Bewertung des Machbarkeitsstudienberichts zum Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt

Der Minister für Planung und Investitionen, Vorsitzender des Staatlichen Bewertungsrates, leitete eine Sitzung zur Begutachtung des Machbarkeitsberichts für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Nord-Süd. An der Sitzung nahmen Mitglieder des Staatlichen Bewertungsrates, Vertreter des Verkehrsministeriums und relevanter Behörden teil.

Nach Anhörung des Berichts des Vertreters des Verkehrsministeriums, des Gutachtens des Beratungskonsortiums der University of Transport Consulting and Construction Company Limited - Evo mc Company Limited - Ove Arup & Partners Hong Kong Limited - Hung Phu Construction and Trading Consulting Joint Stock Company (Gutachtenberater) sowie des Gutachtens des interdisziplinären Gutachtenexpertenteams erörterte der staatliche Gutachtenrat die Sachlage und kam zu einer Reihe von Schlussfolgerungen.

Das Projektprofil wurde mit einigen wichtigen Änderungen finalisiert.

Im Rahmen der Bewertung des Machbarkeitsberichts für das Projekt erarbeitete das Verkehrsministerium einen Entwurf zur Investitionspolitik für den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke. Dieser wurde dem Regierungsparteikomitee zur Vorlage beim Politbüro und dem Zentralen Exekutivkomitee zur Genehmigung vorgelegt. Anschließend schloss der Staatliche Bewertungsrat die Bewertung ab, wie bei anderen wichtigen nationalen Projekten auch. Politbüro und Zentrales Exekutivkomitee stimmten der Investitionspolitik mit den wesentlichen Inhalten des Projekts zu. Dies bildet die Grundlage für die Bewertung des Machbarkeitsberichts.

Am 4. Oktober 2024 erhielt das Ministerium für Planung und Investitionen (Ständige Agentur des Staatlichen Bewertungsrates) die Projektdokumentation. Diese hatte sich im Vergleich zur zuvor eingereichten Fassung, zu der der Staatliche Bewertungsrat und der Gutachter Stellung genommen hatten, grundlegend geändert. Die Änderungen betrafen insbesondere: (i) Prognostizierte Ergebnisse der Verkehrsnachfrage (erhöhte Nachfrage im Personenverkehr); (ii) Transportmittel (Umstellung vom Personenverkehr auf den kombinierten Personen- und Güterverkehr); (iii) Achslast (Erhöhung von 17 Tonnen/Achse auf 22,5 Tonnen/Achse); (iv) Gesamtinvestition (Erhöhung von 58 Milliarden USD auf 67,34 Milliarden USD); (v) Änderung des Management- und Betriebsmodells; (vi) Investitionsmethode (Umstellung von öffentlich-privaten Partnerschaften auf öffentliche Investitionen); (vii) Investitionsdauer (Verkürzung um 10 Jahre); (viii) Hinzufügung spezieller Mechanismen…

Das Verkehrsministerium wird gebeten, die volle Verantwortung für den Inhalt und die Richtigkeit der Daten im Projektdossier sowie für die dem Politbüro und dem 13. Zentralkomitee der Partei vorgelegten Projektinhalte zu übernehmen. Der Bericht des Gutachters wird sehr geschätzt; der Bewertungsbericht der interdisziplinären Expertengruppe spiegelt Inhalt und Qualität vollumfänglich wider. Die Mitglieder des Staatlichen Bewertungsrates stimmen dem von der interdisziplinären Expertengruppe erstellten Bewertungsbericht einstimmig zu.

Abschlussbericht zur Projektmachbarkeitsstudie

Um den Fortschritt und die Qualität des Machbarkeitsberichts zu gewährleisten, ersucht der staatliche Bewertungsrat das Verkehrsministerium, den Ergebnisbericht der Expertengruppe, den Bewertungsbericht des Gutachters, die Stellungnahmen der Ratsmitglieder sowie die Gutachten der zuständigen Ministerien und Behörden sorgfältig zu prüfen, um den Machbarkeitsbericht vollständig zu erfassen und zügig fertigzustellen. Besonderes Augenmerk soll dabei auf folgende Punkte gelegt werden: Prognose der Verkehrsnachfrage (die Daten der Verkehrsnachfrageprognose sind sorgfältig auf Zuverlässigkeit und Eignung zu prüfen, vergleichbar mit Projekten weltweit). Hinsichtlich der wichtigsten technischen Lösungen (einschließlich: Klare Erläuterung der Streckenführung, des Bahnhofsstandorts und der Betriebsgeschwindigkeit – detaillierte Erläuterung der technischen Anforderungen der Strecke mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h im Betrieb von Containerzügen sowie der Bahnhofsgröße (Berechnung der Bahnhofsfläche zur Erfüllung der Anforderungen des Nebenbetriebs, Mindestfläche gemäß internationaler Praxis; zudem sollte die Festlegung einer maximalen Bahnhofsgröße gemäß den Meinungen einiger Anwohner in Betracht gezogen werden); hinsichtlich des Investitionsplans und der Wirtschaftlichkeit des Projekts (einschließlich der Erläuterung der Parameter sowie der sozioökonomischen und finanziellen Wirtschaftlichkeit des Projekts, insbesondere der Daten zur Berechnung der finanziellen Wirtschaftlichkeit); hinsichtlich der Kapitalquellen und der Fähigkeit zur Kapitalbilanzierung (Klarstellung des Mobilisierungsplans und der Fähigkeit zur Kapitalbilanzierung für das Projekt, um die Durchführbarkeit und die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu gewährleisten); hinsichtlich spezieller politischer Mechanismen.

Darüber hinaus forderte der staatliche Bewertungsrat die Klärung weiterer Inhalte, wie beispielsweise: eine Gesamtprüfung der im Machbarkeitsbericht des Projekts dargelegten Daten; die Klärung und Verbesserung der Fähigkeit zur Lokalisierung und Beherrschung der Hochgeschwindigkeitsbahntechnologie; die fortlaufende Forschung und Bewertung der Vorteile öffentlicher Investitionen im Vergleich zu anderen Formen; die Klärung der Machbarkeit der Projektdurchführung gemäß Zeitplan und Projektlaufzeit.

Nächste Schritte im Umsetzungsplan.

Das Verkehrsministerium wird beauftragt, das Projektdokument unter Berücksichtigung der eingegangenen Erläuterungen und Kommentare dringend fertigzustellen und es bis spätestens 12:00 Uhr am 16. Oktober 2024 an das Ministerium für Planung und Investitionen zu übermitteln. Der Ständige Ausschuss des Rates wird beauftragt, den Entwurf des Bewertungsberichts auf Grundlage des ergänzten und vollständigen Erläuterungsdokuments des Verkehrsministeriums fertigzustellen und ihn den Ratsmitgliedern zur Abstimmung am 16. Oktober 2024 vorzulegen.

Die Mitglieder des staatlichen Bewertungsrates werden aufgefordert, die Angelegenheit dringend zu prüfen, darüber abzustimmen und das Ergebnis bis spätestens 12:00 Uhr am 17. Oktober an das Ministerium für Planung und Investitionen zu übermitteln. Auf Grundlage des Abstimmungsergebnisses des Rates wird der Ständige Ausschuss des Rates beauftragt, den Ergebnisbericht der Bewertung des Rates zu erstellen, ihn dem Ratsvorsitzenden zur Unterzeichnung vorzulegen und ihn am 17. Oktober 2024 an die Regierung weiterzuleiten.

Quelle: https://thoibaonganhang.vn/tham-dinh-bao-cao-nghien-cuu-tinh-kha-thi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-156733.html