Synchrone und effektive ländliche Verkehrsanbindung – Teil 1: Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur

>> Lektion 2: Strebe nach der Erreichung von Zielen

Ausgehend von dieser Ausrichtung und Vision wurden in den letzten Jahren gezielte Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, insbesondere in den ländlichen Verkehr sowie in abgelegene und isolierte Gebiete, getätigt, wodurch die regionale Vernetzung verbessert wurde. Die Provinz hat es sich zur Priorität gemacht, „vorwärts zu gehen“, um eine starke Dynamik für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung zu erzeugen und die Kluft zwischen städtischen und ländlichen Gebieten schrittweise zu verringern.

Beschluss im Einklang mit dem Willen des Volkes

Ende 2020 verfügte die gesamte Provinz über 736 Brücken auf ländlichen Straßen, von denen lediglich 155 im Rahmen des Programms 135 – Investitionsprojekt zum Bau von Bürgerbrücken und zur Instandhaltung lokaler Straßen – solide errichtet wurden. Eine Überprüfung ergab jedoch, dass es in den Ortschaften weiterhin 581 provisorische Brücken, alte Brücken und ungesicherte Stellen über Bäche und Flüsse gibt. Dies stellt einen erheblichen Engpass im ländlichen Verkehrsnetz dar und beeinträchtigt bei Hochwasser den regionalen, zwischenkommunalen und dörflichen Verkehr.

Unmittelbar nach dem 17. Parteitag der Provinz Tuyen Quang empfahl und schlug das Verkehrsministerium auf Grundlage der ihm übertragenen Aufgaben und Funktionen die Entwicklung eines Projekts zur Betonierung ländlicher Straßen und zum Bau von Brücken über diese Straßen für den Zeitraum 2021–2025 vor, um den Durchbruch der Verkehrsinfrastruktur der Provinz zu konkretisieren. Das Projekt wurde vom Provinzvolksrat mit Beschluss Nr. 55/NQ-HDND vom 20. November 2020 (einen Monat nach dem Parteitag) genehmigt. Die Politik des Brückenbaus über ländliche Straßen ist eine richtige Entscheidung, die den Wünschen und Bestrebungen der Bevölkerung entspricht und dazu beiträgt, ländliche Straßen besser zu verbinden. Dadurch werden die Voraussetzungen und Triebkräfte für die wirtschaftliche Entwicklung in Gebieten ethnischer Minderheiten, abgelegenen und besonders schwierigen Regionen geschaffen. Das konkrete Ziel des Beschlusses Nr. 55 ist die Investition in den Bau neuer allgemein zugänglicher Brücken.

Die Na Khan Brücke in der Gemeinde Hong Quang (Lam Binh) wurde gemäß Beschluss Nr. 55/NQ-HDND des Provinzvolksrats errichtet.

355 Brücken auf ländlichen Straßen. Davon wird die Provinz im Zeitraum 2021–2025 den Bau von mindestens 200 ländlichen Brücken in 7 Bezirken und Städten abschließen; der Bau der übrigen Brücken wird im Zeitraum 2026–2030 fortgesetzt.

Genosse Tran Van Sang, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums, erklärte: Unmittelbar nach Verabschiedung des Beschlusses Nr. 55 forderte das Verkehrsministerium, basierend auf den im Jahresplan festgelegten Mitteln, die Volkskomitees der Bezirke und Städte auf, ihre Pläne zur Betonierung ländlicher Straßen und zum Brückenbau zu prüfen und zu registrieren. Gleichzeitig sollten sie Entwürfe, Aufgaben und Kostenschätzungen für die Umsetzung erarbeiten, Musterentwürfe erstellen und Normen festlegen – für den gesamten Zeitraum 2021–2025. Das Ministerium leitete und koordinierte die Besichtigungen vor Ort mit den Bezirken, Städten und Gemeinden, stimmte die Liste der geplanten Brückenbaustandorte ab und erstellte Berichte für das Provinzvolkskomitee, das diese prüfte, entschied und die Investitionsvorbereitungen für die Bauvorhaben abschloss. Bei Brückenprojekten auf ländlichen Straßen übernimmt der Staat die gesamten Baukosten, und die Bevölkerung stellt das Land für den Bau von Brücken, Zufahrtsstraßen und Verbindungsstraßen freiwillig zur Verfügung. Daher besteht die Investitionsbedingung darin, dass die Gemeinden, die sich für den Bau von Brücken anmelden, Treffen mit der Bevölkerung abhalten, die Bevölkerung zur Spende von Land mobilisieren und sich auf einen Plan für die Geländeräumung einigen müssen.

Mit der richtigen Politik, konkreten und methodischen Projekten, klaren Umsetzungsplänen und vor allem der Erfüllung der praktischen Bedürfnisse und Wünsche der Bevölkerung hielt die Resolution 55 des Provinzvolksrats schnell Einzug in die Praxis und erhielt breite Unterstützung aus allen Gesellschaftsschichten.

„ENTFERNEN“ ISOLATION

Nach fast vier Jahren der Umsetzung des Projekts zur Betonierung ländlicher Straßen und zum Bau von Brücken auf ländlichen Straßen, Phase 2021-2025, haben viele benachteiligte Ortschaften der Provinz ihr Erscheinungsbild grundlegend verändert und ein neues Aussehen erhalten.

Die Brücke Lung Oi, die den Ong-Chien-Bach überspannt und die Straße zu sieben Haushalten sowie zum Anbaugebiet von fast 40 Tay-Haushalten im Dorf Dan Khao, Gemeinde Chieu Yen (Yen Son), verbindet, wurde Ende 2023 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Genosse La Van Tam, Sekretär der Parteizelle von Dan Khao, berichtete: „Früher hatten die Menschen bei Überschwemmungen große Schwierigkeiten, sich fortzubewegen. Viele Familien waren oft tagelang von der Außenwelt abgeschnitten. Ich erinnere mich noch gut an das Jahr 2021, als ein Familienmitglied im Dorf erkrankt war. Da der Bach jedoch stark angestiegen war und die Strömung in der Dunkelheit stark war, konnten die Angehörigen nicht ins Krankenhaus gebracht werden. Dank der Investition der Provinz in eine stabile Betonbrücke besteht diese Angst vor der Trennung bei Überschwemmungen nun nicht mehr. Besonders erfreulich ist, dass Händler nun überall dort, wo landwirtschaftliche Produkte angebaut werden, diese kaufen können und die Kinder bequem zur Schule gehen können. Die Brücke hat den Menschen ein neues Leben geschenkt.“

Die Na-Khan-Brücke in der Gemeinde Hong Quang (Lam Binh) wurde auf 3.000 m² Ackerland errichtet, das von sieben Haushalten des Dorfes gespendet wurde. Herr Ma Van Le, Dorfvorsteher von Na Khan, erklärte: „Das Dorf hat 40 Haushalte, die auf der anderen Seite des Baches leben und bisher eine Holzbrücke benötigten, um dorthin zu gelangen. Fast jedes Jahr mussten die Dorfbewohner mobilisiert werden, um die Brücke aufgrund von Überschwemmungen wieder aufzubauen.“ Die Familie von Herrn Ma Dinh Vang, die über 300 m² Land für den Bau der Zufahrtsstraße zur Na-Khan-Brücke spendete, unterstützte die Bauarbeiter mit Verpflegung und Unterkunft. „Meine Familie und die Menschen hier haben sich die Brücke schon lange gewünscht. Als die Provinz investierte, bot meine Familie freiwillig Land an, damit die Brücke schnell gebaut werden konnte. Die Provinz versteht das Leid der Menschen, deshalb müssen auch wir sie unterstützen“, so Herr Vang.

Der Verkehr in der Gemeinde Hong Quang hat sich dank der Brücken- und Straßenbauten gemäß Beschluss Nr. 55 deutlich verbessert. Genosse Phu Duc Lam, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Hong Quang, erklärte: „Durch die Umsetzung des Beschlusses Nr. 55 wurden in Hong Quang drei Brücken gebaut und in Betrieb genommen. Zuvor, als es noch keine Brücken gab, mussten die Bewohner der Dörfer Na Kham, Ban Tha, Pa Em und Khuoi Nga hauptsächlich durch Bäche und über Überläufe waten. In der Regenzeit mussten sie jedoch warten, bis das Wasser zurückging, bevor sie weiterreisen konnten. Dadurch waren die Kommunikation und der Reiseverkehr der Menschen stark eingeschränkt. Dank der drei neuen Brücken müssen die Menschen nun keine Überschwemmungen mehr fürchten. Beschluss Nr. 55 hat den Verkehrsengpass in der Berggemeinde Hong Quang beseitigt.“

Die Betonstraße, die den Berg Bau in der Gemeinde Phu Luong (Son Duong) hinaufführt, ist ein Lichtblick bei der Umsetzung der Resolution 55 in Son Duong. Parteisekretärin und Dorfvorsteherin von Tran Kieng, Hoang Thi Phuong, erklärte: „Dies ist die steilste Straße, eine reine Schotterpiste, durch die Wasser sickert. Jedes Mal, wenn ein LKW Akazien- und Eukalyptusholz aus dem Wald hinunterbringt, ist sie extrem rutschig. Nach Regen muss sie mindestens drei Tage der Sonne ausgesetzt werden, bevor sie befahrbar ist. Deshalb werden die über 250 Hektar Wald im Gebiet des Berges Bau immer drei- bis viermal billiger verkauft als anderswo.“ Der Traum von einer befestigten Straße begleitete die 170 Haushalte der Cao Lan-Gemeinde hier schon seit vielen Jahren. Als die Gemeinde die Resolution 55 umsetzte, spendeten die Bürger zwischen sechs und acht Millionen VND, Haushalte mit weniger Wald sogar mehr als eine Million VND. Nach vier Monaten war fast ein Kilometer der steilen Bergstraße fertiggestellt.

Durch die gemeinsamen Anstrengungen der verschiedenen Sektoren und Kommunen wird die gesamte Provinz bis zum 31. Dezember 2024 voraussichtlich 900,88 von 1.080 km Straßennetz fertigstellen und damit 83,81 % des im Beschluss festgelegten Ziels erreichen. Der Anteil befestigter Dorfstraßen wird auf 80 % und der Anteil befestigter Wege innerhalb der Felder auf 65 % steigen. Der Bau von 161 der 200 geplanten Brücken wird abgeschlossen, was 85 % des Beschlussziels entspricht. Die Brücken über Bäche, die schwer zugängliche Dörfer verbinden, sowie die befestigten Straßen über Berge und durch Wälder haben neue Entwicklungsmöglichkeiten für den Aufbau ländlicher Gebiete in jeder Region eröffnet. Dies ist der Nutzen, den der Beschluss 55 des Provinzvolksrats mit sich bringt.

Quelle: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-1-dot-pha-ve-ha-tang-giao-thong-202346.html