Der Premierminister bat die Weltbank um finanzielle Unterstützung für den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke.

Die Regierungsspitze hat die Weltbank (WB) gebeten, der finanziellen Unterstützung für die Entwicklung strategischer Verkehrsinfrastruktur in Vietnam, einschließlich der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, Priorität einzuräumen.

Während eines Treffens mit Carolyn Turk, der Weltbank-Länderdirektorin für Vietnam, am Nachmittag des 27. Oktober, bat Premierminister Pham Minh Chinh die Weltbank, flexiblere Methoden und Modelle für die Bereitstellung und Verwaltung von Finanzmitteln für Vietnam zu entwickeln.

Zusätzlich zur Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke forderte der Premierminister die Weltbank auf, der Finanzierung folgender Projekte Priorität einzuräumen: Bau der Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho; Bahnstrecke Hanoi – Hoa Lac; Projekte im Bereich erneuerbarer Energien; intelligente, kohlenstoffarme Landwirtschaft ; digitale Transformation; und Anpassung an den Klimawandel im Mekong-Delta.

Vietnam hat noch reichlich Spielraum für neue ODA-Kredite, da die öffentlichen Schulden, die Staatsschulden und die Haushaltsdefizite gut unter Kontrolle sind und sich in akzeptablen Grenzen befinden.

Der Regierungschef würdigte die Beiträge der Weltbank zur sozioökonomischen Entwicklung Vietnams von 1993 bis heute durch Politikberatung und finanzielle Unterstützung für ODA-Projekte und zinsgünstige Kredite.

*Premierminister Pham Minh Chinh empfängt am Nachmittag des 27. Oktober Frau Carolyn Turk, Landesdirektorin der Weltbank in Vietnam. Foto: Nhat Bac*

Als Reaktion darauf befürwortete Frau Carolyn Turk die Umsetzung gezielter Projekte. Die Weltbank würdigte Vietnams Vision und Engagement, insbesondere im Hinblick auf den Klimawandel und die Emissionsreduzierung. Sollte das Programm zum Anbau von einer Million Hektar hochwertigem, kohlenstoffarmem Reis erfolgreich sein, wird Vietnam eine Vorreiterrolle auf diesem Gebiet einnehmen.

Frau Carolyn Turk skizzierte zudem Lösungsansätze zur Überwindung von Hindernissen bei der Umsetzung von Großprojekten. Die Weltbank wird mit Vietnam zusammenarbeiten, insbesondere in den vom Premierminister genannten Bereichen.

Bei dem Treffen vereinbarten beide Seiten die Einrichtung einer Arbeitsgruppe, die Prozesse und Verfahren überprüfen und vereinfachen soll, um die Projektdurchführungszeit zu verkürzen. Der Premierminister beauftragte Vizepremierminister Tran Luu Quang mit der Beseitigung von Hindernissen, der Förderung von Projekten und der Auszahlung von Weltbankgeldern.

Der Beschluss des Politbüros vom März setzte das Ziel, die Genehmigung des Investitionsplans für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bis 2025 abzuschließen und mit dem Bau vor 2030 zu beginnen. Die Abschnitte Hanoi-Vinh und Ho-Chi-Minh-Stadt-Nha Trang der Hochgeschwindigkeitsstrecke haben Priorität für den Baubeginn im Zeitraum 2026-2030; angestrebt wird die Fertigstellung der gesamten Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke vor 2045.

Aktuell stehen zwei Optionen für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zur Verfügung. Im Februar 2019 legte das Verkehrsministerium der Regierung eine Vorstudie für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsprojekt vor, das durch 20 Provinzen und Städte führen soll. Es handelt sich um eine zweigleisige, elektrifizierte Strecke mit einer Spurweite von 1435 mm, einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Betriebsgeschwindigkeit von 320 km/h.

Ende 2022 wies der Projektbewertungsberater auf mehrere Nachteile einer Investition in eine 350 km/h schnelle Hochgeschwindigkeitsstrecke hin und empfahl eine Hybridlösung für Personen- und Güterzüge mit einer Betriebsgeschwindigkeit von 225 km/h für Personenzüge und 160 km/h für Güterzüge bei einem Investitionsvolumen von über 61 Milliarden US-Dollar. Das Regierungsparteikomitee und der Staatliche Bewertungsrat beauftragten das Verkehrsministerium mit einer weiteren Prüfung dieser Option.