Ursache der Ringstraße 3, Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Tan Van

10 % im Verzug

Das Verkehrsministerium hat soeben den Abschlussbericht des stellvertretenden Verkehrsministers Le Anh Tuan bei der Sitzung zur Überprüfung der Umsetzung des Teilprojekts 1A des Bauinvestitionsprojekts Tan Van - Nhon Trach, Phase 1 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, bekannt gegeben.

Bauarbeiten an der Ringstraße 3, Abschnitt Tan Van - Nhon Trach (Foto: My Le).

Laut Bericht des Projektmanagementausschusses von My Thuan beträgt der Baufortschritt des gesamten Projekts bisher 43 %, womit man 10,8 % hinter dem Zeitplan liegt.

Das CW1-Paket erreichte fast 64 % des Plans, das CW2-Paket hingegen nur etwas mehr als 12 %, da nicht genügend Baustellenfläche zur Verfügung stand und die Sandversorgung knapp war.

Das Projekt „Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 3“, Abschnitt Tan Van - Nhon Trach, ist mehr als 8 km lang und durchquert die Provinz Dong Nai (mehr als 6 km) und Ho-Chi-Minh-Stadt (fast 2 km).

Der Startpunkt kreuzt die Provinzstraße 25B (Nhon Trach, Dong Nai). Der Endpunkt kreuzt die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.

Die Strecke verfügt über eine Fahrbahnbreite von 20,5 bis 26 m, bestehend aus 4 Fahrstreifen für Kraftfahrzeuge und 2 gemischten Fahrstreifen, die für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt sind.

Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt rund 6.955 Milliarden VND und setzt sich aus ODA-Krediten der koreanischen Regierung über den Fonds für wirtschaftliche Entwicklungszusammenarbeit und einem entsprechenden Kapital der vietnamesischen Regierung zusammen.

Das Projekt begann im September 2022 und wird voraussichtlich im September 2025 abgeschlossen sein.

Um die Projektdurchführung zu beschleunigen, forderte der stellvertretende Verkehrsminister den Projektmanagementausschuss von My Thuan auf, die Zusammenarbeit mit dem Bezirk Nhon Trach fortzusetzen und die Räumung des Geländes sowie die Verlegung der technischen Infrastruktur zu beschleunigen, um das gesamte Gelände vor dem 31. März 2024 zu übergeben.

„Der Projektleitungsausschuss von My Thuan und die beratenden Experten müssen ausreichend Personal bereitstellen, um die Baustelle regelmäßig und unverzüglich zu inspizieren, den Baufortschritt und die Bauqualität zu kontrollieren, um die Einhaltung der genehmigten Planungs- und technischen Anweisungen sicherzustellen; außerdem müssen sie umgehend Lösungen vorschlagen, um Schwierigkeiten, Probleme oder Anpassungen, die während des Bauprozesses auftreten, zu beseitigen“, wies der stellvertretende Minister an.

Speziell für das Paket CW1 werden die Einheiten angewiesen, den Gesamt- und Detailbaufortschritt des Projekts als Grundlage für die Umsetzung anzupassen, um die Fertigstellung vor dem 30. April 2025 gemäß der Anweisung des Premierministers sicherzustellen.

Insbesondere muss ein Puffer für die Bewältigung von Problemen, auftretenden Schwierigkeiten oder Nachteilen wie Wetter, Materialversorgung usw. (falls vorhanden) berücksichtigt werden.

Das My Thuan Projektmanagementboard und der beratende Bauleiter sind verantwortlich für die Überprüfung der genehmigten technischen Planungsunterlagen und technischen Anweisungen, die Bauabfolge der Trägerkonstruktion sowie Maßnahmen zur Kontrolle der Bauwölbung der Hauptspannweite der Nhon Trach Brücke aufgrund des nicht gleichzeitigen Baus; dringende Fertigstellung des Pfeilerkörpers und der Pfeilerkopfbalken der Zufahrtsspannweiten, um den Super-T-Träger bald installieren zu können.

Im Rahmen des CW2-Pakets forderte der stellvertretende Minister die Auftragnehmer auf, unverzüglich alle Maschinen, Geräte und Bauressourcen an den Orten zu mobilisieren, an denen die Baustelle übergeben wurde, um den im Vergleich zum Plan verzögerten Umfang auszugleichen; proaktiv nach legalen Quellen für Sandmaterialien zu suchen, um das Projekt vollständig und zeitnah zu versorgen; und die Koordinierung der Bauarbeiten in Abschnitten zu priorisieren, in denen schwacher Boden mit langen Ladezeiten behandelt werden muss.

Vollständige Anpassung der Investitionspolitik für die Nhon-Trach-Brücke im Mai

Mit Blick auf die Anpassung der Investitionspolitik zur Einbeziehung der Nhon-Trach-Brückeneinheit in das Projekt stellte der stellvertretende Verkehrsminister fest, dass die Fortschritte derzeit sehr langsam sind.

„Bezüglich dieses Inhalts hat die Regierungsbehörde die Anweisung gegeben, ab April 2023 fortzufahren. Allerdings ging die Eingabe des Projektmanagementausschusses von My Thuan erst Ende Januar 2024 beim Verkehrsministerium ein.“

Die Investition in den Bau der Nhon-Trach-Brücke ist dringend erforderlich, um eine synchrone, sichere und reibungslose Nutzung des gesamten Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringwegs 3 entsprechend dem Umfang der Schnellstraße zu gewährleisten.

„Mein Thuan-Projektmanagementausschuss lernt ernsthaft aus der Erfahrung der langsamen Umsetzung der Anpassung der Projektinvestitionspolitik; Bericht über den Eingang und die Erläuterung der Kommentare von den dem Ministerium unterstellten Behörden zum Vorstudienbericht des Projekts, Vervollständigung des Dossiers, Empfehlung an das Verkehrsministerium, der Regierung im März 2024 Bericht zu erstatten.“

„Der nächste Umsetzungsprozess muss eng mit den Einheiten des Bewertungsrates, insbesondere mit der Bewertungsbehörde, dem Ministerium für Planung und Investitionen, abgestimmt werden, um die Anpassung der Investitionspolitik im Mai 2024 zeitnah zu melden, zu verinnerlichen und abzuschließen“, wies der Leiter des Verkehrsministeriums an.

Der Projektmanagementausschuss von My Thuan ist außerdem verpflichtet, die Umsetzung der nächsten Schritte zur Genehmigung der Anpassung des Investitionsprojekts proaktiv zu organisieren; mit dem Sponsor über eine Änderung und Ergänzung des Darlehensvertrags für das Projekt zu verhandeln, um den Umsetzungsfortschritt zu beschleunigen und das Projekt bald in die Bauphase zu versetzen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nguyen-nhan-vanh-dai-3-tphcm-doan-tan-van-nhon-trach-cham-tien-do-192240326222301057.htm