Chinas erstes inländisches Flugzeug in Singapur ausgestellt

Laut Reuters führte das Schmalrumpfflugzeug C919 der Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) am 18. Februar auf der Singapore Airshow eine Flugvorführung durch. Dieses Flugzeug gilt als chinesischer „Konkurrent“ für Passagierflugzeuge von Airbus und Boeing.

Das im Inland entwickelte Flugzeug ist ein Zeichen für Chinas Bemühen, die Dominanz zweier westlicher Flugzeughersteller auf dem Weltmarkt zu brechen. Die C919 wurde in China gerade erst zertifiziert und die erste von vier C919 nahm im vergangenen Jahr ihren Flugbetrieb bei China Eastern Airlines auf.

China bringt erstes inländisches Verkehrsflugzeug zu einer internationalen Ausstellung.

Da Airbus und Boeing Schwierigkeiten haben, ihre Produktion hochzufahren und die Nachfrage nach neuen Flugzeugen zu decken, und Boeing selbst mit einer Reihe von Krisen zu kämpfen hat, könnte COMAC für die Luftfahrtindustrie eine praktikable Alternative darstellen.

Chinesischen Medien zufolge plant das Unternehmen, in den nächsten drei bis fünf Jahren mehrere zehn Milliarden Yuan in den Ausbau der C919-Produktionskapazität zu investieren. Die chinesische Luftfahrtbehörde teilte außerdem mit, dass sie derzeit eine Zertifizierung der C919 bei der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) beantragt.

Boeing wird dieses Jahr keine Verkehrsflugzeuge ausstellen.

COMAC verfügt außerdem über ein weiteres kleineres Passagierflugzeugprodukt, die ARJ21. Die beiden Passagierjets von COMAC konkurrieren mit den etablierten Airbus A320neo und Boeing 737 MAX 8.

Die C919 wird ihren ersten Flug außerhalb des chinesischen Festlands im Dezember 2023 auf einem Flug nach Hongkong absolvieren. Mittlerweile wird der ARJ21 von der indonesischen Fluggesellschaft TransNusa Air eingesetzt.

In China sind nur vier C919 im Einsatz und die Produktion des Flugzeugs hängt außerdem von einer internationalen Lieferkette ab. Allerdings lenkt der branchenweite Versorgungsengpass die Aufmerksamkeit auf COMAC.

„Es gibt einen zunehmenden Trend, dass Kunden die C919 in ihre Flottenbewertungen einbeziehen“, sagte Alton Aviation Consulting. Im Jahr 2023 wurden zwei C919 ausgeliefert.

Das Beratungsunternehmen IBA geht davon aus, dass bis 2024 sieben bis zehn C919 ausgeliefert werden könnten. Da die Schmalrumpfmodelle A320neo und 737 MAX von Airbus und Boeing für den Großteil dieses Jahrzehnts ausverkauft waren, hat die C919 laut IBA große Chancen, Marktanteile zu gewinnen, insbesondere auf dem Inlandsmarkt.

Die unmittelbaren Herausforderungen für COMAC liegen jedoch darin, die Produktion so zu gestalten, dass die lokale Nachfrage gedeckt wird, und in der Zertifizierung, um auf den internationalen Märkten Fuß zu fassen.

Phuong Anh (Quelle: Reuters, CNA)

Quelle: https://vtc.vn/may-bay-noi-dia-dau-tien-cua-trung-quoc-trinh-dien-o-singapore-ar853831.html