Hanoi benötigt 53 Milliarden US-Dollar, um die Verkehrsstaus zu bewältigen.

Die obigen Angaben stammen aus dem Entwurf des Masterplans „Verringerung der Verkehrsstaus in Hanoi im Zeitraum 2025 - 2030 und den Folgejahren“, der auf einem Workshop am Nachmittag des 21. Oktober vorgestellt wurde, der vom Bauamt Hanoi organisiert wurde.

Verkehrsstau in Hanoi - Foto: PHAM TUAN

Das Bauamt von Hanoi teilte mit, dass die Abteilung am Nachmittag des 21. Oktober einen Workshop abgehalten habe, um das Gesamtprojekt „Verringerung der Verkehrsstaus in Hanoi im Zeitraum 2025 - 2030 und den folgenden Jahren“ (Projekt) zu erörtern.

schrittweise den Kraftfahrzeugverkehr in der Innenstadt einschränken

In seiner Rede auf dem Workshop wies der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, auf die Realität hin, dass der Urbanisierungsprozess und das maschinelle Bevölkerungswachstum in Hanoi rasant voranschreiten und von einer explosionsartigen Zunahme des Individualverkehrs begleitet werden.

Die mangelnde synchrone Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur hat jedoch dazu geführt, dass Verkehrsstaus zur größten Herausforderung Hanois geworden sind.

Daher muss die Lösung des Problems der Verkehrsstaus in das Aktionsprogramm für den Zeitraum 2026 - 2031 aufgenommen werden, mit dem Ziel, die Staus zu reduzieren, als eine "zentrale, dringende und bahnbrechende" Aufgabe.

Im Rahmen des Gesamtprojekts zur Reduzierung von Verkehrsstaus forderte der stellvertretende Vorsitzende von Hanoi, bei Betrieb, Überwachung, Verkehrsfluss und der Bearbeitung von Verstößen verstärkt auf digitale Technologien und künstliche Intelligenz (KI) zu setzen.

Gleichzeitig muss Hanoi den privaten Fahrzeugverkehr regulieren und kontrollieren und die Zufahrt von Kraftfahrzeugen ins Stadtzentrum schrittweise einschränken.

Darüber hinaus müsse Hanoi laut Herrn Tuan umweltfreundliche Fahrzeuge fördern, die Verkehrskultur verbessern und diverse Ressourcen aus dem Staatshaushalt, privatem Kapital und internationaler Zusammenarbeit mobilisieren, um die Machbarkeit und Nachhaltigkeit wichtiger Projekte zu gewährleisten.

53 Milliarden Dollar werden benötigt, um die Verkehrsstaus in Hanoi zu bekämpfen

Dr. Nguyen Dinh Thao – Projektleiter – präsentierte den Entwurf des Gesamtprojekts zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens in Hanoi im Zeitraum 2025–2030 und den Folgejahren. – Foto: Bauamt Hanoi

Dr. Nguyen Dinh Thao, Projektleiter des oben genannten Projekts, berichtete, dass die Bevölkerungsdichte in Hanoi derzeit 8,2-mal höher ist als der nationale Durchschnitt. Die Bevölkerungsdichte ist ungleichmäßig verteilt und konzentriert sich stark in der Innenstadt; einige Gebiete weisen eine sehr hohe Dichte auf, wie beispielsweise der Bezirk Dong Da (Altstadt) mit bis zu 38.000 Einwohnern pro ^{Quadratkilometer} .

Darüber hinaus gibt es in Hanoi derzeit rund 9,2 Millionen Straßenfahrzeuge aller Art. Davon sind mehr als 8 Millionen Fahrzeuge in Hanoi zugelassen (darunter 1,1 Millionen Pkw und 6,9 Millionen Motorräder), während rund 1,2 Millionen private Fahrzeuge (Pkw und Motorräder) aus anderen Provinzen und Städten im Umlauf sind.

Die jährliche Wachstumsrate der Fahrzeuge liegt bei etwa 4 bis 5 %, in einigen Fällen sogar bei bis zu 10 % pro Jahr und übersteigt damit die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate der Verkehrsinfrastruktur von 0,3 bis 0,5 % bei Weitem.

Im Projektentwurf wurde außerdem festgestellt, dass das derzeitige Verhältnis der für den Verkehr genutzten Fläche zur gesamten städtischen Baufläche lediglich 12,13 % beträgt (Planungsziel: 20–26 %); der Anteil der für den statischen Verkehr genutzten Fläche liegt bei unter 1 % (Planungsziel: 3–4 %) und deckt damit nur 8–10 % des Parkplatzbedarfs der gesamten Stadt.

Der Anteil des öffentlichen Personennahverkehrs erreichte 19,5 % der Nachfrage (deutlich niedriger als das Planungsziel von 30 - 55 %). Dafür wurden 153 Buslinien, 1 BRT-Buslinie und 2 neue Stadtbahnabschnitte mit einer Gesamtlänge von 21,5 km in Betrieb genommen.

Der gegenwärtige Zustand des Verkehrssystems hat zu einem gravierenden Ungleichgewicht zwischen Angebot (Systemkapazität) und Nachfrage (Verkehrsnachfrage, wobei der größte Anteil auf den Personenverkehr, insbesondere den motorisierten Verkehr mit Motorrädern und Autos, entfällt) geführt.

„Wenn es keine weitere Verbesserung gibt, wird die Stadt mit einer noch ernsteren Situation konfrontiert sein und allmählich die Schwelle zu einer „Verkehrskatastrophe“ erreichen, mit der einige große Städte in Südostasien wie Bangkok, Manila, Jakarta usw. bereits zu kämpfen haben“, sagte Herr Thao.

Zur Lösung des Verkehrsstauproblems schlug die Beratungseinheit laut Herrn Thao 11 Lösungsgruppen mit insgesamt 116 konkreten Maßnahmen und Aufgaben vor.

Dementsprechend wird das Projekt langfristige Lösungen in den Bereichen Politik und Infrastruktur erarbeiten, wobei der Schwerpunkt auf der Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs, der Entwicklung des nichtmotorisierten Verkehrs, des stationären Verkehrs und der Kontrolle des Individualverkehrs liegt.

Hanoi wird außerdem Mechanismen und Richtlinien entwickeln, um die Neuzulassung von Fahrzeugen zu kontrollieren, den Betrieb von Privatfahrzeugen einzuschränken und zu regulieren sowie Bürger und Unternehmen zu ermutigen, sich an der grünen Transformation zu beteiligen und die Verkehrsstaus zu reduzieren.

Zusätzlich zu strategischen Lösungen wird die Stadt auch dringende Maßnahmen ergreifen, um die Verkehrsstaus in der unmittelbaren Zukunft zu bewältigen und dabei Machbarkeit und Wirksamkeit zu gewährleisten.

Zur Umsetzung der oben genannten Lösungen ermittelte die Beratungseinheit laut Herrn Thao einen Mindestfinanzierungsbedarf von rund 1,4 Millionen Milliarden VND für das Projekt zur Reduzierung der Verkehrsstaus, was fast 53 Milliarden USD entspricht.

Davon entfallen schätzungsweise 569.040 Milliarden VND (~21,6 Milliarden USD) auf den Zeitraum 2025 - 2030, wobei der Anteil für Investitionen in städtische Eisenbahnen 57,1 % und für Straßeninfrastruktur 37,8 % beträgt.

Für den Zeitraum 2031 - 2035 werden Investitionen in Höhe von 828.068 Milliarden VND (~31,4 Milliarden USD) geschätzt, wobei der Anteil für Investitionen in städtische Eisenbahnen 79,2 % und der Anteil für Straßeninfrastruktur 17,6 % beträgt.

PHAM TUAN

Quelle: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm