Höchstpreis für Inlandsflüge könnte auf bis zu 4 Millionen VND steigen

Das Verkehrsministerium bittet um Stellungnahmen zur Änderung einer Reihe von Artikeln des Rundschreibens Nr. 17/2019 zum Preisrahmen für Personenbeförderungsdienste auf Inlandsflügen.

Konkret heißt es im Entwurf des neuen Rundschreibens, dass für Strecken mit einer Entfernung von weniger als 500 km weiterhin der aktuelle Höchstpreis von 1,6 Millionen VND/Einzelfahrkarte für Strecken zur sozioökonomischen Entwicklung und 1,7 Millionen VND/Einzelfahrkarte für andere Streckengruppen unter 500 km gelten wird.

Dem Entwurf des neuen Rundschreibens zufolge soll der Höchstpreis für Inlandsflugtickets der Economy Class je nach Strecke von 50.000 auf 250.000 VND steigen.

Für Flüge mit Entfernungen von 500 km bis unter 850 km erhöht sich der Höchstpreis um 50.000 VND/One-Way-Ticket von 2,2 Millionen VND auf 2,25 Millionen VND.

Für Flüge mit einer Entfernung von 1.000 km bis weniger als 1.280 km sieht der neue Entwurf einen Höchstpreis von 3,4 Millionen VND vor, also 200.000 VND mehr als die derzeit geltenden Bestimmungen.

Bei Flugstrecken von 1.000 km bis unter 1.280 km erhöht sich der Höchstpreis um 200.000 VND/One-Way-Ticket.

Für Flüge mit einer Entfernung von 1.280 km oder mehr beträgt der vorgeschlagene Preis 4 Millionen VND. Dieser Betrag liegt 250.000 VND über der aktuellen Regelung und stellt den höchsten Preis dar.

Der oben genannte Höchstpreis umfasst sämtliche Kosten, die Passagiere für ein Flugticket bezahlen müssen, mit Ausnahme der folgenden Gebühren: Mehrwertsteuer; im Namen des Flughafens erhobene Gebühren, einschließlich Passagierservicegebühren und Passagier- und Gepäcksicherheitsgebühren; Servicegebühren mit zusätzlichen Posten.

Der maximale Servicepreis beinhaltet nicht den Servicepreis für zusätzliche Leistungen. Dieser Preis wird von den Fluggesellschaften auf Grundlage ihrer Servicekapazität und der Marktnachfrage festgelegt.

Fluggesellschaften regulieren bestimmte Ticketpreise auf Strecken oder Streckengruppen, indem sie die Ticketpreise für jede Strecke diversifizieren und regelmäßig Rabattrichtlinien für Landsleute und Soldaten einführen, die in abgelegenen Gebieten, Grenzgebieten und Inselgebieten leben.

Früher herrschte in der Öffentlichkeit die Meinung, die Höchstpreise für Flugtickets sollten abgeschafft werden. Viele Analysten waren jedoch der Meinung, dass die Höchstpreise für Flugtickets nicht abgeschafft werden sollten, solange eine Fluggesellschaft den Markt weiterhin beherrscht.

In einer Antwort an VTC News erklärte der Wirtschaftsexperte Associate Professor Dr. Dinh Trong Thinh (Academy of Finance), dass der derzeitige Mindestpreis eine Maßnahme sei, um zu verhindern, dass Fluggesellschaften sich absprechen, um die Preise auf einigen Strecken zu erhöhen, auf denen diese Unternehmen einen dominanten Marktanteil haben.

„ Die Einführung von Preisobergrenzen gewährleistet die Verbraucherrechte und einen fairen und gleichberechtigten Wettbewerb. Im aktuellen Kontext dominieren auf dem vietnamesischen Flugmarkt noch immer Fluggesellschaften einige Strecken. Ohne Preisobergrenzen wäre es sehr schwierig, die Ticketpreise zu kontrollieren, insbesondere während Spitzenzeiten wie Feiertagen und Tet“, sagte Herr Thinh.

Außerordentlicher Professor Dr. Ngo Tri Long, ehemaliger Direktor des Instituts für Preisforschung ( Finanzministerium ), vertrat die gleiche Ansicht und sagte freimütig, dass der Vorschlag zur Aufhebung der Höchstpreise für Flugtickets unvernünftig und schwer durchzusetzen sei, da er gegen das Preismanagementgesetz und das Wettbewerbsgesetz verstoße.

„ Derzeit gibt es auf dem vietnamesischen Luftfahrtmarkt noch immer einige wenige Unternehmen, die eine beherrschende Stellung innehaben. Der Staat muss daher die Preisobergrenzen regulieren, um die Rechte der Verbraucher zu gewährleisten“, sagte Long.

Laut Wettbewerbsrecht wird davon ausgegangen, dass zwei Unternehmen über einen Marktanteil von 50 % oder mehr oder drei Unternehmen über einen Marktanteil von 65 % oder mehr auf dem relevanten Markt eine marktbeherrschende Stellung innehaben. Derzeit sind sechs Fluggesellschaften auf dem vietnamesischen Luftverkehrsmarkt tätig: Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways und Vietravel Airlines. Vasco und Pacific Airlines sind jedoch Mitglieder von Vietnam Airlines, während Vietravel gerade erst in den Markt eingetreten ist. Derzeit halten die drei großen Fluggesellschaften Vietnam Airlines, Vietjet Air und Bamboo Airways zusammen etwa 80 % des Marktanteils. Insbesondere auf der Strecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt allein halten Vietnam Airlines und Vietjet einen Marktanteil von über 50 %.

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Quelle: https://vtc.vn/gia-tran-ve-may-bay-noi-dia-co-the-tang-len-den-4-trieu-dong-ar799153.html