CIENCO4 und die Strategie, ein branchenübergreifendes, bereichsübergreifendes Unternehmen zu werden

CIENCO4 und die Strategie, ein branchenübergreifendes und bereichsübergreifendes Unternehmen zu werden

Can Tho , Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, U-Bahn Ben Thanh – Suoi Tien“/>

Nach mehr als 61 Jahren Bau- und Entwicklungsarbeit (27. Dezember 1962 bis 27. Dezember 2024) hat sich CIENCO4 von einem staatlichen Unternehmen zu einem Pionier der Umwandlung in ein Unternehmen mit mehreren Branchen entwickelt – einem Bauunternehmer mit einer starken und renommierten Marke im Bau- und Installationssektor Vietnams.

Überwindung vieler Schwierigkeiten und Herausforderungen

CIENCO4, ehemals die Abteilung für Bauwesen, die dem Verkehrsministerium unterstand und die Politik der Regierung und des Verkehrsministeriums umsetzte, war seit Juni 2014 die erste Einheit in der Transportbranche, die die Umwandlung des Unternehmens in Eigenkapital abgeschlossen hat.

CIENCO4 blickt auf eine ruhmreiche Geschichte zurück, die mit zahlreichen wichtigen Verkehrsbauwerken verbunden ist, darunter Straßen, Eisenbahnen und Wasserwege in vielen Gegenden im Norden, insbesondere in der alten Zone 4. Gemeinsam mit dem gesamten vietnamesischen Volk hat es zum endgültigen Sieg beigetragen und den Süden vollständig befreit. Nach der Wiedervereinigung des Landes war die Einheit an vielen Schlüsselprojekten beteiligt, beispielsweise am Hafen von Nhat Le, am Hafen von Ben Thuy, an der Cam-Brücke, am Hafen von Cua Lo und insbesondere an den Brücken und der Eisenbahn von Thong Nhat.

Mit Beginn der Renovierungsphase, insbesondere in den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts, hat sich das Unternehmen stark entwickelt und jährliche Umsatz- und Produktionswachstumsraten von 10 bis 15 % erzielt. Konkret erreichte der Produktionswert im Jahr 2000 1.058 Milliarden VND, stieg dann bis 2010 auf 4.242 Milliarden VND und erreichte im Jahr 2012 über 7.000 Milliarden VND, was einer Steigerung um das 6,5-fache gegenüber dem Jahr 2000 entspricht.

Mit der richtigen Strategie hat CIENCO4 die Gelegenheit genutzt, das Kapital weiter erfolgreich erhöht und so die Dynamik zur Wahrung der finanziellen Stabilität, zur Erhöhung des Kapitalumfangs und zur Steigerung des Unternehmenswerts geschaffen. Von einem Stammkapital von 600 Milliarden VND Anfang 2015 ist das Stammkapital der Gruppe mittlerweile auf 3.573 Milliarden VND gestiegen.

CIENCO4 konzentriert sich nicht nur auf die finanzielle Gesundheit, sondern betrachtet auch die Anwendung von Technologie als einen entscheidenden Schritt. Aus diesem Grund hat die Gruppe mit ausländischen Partnern zusammengearbeitet, um Technologien zu erfassen und zu übertragen. Gleichzeitig hat sie massiv in die Anwendung neuer Technologien investiert und sich auf die Schulung von Mitarbeitern und Ingenieuren konzentriert.

Dank dessen ist CIENCO4 derzeit die führende Einheit in der Transportbranche bei der Erforschung und Anwendung der neuesten Technologien, wie etwa: Schrägseilbrückenbautechnologie, Auslegertechnologie mit einer großen Spannweite von 150 m; Bautechnologie konventioneller Stahlbetonbogenbrücken, Spannbetonhohlkastentechnologie unter Verwendung von Gerüsten mit fester oder mobiler Schalung; Bautechnologie von Bohrpfählen bis 2 m Durchmesser und bis 100 m Tiefe, SPSP-Stahlrohrpfähle; NATM-Gebirgstunnelbautechnologie; Bautechnik zur Hangsicherung mittels Bodenankern und Spritzbeton…

Im Straßen- und Flughafenbau beherrscht CIENCO4 auch fortschrittliche Technologien wie die Technologie zur Behandlung schwacher Böden mithilfe von Sandhaufen- und Dochtmethoden. Technologie zum Bau von Zementbetonpflaster mit speziellen Pflastermaschinen …

Auch andere moderne Technologien werden von den Ingenieuren von CIENCO4 erforscht und angewendet, wie etwa: Technologie zur Behandlung schwacher Böden mittels Jet Grouting im Trung Hoa-Kreuzungstunnel, Bau tiefer Baugruben mittels Bottom-up-Technologie mit der größten Aushubtiefe von bis zu 32 m beim Ben Thanh Suoi Tien Metroline-Projekt; Barrette-Schlitzwand-Bautechnologie …

Viele große, technisch komplexe Projekte wurden dank neuer Ausrüstung und Technologie erfolgreich umgesetzt, wie zum Beispiel: Extradosed-Technologie für den Bau von gemischten Seilträgerbrücken an der An-Dong-Brücke (Ninh Thuan); Die Gleitschalungstechnologie (MSS) wurde in Vietnam erstmals bei der Thanh-Tri-Brücke ( Hanoi ) eingesetzt. Bau eines fast 100 m hohen Brückenpfeilers an der Pa Uon-Brücke, Phuoc Khanh-Schrägseilbrücke mit einer Pfeilerhöhe von fast 140 m über der Wasseroberfläche, dem bislang höchsten Brückenpfeiler Vietnams...

Obwohl viele CIENCO-Unternehmen in Schwierigkeiten gerieten und nach der Umwandlung in ein Privatunternehmen verschwanden, konnte CIENCO4 seine Marke bei vielen großen Projekten im Land weiterhin behaupten.

Es gibt zwei Teilprojekte des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Region im Zeitraum 2021–2025, nämlich Bung – Van Ninh und Hau Giang – Ca Mau, mit einem Gesamtbauwert von fast 4.000 Milliarden VND; XL-02 My Thuan – Can Tho Expressway-Paket im Wert von über 705 Milliarden VND; Paket Nr. 2-XL Phan Thiet – Dau Giay Expressway, im Wert von über 1.910 Milliarden VND; Paket XL04 des Bauinvestitionskomponentenprojekts im Abschnitt Nghi Son – Dien Chau im Wert von über 1.139 Milliarden VND; PPP-Projekt (öffentlich-private Partnerschaft) für die Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, im Wert von über 9.249 Milliarden VND (CIENCO4 ist einer der ausgewählten Investoren des Joint Ventures); Gürtel 3 Abschnitt Mai Dich – Nam Thang Long (Hanoi); Cua Hoi-Brücke (Nghe An); U-Bahn Ben Thanh – Suoi Tien (HCMC); Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh…

CIENCO4 baut seine Position im Straßen- und Brückenbau aus und behauptet seinen Ruf auch zunehmend bei der Durchführung von Spezialprojekten, die Spitzentechnologie und -techniken erfordern, wie beispielsweise Projekte zur Modernisierung von Start- und Landebahnen von Flughäfen (Tan Son Nhat, Cam Ranh, Phu Quoc, Cat Bi, ...). Und zuletzt war der Auftragnehmer am Bau des Superprojekts Long Thanh International Airport beteiligt.

CIENCO4 hatte auch Zeit, eine Reihe großer städtischer Unterführungsprojekte in Angriff zu nehmen, insbesondere die Unterführung Le Van Luong in Hanoi (im Oktober 2022 für den Verkehr freigegeben), die Unterführung im Rahmen des Projekts zur Renovierung des Verkehrsknotenpunkts westlich der Tran Thi Ly-Brücke in Da Nang (im März 2022 für den Verkehr freigegeben); Thanh Xuan-Unterführung; Trung Hoa-Unterführung, Hanoi (für den Verkehr im Jahr 2016 eröffnet) und im Bau befindliche Unterführung an der Kreuzung Kim Dong – Giai Phong (Hanoi) im Wert von über 560 Milliarden VND.

Neue Chancen nutzen

CIENCO4 weitet seinen Trend zur Entwicklungszusammenarbeit aus und hat Kooperationsvereinbarungen mit einer Reihe namhafter Finanz- und Bauinvestoren unterzeichnet, darunter: Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (Japan), WBI Organization (Japan), führende koreanische Bauunternehmen: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...

Herr Nguyen Tuan Huynh, Generaldirektor von CIENCO4, erklärte, dass die derzeitige Position hinsichtlich Potenzial und Investitionskapazität darauf zurückzuführen sei, dass die Gruppe großen Wert auf die Humanressourcen lege. Da die Menschen stets als der wichtigste Faktor betrachtet werden, der die Stärke von CIENCO4 ausmacht, stellt die Gruppe unter allen Umständen, selbst in den schwierigsten Zeiten, weiterhin Gehälter und Sozialleistungen sicher, um Talente zu halten. Aus diesem Grund haben Generationen von Mitarbeitern des Konzerns im Laufe der Jahre stets danach gestrebt, wettbewerbsfähig zu bleiben, die Produktion auszubauen und sich ständig weiterzuentwickeln. Dank dieser Entwicklung hat das Unternehmen viele Höhen und Tiefen gemeistert, seine Investitionen erhöht und sich zu einem Auftragnehmer mit einer starken und renommierten Marke im Bau- und Installationssektor Vietnams entwickelt.

Die Entwicklungsstrategie von CIENCO4 für den Zeitraum 2021–2025 mit einer Vision bis 2030 besteht darin, weiterhin die Position Nr. 1 im Bereich der Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur auf dem vietnamesischen Markt zu behaupten, in Richtung Integration zu gehen und sich im Bereich der Infrastrukturinvestitionen internationalen Standards anzunähern. Neben dem traditionellen Bereich der Verkehrsinfrastruktur ist CIENCO4 auch in den Bereichen Immobilien und Finanzgeschäft tätig. Dies ist der „dreibeinige Hocker“, auf dessen Entwicklung sich Unternehmen in der kommenden Zeit konzentrieren.