Premierminister Pham Minh Chinh leitete eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt.

Am Morgen des 5. Oktober leitete Premierminister Pham Minh Chinh im Regierungshauptquartier eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses mit Vertretern der zuständigen Ministerien, Behörden und Ämter, um die Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts und den Stand der Umsetzung von Eisenbahnprojekten mit Verbindungen nach China zu erörtern und Stellungnahmen dazu abzugeben.

Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei dem Treffen (Foto: TRAN HAI)

Ebenfalls anwesend waren Mitglieder des Politbüros: Nguyen Hoa Binh , Ständiger Stellvertretender Premierminister; Phan Van Giang, Verteidigungsminister; Luong Tam Quang, Minister für Öffentliche Sicherheit; Mitglieder des Zentralkomitees der Partei, Stellvertretende Premierminister: Tran Hong Ha, Le Thanh Long und Ho Duc Phoc.

In seiner Eröffnungsrede betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass das Projekt Hochgeschwindigkeitszug Die Eisenbahnprojekte entlang der Nord-Süd-Achse mit Anbindung an China sind von großer Bedeutung für die Entwicklung unseres Landes. Der Premierminister hat das Verkehrsministerium angewiesen, einen Bericht für das Politbüro und das Zentralkomitee der Partei zu erstellen. Auf der jüngsten 10. Zentralkonferenz hat das Zentrale Exekutivkomitee die Strategie zum Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke entlang der Nord-Süd-Achse beschlossen. Dies ist ein wichtiger Schritt; das Zentralkomitee hat die Strategie verabschiedet, und wir arbeiten weiterhin an einem Bericht für die Nationalversammlung. Daher hat der Ständige Regierungsausschuss mit den zuständigen Ministerien und Behörden zusammengetroffen, um diese Angelegenheit zu erörtern und die Projektvorbereitungen für die Berichterstattung an die Nationalversammlung fortzusetzen. Gleichzeitig werden die Forschungsarbeiten zu Eisenbahnprojekten mit Anbindung an China weitergeführt, um den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten. Dies sind bedeutende und wichtige Angelegenheiten.

Szene bei einem Treffen. (Foto: TRAN HAI)

Wir müssen außerdem Ressourcen und weitere notwendige Voraussetzungen schaffen. Der Ständige Ausschuss der Regierung muss Einigkeit und Konsens beweisen, insbesondere hinsichtlich der Ressourcenmobilisierung und der Umsetzung. Es bedarf großer Entschlossenheit, erheblicher Anstrengungen und entschlossener Maßnahmen. Die Aufgabenstellung muss klar definiert sein: Personen, Aufgaben, Verantwortlichkeiten, Umsetzungszeitraum, Wirksamkeit und Ergebnisse müssen eindeutig festgelegt sein. Insbesondere ist es notwendig, die Ressourcenmobilisierung und den Fortschritt zu klären. Wir müssen uns auf das Handeln konzentrieren, nicht auf das Gegenteil. Die Verfahren müssen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen in der richtigen Reihenfolge eingeleitet werden.

An dem Treffen nahmen Regierungsmitglieder sowie Leiter von Ministerien und Behörden teil. (Foto: TRAN HAI)

Laut Angaben des Verkehrsministeriums wurde das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt vom Verkehrsministerium und anderen Ministerien, Abteilungen und Zweigen aktiv untersucht. Dabei wurden Modelle aus 22 Ländern und Gebieten herangezogen und Erkenntnisse aus 6 Ländern gewonnen, die über Hochgeschwindigkeitsbahntechnologie verfügen und diese beherrschen.

Auf dieser Grundlage wurde der Vorschlag für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Länge von 1.541 km, zweigleisiger Bauweise (Spurweite 1.435 mm), Elektrifizierung und einer für Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h ausgelegten Infrastruktur entwickelt. Geplant sind 23 Personenbahnhöfe mit einem durchschnittlichen Abstand von ca. 67 km sowie 5 Güterbahnhöfe mit Anbindung an Güterverkehrsknotenpunkte. Die Strecke beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi in Hanoi, führt durch 20 Provinzen und Städte und endet am Bahnhof Thu Thiem in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung spricht auf der Sitzung. (Foto: TRAN HAI)

Durch die Prüfung des Investitionsplans, vorläufiger Informationen zu Technologie, Verfahren und Investitionsumfang sowie unter Berücksichtigung der Investitionsquoten von Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten, die weltweit realisiert wurden und werden, erstellte der Berater einen Vorstudienbericht mit vorläufigen Berechnungen, um die Gesamtinvestition des Projekts auf etwa 67,34 Milliarden US-Dollar zu beziffern.

Führungskräfte des Verkehrsministeriums berichten bei dem Treffen. (Foto: TRAN HAI)

Das Verkehrsministerium beabsichtigt, die Investitionspolitik der Nationalversammlung in ihrer Sitzung im Oktober 2024 zur Genehmigung vorzulegen; in den Jahren 2025-2026 internationale Berater auszuwählen, Umfragen durchzuführen und einen Vorstudienbericht zu erstellen; bis Ende 2027 die Geländevorbereitung durchzuführen, Auftragnehmer auszuwählen und mit dem Bau von Teilprojekten auf den Abschnitten Hanoi-Vinh und Nha Trang-Ho-Chi-Minh-Stadt zu beginnen; in den Jahren 2028-2029 mit dem Bau von Teilprojekten auf dem Abschnitt Vinh-Nha Trang zu beginnen und die Investitionen in die gesamte Strecke bis 2035 abzuschließen.

Laut dem Verkehrsministerium arbeiten die zuständigen Ministerien und Behörden aktiv an Projekten, die die Zusammenarbeit beim Bau von drei Eisenbahnstrecken zwischen Vietnam und China fördern sollen: Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; Lang Son-Hanoi; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.

Die Bahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong ist ca. 380 km lang und beginnt in Lao Cai (dem Eisenbahnknotenpunkt zwischen Vietnam und China). Sie endet im Hafen von Lach Huyen und verbindet die Hauptstadtregion Hanoi mit dem internationalen Seehafen Hai Phong sowie den internationalen Transitverkehr nach China über den Grenzübergang Lao Cai. Geplante Dimensionierung: Spurweite 1435 mm, Elektrifizierung, Personen- und Güterverkehr, Höchstgeschwindigkeit der Personenzüge 160 km/h, Höchstgeschwindigkeit der Güterzüge ca. 120 km/h; geschätzte Gesamtinvestitionen: ca. 11,6 Milliarden US-Dollar.

Die Bahnstrecke Hanoi–Dong Dang ist ca. 156 km lang und beginnt am Grenzübergang Dong Dang, endet am Bahnhof Yen Vien. Sie verbindet die Hauptstadt Hanoi mit den nordöstlichen Provinzen Bac Ninh, Bac Giang und Lang Son und bietet über den internationalen Grenzübergang Dong Dang eine Transitverbindung nach China. Die geschätzten Investitionskosten umfassen eine Spurweite von 1435 mm, Elektrifizierung, Personen- und Güterverkehr, eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h für Personenzüge und ca. 120 km/h für Güterzüge.

Die Bahnstrecke Hai Phong-Ha Long-Mong Cai ist etwa 187 km lang und gehört zur Bahnlinie Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh. Sie beginnt am Bahnhof Nam Dinh Vu (Stadtteil Hai An, Stadt Hai Phong) und endet am Gleisknotenpunkt nahe der Brücke Bac Luan (der genaue Standort des Knotenpunkts wird vom Verkehrsministerium in Abstimmung mit der chinesischen Seite im Rahmen der Detailplanung festgelegt). Die Strecke verbindet die nördlichen Küstenprovinzen und ermöglicht den internationalen intermodalen Verkehr mit China über den internationalen Grenzübergang Mong Cai. Geschätzter Investitionsumfang: Spurweite 1435 mm, Elektrifizierung, Personen- und Güterverkehr, Personenzuggeschwindigkeit 160 km/h, Güterzuggeschwindigkeit ca. 120 km/h; geschätzte Gesamtinvestitionen von ca. 7 Milliarden US-Dollar.

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