Trotz der durch die Überschwemmungen verursachten Schäden verfolgt das Schnellstraßenprojekt Dong Dang - Tra Linh weiterhin sein Ziel, bis Ende 2025 für den Verkehr freigegeben zu werden.

Die Fluten spülten die Spundwände im Bereich der Brücke bei Kilometer 8+730 fort.

Laut Bericht des Projektunternehmens konzentrieren sich die Schäden hauptsächlich auf Baustellen für Brücken, Zufahrtsstraßen, Feuchtgebiete, landwirtschaftliche Flächen und das Stromnetz. Der vorläufige Gesamtschaden wird auf 14,5 Milliarden VND geschätzt.

Konkret ereigneten sich an den betroffenen Brückenabschnitten bei den Kilometermarkierungen Km7+750, Km69+720, Km70+000 und Km79+250 Vorfälle wie das Wegspülen von Ausrüstung durch Überschwemmungen, Erdrutsche, Setzungen des Fundaments, Beschädigungen an Super-T-Trägern und Fertigteilträgern, Wegspülen von Pfählen und der Verlust von Baumaschinen. Der Gesamtschaden an diesen Brückenstandorten belief sich auf fast 3,72 Milliarden VND.

Die Zufahrtsstraßen bei Kilometer 25+750, Kilometer 26+950 und Kilometer 28+910 wurden durch Erdrutsche infolge starker Regenfälle schwer beschädigt. Fahrbahnen und Behelfsbrücken wurden weggespült, was Bauarbeiten und Materialtransporte unmittelbar beeinträchtigte. Der Schaden an diesen Strecken beläuft sich auf über 8,36 Milliarden VND.

Das Trägerlager bei Kilometer 68+525 war am stärksten betroffen, als heftige Regenfälle Erosion, Erdrutsche, Bodenausspülungen, Trägerschäden und die vollständige Zerstörung der Baustelle verursachten. Der geschätzte Schaden beläuft sich auf 7 Milliarden VND.

Darüber hinaus wurden auch an mehreren anderen Stellen wie Stromleitungen, Maisfeldern, Hauptstraßenabschnitten und provisorischen Straßenabschnitten Schäden durch Erdrutsche, Überschwemmungen und Sturzfluten verzeichnet. Dabei stürzten zwei Strommasten um, Material wurde weggespült und Häuser wurden überflutet. Der Gesamtschaden beläuft sich auf über 530 Millionen VND.

Um das Ziel der Eröffnung der Strecke bis Ende 2025 zu erreichen, koordinieren sich die Investoren und Auftragnehmer des Schnellstraßenprojekts Dong Dang – Tra Linh aktiv mit den lokalen Behörden, um Herausforderungen im Zusammenhang mit der Landräumung, der Geologie und insbesondere dem Wetter gründlich zu bewältigen.

In der vergangenen Zeit haben Bauunternehmen zusätzliche Arbeitskräfte und Ausrüstung mobilisiert, um die Anzahl der Baustellen zu erhöhen, Baupläne für die Regenzeit entwickelt und Schulungen zu Arbeitssicherheit, Umwelthygiene und Notfallmaßnahmen bei extremen Wetterbedingungen angeboten.

Um den Baufortschritt des Projekts zu beschleunigen, sind derzeit mehr als 3.200 Mitarbeiter und 1.458 Spezialmaschinen und -geräte auf 286 Baustellen im Einsatz. Die bisherige Leistung beläuft sich auf rund 3.172/10.438 Milliarden VND (entspricht 30 % des Auftragswerts).

Obwohl dies im Reaktionsplan vorgesehen war, haben die anhaltenden starken Regenfälle und Überschwemmungen erhebliche Sachschäden verursacht, die die Bauarbeiten der Auftragnehmer und den gesamten Projektfortschritt stark beeinträchtigt haben.

In diesem Zusammenhang achten die Projektdurchführenden Einheiten neben der Sicherstellung des Projektfortschritts besonders auf die Arbeitssicherheit und die Umwelthygiene und priorisieren gleichzeitig die Umsetzung von Maßnahmen, um die von Überschwemmungen und Bautätigkeiten betroffene lokale Bevölkerung bestmöglich zu unterstützen.

Angesichts der komplexen Wetterlage erklärte Herr Dang Tien Thang, Generaldirektor des Projektunternehmens, dass sein Team eng mit den Auftragnehmern, den beratenden Experten und den lokalen Behörden zusammenarbeitet, um Notfallmaßnahmen umzusetzen. Man kooperiere außerdem mit den Versicherungen, um Schadensregulierungsmaßnahmen durchzuführen, betroffene Auftragnehmer und Anwohner bei der Schadensminderung zu unterstützen und die Sicherheit von Arbeitern und Maschinen auf der Baustelle zu gewährleisten.

„Das Projektunternehmen hat die Bauunternehmen angewiesen, unmittelbar nach dem Ende des Regens dringend eine Schicht Schotter auf die Fahrbahn aufzubringen, um Schlammbildung zu verhindern und einen reibungslosen Verkehrsfluss für die Bauarbeiten zu gewährleisten; gleichzeitig werden provisorische Entwässerungsanlagen über Flüsse und Bäche angelegt, um den Entwässerungsdruck zu reduzieren und das Risiko wiederkehrender Erdrutsche zu begrenzen… diese Mengen werden von allen Beteiligten bestätigt und die zusätzlichen Kosten für die Bauunternehmen werden berechnet“, sagte Herr Dang Tien Thang.

Das Projektunternehmen verpflichtet die Bauunternehmen außerdem dazu, die Wetterbedingungen regelmäßig zu aktualisieren, proaktiv Pläne zur Katastrophenprävention und Reaktion auf ungewöhnliche Wetterbedingungen zu entwickeln und bereit zu sein, den Baufortschritt zu beschleunigen, wenn die Wetterbedingungen günstig sind, um Verluste auszugleichen. Der Baufortschritt wird schrittweise kontrolliert, um sicherzustellen, dass das Ziel der Streckeneröffnung gemäß den Anweisungen des Premierministers erreicht wird.

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