Ursache der Ringstraße 3, Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Tan Van

10 % Verspätung

Das Verkehrsministerium hat gerade die Schlussfolgerung des stellvertretenden Verkehrsministers Le Anh Tuan bei der Sitzung zur Überprüfung der Umsetzung des Teilprojekts 1A des Bauinvestitionsprojekts Tan Van – Nhon Trach, Phase 1 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, bekannt gegeben.

Bau der Ringstraße 3, Abschnitt Tan Van – Nhon Trach (Foto: My Le).

Laut dem Bericht des My Thuan Project Management Board liegt der Baufortschritt des gesamten Projekts bisher bei 43 %, also 10,8 % hinter dem Zeitplan.

Davon erreichte das CW1-Paket fast 64 % des Plans, das CW2-Paket erreichte aufgrund von unzureichender Baufläche und knapper Sandmaterialversorgung nur mehr als 12 %.

Das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Tan Van – Nhon Trach, ist mehr als 8 km lang und verläuft durch die Provinz Dong Nai (mehr als 6 km) und Ho-Chi-Minh-Stadt (fast 2 km).

Der Startpunkt kreuzt die Provinzstraße 25B (Nhon Trach, Dong Nai). Der Endpunkt kreuzt die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.

Die Strecke ist mit einer Fahrbahnbreite von 20,5 – 26 m ausgestattet, darunter 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 gemischte Fahrspuren, Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h.

Das gesamte Investitionskapital des Projekts beträgt rund 6.955 Milliarden VND und besteht aus ODA-Darlehen der koreanischen Regierung über den Economic Development Cooperation Fund sowie Gegenkapital der vietnamesischen Regierung.

Das Projekt begann im September 2022 und soll im September 2025 abgeschlossen sein.

Um die Projektumsetzung zu beschleunigen, forderte der stellvertretende Verkehrsminister den Projektvorstand von My Thuan auf, die Zusammenarbeit mit dem Bezirk Nhon Trach fortzusetzen und die Räumung des Geländes und die Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten zu beschleunigen, um das gesamte Gelände vor dem 31. März 2024 übergeben zu können.

„Das Projektmanagementgremium und die Aufsichtsberater von My Thuan müssen ausreichend Personal bereitstellen, um die Baustelle regelmäßig und zeitnah zu inspizieren, den Baufortschritt und die Qualität zu kontrollieren, um die Einhaltung der genehmigten Konstruktions- und technischen Anweisungen sicherzustellen und zeitnah Lösungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten, Problemen oder Anpassungen vorzuschlagen, die während des Bauprozesses auftreten“, wies der stellvertretende Minister an.

Insbesondere für Paket CW1 müssen die Einheiten den allgemeinen und detaillierten Baufortschritt des Projekts als Grundlage für die Umsetzung anpassen, um gemäß der Anweisung des Premierministers die Fertigstellung vor dem 30. April 2025 sicherzustellen.

Insbesondere ist es notwendig, die Notfallzeit zur Bewältigung von Problemen, auftretenden Problemen oder Nachteilen hinsichtlich Wetter, Materialversorgung usw. (sofern vorhanden) zu berücksichtigen.

Der Projektmanagementausschuss von My Thuan und der Aufsichtsberater sind für die Überprüfung der genehmigten technischen Entwurfsdokumente und technischen Anweisungen, die Bauabfolge der Trägerstruktur und Maßnahmen zur Kontrolle der Bauwölbung der Hauptspannweite der Nhon-Trach-Brücke aufgrund nicht gleichzeitiger Bauarbeiten verantwortlich. Außerdem müssen der Pfeilerkörper und die Pfeilerkopfträger der Zufahrtsspannweiten dringend fertiggestellt werden, um bald den Super-T-Träger zu installieren.

Im Rahmen des CW2-Pakets forderte der stellvertretende Minister die Bauunternehmer auf, sämtliche Maschinen, Geräte und Bauressourcen unverzüglich an den Standorten zu mobilisieren, an denen die Baustelle übergeben wurde, um das gegenüber dem Plan verzögerte Volumen auszugleichen. Außerdem sollten sie proaktiv nach legalen Quellen für Sandmaterialien suchen, um das Projekt vollständig und zeitnah zu beliefern, und der Koordinierung der Bauarbeiten in Abschnitten Priorität einräumen, in denen weicher Boden mit langen Wartezeiten für die Verladung behandelt werden muss.

Vollständige Anpassung der Investitionspolitik für die Nhon Trach-Brücke im Mai

In Bezug auf die Anpassung der Investitionspolitik zur Aufnahme der Nhon Trach-Brückeneinheit in das Projekt stellte der stellvertretende Verkehrsminister fest, dass die derzeitigen Fortschritte sehr langsam seien.

„In Bezug auf diesen Inhalt hat das Regierungsbüro angeordnet, ab April 2023 fortzufahren. Das Verkehrsministerium erhielt die Vorlage des My Thuan-Projektmanagementausschusses jedoch erst Ende Januar 2024.

Die Investition in die Erweiterung der Nhon-Trach-Brückeneinheit ist dringend erforderlich, um eine synchrone, sichere und reibungslose Nutzung der gesamten Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt entsprechend der Größe der Schnellstraße zu gewährleisten.

„Mein Thuan-Projektmanagementausschuss lernt ernsthaft aus der Erfahrung der langsamen Umsetzung der Anpassung der Projektinvestitionspolitik. Er soll dringend über den Erhalt und die Erläuterung der Kommentare der dem Ministerium unterstellten Behörden zum Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts berichten, die Unterlagen vervollständigen und dem Verkehrsministerium raten, der Regierung im März 2024 Bericht zu erstatten.

Der nächste Umsetzungsprozess muss eng mit den Einheiten des Bewertungsrats, insbesondere mit der Bewertungsagentur, und dem Ministerium für Planung und Investitionen koordiniert werden, um die Anpassung der Investitionspolitik im Mai 2024 umgehend zu melden, zu integrieren und abzuschließen“, wies der Leiter des Verkehrsministeriums an.

Der Projektvorstand von My Thuan muss außerdem die Umsetzung der nächsten Schritte zur Genehmigung der Anpassung des Investitionsprojekts proaktiv organisieren, mit dem Sponsor über Änderungen und Ergänzungen des Darlehensvertrags für das Projekt verhandeln, um den Umsetzungsfortschritt zu beschleunigen, und das Projekt bald mit dem Bau beginnen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nguyen-nhan-vanh-dai-3-tphcm-doan-tan-van-nhon-trach-cham-tien-do-192240326222301057.htm