Erscheinen der U-Bahn-Linie 1 nach mehr als 10 Jahren Wartezeit für die Bewohner von Ho-Chi-Minh-Stadt
Báo Dân trí•27/05/2024
(Dan Tri) – Nach mehr als 10 Jahren des Wartens hat die U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) allmählich die Ziellinie erreicht und verleiht dem Verkehr und den Stadtgebieten von Ho-Chi-Minh-Stadt ein völlig neues Aussehen.
Nach über 10 Jahren Bauzeit nähert sich die U-Bahn-Linie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) allmählich der Ziellinie. Sie hat Gestalt angenommen und wird nach vielen Jahren des Wartens allmählich zu einem neuen Symbol in den Herzen der Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt. Die U-Bahn-Linie Nr. 1 ist 19,7 km lang, davon 2,6 km unterirdisch und 17,1 km oberirdisch. Die Gesamtinvestition beträgt nach Anpassung 43.700 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Route durch Distrikt 1, Binh Thanh, Thu Duc City (Ho-Chi-Minh-Stadt) und Di An ( Binh Duong ). Das gesamte Projekt umfasst 17 Züge mit 51 aus Japan importierten Waggons. Die Züge werden zum Depot Long Binh (Thu Duc City) gebracht, wo die Wartung und der technische Betrieb der gesamten U-Bahn-Linie Nr. 1 stattfinden. Zuvor war am 8. Oktober 2020 der erste U-Bahn-Zug Nr. 1 nach mehrtägiger Seereise von Japan nach Vietnam im Hafen von Saigon (Bezirk 4, Ho-Chi-Minh-Stadt) angekommen. Die Gesamtlänge der U-Bahnlinie Nr. 1 beträgt 19,7 km und verläuft vom Depot Long Binh (Stadt Thu Duc) bis ins Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit vielen kurvenreichen Abschnitten darüber, parallel zum Hanoi Highway. Nach mehr als einem Jahrzehnt des Wartens steht die U-Bahn-Linie 1 kurz vor ihrer Fertigstellung. Der Anblick des Hochgeschwindigkeitszuges auf einer kurvenreichen Teststrecke hat die Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt in helle Aufregung versetzt. „Ich und alle anderen freuen uns darauf, dass die U-Bahn-Linie 1 bald fertiggestellt und in Betrieb genommen wird. Eine moderne und intelligente Stadt wie Ho-Chi-Minh-Stadt braucht dringend viele U-Bahn-Linien, um einen Durchbruch zu erzielen und den Menschen bequemeres Reisen zu ermöglichen“, sagte Herr Ton Van Nha (Thu Duc City). Am 29. August 2023 führte die U-Bahnlinie Nr. 1 ihre erste Testfahrt auf der gesamten Strecke durch, beginnend von der Station Ben Thanh (Bezirk 1) bis zur Station Suoi Tien (Stadt Thu Duc) und umgekehrt (mit einer Strecke von fast 40 km). Der Abschnitt der Hochbahn führt durch die Kreuzung Cat Lai (Thu Duc City), eine der größten Kreuzungen in Ho-Chi-Minh-Stadt. Nach der Fertigstellung der U-Bahnlinie 1 hat sich auch das Erscheinungsbild von Ho-Chi-Minh-Stadt stark verändert. Die gesamte U-Bahn-Linie Nr. 1 ist zudem mit 9 modernen Fußgängerbrücken ausgestattet, die den Fahrgästen einen bequemen und sicheren Zugang zu den Hochbahnhöfen ermöglichen. Die Metrolinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) ist mittlerweile zu über 98 % fertiggestellt. Die gesamte Linie verfügt über 11 Hochbahnhöfe, darunter: Van Thanh, Tan Cang, Thao Dien, An Phu, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, Thu Duc, High-Tech Park, Suoi Tien, New Eastern Bus Station und 3 U-Bahn-Stationen: Ba Son, City Theater und Ben Thanh. Am Ende des erhöhten Abschnitts befindet sich das Gebiet Ba Son. Die U-Bahn wird nach und nach unterirdisch ins Stadtzentrum fahren und dabei drei U-Bahn-Stationen passieren: Ba Son, Stadttheater und Ben Thanh. Derzeit ist die unterirdische Struktur zu 100 % fertiggestellt, und auch die Architektur der Stationen Ba Son, City Theater und Ben Thanh Hauptbahnhof nähert sich der „Ziellinie“. Der Endpunkt der U-Bahnlinie 1 ist die zentrale U-Bahnstation Ben Thanh. Dies ist die modernste Station mit einzigartig gestalteter Architektur und befindet sich neben dem Ben-Thanh-Markt.
Der Bahnhof Ben Thanh ist mit einem riesigen Oberlicht ausgestattet, einem architektonischen Highlight mit symbolischer Bedeutung für den Bahnhof Ben Thanh im Besonderen und die U-Bahnlinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) im Allgemeinen. Das Oberlicht hat die Form einer Lotusblüte, ist 6 m hoch und hat einen Durchmesser von 21,6 m. Seine Hauptfunktion besteht darin, ein Highlight zu setzen, Licht zu spenden und einen offenen Raum zu schaffen. Dieser architektonische Block verspricht zudem, ein interessanter Unterhaltungs- und Check-in-Ort für Besucher und Touristen zu werden, die in naher Zukunft nach Ho-Chi-Minh-Stadt kommen.
Die Innenausstattung, die Klimaanlage und das Fahrkartenkontrollsystem der U-Bahn-Station Ben Thanh sind im Wesentlichen fertiggestellt und warten auf die Übergabe an die Betriebseinheit. Gleichzeitig wird auch die U-Bahnstation Stadttheater im großen Stil fertiggestellt, bestehend aus 4 Etagen, davon 3 Etagen für den Personenverkehr und einer Techniketage. Von den elf Hochbahnhöfen der U-Bahn-Linie 1 ist der Bahnhof Tan Cang (Bezirk Binh Thanh, Ho-Chi-Minh-Stadt) mit seinen vier Gleisen der größte. Er ist der Verbindungspunkt der U-Bahn-Linien 1 und 5 (die in Zukunft gebaut werden soll). Der Bahnhof Tan Cang verfügt über ein 6.200 m² großes Dachsystem aus kunststoffbeschichteter Glasfasermembran japanischer Herkunft. Derzeit ist dies der Bahnhof mit dem größten Dach in Vietnam.
Die U-Bahn-Linie 1 Ben Thanh – Suoi Tien kann trotz dreimaliger Bitte um Fristverlängerung im Juli nicht in Betrieb genommen werden. Von jetzt an bis Ende September (drittes Quartal) dieses Jahres müssen die noch ausstehenden Aufgaben des Projekts für die U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) abgeschlossen und der Probebetrieb eingestellt werden. Es wird erwartet, dass die gesamte U-Bahn-Linie 1 im vierten Quartal in den kommerziellen Betrieb geht. Dies ist somit das vierte Mal, dass sich der Meilenstein der Betriebsbereitschaft dieses Projekts verzögert. Der detaillierte Plan ist in der jüngsten Mitteilung des Verwaltungsrats der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt dargelegt, in der die Beseitigung der Schwierigkeiten des U-Bahn-Projekts 1 vorgeschlagen wird. Der Grund, warum dieses Projekt nicht wie geplant im Juli dieses Jahres in Betrieb genommen werden kann, liegt darin, dass die Sicherheitsüberprüfung und -bewertung des Bausystems noch nicht abgeschlossen ist und Brandschutz und -bekämpfung nicht genehmigt wurden. Die Schulung der wichtigsten Lokführer, Betreiber, Manager und des Wartungspersonals ist noch nicht abgeschlossen. Der staatliche Inspektionsrat hat die verbleibenden Punkte noch nicht akzeptiert.
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