Feldinspektion und 3 Mitteilungen des Ministers

Beschleunigen...

Am frühen Morgen hallte der Lärm von Bohr- und Transportmaschinen am Nordtor des Tunnels Nummer 3 des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai - Hoai Nhon wider.

Statt wie bisher in zwei Schritten vorzugraben, führt das Bauunternehmen Deo Ca Group nun an jeder Tunnelspitze drei Vortriebsschritte durch und nutzt den Tunnel selbst als Zufahrtsstraße. Die Anzahl der Bohrungen im ersten Schritt wurde von 170 auf 90 pro Ortsbrust reduziert. Im zweiten Schritt werden nur noch 30 Bohrungen pro Ortsbrust durchgeführt, und die Dauer jedes Vortriebszyklus hat sich auf vier Stunden verkürzt.

Bei einer Besichtigung der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon am 5. März forderte Minister Nguyen Van Thang die beteiligten Parteien auf, sich aktiv an der Fertigstellung des Projekts bis Ende Dezember 2025 zu beteiligen – acht Monate früher als geplant. Foto: Le Duc.

Herr Nguyen Quang Huy, stellvertretender Generaldirektor der Deo Ca Group, sagte: Tunnel Nr. 3 wurde bereits fast 1,3 km von einer Gesamtlänge von 3,2 km gebohrt und ausgehoben, wodurch sich der Baufortschritt um 3 Monate verkürzte und der kritische Pfad des Tunnelbohr- und Aushubvertrags unter Kontrolle gebracht wurde.

Das Projekt Quang Ngai – Hoai Nhon ist etwa 88 km lang (60 km durch Quang Ngai, knapp 28 km durch Binh Dinh) und wird vom Projektmanagementausschuss 2 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 20,4 Billionen VND finanziert. Nach einem Jahr wurden bereits fast 17 % der Strecke fertiggestellt.

Die Projekte Hoai Nhon - Quy Nhon und Quy Nhon - Chi Thanh werden vom Projektmanagementausschuss 85 finanziert und haben eine Gesamtlänge von mehr als 130 km, wovon knapp 90 km durch Binh Dinh und mehr als 42 km durch Phu Yen verlaufen. Das Investitionsvolumen beträgt 12.000 bis 14.000 Milliarden VND pro Projekt, der Baufortschritt liegt bei etwa 23 %.

Die Projekte Chi Thanh – Van Phong und Van Phong – Nha Trang werden vom Projektmanagementbüro 7 finanziert und verlaufen durch die beiden Ortschaften Phu Yen und Khanh Hoa. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt über 22 Billionen VND. Bislang wurden über 30 % der Projekte abgeschlossen, wobei die Schnellstraße Van Phong – Nha Trang den Plan um 2,6 % übertroffen hat.

Die Schnellstraße Can Tho - Ca Mau ist über 110 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 27.523 Milliarden VND, das vom My Thuan Project Management Board finanziert wird. Derzeit liegt der Baufortschritt bei 22 %, womit er 6,6 % hinter dem Zeitplan liegt.

Am Morgen des 4. März besichtigte Minister Nguyen Van Thang persönlich die beiden Schnellstraßen durch Quang Ngai und Binh Dinh und würdigte die von Deo Ca und den Auftragnehmern angewandten Baumaßnahmen und technischen Initiativen.

Bei der ersten Inspektion innerhalb von zwei Tagen nach der direkten Besichtigung der Schnellstraßenprojekte Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4. März) und der Projekte Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6. März) betonte Minister Nguyen Van Thang die konsequente Linie des Premierministers, dass „die Verkehrsinfrastruktur Entwicklungsraum schaffen und der Fortschritt immer schneller erfolgen muss“.

Der Minister bekräftigte, dass mit größter politischer Entschlossenheit daran gearbeitet werde, die Schnellstraßen Anfang 2025 fertigzustellen.

„Die Räumung der Trasse ist im Wesentlichen abgeschlossen, die Materialversorgung gesichert, die Anwohner unterstützen das Projekt und die Bevölkerung stimmt zu. Damit sind die Schwierigkeiten überwunden. Das Projekt muss nach der anfänglichen schwierigen Phase hinsichtlich Räumung und Materialbeschaffung wieder Fortschritte machen…“, betonte der Minister.

Bei einem Besuch der Baustelle des Bauunternehmers Son Hai am Nachmittag des 4. März lobte Minister Nguyen Van Thang die „Initiative“, die Hauptstraße als öffentliche Straße zu nutzen, und „befahl“ dem Projektmanagementausschuss 85, den Bauunternehmern und den an der Strecke beteiligten Einheiten, die Schnellstraßen Hoai Nhon - Quy Nhon und Quy Nhon - Chi Thanh bis September 2025 fertigzustellen, also mindestens drei Monate früher als geplant.

„Nach dem, was ich bisher gesehen habe, bin ich überzeugt, dass die Projekte dem Zeitplan voraus sein werden und die Straßen bald für die Menschen befahrbar sein werden, rechtzeitig, um die Parteitage auf allen Ebenen und im ganzen Land zu begrüßen“, sagte er.

Unmittelbar nach der Besichtigung der Schnellstraße Van Phong - Nha Trang und dem Anhören des Berichts des Projektmanagementausschusses 7 der Provinz Khanh Hoa kam Minister Nguyen Van Thang zu dem Schluss, dass sich das Projekt deutlich verändert habe und zu einem Vorzeigeprojekt ausgebaut werden müsse.

Durch enge Abstimmung zwischen den Kommunen und den für den Autobahnbau zuständigen Einheiten muss das Ziel darin bestehen, die Strecke Van Phong - Nha Trang so schnell wie möglich fertigzustellen. Dies ist eines der zwölf Teilprojekte der zweiten Phase des Autobahnbaus.

Am 6. März wurde auf der Baustelle der Schnellstraße Can Tho - Ca Mau festgestellt, dass der Mangel an Sand für den Dammbau eine große „Herausforderung“ für das Projekt darstellt. Minister Thang wies jedoch den Projektmanagementausschuss von My Thuan an, technische Lösungen zu erarbeiten und den Bau so zu organisieren, dass das Projekt im Jahr 2025, wie vom Premierminister angeordnet, abgeschlossen werden kann.

Er stimmte der Politik zu, die Erdaufschüttungsmethode für den Abschnitt der Schnellstraße Quy Nhon - Chi Thanh durch Phu Yen durch zementverstärkte Bodenpfähle zu ersetzen, um die Behandlungszeit des schwachen Bodens um mehr als ein halbes Jahr zu verkürzen.

Strenge Kontrolle, definitiv bessere Qualität

An jedem Kontrollpunkt verlangt der Leiter des Transportsektors von jeder Funktionseinheit, jedem Auftragnehmer und jedem Aufsichtsberater einen klaren Bericht über die Lösungen zur Qualitätskontrolle.

Minister Nguyen Van Thang hörte sich während einer Feldinspektion am 5. März einen Bericht über den Fortschritt der Schnellstraßen Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh an. Foto: Xuan Huy.

Im Gespräch mit dem Parteisekretär der Provinz Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh, sagte Minister Nguyen Van Thang: „Nachdem ich den Bericht erhalten hatte, habe ich mich sofort selbst davon überzeugt. Sollte es nicht reibungslos verlaufen, müssen wir es wiederholen. Tatsächlich mussten einige Einheiten es bereits wiederholen. So muss es klar sein.“

Der Minister bekräftigte, dass die Qualität der ab 2023 zu realisierenden zweiten Phase der Schnellstraße „mit Sicherheit besser sein wird als die der ersten Phase“. Dies liege an den besseren Baubedingungen, der größeren Erfahrung des Auftragnehmers, dessen finanziellen Mitteln, Baukapazitäten und moderner Ausrüstung.

Minister Nguyen Van Thang hat in direktem Kontakt mit den lokalen Verantwortlichen an den einzelnen Autobahnbaustellen Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang und Hau Giang aufgefordert, gemeinsam die Schwierigkeiten bei der Rodung von Naturwäldern, der Verlegung der technischen Infrastruktur und der Materialversorgung zu bewältigen. In einigen Projekten soll bald Meeressand zum Einsatz kommen.

Autobahnen müssen über ausreichend Rastplätze verfügen, die Verkehrsorganisation muss „intelligent“ sein.

Es war kein Zufall, dass Minister Nguyen Van Thang am Nachmittag des 3. März, vor seiner Autobahninspektionsreise, die Verwaltung und den Betrieb des Hai-Van-Tunnels besichtigte. Ein Vertreter der Deo Ca Group berichtete, dass durch die Erweiterung des Tunnels und den Einsatz moderner Technologien die Durchschnittsgeschwindigkeit im Vergleich zu 2005 von 40 km/h auf 63 km/h gestiegen und die Zahl der Verkehrsunfälle deutlich gesunken sei.

Minister Thang würdigte Deo Cas Kompetenz in der Personalentwicklung und die Effektivität des Technologieeinsatzes und forderte die Projektmanagementbehörden auf: „Sobald die Schnellstraße fertiggestellt ist, muss sie mithilfe von Technologie verwaltet und betrieben werden, es muss ein intelligentes Verkehrsleitzentrum geben und es müssen genügend Rastplätze vorhanden sein.“

An den Kontrollpunkten forderte Minister Nguyen Van Thang die Projektleitungsgremien auf, die Anzahl und den Umfang der Autobahnraststätten genau zu melden...

Am 4. März um 12:00 Uhr meldete sich Herr Nguyen Thanh Hoai, Direktor des Projektmanagementausschusses 85, beim Minister und teilte mit, dass er für jedes Projekt einen Rastplatz eingerichtet habe, wobei die Einhaltung der geltenden Vorschriften und Standards gewährleistet sei.

Minister Nguyen Van Thang zeigte sich unzufrieden. Er betonte, dass die Projektleitungsgremien und Berater sich nicht nur auf die Einhaltung der Standards konzentrieren, sondern diese auch übertreffen und den Bürgern bestmögliche Leistungen bieten sollten. Wenn die Region Stärken besitzt, sollte deren Ausbau und Verschönerung gefördert werden.

„Wir können die Autobahn keinesfalls ohne Raststätte fertigstellen lassen. Autobahnen mit Raststätten verhindern, dass Fahrzeuge am Straßenrand parken, was leicht zu Unfällen führen, das Landschaftsbild beeinträchtigen und die Umwelt verschmutzen kann. Wir müssen die Mängel der vor 2020 umgesetzten Projekte gründlich beheben. Die Autobahnen der zweiten Phase, deren Bau 2023 beginnt, müssen synchron, mit höherer Qualität, ansprechenderer Optik und modernerer Technologie gebaut werden. Nach Fertigstellung der Infrastruktur muss eine Software zur intelligenten Verkehrssteuerung implementiert werden. Die gesamte Strecke wird bis 2025 eröffnet sein“, so die klare Anweisung des Ministers.

Nguyen Hai Ninh, Parteisekretär der Provinz Khanh Hoa:

Verpflichtung zur Geländeräumung

Die Provinz hat die Arbeiten am Schnellstraßenprojekt stets als eine zentrale Aufgabe für Khanh Hoa betrachtet. In letzter Zeit hat die Gemeinde die Behebung der technischen Infrastrukturprobleme entlang der Strecke beschleunigt und sich gleichzeitig eng mit den zuständigen Stellen abgestimmt, um alle Schwierigkeiten zu beseitigen, optimale Bedingungen für den Auftragnehmer zu schaffen und so zu einer vorzeitigen Fertigstellung des Projekts beizutragen.

Nguyen Tu Cong Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh:

Prüfen Sie zuerst das Waldgebiet, führen Sie die Übergabeprozeduren unverzüglich durch.

Derzeit blockiert der Bau der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon weiterhin das Naturwaldgebiet des XL11-Abschnitts. Die Provinz koordiniert sich mit den zuständigen Stellen, um die Ministerien, Zentralbehörden und die Regierung über das Problem zu informieren und es schnellstmöglich zu lösen. Die lokale Bevölkerung wird die Bestandsaufnahme selbst in die Hand nehmen, um nach einer Entscheidung der zuständigen Behörde die verbleibenden Flächen für den Bau der Schnellstraße zügig freizugeben.

Stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Phu Yen, Le Tan Ho:

Übergabe des sanierten Geländes am 30. April

Phu Yen arbeitet intensiv daran, die verbleibenden Probleme der Landräumung vollständig zu lösen.

Die Provinz hat die zuständigen Behörden angewiesen, Haushalte und Einheiten zu überprüfen, die das Land noch nicht abgetreten haben, die zwar alle erforderlichen Maßnahmen ergriffen haben, aber nicht kooperieren. Sollte sich nach Aufklärungskampagnen und Mobilisierung keine Veränderung einstellen, werden Durchsetzungsmaßnahmen eingeleitet, um die Übergabe des für den Autobahnbau benötigten Landes bis zum 30. April zu erreichen.

Oberstleutnant Nguyen Van Toan, Truong Son Corporation:

80-tägiger Spitzenwettbewerb

Nach der Inspektion durch den Minister wird das Bauunternehmen Truong Son 30 weitere Fahrzeuge und Geräte mobilisieren, um die Bauarbeiten an der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon zu beschleunigen. Das Unternehmen hat das Jahr 2024 als Jahr des Durchbruchs bei der Bauleistung definiert. Im März dieses Jahres startete Truong Son eine 80-tägige Arbeitskampfmaßnahme, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Am wichtigsten ist es, die Rodung von Flächen und die Abholzung von Naturwaldgebieten zur Schaffung von Baustellen schnellstmöglich zu beseitigen und die Koordination der Materialbeschaffung sicherzustellen.

Stellvertretender Direktor, zuständig für das Projektmanagementboard 7 Le Quoc Dung:

Unterstützen Sie Auftragnehmer bei der Beschleunigung

Der Vorstand hat die vom Minister aufgezeigten Probleme klar identifiziert. Im Hinblick auf die technische Abwicklung und die Zahlungsdokumentation hat der Vorstand proaktiv und sehr gut gearbeitet. Gemäß den Anweisungen des Ministers wird der Vorstand die verbleibenden Probleme prüfen und beheben. Ziel ist es, optimale Bedingungen für die Auftragnehmer zu schaffen, um die termingerechte und qualitativ hochwertige Fertigstellung des Projekts zu gewährleisten.

Xuan Huy - Cao Son - Le Duc

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm