Mitsubishi hat gerade das DST Concept vorgestellt, ein völlig neues 7-Sitzer-SUV – modern, groß und charaktervoll. Bemerkenswert ist aber nicht nur das Auto, sondern auch die Wahl Vietnams als Ort für die Erstvorstellung. Konfiguration, Preis und konkrete Vermarktungsstrategie wurden dabei kaum verraten. Das wirft die Frage auf: Was plant Mitsubishi mit dem DST Concept?
Nicht nur eine Produkteinführung, sondern eine strategische Umfrage
Das DST Concept wurde nicht offiziell als Verkaufsmodell angekündigt, sondern den Medien in einem Teaser-Stil vorgestellt. Das Auto wurde zur Veranstaltung mitgebracht, von der Presse, YouTubern und TikTokern aus nächster Nähe gefilmt und fleißig geteilt, doch das Unternehmen äußerte sich weder zum Verkaufszeitpunkt noch zum konkreten Preis. Es ist leicht zu erkennen, dass Mitsubishi die Marktreaktion testet – eine neue Form der Verbraucherverhaltensumfrage.
Jeder Kommentar, jede geteilte Information oder jede Preisschätzung liefert dem Unternehmen wertvolle Daten für die endgültige Entscheidung: Welche Version soll verkauft werden, welche Ausstattung soll gestrichen und welche behalten werden? Dies ist ein moderner Ansatz, ähnlich dem, den Smartphone-Unternehmen oft anwenden: Reaktionen testen, Daten messen und dann entscheiden, wie ein kommerzielles Produkt hergestellt wird.
Warum Vietnam? Was fehlt in Mitsubishis urbanem 7-Sitzer-SUV-Angebot?
Vietnam hat sich in den letzten Jahren zu einem Lichtblick in der südostasiatischen Automobilindustrie entwickelt. Die hiesigen Nutzer reagieren schnell, sind sensibel für Informationen und besonders aktiv in den sozialen Medien. Mitsubishis Wahl Vietnams als Standort für die Einführung des DST-Konzepts ist kein Zufall. Es ist ein idealer Ausgangspunkt für eine Kampagne, um die öffentliche Meinung zu beeinflussen, bevor das Fahrzeug in großen Märkten wie Thailand und Indonesien vermarktet wird.
Mitsubishi bietet im Stadtverkehr kaum wettbewerbsfähige 7-Sitzer-SUVs an. Der Outlander ist alt, während der Pajero Sport eher geländegängig und teuer ist. Xpander und Xforce haben ihre Wachstumsgrenze erreicht. Das DST Concept erscheint zum richtigen Zeitpunkt als strategische Option, diese Lücke zu schließen und die SUV-Palette des Unternehmens aufzufrischen.
Dieses Modell wurde für den Einsatz in der Stadt entwickelt und verfügt voraussichtlich über ein Monocoque-Chassis, modernes Design und einen geräumigen dreireihigen Innenraum. Das DST Concept verfügt über bis zu fünf Fahrmodi, darunter den Tarmac-Modus für Hochgeschwindigkeits-Asphalt, was das Potenzial für Allradantrieb zeigt. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass die Allradversion nur eine High-End-Medienversion sein wird, während die kommerzielle Version an den Markt und die Produktionskosten angepasst wird.
Strategische „Köder“-AWD-Version? Thailand ist der letzte Produktionsstandort
Wenn Mitsubishi dem Drehbuch folgt, wird die voll ausgestattete DST-AWD-Version einen Medieneffekt erzielen und ein High-End-Image positionieren. Danach wird das Unternehmen verfeinerte kommerzielle Versionen auf den Markt bringen, bei denen Ausstattungen, die für den Normalverbraucher nicht wirklich notwendig sind, wie Massagesessel, HUD, Panoramadach usw., entfernt werden. Stattdessen bleiben wesentliche Elemente wie die 3-Zonen-Klimaanlage und das aktive Sicherheitssystem erhalten. Das ist die Formel, die den Erfolg von Xpander und Xforce ausmachte.
Der thailändische Markt, Mitsubishis Produktions- und Vertriebszentrum in der ASEAN-Region, dürfte der erste Markt für DST sein. Vietnam wird als Medienzentrum fungieren, während Thailand für die Endverpackung zuständig ist. Danach werden Märkte wie Vietnam, die Philippinen und Indonesien je nach lokaler Konfiguration erschlossen.
Ebenso wichtig ist, dass das DST Concept nicht nur ein Produkt ist, sondern auch ein Statement von Mitsubishi, dass sich das Unternehmen wirklich gewandelt hat. Während koreanische Konkurrenten wie Hyundai und Kia ihre Modelle ständig ändern, kämpft Mitsubishi seit einigen Jahren in seiner Komfortzone. Das DST Concept ist das erste Zeichen dafür, dass Mitsubishi bereit ist, sein Image zu erneuern, auf den Markt zu hören und sich an Trends anzupassen.
Moderne vietnamesische Kunden verlangen mehr von einem 7-Sitzer, der geräumig, sparsam und wartungsfreundlich, aber auch komfortabel und modern genug ist, um sich im Vergleich zu den chinesischen Modellen, die den südostasiatischen Markt überschwemmen, nicht abgehängt zu fühlen. Wenn der Preis des DST Concept zwischen 1 und 1,1 Milliarden VND liegt, dürfte er zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten in diesem Segment werden.
Immer noch ein Zeichen der PHEV-Ära?
Es ist nicht ausgeschlossen, dass das DST Concept in der nächsten Ausbaustufe als Hybrid- oder Plug-in-Hybrid (PHEV) erhältlich sein wird. Angesichts der weltweiten Elektrifizierung kann Mitsubishi mit einer DST PHEV-Version in Asien den Erfolg des Outlander PHEV in Europa perfekt nachbilden. Sollte das Fahrzeug eine kombinierte Reichweite von etwa 1.300 bis 1.400 km erreichen, wie einige chinesische Modelle versprechen, wäre dies ein großer technologischer und gesellschaftlicher Schub.
Das DST Concept ist nicht einfach nur ein neuer 7-Sitzer-SUV. Es signalisiert, dass Mitsubishi seine Produktentwicklung verändert: von der Marktpräsenz über die Markenbildung bis hin zur Erprobung der Medienreaktionen. Und wenn diese Strategie erfolgreich ist, kann der DST die Grundlage für eine neue globale Fahrzeuglinie bilden, die sowohl praktisch als auch technologisch ist und den vietnamesischen Geschmack trifft – etwas, das Mitsubishi sehr gut gelungen ist.
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/mitsubishi-dst-concept-ra-mat-don-tham-do-hay-choi-that-post1546283.html
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