Lösung des „Problems“ des Arbeitskräftemangels im maritimen Sektor

Boote im Fischereihafen Lach Hoi im Bezirk Sam Son bereiten Rohstoffe und Treibstoff für die Fahrt zum Fischfang aufs Meer vor.

"Rote Augen" suchen Bootskameraden für eine Seereise

Wir erreichten den Fischereihafen Lach Hoi (Bezirk Sam Son) zu einer Zeit, als für die Schiffe und Boote Fischfangsaison war. Es lagen jedoch noch viele Schiffe und Boote im Hafen vor Anker. Herr Pham Gia Thuong, der Eigner des Schiffes TH-91856 TS, war zwar aufgeregt und hoffte auf eine erfolgreiche Ausfahrt, machte sich aber dennoch Sorgen. Da das Fischerboot seiner Familie eine Leistung von über 800 PS hat, sind für jede Ausfahrt etwa 10 Arbeiter erforderlich, um alle Schritte des Fischfangs durchzuführen. Am Tag der Ausfahrt waren nur 8 Besatzungsmitglieder und der Eigner anwesend. Herr Thuong sagte: „Obwohl wir uns seit einer Woche auf die neue Seereise vorbereiten, können wir immer noch nicht genügend Besatzungsmitglieder zusammenbekommen. Mit großen Schiffen wie unserem erfordert die Netzfischerei im Golf von Tonkin Menschen mit Seeerfahrung und Kenntnissen der Fischereitechniken. In den letzten Jahren war es jedoch relativ schwierig, Arbeitskräfte auf See zu finden. Aufgrund der Art der Arbeit haben viele Fischer das Interesse an diesem Beruf verloren und sind zu anderen, weniger anstrengenden und gefährlichen Berufen gewechselt.“

Herr Nguyen Huu Ha, Eigentümer des Fischerboots TH-90387 TS (Gemeinde Hoang Truong), berichtet von der gleichen Situation, in der er auf der Suche nach Besatzungsmitgliedern für eine Seefahrt ist: „Bei einem Boot mit großer Kapazität brauchen wir für jede Seefahrt mindestens 12 erfahrene Arbeiter. Für die meisten Fahrten sind jedoch nur 7 bis 8 Arbeiter verfügbar. Es gibt Zeiten, in denen wir wegen Personalmangels nicht zum Fischen aufs Meer hinausfahren können.“

Der Mangel an Arbeitskräften für Hochseefahrten ist für Reeder in Küstenregionen zu einem bekannten Problem geworden, insbesondere für junge, gesunde und qualifizierte Arbeitskräfte. Bekanntlich liegt das durchschnittliche Einkommen von Arbeitern direkt auf See bei 9 bis 10 Millionen VND/Monat. Selbst in Spitzenzeiten steigern viele Reeder das Einkommen auf 10 bis 12 Millionen VND/Person/Monat. Dennoch ist es immer noch schwierig, Fachkräfte zu gewinnen. In Gesprächen erklärten Reeder, der Grund für den Mangel an Seeleute liege darin, dass die meisten Großschiffe in den letzten Jahren nach neuen, küstennahen Fischgründen suchen mussten, um diese effektiv nutzen zu können. Daher sei die Nachfrage nach Arbeitskräften höher als zuvor. Die vorhandenen Arbeitskräfte vor Ort reichen nicht aus, um die steigende Nachfrage zu decken. Zudem ist der Beruf der Seefahrt mit einem unsicheren Einkommen verbunden und mit vielen Risiken und Härten verbunden, sodass viele Arbeiter neue, besser bezahlte Jobs gewählt haben. Andererseits verbessern sich die Lebensbedingungen, die Einkünfte aus der Seefahrt steigen und die Kinder der Fischer haben die Möglichkeit zu studieren. Daher geben sie den Beruf auf, was zu einem Mangel an jungen Arbeitskräften führt. Das Fischereigesetz und das Arbeitsgesetzbuch enthalten Vorschriften zu den beruflichen Qualifikationen und dem Arbeitsregime der Besatzungsmitglieder, die auf Schiffen mit einer Kapazität von 90 CV oder mehr arbeiten. Daher ist es für Schiffe mit großer Kapazität noch schwieriger, Arbeitnehmer zu finden, die die gesetzlichen Anforderungen erfüllen.

Es ist notwendig, die Industrie in Richtung Auswahl und angemessener Produktionsorganisation umzustrukturieren.

Laut Statistik waren im August 2025 in der gesamten Provinz 6.603 Fischereifahrzeuge mit mehr als 21.600 Arbeitern direkt auf See im Einsatz. Davon sind 1.062 Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 15 m oder mehr auf die Offshore-Fischerei spezialisiert; 5.541 Fischereifahrzeuge mit einer Länge von weniger als 15 m sind auf die Küsten- und Offshore-Fischerei spezialisiert. Die Struktur der aquatischen Fischerei in der Provinz ist sehr vielfältig: 30,8 % der Gesamtzahl der Fischereifahrzeuge werden mit Schleppnetzen gefischt; 3,5 % mit Ringwaden; 23,7 % mit Kiemennetzen; 5,6 % mit Fischerei; 6,6 % mit Netzen; 2,5 % mit Logistik; 27,3 % mit Käfigfang und anderen Berufen. Die maritimen Arbeitskräfte in der Provinz sind jedoch überwiegend unprofessionell, instabil und gering qualifiziert. Derzeit haben in der Provinz nur etwa 50 % der Seeleute eine Ausbildung erhalten, die auch die Teilnahme an Schulungen und Kurzkursen einschließt; die restlichen 50 % der Arbeitnehmer haben keine Ausbildung erhalten.

In der Realität hat sich die auf Erfahrung basierende Fischerei nicht als besonders effizient erwiesen. Daher haben viele Reeder investiert und zusammengearbeitet, um Schiffe mit großer Kapazität und moderner Ausrüstung zu kaufen, die lange Fahrten auf hoher See in große Fischgründe ermöglichen. Dies führt zu einem größeren Bedarf an Arbeitskräften, insbesondere an Fachkräften. Um den Mangel an Seeleuten zu beheben, erklärte Herr Le Ba Luc, Leiter der Abteilung für Meere, Inseln und Fischerei, Unterabteilung Meere, Inseln und Fischerei (Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt): „Kurzfristig müssen die Reeder ermutigt werden, Kapital in die Entwicklung von Fahrzeugen mit großer Kapazität zu investieren und in der Fischereiphase moderne Maschinen und Ausrüstung einzusetzen, um die direkte Arbeit auf See zu minimieren. Langfristig muss die Branche umstrukturiert werden, indem durch Mechanismen, Richtlinien und staatliche Unterstützung eine geeignete Produktion ausgewählt und organisiert wird, um Anreize zu schaffen, die Arbeitnehmer dazu bewegen, dem Seefahrtsberuf treu zu bleiben.“

Artikel und Fotos: Hoa Binh

Quelle: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm