Die Entwicklung der Luftfahrtindustrie im neuen Kontext

Kinhtedothi – Die Stärkung der finanziellen Gesundheit und Wettbewerbsfähigkeit staatseigener Unternehmen im Allgemeinen und der Vietnam Airlines Corporation im Besonderen ist notwendig, um Vorteile auszubauen, Einschränkungen zu überwinden und Entwicklungschancen zu nutzen…

Dies ist die allgemeine Meinung der Experten auf dem Workshop "Stärkung der Rolle des staatlichen Wirtschaftssektors in der sozialistisch orientierten Marktwirtschaft in Vietnam - aus der Praxis der Vietnam Airlines Corporation", der am Morgen des 10. November von der Communist Magazine, dem Staatlichen Kapitalverwaltungskomitee für Unternehmen und dem Zentralen Parteikomitee der Unternehmen organisiert wurde.

Negatives Eigenkapital, aufgelaufener Verlust

Der außerordentliche Professor Dr. Vu Van Phuc, stellvertretender Vorsitzender des Wissenschaftlichen Rates der Zentralen Parteibehörden, erklärte, die Position der Partei zur Stellung und Rolle der staatseigenen Unternehmen sei eindeutig: Diese nähmen eine Schlüsselposition ein, seien eine wichtige materielle Triebkraft der Staatswirtschaft und dienten dem Staat als Instrument zur Wirtschaftsregulierung, zur Stabilisierung der Makroökonomie und zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung. Staatseigene Unternehmen spielten eine dominierende und führende Rolle in wichtigen und essenziellen Wirtschaftssektoren und -bereichen sowie in vielen wichtigen Infrastrukturfeldern wie Telekommunikation, Informationstechnologie, Transport, Finanz- und Bankwesen.

Delegierte und Experten diskutierten im Rahmen des Workshops.

Laut Regierungsbericht an die Nationalversammlung (2024) gab es Ende 2023 im Land 671 staatseigene Unternehmen, darunter 6 Wirtschaftsgruppen, 53 staatliche Aktiengesellschaften und 19 Ein-Personen-GmbHs, die nach dem Mutter-Tochter-Modell organisiert sind. Obwohl sie zahlenmäßig nur etwas mehr als 10 % ausmachen, spielen die Gruppen, Aktiengesellschaften und Mutter-Tochter-Unternehmen eine wichtige wirtschaftliche Rolle: Sie halten 92 % des Gesamtvermögens, 90 % des Eigenkapitals, 93 % der Gesamteinnahmen und 85 % der gesamten Staatshaushaltsbeiträge der staatseigenen Unternehmen landesweit. Das Gesamtvermögen und das Eigenkapital des Sektors der staatseigenen Unternehmen beliefen sich auf 3.899.447 Milliarden VND bzw. 1.838.707 Milliarden VND. Angesichts der vielen politischen und sozialen Aufgaben, die sie zu bewältigen haben, könnte die Wirtschaftlichkeit der staatseigenen Unternehmen jedoch beeinträchtigt sein.

Die Vietnam Airlines Corporation (VNA) verfügt derzeit über ein Gesamtvermögen von fast 58 Billionen VND und eine Flotte von über 100 Flugzeugen, die ihr eine bedeutende Stellung im Luftverkehr sichert. Mit über 30 Jahren Erfahrung in der Luftfahrtbranche besitzt die VNA zahlreiche Wettbewerbs- und Entwicklungsvorteile und strebt als 4-Sterne-Fluggesellschaft danach, eine führende 5-Sterne-Airline in Asien zu werden.

In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 erzielte VNA einen Umsatz von 82 Billionen VND (ein Plus von 17,4 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum). Der Nettogewinn erreichte fast 6 Billionen VND, eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Nettoverlust von 3,74 Billionen VND in den ersten neun Monaten des Jahres 2023. Auch die Bruttogewinnmarge verbesserte sich in den ersten neun Monaten deutlich und erreichte 11,9 % gegenüber 6,1 % im Vorjahreszeitraum. Trotz der Rückkehr in die Gewinnzone wies VNA einen kumulierten Verlust von 35,225 Billionen VND aus, was zu einem negativen Eigenkapital von 11,086 Billionen VND führte.

Der Vorstandsvorsitzende von VNA, Dang Ngoc Hoa, erklärte, dass die schwerwiegenden Folgen der Covid-19-Pandemie in Verbindung mit den allgemeinen wirtschaftlichen Schwierigkeiten VNA vor große Herausforderungen gestellt haben. Derzeit weist das Eigenkapital des Mutterkonzerns weiterhin ein negatives Ergebnis auf, die aufgelaufenen Verluste sind hoch, die Finanzlage des Konzerns ist nach wie vor angespannt und die fälligen und überfälligen Schulden sind weiterhin sehr hoch. Die Situation verschärft sich durch geopolitische Spannungen zusätzlich. Fluggesellschaften sehen sich mit einer Reihe von Nachteilen konfrontiert, darunter hohe Treibstoffkosten, Flottenmodernisierungen, zusätzliche Leasing- und Kaufkosten, Flugzeugwartung, Personalmangel, Wechselkursschwankungen und steigende Flughafengebühren. Daher benötigen sie dringend staatliche Unterstützung, um in Zukunft wachsen zu können.

Institutionen und Cashflow, Verbesserung der Effizienz staatseigener Unternehmen

Der Vorstandsvorsitzende von VNA, Dang Ngoc Hoa, erklärte, das Unternehmen habe einen umfassenden Restrukturierungsplan zur Überwindung von Schwierigkeiten und zur Gestaltung der Zukunft entwickelt und bitte um dessen rasche Genehmigung. Kernpunkt des Plans ist die Ausgabe von Aktien im Wert von 22 Billionen VND an bestehende Aktionäre sowie die Anpassung von Richtlinien zu Umweltschutz, Steuern und Landekosten. Darüber hinaus soll die Infrastruktur gesichert und VNA am Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh beteiligt werden. Wichtiger noch: Der Aufbau von Wartungs- und Reparaturdiensten für Flugzeuge ist geplant.

Experten schätzen und berechnen weltweit, dass die Luftfahrtindustrie im Zeitraum von 2003 bis 2018 bei einem BIP-Wachstum von 1 % um 1,28 bis 2,03 % wachsen wird. In den vergangenen 20 Jahren wuchs die vietnamesische Luftfahrtindustrie bei einem BIP-Wachstum von 1 % um etwa 1 bis 1,5 %. Die Bedeutung der Luftfahrt für die Wirtschaft ist enorm. Sie ist eine besonders wichtige Branche und das Lebenselixier des Landes. Nicht nur für die wirtschaftliche Entwicklung spielt die Luftfahrt eine wichtige Rolle, sondern auch für die Sicherheit, das Militär und die nationale Souveränität. Daher ist es unerlässlich, weiterhin Lösungen zu finden, um Schwierigkeiten zu überwinden, Innovationen voranzutreiben und die betriebliche Effizienz zu steigern, um die Krise zu bewältigen, sich schnell zu erholen und nachhaltig zu entwickeln.

Der Restrukturierungsprozess der nationalen Fluggesellschaft stößt jedoch aufgrund mangelnder Abstimmung zwischen Rechtsmechanismen und Richtlinien auf Schwierigkeiten und Defizite. „Das Gesetz zur Kapitalverwaltung staatseigener Unternehmen sieht vor, dass der Staat Kapital nur für den Sicherheits- und Verteidigungssektor bereitstellt. Dies stellt einen institutionellen Engpass dar. Eine Ausweitung der staatlichen Kapitalbereitstellung gestaltet sich schwierig. Gleichzeitig verbietet das Wertpapiergesetz verlustbringenden Unternehmen jedoch die Ausgabe von Aktien an die Börse, wenn sie ihr Stammkapital erhöhen und ihre Börsengänge ausweiten wollen“, erklärte Truong Van Phuoc, ehemaliger amtierender Vorsitzender des Nationalen Finanzaufsichtskomitees.

Daher muss sich der Staat auf die Überprüfung und Optimierung der Institutionen und Rechtsvorschriften in den Bereichen Luftfahrt, Tourismus, Geschäftstätigkeit, Aktienmarkt, Investitionen usw. konzentrieren, insbesondere für Unternehmen, an denen der Staat die Mehrheitsbeteiligung hält, um Flexibilität, Konsistenz und Realitätsnähe zu gewährleisten und so eine Grundlage für den Umgang mit Ereignissen höherer Gewalt zu schaffen.

Dr. Truong Van Phuoc schlug vor, das Restrukturierungsprojekt der VNA unverzüglich zu genehmigen und das Wertpapiergesetz in folgender Richtung zu ändern: „Wenn ein Unternehmen Verluste erwirtschaftet, aber aus Anlegersicht Potenzial besitzt, können Anleger weiterhin ausgegebene Aktien erwerben und die Verantwortung für ihre eigenen Entscheidungen übernehmen. Das Kapital sollte durch institutionelle Mechanismen konzentriert werden, um das Ziel einer schnellstmöglichen Kapitalerhöhung für die VNA zu erreichen.“

Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Trinh Xuan An, ist der Ansicht, dass staatseigene Unternehmen auf drei Säulen ruhen: Finanzen, Personal und Wissenschaft und Technologie. Werden diese effektiv genutzt, arbeiten sie hocheffizient. Er schlug eine Kombination aus kurz- und langfristigen Lösungen vor. Langfristig sollte die Gesetzesänderung Kriterien beinhalten, die es führenden staatseigenen Unternehmen und Unternehmen mit nationalen Marken ermöglichen, 100 % ihrer Gewinne zu behalten, und spezielle Mechanismen (Kapital, Personal, Wissenschaft und Technologie) erproben. Kurzfristig wäre die Einrichtung eines Fonds zur Refinanzierung führender staatseigener Unternehmen eine Sofortmaßnahme.

Der ehemalige Vizepräsident der Nationalversammlung, Phung Quoc Hien, befürwortet eine langfristige Perspektive. Es ist notwendig, die relevanten Rechtsdokumente zu evaluieren und zu überprüfen. Eine gründliche und zügige Ergänzung und Überarbeitung dieser Dokumente wird einen entscheidenden Impuls für die Schaffung offener Mechanismen und Richtlinien für staatliche Unternehmen im Allgemeinen und Vietnam Airlines im Besonderen geben, um eine nachhaltige Entwicklung zu ermöglichen und politische und wirtschaftliche Aufgaben in Einklang zu bringen. Darüber hinaus muss VNA eigene Lösungen entwickeln, sich restrukturieren und Schwierigkeiten überwinden. Dazu gehören ein tragfähiger Geschäftsplan, die Reorganisation der Produktionsaktivitäten und die Gewährleistung der Sicherheit. Das Flugnetz muss angepasst und die Produktivität gesteigert werden. Kredite und Verbindlichkeiten gegenüber Lieferanten müssen restrukturiert und wissenschaftliche Erkenntnisse und Technologien eingesetzt werden.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html