Caixin Global zitierte kürzlich Daten des chinesischen Automobilherstellerverbands (CAAM), denen zufolge Chinas Autoexporte im ersten Halbjahr dieses Jahres 2,34 Millionen Fahrzeuge erreichten, ein Plus von 76 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Damit hat Peking in den ersten sechs Monaten des Jahres erstmals Japan als weltweit größten Autoexporteur überholt. Zuvor hatte das Milliarden-Einwohner-Land im ersten Quartal 2023 erstmals Japan bei den vierteljährlichen Autoexporten überholt. Die South China Morning Post berichtete unterdessen, dass Chinas Pkw-Verband (CPCA) allein im Juli 310.000 Fahrzeuge exportierte, ein Plus von 63 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Im Vergleich dazu waren Chinas Bemühungen, seinen Autoexportmarkt zu erweitern, noch vor wenigen Jahren bescheiden. 2015 exportierte das Land beispielsweise weniger als 375.000 Fahrzeuge, etwa so viel wie Deutschland und Japan in einem Monat. Doch bis 2021 und 2022 stiegen diese Zahlen auf 1,6 bzw. 2,7 Millionen. Einige Analysten gehen davon aus, dass Chinas Autoexporte weiter wachsen und in diesem Jahr die Marke von 4 Millionen erreichen könnten.

Das rasante Wachstum der chinesischen Automobilindustrie ist vor allem auf den Wettbewerbsvorteil von Elektrofahrzeugen zurückzuführen. Laut Caixin Global begann die chinesische Regierung Ende der 2000er Jahre mit der Einführung zahlreicher Kauf- und Steueranreize, um die heimische Elektrofahrzeugindustrie zu unterstützen, da man voraussah, dass dieses Segment bald eine globale Arena werden würde. Hohe Investitionen in das Elektrofahrzeug-Ökosystem verhalfen Peking daraufhin schnell zu einem Wettbewerbsvorteil in den meisten Bereichen der Wertschöpfungskette und führten das Rennen um Elektrofahrzeuge weltweit an. Derzeit gibt es im Land der Großen Mauer rund 200 Elektrofahrzeughersteller, die umweltfreundliche und intelligente Transportmittel entwickeln. Laut CAAM hat sich die Zahl der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge (NEVs), darunter reine Elektro- und Hybridmodelle, in den ersten sechs Monaten dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mehr als verdoppelt und belief sich auf 534.000 Einheiten. Dies entspricht fast 25 % der gesamten chinesischen Automobilexporte.

Im Hafen von Yantai in der chinesischen Provinz Shandong werden Autos für die Verladung auf Exportschiffe vorbereitet. Foto: China Daily

Europa hat sich in zahlreichen Schwellenmärkten in Asien, dem Nahen Osten und Südamerika einen Namen gemacht und ist heute der wichtigste internationale Absatzmarkt für chinesische Automobilhersteller. Die wachsende Präsenz chinesischer Elektroautos auf dem „alten Kontinent“ zeigt sich deutlich in Deutschland – dem größten Automarkt der Region. Im ersten Quartal dieses Jahres verkauften sechs chinesische Unternehmen Elektroautos in Deutschland, verglichen mit nur zwei im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Diese Unternehmen verzeichneten in diesem Zeitraum auch einen Umsatzanteil von 3,7 % am Gesamtabsatz von Elektroautos in Deutschland, gegenüber 1,2 % im ersten Quartal 2022. Einem Bericht des Marktanalyseunternehmens Allianz Research (Deutschland) zufolge wurden drei der meistverkauften Elektroautos in Europa im Jahr 2022 aus China importiert.

Mit dem Trend zum Umweltschutz sind Elektrofahrzeuge ein wichtiger Bestandteil des globalen umweltfreundlichen Verkehrs. Das US-Beratungsunternehmen AlixPartners ist davon überzeugt, dass die Stärke der Batterie-Lieferkette – ein Faktor, der Leistung und Preis von Elektrofahrzeugen bestimmt – die Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Automobilhersteller weiter steigert. AlixPartners schätzt, dass Elektrofahrzeuge bis 2027 39 % der Neuwagenverkäufe in China ausmachen werden – mehr als die erwartete weltweite Marktdurchdringung dieses Fahrzeugtyps von 23 %.

Andererseits lobte The Economist die Agilität und Flexibilität der chinesischen Automobilindustrie bei der Erschließung internationaler Märkte. Als die meisten westlichen Automobilhersteller aufgrund der Moskauer Militäroffensive in der Ukraine ihre Aktivitäten in Russland einstellten, füllten chinesische Konkurrenten die Lücke rasch. Russland ist derzeit der größte Importeur chinesischer Autos. Laut der russischen Analyseagentur Autostat importierte das Land im ersten Halbjahr 2023 fast 300.000 chinesische Autos, eine sechsfache Steigerung gegenüber dem Vorjahr. Eine Möglichkeit für chinesische Automobilhersteller, ihr Image zu verbessern, Zugang zu Spitzentechnologien zu erhalten und die Risiken beim Vorstoß ins große Ausland zu minimieren, ist der Erwerb westlicher Marken. Genau das taten SAIC Motor und Geely, als sie den britischen Konzern MG Motor bzw. den schwedischen Konzern Volvo Cars übernahmen. Eine Statistik von SAIC Motor zeigt, dass Produkte mit dem MG-Logo im ersten Halbjahr dieses Jahres fast 70 % des Auslandsumsatzes des Unternehmens ausmachten.

VAN HIEU

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