Long An untersucht die Unterstützung von 250 Millionen VND für jedes Containerschiff, das in den Hafen einläuft.

Long An prüft Maßnahmen, um Containerschiffe durch finanzielle Unterstützung in seine Häfen zu locken, ähnlich wie es einige andere Provinzen bereits getan haben.

Der internationale Hafen von Long An wird von der Provinz als Schlüsselelement für die Entwicklung von Industrie, Dienstleistungen und städtischen Gebieten betrachtet - Foto von DTG.

Am 10. März gab der Volksrat der Provinz Long An bekannt, dass die Provinz Strategien entwickelt, um Containerschiffe in ihre Häfen zu locken.

Das Volkskomitee der Provinz Long An hat dem Provinzvolksrat einen Vorschlag zur Stellungnahme zu dieser Richtlinie vorgelegt. Laut Entwurf erhalten Reedereien mit Lizenz zum Containertransport und zur Be- und Entladung von Fracht in den Häfen der Provinz Long An, die mindestens zwei Hafenanläufe pro Monat durchführen, eine Subvention von 250 Millionen VND pro Fahrt.

Darüber hinaus erhalten Unternehmen, Organisationen und Einzelpersonen, die als Frachteigentümer oder Logistikdienstleister Waren per Container über die Häfen der Provinz Long An transportieren (ausgenommen vorübergehende Einfuhr zur Wiederausfuhr und Transitwaren), eine Unterstützung in Höhe von 1 Million VND pro 20-Fuß-Container und 1,5 Millionen VND für Container ab 40 Fuß.

Die Finanzierung dieser Maßnahme erfolgt aus dem Provinzhaushalt.

Derzeit verfügt Long An über 18 Häfen verschiedener Art und Größe, die von ausländischen Unternehmen entlang der Flüsse Vam Co und Soai Rap errichtet und betrieben werden.

Der internationale Hafen von Long An spielt insbesondere für die westlichen und südöstlichen Regionen Vietnams eine strategisch wichtige Rolle und wird von Long An als wichtiger Knotenpunkt für die industrielle, die Dienstleistungs- und die städtische Entwicklung betrachtet.

Tatsächlich stehen jedoch alle Häfen aufgrund des Mangels an Containerfracht vor Herausforderungen. Ein vom Volkskomitee der Provinz Long An organisierter wissenschaftlicher Workshop zur Entwicklung von Mechanismen und Strategien zur Anwerbung von Containerschiffen für Häfen wies ebenfalls auf spezifische Schwierigkeiten hin, wie beispielsweise das geringe Containerfrachtvolumen, die hohen Kosten für das Ein- und Auslaufen von Schiffen sowie die Tatsache, dass Schiffe häufig andere Häfen anlaufen, wodurch diese für Reedereien weniger attraktiv als Zielhäfen werden.

Daher ist eine anfängliche Unterstützung seitens der Regierung durch Mechanismen und Richtlinien erforderlich, um den Containerverkehr über den Hafen zu fördern, die Verantwortung und das Engagement der Provinz für die Unterstützung von Investoren im Sinne einer gemeinsamen Entwicklung zu demonstrieren und das Image der Provinz als Investitionsstandort zu verbessern.

Derzeit haben mehrere Provinzen wie Thanh Hoa, Ha Tinh und Hue proaktiv Maßnahmen ergriffen, um den Containertransport auf dem Seeweg sowohl für Reedereien als auch für Verlader attraktiv zu machen.

Die Provinz Thanh Hoa verfolgt seit 2019 die Politik, Schiffe, die im Hafen von Nghi Son anlegen, mit 200 Millionen VND pro Schiff zu unterstützen, bei einer Mindestfrequenz von zwei Fahrten pro Monat. Im Zeitraum 2019–2023 wurden 17,8 Milliarden VND für 89 von 91 Schiffen bereitgestellt, was dem Staatshaushalt Einnahmen von 1,18 Billionen VND bescherte (das 66-Fache der bereitgestellten Unterstützung).

Im Jahr 2021 begann die Provinz Ha Tinh außerdem, die Anlandung von Schiffen im Hafen von Vung Ang mit 200 Millionen VND pro Schiff zu fördern, bei einer Mindestfrequenz von zwei Fahrten pro Monat. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Investitionsakquise wurde diese Förderung bis 2022 auf 500 Millionen VND pro internationaler Fahrt und 300 Millionen VND pro Inlandsfahrt erhöht, zuzüglich 1–2 Millionen VND pro 20- bis 40-Fuß-Container für Unternehmen, deren Waren den Hafen passieren.

Von 2022 bis Dezember 2024 führte Hue zudem ein Pilotprojekt durch, das Schiffe mit mindestens zwei Fahrten pro Monat über den Hafen Chan May mit 210 Millionen VND unterstützte. Unternehmen, deren Waren in Containern den Hafen passierten (ausgenommen vorübergehende Einfuhren zur Wiederausfuhr und Transitwaren), erhielten zusätzlich 800.000 bis 1,1 Millionen VND pro 20- bis 40-Fuß-Container. Im Zeitraum 2022–2023 wurden 65 Schiffe (44 inländische und 21 internationale) mit einer Ladung von rund 110.640 Tonnen gezählt.

Quelle: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm