Friendship Expressway Projekt

Die Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company hat soeben eine Petition an das Provinzparteikomitee, den Volksrat, die Delegation der Nationalversammlung und das Volkskomitee der Provinz Lang Son bezüglich einer Reihe von Problemen im Zusammenhang mit dem Kreditkapital beim Projekt Huu Nghi - Chi Lang gesendet.

Bau des Schnellstraßenprojekts Huu Nghi - Chi Lang.

In dem übermittelten Dokument erklärte Herr Luong Van Hiep, Generaldirektor des Unternehmens, dass das Investorenkonsortium unter Führung der Deo Ca Group Joint Stock Company zusammen mit dem Projektunternehmen (DNDA), dem Bauunternehmer, unmittelbar nach dem Spatenstich (April 2024) 15 Bautrupps, 180 Geräte und 350 Mitarbeiter mobilisiert habe, um den Baufortschritt von Anfang an zu beschleunigen.

Das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi - Chi Lang hat jedoch Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Kreditkapital.

Laut Herrn Hiep verpflichtete sich die TPBank am 13. März 2024 zur Bereitstellung eines Kreditkapitals in Höhe von 2.500 Milliarden VND und stellte eine Vertragserfüllungsgarantie für das Projekt aus.

Am 14. April 2024 wurde der Kreditvertrag unterzeichnet. Nach sechs Monaten ist das Kreditkapital jedoch noch nicht in das Projekt geflossen.

Die Bank begründet dies mit der Sorge, dass die Beteiligung des Staates am Staatshaushalt zu gering sei.

„Das anfängliche Staatsbudget für das Projekt wurde von der Regierung und der lokalen Verwaltung auf 6.000 Milliarden VND (etwa 55 % der Gesamtinvestition) bewilligt, aber das Volkskomitee der Provinz Lang Son musste es reduzieren, um den Höchstsatz gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes zu gewährleisten.“

Die TPBank ist derzeit besorgt darüber, dass die staatliche Kapitalbeteiligung am Haushalt noch nicht effektiv ist. „Solange die tatsächlichen Einnahmen nicht gesichert sind, wird der Staat diese gemäß Artikel 82 des PPP-Gesetzes weder teilen noch unterstützen“, heißt es in dem Dokument.

Laut DNDA ist ein weiterer Grund für die Zurückhaltung der TPBank bei der Auszahlung von Kreditkapital für das Projekt Huu Nghi - Chi Lang, dass einige finanzielle Probleme im zuvor investierten Schnellstraßenprojekt Bac Giang - Lang Son noch nicht vollständig gelöst sind.

Als Anbindungsstrecke an das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi - Chi Lang lag der Bau der Schnellstraße Bac Giang - Lang Son fast 5 Jahre lang brach, ohne dass staatliche Haushaltsmittel zur Verfügung standen.

Bei der Inbetriebnahme war das Verkehrsaufkommen aufgrund vieler objektiver Faktoren, die nicht vom Investor (Deo Ca Group) verursacht wurden, deutlich geringer als ursprünglich prognostiziert. Dazu gehörten beispielsweise die Entfernung einer Mautstation auf dem National Highway 1 und die drastische Senkung der Ticketpreise. Dadurch beliefen sich die tatsächlichen Einnahmen nur auf 39 % des ursprünglichen Finanzplans, was nicht ausreichte, um Kapital und Zinsen an die kreditgebende Bank zu zahlen.

Nach zahlreichen Petitionen von Investoren und der DNDA hat das Volkskomitee der Provinz Lang Son der Regierung vorgeschlagen, den Staatshaushalt um 4,6 Billionen VND aufzustocken, um das Projekt zu unterstützen (dies entspricht 37,75 % der Gesamtinvestition und liegt damit unter den vorgeschriebenen 50 %). Bislang wurde der Antrag jedoch von den zuständigen Behörden nicht bearbeitet.

Unter Bezugnahme auf das Beispiel des Schnellstraßenprojekts Dong Dang - Tra Linh, das dank der Erhöhung des staatlichen Budgetkapitals auf etwa 70 % der Gesamtinvestition Kapital von der VPBank (2,3 Billionen VND) erhalten hat, schlug die Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company vor, dass das Volkskomitee der Provinz Lang Son das Volkskomitee anweisen solle, dem Premierminister weiterhin Bericht zu erstatten, um die Erhöhung des Anteils des staatlichen Budgetkapitals, der das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi - Chi Lang unterstützt, auf 70 % der Gesamtinvestition anzupassen.

Das Unternehmen schlug außerdem vor, dass die Delegation der Provinz Lang Son in der Nationalversammlung der Nationalversammlung empfehlen solle, das PPP-Gesetz dahingehend zu ändern, dass bei laufenden Projekten mit einem erheblichen Umsatzrückgang aus objektiven Gründen (die nicht vom Investor zu vertreten sind), nach Anwendung vertraglicher Lösungen, die jedoch immer noch nicht realisierbar sind, die zuständige Behörde eine Ergänzung der staatlichen Kapitalunterstützung bis zu maximal 70 % des gesamten Projektinvestitionskapitals auf der Grundlage des geprüften und festgesetzten Wertes in Betracht ziehen sollte.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm