Lösung des "Problems" des Arbeitskräftemangels im maritimen Sektor

(Baothanhhoa.vn) – Die Fischereiindustrie in den Küstenorten und Gemeinden der Provinz steht in den letzten Jahren aufgrund des Arbeitskräftemangels, insbesondere des Mangels an jungen, gesunden, technisch qualifizierten und hochqualifizierten Arbeitskräften, vor großen Herausforderungen. Dies hat die Effizienz der Fischerei auf See durch die Reedereien beeinträchtigt.

Im Fischereihafen Lach Hoi, Stadtteil Sam Son, bereiten Boote Rohstoffe und Treibstoff für die Ausfahrt zum Fischfang aufs Meer vor.

„Rote Augen“ suchen einen Bootskameraden für eine Fahrt aufs Meer

Wir erreichten den Fischereihafen von Lach Hoi (Stadtteil Sam Son) mitten in der Fangsaison. Trotzdem lagen noch viele Schiffe und Boote vor Anker. Obwohl Herr Pham Gia Thuong, Besitzer des Schiffes TH-91856 TS, voller Vorfreude und Hoffnung auf einen erfolgreichen Fang war, machte er sich dennoch Sorgen. Da das Fischerboot seiner Familie über 800 PS hat, benötigt man für jede Ausfahrt etwa zehn Besatzungsmitglieder, um alle Arbeitsschritte des Fischfangs zu gewährleisten. Am Tag der Ausfahrt waren jedoch nur acht Besatzungsmitglieder und der Schiffseigner an Bord. Herr Thuong sagte: „Obwohl wir uns seit einer ganzen Woche auf die neue Seereise vorbereiten, können wir immer noch nicht genügend Besatzungsmitglieder zusammenbekommen. Mit großen Schiffen wie unserem, die mit Netzen im Golf von Tonkin fischen, benötigt man Seeleute mit Erfahrung und Kenntnissen der Fangtechniken. In den letzten Jahren ist es jedoch relativ schwierig geworden, Arbeitskräfte für die Seefahrt zu finden, da viele Fischer aufgrund der Art ihrer Arbeit das Interesse an diesem Beruf verloren und zu anderen, weniger anstrengenden und gefährlichen Tätigkeiten gewechselt haben.“

Herr Nguyen Huu Ha, Besitzer des Fischerbootes TH-90387 TS (Gemeinde Hoang Truong), schilderte die gleiche Situation der verzweifelten Suche nach Besatzungsmitgliedern für die Seefahrt: „Mit einem so großen Boot benötigen wir für jede Fahrt mindestens zwölf erfahrene Arbeiter. Meistens finden wir jedoch nur sieben bis acht. Manchmal können wir wegen Personalmangels gar nicht zum Fischen ausfahren.“

Der Mangel an Arbeitskräften für Hochseefahrten ist für Reeder in Küstenregionen zu einem bekannten Problem geworden, insbesondere der Mangel an jungen, gesunden und qualifizierten Fachkräften. Bekanntlich liegt das durchschnittliche Einkommen von Seeleuten bei 9 bis 10 Millionen VND pro Monat. Selbst in der Hochsaison erhöhen viele Reeder das Einkommen auf 10 bis 12 Millionen VND pro Person und Monat, dennoch ist es schwierig, ausreichend Personal zu gewinnen. Reeder gaben in Gesprächen an, dass der Grund für den Mangel an Seeleuten darin liegt, dass die meisten Großraumschiffe in den letzten Jahren neue, küstenferne Fischgründe suchen mussten, um diese effektiv zu bewirtschaften. Dadurch ist der Arbeitskräftebedarf gestiegen. Die vorhandenen Arbeitskräfte in den Regionen reichen nicht aus, um die steigende Nachfrage zu decken. Hinzu kommt, dass die Seefahrt ein unsicheres Einkommen bietet und mit vielen Risiken und Entbehrungen verbunden ist, weshalb viele Seeleute sich für besser bezahlte Jobs entschieden haben. Andererseits steigt mit dem Lebensstandard das Einkommen auf See, und die Kinder von Fischern haben die Möglichkeit zu studieren. Daher geben sie den Beruf auf, was zu einem Mangel an jungen Arbeitskräften führt. Das Fischereigesetz und das Arbeitsgesetzbuch enthalten Vorschriften bezüglich der beruflichen Qualifikationen und der Arbeitsbedingungen von Besatzungsmitgliedern auf Schiffen mit einer Leistung von 90 PS oder mehr, sodass es für Schiffe mit großer Leistung noch schwieriger ist, Arbeitskräfte zu finden, die den gesetzlichen Anforderungen entsprechen.

Es ist notwendig, die Branche in Richtung Selektion und geeigneter Produktionsorganisation umzustrukturieren.

Laut Statistik gab es in der gesamten Provinz bis August 2025 6.603 Fischereifahrzeuge mit über 21.600 direkt auf See tätigen Arbeitern. Davon waren 1.062 Schiffe mit einer Länge von 15 Metern oder mehr auf die Hochseefischerei spezialisiert, während 5.541 Schiffe mit einer Länge von unter 15 Metern in der Küsten- und Hochseefischerei tätig waren. Die Struktur der aquatischen Fischerei in der Provinz ist sehr vielfältig: Schleppnetzfischerei macht 30,8 % aller Fischereifahrzeuge aus, Ringwadenfischerei 3,5 %, Stellnetzfischerei 23,7 %, Fischfang 5,6 %, Netzfischerei 6,6 %, Logistik 2,5 % und Käfigfallenfischerei sowie andere Tätigkeiten 27,3 %. Die maritimen Arbeitskräfte in der Provinz sind jedoch überwiegend unqualifiziert, haben unsichere Arbeitsverhältnisse und verfügen über geringe Qualifikationen. Derzeit haben in der Provinz nur etwa 50 % der Seeleute eine Ausbildung erhalten, einschließlich der Teilnahme an Schulungskursen und Kurzlehrgängen; die übrigen 50 % der Seeleute haben keine Ausbildung erhalten.

In der Praxis hat sich die erfahrungsbasierte Fischerei als wenig effizient erwiesen. Daher haben viele Reedereien investiert und sich zusammengeschlossen, um Schiffe mit großer Kapazität und moderner Ausrüstung für lange Hochseefahrten in großen Fanggebieten zu erwerben. Dies führt zu einem erhöhten Bedarf an Arbeitskräften, insbesondere an Fachkräften. Um dem Mangel an Seeleuten entgegenzuwirken, erklärte Herr Le Ba Luc, Leiter der Abteilung Meer und Inseln sowie Fischerei im Unterreferat Meer und Inseln (Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt): „Kurzfristig müssen Reedereien dazu angeregt werden, in die Entwicklung von Schiffen mit großer Kapazität zu investieren und moderne Maschinen und Ausrüstungen für die Fischerei einzusetzen, um den direkten Arbeitsaufwand auf See zu minimieren. Langfristig ist eine Umstrukturierung der Branche erforderlich, um durch Mechanismen, Richtlinien und staatliche Unterstützung eine geeignete Produktion auszuwählen und zu organisieren und Anreize zu schaffen, damit Arbeitnehmer dem Beruf des Seemanns treu bleiben.“

Artikel und Fotos: Hoa Binh

Quelle: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm