Berechnen Sie die Kosten für Daten aus Leads
Das Regierungsbüro hat kürzlich eine offizielle Depesche herausgegeben, in der es die Anweisungen des stellvertretenden Premierministers Le Minh Khai zur Überprüfung und Anpassung der Standardkosten im Grundpreis für Benzin und Öl übermittelt. Konkret forderte der stellvertretende Premierminister das Finanzministerium auf, die Kosten im Zusammenhang mit dem Benzin- und Ölhandel weiterhin zu überprüfen, zu synthetisieren und Statistiken darüber zusammenzustellen, Anpassungen gemäß den Vorschriften proaktiv in Betracht zu ziehen und sicherzustellen, dass sie den Marktrealitäten und der Geschäftstätigkeit der Benzin- und Ölhandelsunternehmen gemäß den Anweisungen des Premierministers entsprechen. Nach Erlass des Dekrets zur Änderung und Ergänzung der Dekrete Nr. 95 und Nr. 83 der Regierung über den Benzin- und Ölhandel haben das Finanzministerium und andere Ministerien und Behörden die Bestimmungen dieses neuen Dekrets einzuhalten.
Um die Kosten der Mineralölhandelsstandards anzupassen, müssen Daten aus dem Einzelhandel und Großhandel herangezogen werden.
Bei der Anpassung der Standardkosten zur Berechnung des Grundpreises für importiertes Benzin mit Wirkung vom 11. November 2022 kündigte das Finanzministerium eine Erhöhung um 5 – 83 % an, was 60 – 660 VND/Liter/kg gegenüber dem vorherigen Preis entspricht. Konkret beträgt der Preis für das Grundbenzin zum Mischen von E5 RON92-Benzin 640 VND/Liter, für RON95-Benzin 1.280 VND/Liter, für Dieselöl 730 VND/Liter, für Kerosin 1.740 VND/Liter und für Masut 1.350 VND/kg. Das Finanzministerium schlug dem Ministerium für Industrie und Handel vor, die Preise ab dem Zeitraum der Bekanntgabe des Grundpreises für Benzin am 11. November zu prüfen und anzuwenden. Diese Punkte werden vom Finanzministerium geprüft und bekannt gegeben, wenn in den Preisanpassungszeiträumen neue Daten aus den Berichten der wichtigsten Benzin- und Ölunternehmen vorliegen. Entsprechend der aktualisierten Mitteilung des Finanzministeriums an das Ministerium für Industrie und Handel vom 23. Oktober kostet importiertes RON95-Benzin 860 VND/Liter, E5 RON92-Benzin kostet nur 280 VND/Liter, Dieselöl ist auf 510 VND/Liter gesunken, Kerosin fällt nicht an und Masutöl kostet 1.330 VND/Liter.
Somit sind die Kosten für die Benzinlieferung in vietnamesische Häfen und die inländischen Premiumkosten im Vergleich zum Vorjahr deutlich gesunken. Beispielsweise sind die Kosten für die Lieferung von RON95-Benzin in vietnamesische Häfen im Vergleich zum Ende des letzten Jahres um mehr als 33 % gesunken; und auch die Kosten für Benzin mit Biokraftstoffbeimischung E5 in Häfen sind im Vergleich zu den Vorschriften um mehr als die Hälfte gesunken. Laut Rundschreiben 104/2021 des Finanzministeriums sind die Standardkosten des Benzinhandels die Kosten für den Inlandsumlauf von Benzin, einschließlich der tatsächlichen Groß- und Einzelhandelskosten der Benzinhändler (einschließlich der Kosten für Vertriebshändler, Einzelhandelsfranchisenehmer, Agenten und Generalvertreter), um den maximalen Basispreis zu berechnen. Und diese Kosten werden basierend auf dem Bericht über die den Benzinhändlern tatsächlich entstandenen Kosten ermittelt.
Auf der Grundlage der Berichte wichtiger Händler wird das Finanzministerium (Abteilung Preismanagement) eine Synthese erstellen, prüfen und bewerten. Vor dem 1. Juli jeden Jahres wird das Finanzministerium die Standardgeschäftskosten bekannt geben, die das Ministerium für Industrie und Handel dann bei der Berechnung der Grundpreisformel für Benzin anwendet. Am 20. Oktober hat das Ministerium für Industrie und Handel einen Plan zur Änderung und Ergänzung mehrerer Artikel der Verordnungen 95 und 83 zum Benzinhandel vorgelegt. Neben einer Reihe neu hinzugefügter Richtlinien schlägt der Entwurf daher auch vor, den Überprüfungszeitraum für die Berechnung der Kosten für die Rücklieferung von Benzin ins Land und zu den Häfen sowie für Prämienbenzin aus inländischer Produktion von sechs auf drei Monate zu verkürzen. Ziel ist es, Preise und Kosten für Unternehmen zeitnaher zu aktualisieren.
Benötigen Sie zusätzliche Daten aus dem Einzelhandel
Laut Dr. Nguyen Thuong Lang, Associate Professor an der National Economics University, kommt es in der Wirtschaft häufig zu unerwarteten Ereignissen, insbesondere während der Covid-19-Pandemie, wenn die Logistikkosten stark ansteigen und damit auch die Kosten für die Rücklieferung von Benzin ins Land steigen müssen. Da sich die Kosten geändert haben, die Logistikkosten gesunken sind, die Zinssätze ebenfalls gesunken sind und Vietnams Inflation niedriger ist als die anderer Länder, ist es sinnvoll, diese Kosten zu überprüfen und im Vergleich zum Änderungszeitpunkt im November 2022 nach unten anzupassen. In der Vergangenheit gab es einen Konflikt zwischen der Hamas und Israel, der jedoch keine Auswirkungen auf die Benzinlieferung an die vietnamesischen Häfen hatte oder zusätzliche Kosten verursachte. Die Kostenanpassung muss unverzüglich erfolgen, wobei der Basispreis für Benzin angewendet wird, wenn die überarbeitete Verordnung zum Benzinhandel verabschiedet ist und in naher Zukunft in Kraft tritt.
Der Wirtschaftswissenschaftler und außerordentliche Professor Dr. Ngo Tri Long erklärte, der Vorschlag des stellvertretenden Premierministers, die Kosten im Erdölgeschäft zu überprüfen, zu analysieren, zu synthetisieren und Statistiken zusammenzustellen, käme genau zur richtigen Zeit. Im Management sei es äußerst wichtig, die Kosten für staatlich festgelegte Artikel kontinuierlich zu überprüfen, um sicherzustellen, dass sie für Unternehmen – vom Groß- bis zum Einzelhandel – ausreichend und korrekt berechnet würden. Die Formel sei zwar festgelegt, aber die Daten könnten sich ändern, was wiederum zu einer entsprechenden Anpassung des Basispreises führe. Insbesondere müsse geprüft werden, welche Kosten aufgrund ihrer derzeit geringen Bedeutung gestrichen werden sollten oder wie Kostenarten angepasst und geändert werden könnten. Nach der Pandemie könnten die Kosten steigen, aber jetzt, da sie stabil seien, stelle sich die Frage, welche Maßnahmen zur Kostensenkung ergriffen werden sollten. „Die Kosten haben sich geändert, daher hat der stellvertretende Premierminister eine Überprüfung vorgeschlagen“, betonte er.
Außerordentlicher Professor Dr. Ngo Tri Long merkte jedoch an: Die Daten, auf die sich das Finanzministerium stützt, um dem Ministerium für Industrie und Handel die Standardkosten des Geschäfts mitzuteilen, müssen durch Daten aus dem Benzineinzelhandel ergänzt werden. Warum nur auf Daten aus den Kontakten zurückgreifen, wenn der Einzelhandel Teil des Benzinvertriebssystems ist? Zweitens: Damit die überarbeitete Verordnung zum Benzinhandel mit ihren zahlreichen neuen Vorschriften zu einem transparenteren und wettbewerbsfähigeren Markt beitragen kann, müssen die Standardkosten, die dem Einzelhandel entstehen müssen, in Rundschreiben 104 geändert oder klarer festgelegt werden. Die überarbeitete Verordnung gibt keinen Prozentsatz vor, aber die Stufen in der Handelskette müssen diese Standardkosten gerecht aufteilen.
„Meiner Meinung nach müssen die Ministerien mit den Mineralölhändlern, Mineralölgroßhändlern, Distributoren usw. zusammenkommen, um diese Frage zu diskutieren und zu klären. Wir dürfen nicht zulassen, dass eine Regulierung dazu führt, dass eine Seite verliert. Es sollte eine offenere und vertrauensvollere Diskussion stattfinden. Je mehr Diskussionen, desto mehr Transparenz und desto mehr Konsens zwischen den Unternehmen – vom Groß- bis zum Einzelhandel. Dadurch wird der Markt stabil und nachhaltig“, schlug Herr Long vor.
Der Anpassung der Kosten für die Mineralölindustrie und der Sicherung des Interessenausgleichs zwischen Mineralölgroß- und -einzelhändlern bedarf es größerer Aufmerksamkeit.
Außerordentlicher Professor, Dr. Nguyen Thuong Lang , National Economics University
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