Friendship Expressway Projekt

Die Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company hat kürzlich einen schriftlichen Antrag an das Provinzparteikomitee, den Provinzvolksrat, die Delegation der Nationalversammlung und das Provinzvolkskomitee der Provinz Lang Son bezüglich mehrerer Fragen im Zusammenhang mit dem Kreditkapital für das Huu Nghi - Chi Lang Projekt gerichtet.

Die Bauarbeiten am Schnellstraßenprojekt Huu Nghi - Chi Lang haben begonnen.

In dem versandten Dokument erklärte Herr Luong Van Hiep, der Generaldirektor des Unternehmens, dass das von der Deo Ca Group Joint Stock Company angeführte Investorenkonsortium zusammen mit dem Projektunternehmen (DNDA) und dem Bauunternehmer unmittelbar nach dem Spatenstich (April 2024) 15 Bautrupps, 180 Ausrüstungsgegenstände und 350 Mitarbeiter mobilisiert habe, um den Fortschritt von Anfang an zu beschleunigen.

Das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi - Chi Lang hat jedoch Schwierigkeiten bei der Sicherung der Kreditfinanzierung.

Laut Herrn Hiep verpflichtete sich die TPBank am 13. März 2024 zur Bereitstellung von Krediten in Höhe von 2.500 Milliarden VND und stellte eine Leistungsgarantie für das Projekt aus.

Am 14. April 2024 war der Darlehensvertrag unterzeichnet worden. Nach sechs Monaten waren die Darlehensmittel jedoch noch immer nicht an das Projekt ausgezahlt worden.

Als Grund gibt die Bank die Besorgnis über den geringen Anteil der staatlichen Haushaltsmittel an.

„Der anfängliche staatliche Budgetbeitrag für das Projekt wurde von der Regierung und den lokalen Behörden auf 6.000 Milliarden VND (entsprechend etwa 55 % der Gesamtinvestition) beziffert, musste aber vom Volkskomitee der Provinz Lang Son nach unten korrigiert werden, um den im PPP-Gesetz festgelegten Höchstprozentsatz zu gewährleisten.“

Die TPBank ist derzeit besorgt über den unzureichenden Anteil der staatlichen Kapitalbeteiligung. „Wenn die tatsächlichen Einnahmen nicht erzielt werden, wird die Bank die Kosten gemäß Artikel 82 des PPP-Gesetzes weder teilen noch unterstützen“, heißt es in dem Dokument.

Laut DNDA ist ein weiterer Grund für die Zurückhaltung der TPBank bei der Kreditvergabe für das Projekt Huu Nghi - Chi Lang, dass einige finanzielle Probleme im Zusammenhang mit dem zuvor investierten Schnellstraßenprojekt Bac Giang - Lang Son noch nicht vollständig gelöst sind.

Als Verbindungsstrecke zum Schnellstraßenprojekt Huu Nghi - Chi Lang wurde der Bau der Schnellstraße Bac Giang - Lang Son aufgrund fehlender staatlicher Haushaltsmittel für fast 5 Jahre unterbrochen.

Nach der Inbetriebnahme fiel das Verkehrsaufkommen aufgrund mehrerer objektiver Faktoren, die nicht dem Investor (Deo Ca Group) zuzuschreiben waren, deutlich geringer aus als ursprünglich prognostiziert. Dazu zählten die Schließung einer Mautstation auf dem National Highway 1 und weit verbreitete Fahrpreissenkungen. Die tatsächlichen Einnahmen erreichten daher nur 39 % der ursprünglichen Finanzplanung und reichten nicht aus, um Kapital und Zinsen an die Bank zurückzuzahlen.

Nach zahlreichen Anfragen von Investoren und der DNDA legte das Volkskomitee der Provinz Lang Son der Regierung einen Antrag auf zusätzliche 4,6 Billionen VND aus dem Staatshaushalt zur Unterstützung des Projekts vor (entsprechend 37,75 % der Gesamtinvestition, weniger als die vorgesehenen 50 %). Bislang wurde dieser Antrag jedoch von den zuständigen Behörden nicht bearbeitet.

Unter Bezugnahme auf das Beispiel des Schnellstraßenprojekts Dong Dang - Tra Linh, das dank einer Erhöhung des staatlichen Haushaltskapitals auf etwa 70 % der Gesamtinvestition eine Finanzierung durch die VPBank (2,3 Billionen VND) erhielt, schlägt die Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company vor, dass das Volkskomitee der Provinz Lang Son das Provinzvolkskomitee anweist, dem Premierminister weiterhin einen Bericht vorzulegen, um den Anteil des staatlichen Haushaltskapitals, der das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi - Chi Lang unterstützt, anzupassen und auf 70 % der Gesamtinvestition zu erhöhen.

Das Unternehmen schlug außerdem vor, dass die Delegation der Provinz Lang Son der Nationalversammlung empfehlen solle, das PPP-Gesetz dahingehend zu ändern, dass bei bereits laufenden Projekten, die aus objektiven Gründen (die nicht vom Investor verschuldet sind) einen erheblichen Umsatzrückgang erleiden, die zuständige Behörde nach Anwendung vertraglicher Lösungen, die sich aber weiterhin als unrentabel erweisen, eine Aufstockung der staatlichen Kapitalunterstützung bis zu maximal 70 % der gesamten Projektinvestition auf der Grundlage des geprüften und endgültigen Wertes in Betracht ziehen sollte.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm