Chinas erstes im Inland produziertes Flugzeug tritt in Singapur auf

Laut Reuters absolvierte die von der Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) hergestellte C919 mit schmalem Rumpf am 18. Februar eine Flugvorführung auf der Singapore Airshow. Dieses Flugzeug gilt als chinesischer „Konkurrent“ der von Airbus und Boeing hergestellten Passagierflugzeuge.

Das im Inland gefertigte Flugzeug ist Chinas Versuch, die Dominanz zweier westlicher Flugzeughersteller auf dem Weltmarkt zu brechen. Die C919 wurde erst kürzlich in China zugelassen, und die erste von vier Maschinen des Typs nahm letztes Jahr ihren Flugbetrieb bei China Eastern Airlines auf.

China präsentiert erstes inländisches Verkehrsflugzeug auf einer internationalen Ausstellung.

Da Airbus und Boeing Schwierigkeiten haben, die Produktion hochzufahren und die Nachfrage nach neuen Flugzeugen zu befriedigen, und Boeing selbst mit einer Reihe von Krisen zu kämpfen hat, könnte die Luftfahrtindustrie COMAC als eine praktikable Alternative betrachten.

Laut chinesischen Medienberichten plant das Unternehmen, in den kommenden drei bis fünf Jahren Dutzende Milliarden Yuan in den Ausbau seiner Produktionskapazitäten für die C919 zu investieren. Die chinesische Luftfahrtbehörde gab zudem bekannt, dass sie derzeit die Zertifizierung der C919 durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) anstrebt.

Boeing wird in diesem Jahr keine Verkehrsflugzeuge ausstellen.

COMAC hat mit der ARJ21 auch ein kleineres Passagierflugzeug in der Entwicklung. Die beiden COMAC-Passagierflugzeuge konkurrieren mit den etablierten Modellen Airbus A320neo und Boeing 737 MAX 8.

Die C919 wird ihren Erstflug außerhalb des chinesischen Festlands im Dezember 2023 auf einem Flug nach Hongkong absolvieren. Die ARJ21 wird derweil von der indonesischen Fluggesellschaft TransNusa Air eingesetzt.

Nur vier C919 sind in China im Einsatz, und die Produktion des Flugzeugs ist von einer internationalen Lieferkette abhängig. Der branchenweite Lieferengpass lenkt jedoch die Aufmerksamkeit auf COMAC.

„Es gibt einen wachsenden Trend, dass Kunden die C919 in ihre Flottenbewertungen einbeziehen“, sagte Alton Aviation Consulting, die zwei C919 für das Jahr 2023 eingeplant hat.

Das Beratungsunternehmen IBA prognostiziert, dass bis 2024 7-10 C919 ausgeliefert werden könnten. Sie gehen davon aus, dass die C919 angesichts der Tatsache, dass die Schmalrumpfflugzeuge A320neo und 737 MAX von Airbus und Boeing für den größten Teil dieses Jahrzehnts ausverkauft sind, eine große Chance hat, Marktanteile zu gewinnen, insbesondere auf dem Inlandsmarkt.

Die unmittelbaren Herausforderungen für COMAC liegen jedoch in der Produktion zur Deckung der lokalen Nachfrage und in der Zertifizierung zur Erschließung internationaler Märkte.

Phuong Anh (Quelle: Reuters, CNA)

Quelle: https://vtc.vn/may-bay-noi-dia-dau-tien-cua-trung-quoc-trinh-dien-o-singapore-ar853831.html