Die Verkaufszahlen brechen ein – sind russische Verbraucher von chinesischen Autos gelangweilt?

Das chinesische Autofieber scheint seinen Höhepunkt erreicht zu haben, da sich die russische Binnennachfrage angesichts steigender Importkosten und sinkender Zinssätze allmählich erholt.

Der führende russische Automobilhersteller Avtovaz, Produzent der beliebten Marke Lada, hat die Produktion wieder aufgenommen, um die Nachfrage nach preisgünstigen Fahrzeugen zu decken. (Quelle: lada.ru)

Der Absatz chinesischer Autos in Russland ist sprunghaft angestiegen, nachdem eine Reihe westlicher Autohersteller beschlossen hat, das Land ab Anfang 2022 zu verlassen.

Dieses „Fieber“ scheint jedoch seinen Höhepunkt überschritten zu haben, da sich die russische Binnenwirtschaft angesichts steigender Importkosten und sinkender Zinssätze allmählich erholt.

Vor Februar 2022, dem Beginn des russisch-ukrainischen Konflikts, lag der Anteil chinesischer Autos am Gesamtabsatz auf dem russischen Markt unter 10 %. Doch laut offiziellen Statistiken des Automobilstatistikinstituts Autostat und des Beratungsunternehmens PPK stieg der Marktanteil chinesischer Automarken in Russland bis August 2023 auf 56 %.

Seitdem hat sich das Wachstum jedoch stabilisiert. Im September 2023 wurden rund 60.000 Fahrzeuge chinesischer Marken an russische Kunden verkauft, was einem Marktanteil von 53 % entspricht. Bemerkenswert ist, dass diese Verkäufe sowohl importierte als auch in Russland hergestellte Fahrzeuge umfassten.

Autostat-Chef Sergei Udalov sagte, chinesische Autohersteller spielten seit mehr als einem Jahr eine wichtige Rolle auf dem russischen Markt.

Laut chinesischen Zolldaten stieg Russland von Januar bis Oktober 2023 vom elften Platz zum größten Exportmarkt für chinesische Automobile auf und erreichte einen Wert von 9,4 Milliarden US-Dollar. Dieser Wert liegt deutlich über dem des Vorjahreszeitraums, als die chinesischen Autoexporte nach Russland lediglich 1,1 Milliarden US-Dollar betrugen.

Die aktuelle Nachfrage ist jedoch weitgehend gedeckt. „Der Markt hat ein Gleichgewicht erreicht – die wichtigsten chinesischen Marken sind nach Russland gekommen und die (aufgestaute) Nachfrage wurde befriedigt“, sagte Herr Udalov.

„Das Wachstum der aufgestauten Nachfrage, das im späten Frühjahr 2023 begann und bis August 2023 anhielt, hat sich bereits im September 2023 abgeschwächt“, sagte die Ökonomin Natalia Zubarevich, Professorin an der Moskauer Staatlichen Universität.

Professor Zubarevich erklärte, dass die in den letzten Monaten stetig gestiegene Inflation in Verbindung mit hohen Zinsen die Kosten für Autokredite für Verbraucher verteuert habe. Zwar seien die Zinsen nun rückläufig, doch die anhaltende Rubel-Abwertung in diesem Jahr habe Importe verteuert und damit die Kaufkraft chinesischer Autos verringert.

Die russische Zentralbank erklärte, dass das ab November 2023 geltende Importverbot für bestimmte japanische Autos in Verbindung mit dem schwächer werdenden Rubel zu einem Anstieg der Preise für importierte Autos geführt habe.

In den vergangenen Jahren haben geopolitische Turbulenzen und westliche Sanktionen gegen Russland die größte Volkswirtschaft Nordeurasiens geschwächt und zu einem Rückgang der Autoproduktion und -verkäufe geführt. 2022 wurden in Russland etwas mehr als 626.000 Neuwagen verkauft, und zwischen Januar und Oktober dieses Jahres kamen fast 830.000 weitere hinzu.

Von den Tiefständen des Jahres 2022 erholt sich der russische Automobilmarkt zwar langsam, doch der Verlust westlicher Technologie und Expertise schadet der russischen Automobilindustrie, obwohl chinesische Automobilhersteller ihre westlichen Konkurrenten beim Ausbau ihrer Aktivitäten im Land ersetzt haben, so Analysten.

Daten des russischen Statistikamtes Rosstat zeigen, dass das Land in den ersten drei Quartalen des Jahres 2023 nur wenige tausend Autos mehr produzierte als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, die Zahlen weisen aber nun einen Aufwärtstrend auf.

Der größte russische Autohersteller Avtovaz, Hersteller der beliebten Marke Lada, hat die Produktion wieder aufgenommen, um die Nachfrage nach preisgünstigen Autos zu befriedigen, während chinesische Marken die Lücke füllen, die westliche Hersteller bei teureren Autos hinterlassen haben, sagte Udalov.

Laut dem Chef von Autostat sind die Marktaussichten jedoch weiterhin sehr düster. Sowohl Absatz als auch Produktion sind rückläufig. Avtovaz senkte letzte Woche seine Absatzprognose für Lada im Jahr 2023 um 10 % auf 400.000 Einheiten.

„Der Markt befindet sich in einem sehr volatilen und instabilen Zustand“, betonte Professor Zubarevich.

Quelle: https://baoquocte.vn/doanh-so-ban-hang-tut-doc-nguoi-tieu-dung-nga-da-chan-o-to-trung-quoc-251520.html