Premierminister bittet Weltbank um Kapital für den Bau von Hochgeschwindigkeitszügen

Der Regierungschef schlug vor, dass die Weltbank Vietnam vorrangig bei der Kapitalunterstützung für den Aufbau einer strategischen Verkehrsinfrastruktur unterstützen sollte, darunter auch der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn.

Bei einem Empfang von Carolyn Turk, der Landesdirektorin der Weltbank (WB) in Vietnam, am Nachmittag des 27. Oktober wies Premierminister Pham Minh Chinh darauf hin, dass diese Agentur über zahlreiche Methoden und Modelle verfüge, um Vietnam flexible Mittel zur Verfügung zu stellen und zu verwalten.

Neben der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke forderte der Premierminister die Weltbank auf, dem Bau der Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt–Can Tho, der Eisenbahnstrecke Hanoi–Hoa Lac, Projekten im Bereich erneuerbare Energien, intelligenter Landwirtschaft , geringer CO2-Emissionen, digitaler Transformation und der Reaktion auf den Klimawandel im Mekong-Delta Priorität einzuräumen.

Vietnam hat noch viel Spielraum für neue ODA-Kredite, da die Staatsverschuldung, die Staatsverschuldung und das Haushaltsdefizit gut unter Kontrolle sind und sich innerhalb der zulässigen Grenzen befinden.

Der Regierungschef würdigte den Beitrag der Weltbank zur sozioökonomischen Entwicklung Vietnams seit 1993 durch politische Beratung und finanzielle Unterstützung für ODA-Projekte und Vorzugskredite.

*Premierminister Pham Minh Chinh empfing am Nachmittag des 27. Oktober Carolyn Turk, Landesdirektorin der Weltbank in Vietnam. Foto: Nhat Bac*

Carolyn Turk stimmte der Ausrichtung der Projektumsetzung mit Fokus und Schwerpunkten zu. Die Weltbank würdigte Vietnams Vision und Engagement, insbesondere im Kampf gegen den Klimawandel und bei der Emissionsreduzierung. Wenn das Programm für eine Million Hektar hochwertigen und kohlenstoffarmen Reis erfolgreich ist, wird Vietnam in diesem Bereich eine Vorreiterrolle einnehmen.

Frau Carolyn Turk schlug außerdem Lösungen zur Beseitigung von Hindernissen bei der Umsetzung von Großprojekten vor. Die Weltbank werde sich insbesondere in den vom Premierminister genannten Bereichen mit Vietnam abstimmen.

Bei dem Treffen einigten sich beide Seiten auf die Einrichtung einer Arbeitsgruppe zur Überprüfung und Vereinfachung von Prozessen und Verfahren, um die Projektumsetzungszeit zu verkürzen. Der Premierminister beauftragte den stellvertretenden Premierminister Tran Luu Quang, Hindernisse zu beseitigen, Projekte zu fördern und Kapital aus der Weltbank bereitzustellen.

In seiner Schlussfolgerung vom März setzte das Politbüro das Ziel, die Genehmigung der Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bis 2025 abzuschließen und vor 2030 mit dem Bau zu beginnen. Den Abschnitten Hanoi-Vinh und Ho-Chi-Minh-Stadt-Nha Trang wird Priorität eingeräumt, und der Baubeginn erfolgt im Zeitraum 2026-2030. Ziel ist es, die gesamte Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke vor 2045 fertigzustellen.

Derzeit gibt es zwei Optionen für Hochgeschwindigkeitszüge. Im Februar 2019 legte das Verkehrsministerium der Regierung einen vorläufigen Machbarkeitsbericht für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt vor, das durch 20 Provinzen und Städte führen soll. Es handelt sich um eine zweigleisige, elektrifizierte Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h und einer Betriebsgeschwindigkeit von 320 km/h.

Ende 2022 wies der Projektbewertungsberater auf einige Nachteile der Investition in eine 350 km/h schnelle Eisenbahn hin und schlug einen Plan für den Personen- und Güterverkehr vor. Die Betriebsgeschwindigkeit sollte 225 km/h für Personenzüge und 160 km/h für Güterzüge betragen. Das Investitionskapital sollte sich auf über 61 Milliarden US-Dollar belaufen. Das Regierungsparteikomitee und der staatliche Bewertungsrat haben das Verkehrsministerium gebeten, diesen Plan weiter zu prüfen.