Genehmigung der Seehafenplanung: Internationaler Transithafen Can Gio hat Vorrang

Der Premierminister hat gerade die Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt, wobei die Entwicklung des Hafens Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt Priorität hat.

Der internationale Transithafen Can Gio soll im Gebiet der Insel Con Cho, Gemeinde Thanh An, Bezirk Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt, liegen. Der Hafen wird synchron und modern gebaut, wobei intelligente Technologie und Automatisierung im Hafenmanagement und -betrieb zum Einsatz kommen - Quelle: Portcoast

Dementsprechend genehmigte der Premierminister die Planung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, um den Bedarf an Import und Export von Waren, den Handel zwischen Regionen und Gebieten des Landes sowie Transitgütern zu decken; Transit für Länder in der Region sowie nationale und internationale Personentransportbedürfnisse …

Priorität für den Hafen von Can Gio, Potenzial, ein besonderer Seehafen zu werden

Das Seehafensystem gewährleistet einen Güterumschlag von 1.249 bis 1.494 Millionen Tonnen (davon Containergüter 46,3 bis 54,3 Millionen TEU, internationale Transitgüter ausgenommen); Passagiere von 17,4 auf 18,8 Millionen. Im Hinblick auf die Infrastruktur wird der Entwicklung internationaler Gateway-Hafengebiete wie Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau) und dem Aufbau des internationalen Transithafengebiets von Can Gio (Ho-Chi-Minh-Stadt) Priorität eingeräumt. In der Gruppe der 15 Seehäfen des Typs 1 haben die Seehäfen Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa und Ho-Chi-Minh-Stadt das Potenzial, zu besonderen Seehäfen zu werden. Gleichzeitig erforschen die Einheiten geeignete politische Mechanismen, um schrittweise einen internationalen Transithafen in Van Phong (Khanh Hoa) zu entwickeln und das Potenzial der natürlichen Bedingungen und der geografischen Lage auszuschöpfen. Planung für die Entwicklung des Hafens Tran De (Soc Trang) zur Versorgung des Mekong-Deltas, sodass Investitionen getätigt werden können, wenn die Bedingungen ausreichend sind. Darüber hinaus konzentriert es sich auch auf die Schaffung von Bedingungen für große Seehäfen, um der sozioökonomischen Entwicklung des gesamten Landes oder verschiedener Regionen zu dienen. internationale Passagierhäfen in Verbindung mit Regionen mit dynamischer Tourismusentwicklung; große Häfen, die Wirtschaftszonen und Industrieparks bedienen; Häfen in Inselgebieten dienen der sozioökonomischen Entwicklung im Zusammenhang mit der Landesverteidigung, Sicherheit und Souveränität über Meere und Inseln.

Bildung eines internationalen Transithafenclusters an der Cai Mep-Mündung

Darüber hinaus verlangt die Regierung auch, dass die Kapazität des Seehafensystems der Nachfrage nach Güterumschlag mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 4,2 – 4,8 % pro Jahr gerecht wird. Das Passagierwachstum betrug durchschnittlich 1,2 – 1,3 % pro Jahr. Das Hauptziel für die Zukunft besteht darin, weiterhin in das internationale Transithafengebiet von Can Gio zu investieren und an der Cai Mep-Mündung (einschließlich der Hafengebiete Cai Mep und Can Gio) einen großen internationalen Transithafencluster von asiatischem und internationalem Rang zu bilden. Gleichzeitig soll die Verlegung der Häfen am Saigon-Fluss abgeschlossen und die Prüfung der Verlegung anderer Häfen, die für die Entwicklung des städtischen Raums in Ho-Chi-Minh-Stadt geeignet sind, fortgesetzt werden. In dieser Entscheidung genehmigte die Regierung auch die Anpassung des Investitionskapitalbedarfs für Häfen, die Frachtumschlagsdienste im Seehafensystem anbieten, bis 2030 auf etwa 313.000 Milliarden VND (einschließlich nur Häfen, die Frachtumschlagsdienste anbieten, ohne Investitionskapital für das internationale Transithafengebiet Can Gio). Die Kapitalbeschaffung erfolgt überwiegend aus außerbudgetärem Kapital, Unternehmenskapital und anderen gesetzlichen Kapitalquellen. Der Schwerpunkt der staatlichen Haushaltsmittel liegt auf der öffentlichen maritimen Infrastruktur. Schlüsselbereiche, um Spillover-Effekte zu erzeugen und Investitionen anzuziehen. Zuvor hatte das Verkehrsministerium dem Premierminister einen detaillierten Plan für eine Gruppe von Seehäfen, Anlegestellen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zur Genehmigung vorgelegt. Gemäß dem „Forschungsprojekt zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt“, mit dessen Umsetzung der Premierminister Ho-Chi-Minh-Stadt beauftragt hat, und gemäß den Zusagen potenzieller Investoren soll dieser Plan die Nachfrage nach internationalen Transitgütern über den internationalen Transithafen Can Gio bis 2030 um etwa 3,6 Millionen TEU ergänzen. Dies ist auch das Gütervolumen, das dem Hafenbauprojekt von Can Gio zufolge bis 2030 durch den Hafen von Can Gio passieren wird.

"Super" Can Gio grün, moderner Hafen

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt wird der internationale Transithafen Can Gio voraussichtlich im Gebiet der Insel Con Cho, Gemeinde Thanh An, Bezirk Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt, liegen. Die MSC/TIL Group, die weltweit größte Containerschifffahrtslinie, hat vorgeschlagen, in dieses „Superprojekt“ zu investieren. Vor Kurzem hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Premierminister offiziell das zweite Projekt zum Bau des Hafens Can Gio vorgelegt. Die voraussichtliche Investitionsphase ist in zwei Phasen unterteilt, wobei in Phase 1 vor 2030 in den Bau und die Nutzung des Hafens investiert wird. Das Projekt zielt darauf ab, den internationalen Transithafen Can Gio synchron und modern zu entwickeln und dabei intelligente Technologie und Automatisierung bei der Verwaltung und dem Betrieb des Hafens einzusetzen. Gewährleistung wirtschaftlicher und sozialer Effizienzfaktoren sowie Umweltschutz, insbesondere Schutz und Erhaltung des Ökosystems des Mangroven-Biosphärenreservats Can Gio.

Die erwartete Kapazität beträgt bis 2030 4,8 Millionen TEU und bis 2047 16,9 Millionen TEU.

Thu Dung - Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm