Der Einsatz intelligenter Maschinen in der Schieneninstandhaltung verbessert die Sicherheit

Die Vietnam Railway Corporation gab bekannt, dass diese Einheit das von Korea finanzierte Projekt „Verbesserung der Kapazitäten für das Sicherheitsmanagement im Eisenbahnwesen in Vietnam“ mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 253 Milliarden VND durchführt.

Das Projekt zielt darauf ab, fortschrittliche Eisenbahnwartungsgeräte aus Korea auf bestehenden Eisenbahnstrecken in Vietnam einzuführen, anzuwenden, zu erhalten und zu betreiben; die Ausrüstung soll an die Betriebsbedingungen der Eisenbahn in Vietnam angepasst werden.

Konkret erklärte der Vertreter der vietnamesischen Eisenbahngesellschaft, dass das nationale Schienennetz insgesamt etwa 3.146 km Gleise umfasst. Dabei kommen verschiedene Schienentypen zum Einsatz: 24-kg-, 25-kg-, 30-kg-, 38-kg-, 43-kg- und einige wenige 50-kg-Schienen. Die meisten davon sind kurze, nicht verschweißte Schienen, was die Laufruhe der Züge beeinträchtigt. Auch bei Schwellen, Weichen und Zubehör gibt es viele verschiedene Ausführungen. Zudem ist die Schotterbettung unzureichend, und die Korngröße entspricht größtenteils nicht den Vorschriften.

Mit der Umsetzung des Projekts „Verbesserung der Kapazitäten für das Sicherheitsmanagement im Eisenbahnwesen in Vietnam“ hofft Vietnam Railways, intelligente Maschinen und Geräte einsetzen zu können, um die Gleise effektiv zu warten und zu reparieren und so die Sicherheit zu verbessern.

Obwohl die mittelfristigen öffentlichen Investitionsprojekte gerade abgeschlossen wurden, ist die Sanierung nicht umfangreich. Die jährlichen Instandhaltungskosten sind nicht vollständig gemäß den genehmigten technischen und wirtschaftlichen Normen gedeckt und erfüllen nur 35–38 % des Bedarfs. Die Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur erfolgt hauptsächlich manuell, wobei der Einsatz von Maschinen jedoch sehr begrenzt ist; der Anteil manueller Instandhaltung liegt bei über 80 %.

Die wenigen, mit ODA-Mitteln für die Instandhaltung eingesetzten Großgeräte, wie z. B. Stahlsiebmaschinen, Fahrzeuge zur Gleisqualitätsprüfung und Schotterbettklimaanlagen, sind größtenteils vollständig abgeschrieben. Jedes Mal, wenn ein beschädigtes Ersatzteil ausgetauscht werden muss, muss es separat bestellt werden, was zu hohen Kosten führt. Im Betrieb bedeutet dies zudem einen erheblichen Zeitaufwand für die Streckensperrung und beeinträchtigt somit den Zugverkehr.

Mit der Umsetzung des Projekts „Verbesserung der Kapazitäten für das Sicherheitsmanagement im Eisenbahnwesen in Vietnam“ wird die koreanische Seite eine Reihe fortschrittlicher Instandhaltungsgeräte für Eisenbahnstrecken in Vietnam einführen und betreiben; das Instandhaltungssystem für den Eisenbahnverkehr wird an die Besonderheiten des Eisenbahnbetriebs in Vietnam angepasst und ausgebaut, beispielsweise durch die Kombination von Schulung und praktischer Anwendung von Standards für den Austausch von Schienen, Schwellen und Eisenbahnfundamenten…

Im Einzelnen: Bereitstellung von Ausrüstung für die Instandhaltung und Reparatur von Schienen; Schienen und Schienenzubehör für Prüfzwecke; Maschinen und Geräte für das Gasschweißen in Ausbildung und Praxis; Maschinen und Geräte für das Thermitschweißen in Ausbildung und Praxis; Maschinen und Geräte für den Schienen- und Schwellenwechsel entlang der Strecke; Maschinen, Geräte und Verbrauchsmaterialien für das Schleifen und Bohren von Schienen...

Gleichzeitig sollen die Eisenbahnmitarbeiter Vietnams in der professionellen Praxis geschult werden, um Instandhaltungsarbeiten an Schienen durchzuführen, wie z. B. die Überprüfung und Identifizierung von Schienenfehlern (an der Oberfläche und im Inneren der Schiene) mithilfe von Schienenprüfgeräten, Schienensägen, Schienenschweißgeräten, Schienenschleifgeräten usw.

„Der Einsatz intelligenter, persönlicher Wartungsgeräte ermöglicht die schnelle Erkennung versteckter Mängel an Schienenbauteilen und Schwellen, die bei einer manuellen Inspektion mit bloßem Auge nicht sichtbar sind und somit die Sicherheit gefährden. Dadurch lassen sich Unfälle aufgrund verspäteter oder unzureichender Instandhaltung gemäß den technischen und wirtschaftlichen Standards verhindern bzw. minimieren. Auch Instandhaltungsunternehmen können so leichter in eine effektive und präzise Wartung investieren“, so ein Vertreter der Vietnam Railways Corporation.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm