Elektroautos – für eine grünere Zukunft in Hue . Foto: MINH ANH

Die richtige Wahl für mehr Geschwindigkeit

Es ist kein Zufall, dass sich die Menschen in vielen zentralen Straßen der Stadt an Elektrotaxis, emissionsfreie Busse und GCoo-Smartbikes gewöhnt haben. „Die angenehme Luft und das Fehlen von Autohupen geben mir wirklich das Gefühl, in einer nordeuropäischen Stadt zu sein“, sagte ein internationaler Tourist nach einem Spaziergang durch die Straßen. Dieses Gefühl ist nicht nur ein Kompliment, sondern auch ein Beweis für Hues sanfte, aber stetige Entwicklung hin zu einem umweltfreundlicheren Verkehr.

Während Großstädte wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi weiterhin mit Infrastrukturproblemen und Umweltverschmutzung zu kämpfen haben, bietet Hue mit seinem flachen Gelände, der hohen Dichte an historischem Erbe und den engmaschigen Parkanlagen den Vorteil, ein grünes Stadtmodell zu entwickeln. Anstatt in großflächige Megaprojekte zu investieren, konzentriert sich die Stadt auf die einzelnen Schlüsselelemente, wie beispielsweise Ladestationen in allen zentralen Stadtteilen, Busspuren für Elektrobusse entlang des Gelben Flusses, intelligente Parkhäuser und digitale Plattformen für personalisiertes Reisemanagement.

Kürzlich veröffentlichte das Stadtvolkskomitee den Plan 305 vom 16. Juli 2025 zur Umstellung des öffentlichen Personennahverkehrs (Busse und Überlandwagen) auf Elektroantrieb im Zeitraum 2025–2030. Ziel ist es, bis 2030 mindestens 60 % der Taxis und 30 % der Überlandwagen auf Elektroantrieb umzustellen. Dies gilt als praktischer erster Schritt und bildet die Grundlage für das Projekt zur Entwicklung einer grünen Verkehrsinfrastruktur im Zeitraum 2025–2030 mit dem Ziel, die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor zu reduzieren.

Dementsprechend beschränkt sich die Entwicklungsstrategie nicht auf den „Fahrzeugwechsel“, sondern umfasst die Reorganisation des gesamten Systems: Planung von grünen Parkplätzen, Integration von Ladestationen, Entwicklung öffentlicher Fahrradwege und nicht-motorisierter Korridore.

Das Modell des umweltfreundlichen Verkehrs wurde bereits in einigen Ländern eingeführt und hat sich als wirksam erwiesen. Die Niederlande mit ihren 17 Millionen Einwohnern und über 20 Millionen Fahrrädern gelten als Vorbild für einen effizienten und nachhaltigen, nicht motorisierten Verkehr. In diesem Land verzichten die Menschen auf das Auto, wenn sie weniger als 7,5 km zurücklegen. Mit über 35.000 km Radwegen und Anbietern von Elektrotaxis wie Connexxion und TCA hat das Land bewiesen, dass eine saubere Umwelt und ein umweltfreundlicher Verkehr mit städtischer Wirtschaftlichkeit Hand in Hand gehen können.

In Hue werden die elektrischen Taxis von GSM, die elektrischen Busse von Phuong Trang und die Fahrräder von GCoo ausgebaut und erfreuen sich großer Beliebtheit in der Bevölkerung. Eine Stadt, in der die Menschen Motorräder getrost stehen lassen können, Unternehmen von Elektrofahrzeugen profitieren und Touristen unbesorgt reisen können, ist demnach eine lebenswerte Stadt.

Neugestaltung der Lebensgewohnheiten

Grüner Verkehr ist nicht nur eine technische Herausforderung, sondern erfordert auch eine Neuorganisation des städtischen Verhaltens. Städte wie Kopenhagen (Dänemark), Freiburg (Deutschland) und Oslo (Norwegen) haben bewiesen, dass Lebensqualität, öffentliche Gesundheit und die Lebenserwartung in Städten direkt von der Emissionsdichte, dem Anteil nichtmotorisierter Flächen und einer grünen Verkehrsinfrastruktur abhängen. Für Hue, eine Stadt, die häufig vom Klimawandel betroffen ist, ist die grüne Transformation kein Trend mehr, sondern eine unausweichliche Notwendigkeit. Dies gilt insbesondere, da die Stadt sich in Richtung eines intelligenten, emissionsarmen und nachhaltigen Stadtentwicklungsmodells zur Anpassung an den Klimawandel bewegt.

Aus praktischer Sicht empfahl Herr Le Xuan Trong vom Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung (ehemals Verkehrsministerium): „Um einen nachhaltigen, umweltfreundlichen Verkehr zu fördern, müssen gleichzeitig technologische Lösungen erforscht und angewendet werden, die die Nutzung öffentlicher Fahrräder vereinfachen, Fußwege erweitern und die öffentliche Sicherheit im Straßenverkehr verbessern.“ Herr Trong betonte zudem die Bedeutung einer „Fahrradkultur“ als praktikable Lösung für kurze Strecken, insbesondere bei guter Anbindung an das bestehende öffentliche Personennahverkehrsnetz.

Tatsächlich hat ein Teil der Bevölkerung von Hue bereits umgestellt. Herr Nguyen Duc Luong (Stadtteil Thuan An) erklärte, er habe sich nach einer gewissen Zeit mit Benzinautos für den Umstieg auf Elektroautos entschieden, da er viele Vorteile erkannt habe: „Ich habe die Eigenschaften von Elektroautos genau studiert und festgestellt, dass sie dem neuen Trend entsprechen. Der leise Motor ist ideal für Fahrten in der Innenstadt. Da Hue sich zu einer grünen Stadt entwickelt, möchte ich außerdem zu den Ersten gehören, die einen Beitrag zum Umweltschutz leisten und gleichzeitig etwas schaffen, das sich harmonisch in das Stadtbild und die Verkehrskultur einfügt.“ Laut Herrn Luong sind auch die Förderprogramme der Hersteller ein wichtiger Anreiz für den Umstieg.

Städtische Umstrukturierung lässt sich nicht durch bloße Appelle erreichen. Von solarbetriebenen Parkplätzen bis hin zu Radwegen entlang historischer Stätten – die Stadt gestaltet das städtische Leben durch konkrete Veränderungen und gesellschaftlichen Konsens neu. Wenn Besucher Elektrobusse per App buchen, am Parfümfluss entlangradeln oder unter Baumkronen spazieren gehen können, ist dies ein deutliches Zeichen für eine grüne, zivilisierte und moderne Stadt.

DINH VAN

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html