Die Vietnam Railway Corporation erklärte, dass diese Einheit das von Korea finanzierte Projekt „Verbesserung der Kapazitäten für das Eisenbahnsicherheitsmanagement in Vietnam“ mit einer Gesamtinvestition von fast 253 Milliarden VND umsetze.
Das Projekt zielt darauf ab, fortschrittliche Eisenbahnwartungsgeräte in Korea auf bestehenden Eisenbahnstrecken in Vietnam einzuführen, Technologien anzuwenden, zu erhalten und zu betreiben sowie sie an die Betriebsbedingungen der Eisenbahn in Vietnam anzupassen.
Ein Vertreter der Vietnam Railway Corporation erklärte, das nationale Schienennetz verfüge über insgesamt rund 3.146 km Gleise. Dabei würden viele verschiedene Schienentypen verwendet: 24-kg-Schienen, 25-kg-Schienen, 30-kg-Schienen, 38-kg-Schienen, 43-kg-Schienen und einige wenige 50-kg-Schienen. Die meisten davon seien kurze, nicht verschweißte Schienen, die den reibungslosen Lauf des Zuges beeinträchtigten. Auch Schwellen, Weichen und Zubehör seien in vielen Ausführungen vorhanden. Es fehle an Schotterfundamenten, und die Größe der Steine entspreche meist nicht den Vorschriften.
Mit der Umsetzung des Projekts „Verbesserung der Kapazitäten des Eisenbahnsicherheitsmanagements in Vietnam“ hofft Vietnam Railways, intelligente Maschinen und Geräte einsetzen zu können, um Eisenbahnen effektiv zu warten und zu reparieren und so die Sicherheit zu verbessern.
Während die mittelfristigen öffentlichen Investitionsprojekte erst kürzlich abgeschlossen wurden, war die Sanierung nicht nennenswert. Die jährlichen Instandhaltungskosten wurden nicht vollständig gemäß den genehmigten technischen und wirtschaftlichen Normen aufgeteilt und deckten nur 35–38 % der Anforderungen. Die Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur erfolgt überwiegend manuell, wobei auch mechanische Geräte eingesetzt werden, jedoch nur in sehr geringem Umfang; der Anteil manueller Instandhaltung beträgt über 80 %.
Die wenigen Großraumgeräte, die mit ODA-Mitteln für die Instandhaltung eingesetzt werden, wie z. B. die Kernbrechsiebmaschine, das Eisenbahnqualitätsprüffahrzeug und die Schotterklimaanlage, sind größtenteils vollständig abgeschrieben. Jedes beschädigte Teil muss separat ersetzt werden, was hohe Kosten verursacht. Im laufenden Betrieb ist die Sperrung des Abschnitts zeitaufwändig und beeinträchtigt den Zugbetrieb.
Mit der Umsetzung des Projekts „Verbesserung der Kapazitäten für das Eisenbahnsicherheitsmanagement in Vietnam“ wird die koreanische Seite auf bestehenden Eisenbahnstrecken in Vietnam einige moderne Eisenbahnwartungsgeräte einführen und betreiben; außerdem wird sie das Eisenbahnverkehrswartungssystem aufbauen und an die Besonderheiten des Eisenbahnbetriebs in Vietnam anpassen, beispielsweise durch die Kombination von Schulung und Praxis bei der Anwendung von Standards für den Austausch von Schienen, Schwellen und Eisenbahnfundamenten.
Konkret geht es um die Bereitstellung von Geräten zur Schienenwartung und -reparatur; Schienen und Schienenzubehör zur Prüfung; Maschinen und Geräte zum Druckgasschweißen in Ausbildung und Praxis; Maschinen und Geräte zum Thermitschweißen in Ausbildung und Praxis; Maschinen und Geräte zum Schienen- und Schwellenwechsel auf der Strecke; Maschinen, Geräte und Verbrauchsmaterialien zum Schienenschleifen und -bohren...
Gleichzeitig wird vietnamesisches Eisenbahnpersonal in der Berufspraxis geschult, um Schienenwartungsarbeiten wie das Prüfen und Identifizieren von Schienendefekten (an der Oberfläche und versteckte Defekte im Inneren der Schienen) mithilfe von Schienensonden, Schienensägen, Schienenschweißen, Schienenschleifen usw. durchzuführen.
„Der Einsatz persönlicher, intelligenter Wartungsgeräte hilft dabei, versteckte Mängel, die Sicherheitsrisiken an Schienenkomponenten und Schwellen verursachen und bei einer manuellen Inspektion mit bloßem Auge nicht erkennbar sind, schnell zu erkennen. Dies trägt dazu bei, Unfälle aufgrund verspäteter Wartung oder unzureichender Mittel für die Instandhaltung entsprechend den technischen und wirtschaftlichen Standards zu verhindern und zu minimieren. Eisenbahnwartungsunternehmen können zudem problemlos in eine effektive und präzise Wartung investieren“, sagte ein Vertreter der Vietnam Railways Corporation.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm
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