Der Höchstpreis für Inlandsflugtickets könnte um bis zu 4 Millionen VND steigen.

Das Verkehrsministerium bittet um Stellungnahmen zur Änderung einiger Artikel des Rundschreibens Nr. 17/2019 über den Preisrahmen für Personenbeförderungsleistungen auf Inlandsflügen.

Dem Entwurf des neuen Rundschreibens zufolge gilt für Strecken mit einer Entfernung von weniger als 500 km weiterhin der derzeitige Höchstpreis von 1,6 Millionen VND pro einfacher Fahrkarte für Strecken der sozioökonomischen Entwicklung und 1,7 Millionen VND pro einfacher Fahrkarte für andere Streckengruppen unter 500 km.

Der Höchstpreis für Inlandsflugtickets könnte um bis zu 4 Millionen VND steigen - 1 — Dem Entwurf des neuen Rundschreibens zufolge soll der Höchstpreis für Inlandsflugtickets in der Economy-Klasse je nach Flugstrecke von 50.000 auf 250.000 VND steigen.

Bei Flügen mit einer Entfernung von 500 km bis unter 850 km erhöht sich der Höchstpreis um 50.000 VND pro Einzelticket von 2,2 Millionen VND auf 2,25 Millionen VND.

Für Flüge mit einer Entfernung von 1.000 km bis unter 1.280 km sieht der neue Entwurf einen Höchstpreis von 3,4 Millionen VND vor, 200.000 VND höher als in den geltenden Bestimmungen.

Für Flugstrecken von 1.000 km bis unter 1.280 km erhöht sich der Höchstpreis um 200.000 VND pro einfacher Flugstrecke.

Für Flüge ab 1.280 km beträgt der empfohlene Preis 4 Millionen VND. Dieser Betrag liegt 250.000 VND über der aktuellen Verordnung und stellt den Höchstpreis dar.

Der oben genannte Höchstpreis beinhaltet alle Kosten, die Passagiere für ein Flugticket zahlen müssen, mit Ausnahme der folgenden Gebühren: Mehrwertsteuer; Gebühren, die im Namen des Flughafens erhoben werden, einschließlich Passagierservicegebühren und Gebühren für die Passagier- und Gepäcksicherheit; Servicegebühren für Zusatzleistungen.

Der maximale Servicepreis beinhaltet nicht den Preis für Zusatzleistungen. Dieser Preis wird von den Fluggesellschaften auf Basis des Verhältnisses von Servicekapazität und Marktnachfrage festgelegt.

Fluggesellschaften regulieren die Ticketpreise auf bestimmten Strecken oder Streckengruppen, indem sie die Ticketpreise für jede Strecke differenzieren und regelmäßig Rabattaktionen für Landsleute und Soldaten anbieten, die in abgelegenen Gebieten, Grenzregionen und auf Inseln wohnen.

Früher gab es in der Öffentlichkeit die Meinung, die Preisobergrenze für Flugtickets solle aufgehoben werden. Viele Analysten argumentierten jedoch, dass die Preisobergrenze beibehalten werden sollte, solange einige Fluggesellschaften den Markt dominieren.

Als Reaktion auf VTC News erklärte der Wirtschaftsexperte Associate Professor Dr. Dinh Trong Thinh (Academy of Finance), dass der derzeitige Mindestpreis eine Maßnahme sei, um zu vermeiden, dass sich Fluggesellschaften absprechen, um die Preise auf bestimmten Strecken zu erhöhen, auf denen diese Unternehmen einen dominanten Marktanteil besitzen.

„ Die Anwendung von Preisobergrenzen sichert die Verbraucherrechte und gewährleistet einen fairen und gleichberechtigten Wettbewerb. Derzeit dominieren auf dem vietnamesischen Luftfahrtmarkt noch immer einige Fluggesellschaften bestimmte Strecken. Ohne Preisobergrenzen wäre es sehr schwierig, die Ticketpreise zu kontrollieren, insbesondere zu Spitzenzeiten wie Feiertagen und dem Tet-Fest“, sagte Herr Thinh.

Auch Associate Professor Dr. Ngo Tri Long, ehemaliger Direktor des Instituts für Preisforschung ( Finanzministerium ), teilte diese Ansicht und sagte offen, dass der Vorschlag zur Aufhebung der Höchstpreise für Flugtickets unvernünftig und schwer durchzusetzen sei, da er gegen das Gesetz über die Preisregulierung und das Wettbewerbsgesetz verstoße.

„ Der vietnamesische Luftfahrtmarkt wird derzeit noch von einigen wenigen dominanten Unternehmen dominiert, daher muss der Staat Preisobergrenzen festlegen, um die Verbraucherrechte zu gewährleisten “, sagte Herr Long.

Laut Wettbewerbsgesetz gilt ein Unternehmen als marktbeherrschend, wenn zwei Unternehmen einen Gesamtmarktanteil von 50 % oder mehr oder drei Unternehmen einen Gesamtmarktanteil von 65 % oder mehr auf dem relevanten Markt aufweisen. Derzeit sind sechs Fluggesellschaften auf dem vietnamesischen Luftfahrtmarkt tätig: Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways und Vietravel Airlines. Vasco und Pacific Airlines gehören zu Vietnam Airlines, während Vietravel erst kürzlich in den Markt eingetreten ist. Die drei größten Fluggesellschaften – Vietnam Airlines, Vietjet Air und Bamboo Airways – vereinen derzeit rund 80 % des Marktanteils auf sich. Allein auf der Strecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt erreichen Vietnam Airlines und Vietjet einen Marktanteil von über 50 %.

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