Der Vorfall ereignete sich heute Nachmittag um 16:00 Uhr. Während des Baus des U-Bahn-Tunnels der Linie Nhon – Bahnhof Hanoi kam es im Bereich der Fahrspur 7 (Giang Van Minh, Kim Ma) zu einem Phänomen, bei dem Tunnelbaumittel auf die Erdoberfläche gesprüht wurden.

Nach der Inspektion untersuchten der Investor – die Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) – gemeinsam mit dem Berater und dem Bauunternehmen die Baustelle. Dabei wurde zunächst festgestellt, dass die Ursache in alten unterirdischen Brunnen oder Abwasserkanälen liegen könnte, durch die die Tunnelbauzusätze an die Oberfläche gelangten. Diese alten Brunnen und Abwasserkanäle sind außer Betrieb.

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Plötzlich wurden Zusatzstoffe auf den Boden gesprüht und ergossen sich in die Gasse, in der Menschen wohnten. Foto: MRB

Ein Vertreter von MRB fügte hinzu, dass gemäß dem Projektablauf vor Beginn der Tunnelarbeiten der Berater und der Auftragnehmer eine Bestandsaufnahme der Anlagen entlang der Trasse durchgeführt hätten. Aufgrund der im Laufe der Zeit wechselnden Eigentumsverhältnisse seien jedoch viele Informationen unvollständig gewesen, sodass weiterhin Daten zu unterirdischen Anlagen wie Wasserbrunnen, Hausbrunnen oder nicht verfüllten geologischen Erkundungsbohrungen aus früheren Projekten fehlten.

Beim Bohrvorgang werden Tunnelbauzusätze unter Druck eingesprüht, um den Boden vor der Ortsbrust zu stabilisieren. Beim Auftreffen auf offene Hohlräume wie Brunnen oder Bohrlöcher fließen die Tunnelbauzusätze durch diese Öffnungen an die Erdoberfläche.

Dieses Phänomen tritt nur kurzzeitig auf und endet unmittelbar nach dem Durchbohren des Tunnels durch die Tunnelbohrmaschine und dem Einbau der Tunnelauskleidung. Es handelt sich um ein häufiges Phänomen beim Bau von innerstädtischen Tunnelprojekten.

Unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls wies der Investor den Berater und den Auftragnehmer an, umgehend Ausrüstung und Personal zu mobilisieren, um den Vorfall gemäß dem Projektablauf zu beheben. Dazu gehörte auch die Reinigung des Bohrmörtels und der Oberfläche des verfugten Bereichs, um die Sicherheit und Umwelthygiene im ursprünglichen Zustand wiederherzustellen.

Herr Lee Young Kyeong, stellvertretender Projektleiter des Joint Ventures Hyundai & Ghella, bestätigte: „Das Phänomen des Überlaufens von Tunnelbauzusätzen an die Erdoberfläche während des Bohrvorgangs war ein technisches Problem, das im Rahmen des Plans lag und umgehend behoben wurde. Wir verpflichten uns zur vollständigen Einhaltung der technischen Standards und Sicherheitsverfahren und werden uns weiterhin eng mit dem Investor und den beteiligten Stellen abstimmen, um einen sicheren und effizienten Bauablauf zu gewährleisten.“

MRB versichert, dass das oben beschriebene Phänomen weder die Gebäudestruktur beeinträchtigt noch Personen- oder Sachschäden verursacht. Derzeit arbeitet MRB eng mit den zuständigen Stellen zusammen, um die Ursache genau zu ermitteln und technische Maßnahmen zur Verhinderung ähnlicher Vorfälle in der nächsten Phase zu ergreifen.