Can Tho , Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, U-Bahn Ben Thanh – Suoi Tien“/>
Nach mehr als 61 Jahren Bau- und Entwicklungsarbeit (27. Dezember 1962 bis 27. Dezember 2024) hat sich CIENCO4 von einem staatlichen Unternehmen zu einem Pionier der Umwandlung in ein Unternehmen mit mehreren Branchen entwickelt – einem Bauunternehmer mit einer starken und renommierten Marke im Bau- und Installationssektor Vietnams.
Überwindung vieler Schwierigkeiten und Herausforderungen
CIENCO4, ehemals die Abteilung für Bauwesen, die dem Verkehrsministerium unterstand und die Politik der Regierung und des Verkehrsministeriums umsetzte, war seit Juni 2014 die erste Einheit in der Transportbranche, die die Umwandlung des Unternehmens in Eigenkapital abgeschlossen hat.
CIENCO4 blickt auf eine ruhmreiche Geschichte zurück und ist mit vielen wichtigen Verkehrsbauwerken verbunden, darunter Straßen, Eisenbahnen und Wasserwege in vielen Gebieten des Nordens, insbesondere der ehemaligen Zone 4. Gemeinsam mit der gesamten vietnamesischen Nation trug es zum endgültigen Sieg bei und befreite den Süden vollständig. Nach der Wiedervereinigung des Landes war die Einheit an vielen Schlüsselprojekten beteiligt, darunter den Häfen Nhat Le, Ben Thuy, Cam-Brücke, Cua Lo-Hafen, insbesondere den Brücken und der Eisenbahn von Thong Nhat.
Mit Beginn der Sanierungsphase, insbesondere zu Beginn des 21. Jahrhunderts, entwickelte sich das Unternehmen stark und verzeichnete jährliche Umsatz- und Produktionswachstumsraten von 10–15 %. Der Produktionswert erreichte im Jahr 2000 1.058 Milliarden VND, stieg bis 2010 auf 4.242 Milliarden VND und erreichte 2012 über 7.000 Milliarden VND – ein Anstieg um das 6,5-Fache gegenüber 2000.
Mit der richtigen Strategie hat CIENCO4 die Gelegenheit genutzt und weiterhin erfolgreich Kapital aufgestockt. Dadurch konnte die finanzielle Stabilität gewahrt, das Kapital erhöht und der Unternehmenswert gesteigert werden. Von einem Stammkapital von 600 Milliarden VND Anfang 2015 ist das Stammkapital der Gruppe nun auf 3.573 Milliarden VND gestiegen.
CIENCO4 legt nicht nur Wert auf finanzielle Stabilität, sondern betrachtet auch den Einsatz von Technologie als entscheidenden Schritt. Daher kooperiert die Gruppe mit ausländischen Partnern, um Technologien zu verstehen und zu transferieren. Gleichzeitig investiert sie massiv in die Anwendung neuer Technologien und legt einen Schwerpunkt auf die Schulung von Mitarbeitern und Ingenieuren.
Dank dessen ist CIENCO4 derzeit die führende Einheit in der Transportbranche bei der Erforschung und Anwendung der neuesten Technologien, wie zum Beispiel: Technologie für den Bau von Schrägseilbrücken, Auslegertechnologie mit einer großen Spannweite von 150 m; Technologie für den Bau von konventionellen Stahlbetonbogenbrücken, Technologie für den Bau von vorgespannten Stahlbetonhohlkästen mit fester oder mobiler Schalung; Technologie für den Bau von Bohrpfählen mit einem Durchmesser von bis zu 2 m und einer Tiefe von bis zu 100 m, SPSP-Stahlrohrpfähle; Technologie für den Bau von NATM-Bergtunneln; Technologie für den Bau von Hangsicherungen mit Bodenankern und Spritzbeton...
Im Straßen- und Flughafenbau beherrscht CIENCO4 auch fortschrittliche Technologien wie die Technologie zur Behandlung schwacher Böden mithilfe von Sandhaufen- und Dochtmethoden sowie die Technologie zum Bau von Straßenoberflächen aus Zementbeton mithilfe spezieller Straßenfertiger …
Auch andere moderne Technologien werden von den Ingenieuren von CIENCO4 erforscht und angewendet, wie etwa: Technologie zur Behandlung schwacher Böden mittels Jet Grouting im Trung Hoa-Kreuzungstunnel, Bau tiefer Baugruben mittels Bottom-up-Technologie mit der größten Aushubtiefe von bis zu 32 m beim Ben Thanh Suoi Tien Metroline-Projekt, Barrette-Schlitzwand-Bautechnologie …
Viele große, technisch komplexe Projekte wurden dank neuer Ausrüstung und Technologie erfolgreich umgesetzt, wie zum Beispiel: Extradosed-Technologie für den Bau von gemischten Seilträgerbrücken an der An-Dong-Brücke ( Ninh Thuan ); Gleitschalungstechnologie – MSS wurde zum ersten Mal in Vietnam an der Thanh-Tri-Brücke (Hanoi) angewendet; Bau von fast 100 m hohen Brückenpfeilern an der Pa-Uon-Brücke, Phuoc-Khanh-Schrägseilbrücke mit einer Pfeilerhöhe von fast 140 m über der Wasseroberfläche, den bislang höchsten Brückenpfeilern in Vietnam ...
Obwohl viele CIENCO-Unternehmen in Schwierigkeiten gerieten und nach der Umwandlung in ein Privatunternehmen verschwanden, konnte CIENCO4 seine Marke bei vielen großen Projekten im Land weiterhin behaupten.
Es gibt zwei Komponentenprojekte des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Phase 2021–2025, nämlich Bung – Van Ninh und Hau Giang – Ca Mau mit einem Gesamtbauwert von fast 4.000 Milliarden VND; Paket XL-02 der Schnellstraße My Thuan – Can Tho im Wert von über 705 Milliarden VND; Paket 2-XL der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay im Wert von über 1.910 Milliarden VND; Paket XL04 des Investitionsbaukomponentenprojekts des Abschnitts Nghi Son – Dien Chau im Wert von über 1.139 Milliarden VND; PPP-Projekt (öffentlich-private Partnerschaft) des Abschnitts Dien Chau – Bai Vot der Nord-Süd-Schnellstraße im Wert von über 9.249 Milliarden VND (CIENCO4 ist einer der ausgewählten Investoren des Joint Ventures); Ringstraße 3, Abschnitt Mai Dich – Nam Thang Long (Hanoi); Cua Hoi-Brücke (Nghe An); U-Bahn Ben Thanh – Suoi Tien (HCMC); Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh…
CIENCO4 baut seine Position im Straßen- und Brückenbau aus und festigt seinen Ruf zunehmend auch bei Spezialprojekten, die Spitzentechnologie und -technik erfordern, wie beispielsweise bei der Modernisierung von Start- und Landebahnen (Tan Son Nhat, Cam Ranh, Phu Quoc, Cat Bi usw.). Seit kurzem ist das Unternehmen auch am Bau des Superprojekts Long Thanh International Airport beteiligt.
CIENCO4 hatte außerdem Zeit, eine Reihe großer städtischer Unterführungsprojekte in Angriff zu nehmen, darunter die Le Van Luong-Unterführung in Hanoi (für den Verkehr im Oktober 2022 eröffnet), die Unterführung des Projekts zur Renovierung des Verkehrsknotenpunkts westlich der Tran Thi Ly-Brücke in Da Nang (für den Verkehr im März 2022 eröffnet), die Thanh Xuan-Unterführung und die Trung Hoa-Unterführung in Hanoi (für den Verkehr im Jahr 2016 eröffnet). Derzeit wird die Unterführung an der Kreuzung Kim Dong – Giai Phong (Hanoi) im Wert von über 560 Milliarden VND gebaut.
Neue Chancen nutzen
CIENCO4 weitet seinen Trend zur Entwicklungszusammenarbeit aus und hat Kooperationsvereinbarungen mit einer Reihe namhafter Finanz- und Bauinvestoren unterzeichnet, darunter: Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (Japan), WBI Organization (Japan), führende koreanische Bauunternehmen: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...
Herr Nguyen Tuan Huynh, Generaldirektor von CIENCO4, erklärte, dass die Gruppe ihre aktuelle Position in Bezug auf Potenzial und Investitionskapazität dem hohen Wert ihrer Humanressourcen verdanke. Da die Menschen stets als Hauptfaktor für die Stärke von CIENCO4 gelten, stellt die Gruppe auch in schwierigen Zeiten Gehälter und Sozialleistungen sicher, um Talente zu halten. Daher haben Generationen von Führungskräften und Mitarbeitern der Gruppe über die Jahre hinweg stets danach gestrebt, wettbewerbsfähig zu bleiben, die Produktion auszubauen und sich ständig weiterzuentwickeln. Dank dieser Entwicklung hat das Unternehmen viele Höhen und Tiefen gemeistert, seine Investitionen erhöht und sich zu einem starken und renommierten Anbieter im vietnamesischen Bau- und Installationssektor entwickelt.
Die Entwicklungsstrategie von CIENCO4 für den Zeitraum 2021–2025 mit einer Vision bis 2030 sieht vor, die führende Position im Bereich Verkehrsinfrastrukturinvestitionen auf dem vietnamesischen Markt zu behaupten, die Integration voranzutreiben und sich im Bereich Infrastrukturinvestitionen dem internationalen Niveau anzunähern. Neben dem traditionellen Bereich der Verkehrsinfrastruktur engagiert sich CIENCO4 auch im Immobilien- und Finanzgeschäft. Dies ist der „dreibeinige Hocker“, auf dessen Entwicklung sich das Unternehmen in der kommenden Zeit konzentriert.
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