Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau eines 2.000 Milliarden VND teuren Theaters; 581 Milliarden VND für den Bau einer Brücke über den Fluss Ninh Co

Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau eines 2.000 Milliarden VND teuren Theaters; 581 Milliarden VND für den Bau einer Brücke über den Fluss Ninh Co

Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau eines Symphonie-, Musik- und Balletttheaters im Wert von fast 2.000 Milliarden VND in Thu Thiem. 581 Milliarden VND werden in den Bau der Ninh-Cuong-Brücke über den Fluss Ninh Co an der Nationalstraße 37B investiert.

Dies waren zwei der bemerkenswerten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Einweihung des Projekts zur Verbindung des National Highway 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen mit einem Investitionskapital von über 2.000 Milliarden VND

Am Morgen des 16. Juni 2024 leitete das Verkehrsministerium an der Umgehungsstraße der Stadt Long Xuyen in der Provinz An Giang die Organisation der Einweihungszeremonie des Projekts zum Bau einer Verbindungsstrecke zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße der Stadt Long Xuyen und koordinierte diese mit dem Volkskomitee der Provinz An Giang und der Stadt Can Tho.

Die Delegierten führten die Eröffnungszeremonie des Projekts durch

Im Namen der lokalen Regierung und Bevölkerung sagte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz An Giang , Le Van Phuoc, dass das Projekt zum Bau einer Verbindungsstrecke zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen nach über zweijähriger Bauzeit abgeschlossen und betriebsbereit sei. Es erfülle die Erwartungen der Bevölkerung und trage zur Verringerung von Verkehrsstaus und Verkehrsunfällen auf der Nationalstraße 91 im Zentrum von Long Xuyen bei. Gleichzeitig verkürze sich die Fahrzeit von der Stadt Chau Doc zur Vam Cong-Brücke von derzeit zwei Stunden auf etwa eine Stunde.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Verbindungsstrecke zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen ist Teil des Gesamtprojekts zur Verbindung des Mekong-Deltas, das durch die Bezirke Vinh Thanh, Thot Not (Stadt Can Tho) und Long Xuyen (Provinz An Giang) verläuft und vom Premierminister mit Beschluss Nr. 612/QD-TTg vom 5. Mai 2017 genehmigt wurde. Am 22. November 2018 wurde das Projekt mit Beschluss Nr. 2527/QD-BGTVT vom Verkehrsministerium zur Investition freigegeben und das Verkehrsministerium hielt am 18. Januar 2022 eine Grundsteinlegungszeremonie ab.

Das Projekt umfasst eine Neubaustrecke von 15,3 km Länge und einen modernisierten und renovierten Abschnitt der Nationalstraße 80 mit einer Länge von etwa 2 km. Der Startpunkt des Projekts liegt bei km7+877,13 und verbindet die Zufahrtsstraße zur Vam-Cong-Brücke von der Nationalstraße 80 mit der Kreuzung Lo Te. Anschließend wird die Nationalstraße 80 überquert, um die Stadt Long Xuyen zu umgehen. Anschließend wird die Provinzstraße 943 und der Fluss Long Xuyen über die Long-Xuyen-Brücke überquert und der Endpunkt bei km23+561,22 erreicht, der Kreuzung mit der Nationalstraße 91 bei km65+000 in der Stadt Long Xuyen, Provinz An Giang.

Der Investitionsumfang entspricht dem Standard einer Ebene III-Straße. Der Straßenunterbau ist 12 m breit, die Straßenoberfläche ist 11 m breit und umfasst zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge, zwei gemischte Fahrspuren und den Straßenrand. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Der Abschnitt zur Renovierung und Modernisierung der bestehenden Nationalstraße 80 wird gemäß dem Standard einer Ebene IV-Straße investiert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h (gemäß TCVN 4054:2005). Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 2.100 Milliarden VND und wird durch ein ODA-Darlehen der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) und Gegenkapital der vietnamesischen Regierung finanziert.

Laut Verkehrsministerium gab es während der Projektumsetzung zwar einige Schwierigkeiten, wie etwa: Mangel an Straßenbettmaterialien (ca. 1,6 Millionen m3 Sand); Mangel an grobem Sand zur Herstellung von Sandpolstern für die Entwässerung bei der Behandlung von schwachem Boden, sodass die Lösung zur Behandlung von schwachem Boden angepasst werden musste; Änderung und Anpassung des Brückendesigns, um gemäß den Anforderungen der Anwohner eine Unterführung für Wohngebiete unter der Brücke hinzuzufügen … aber dank der drastischen, engen und rechtzeitigen Anleitung des Verkehrsministeriums konnte das Projekt erfolgreich abgeschlossen werden.

Das Projekt zum Bau der Verbindungsstrecke zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen wurde abgeschlossen und in Betrieb genommen, um Verkehrsstaus und Unfälle schrittweise zu reduzieren, einen reibungslosen und kontinuierlichen Straßenverkehr auf der Nationalstraße 91 durch Long Xuyen sicherzustellen und das Verkehrsnetz im Mekong-Delta vollständig zu verbinden. Das Projekt ist auch ein sehr wichtiger Beitrag zur Vervollständigung des bestehenden Verkehrsnetzes, indem es eine Grundlage und treibende Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung und zur Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit der Provinz An Giang, insbesondere der Stadt Can Tho und der Region Südwesten im Allgemeinen schafft. Gleichzeitig wird die Reisezeit von Chau Doc City zur Vam Cong-Brücke verkürzt und so die Erwartungen der Menschen erfüllt.

Bei der Eröffnungszeremonie lobte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam die dem Ministerium unterstellten Stellen, das My Thuan Project Management Board, das Consulting Joint Venture und die Bauunternehmer, insbesondere die Arbeiter, Ingenieure und Manager, die Tag und Nacht auf der Baustelle gearbeitet, alle Schwierigkeiten überwunden und sich bemüht hätten, das Projekt zum Abschluss zu bringen.

Damit das Projekt sicher in Betrieb genommen werden kann und die Investitionseffizienz gefördert wird, forderte der stellvertretende Minister den My Thuan Project Management Board und die relevanten Stellen auf, sich weiterhin eng mit der vietnamesischen Straßenverwaltung, der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement und den lokalen Behörden abzustimmen, um sich auf die Fertigstellung der verbleibenden Nebenarbeiten zu konzentrieren, die Durchführung regelmäßiger Verwaltungs- und Wartungsarbeiten zu organisieren und dabei besonderes Augenmerk auf die Verkehrsflusslenkung zu legen, die Verkehrssicherheit und die Umwelthygiene während des Betriebs zu gewährleisten usw. Um zur Fertigstellung des bestehenden Verkehrsnetzes beizutragen, eine Grundlage und treibende Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung zu schaffen und die nationale Verteidigung und Sicherheit der Provinz An Giang, der Stadt Can Tho im Besonderen und der Region Südwest im Allgemeinen zu stärken.

Vorschlag zur Eingliederung des Industrieparkprojekts Quang Tri in die südöstliche Wirtschaftszone

Laut Herrn Tan Yit Liang, Generaldirektor der Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, äußerte sich das Volkskomitee der Provinz Quang Tri im Dokument Nr. 2418/UBND-KT vom 24. Mai 2023 des Volkskomitees der Provinz Quang Tri zur Umsetzung der Ankündigung des Abschlusses der Arbeitssitzung des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Provinz mit dem Volkskomitee der Provinz und Investoren zum Umsetzungsstatus und den Vorbereitungen für den Beginn des Industrieparkprojekts Quang Tri. In Bezug auf die Einbeziehung des Industrieparks Quang Tri in die Wirtschaftszone Südost-Quang Tri kommentierte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri dementsprechend: „Nach Genehmigung der Provinzplanung wird das Volkskomitee der Provinz den Verwaltungsrat der Wirtschaftszone anweisen, den Vorsitz zu führen und sich mit den relevanten Abteilungen, Zweigstellen und Investoren abzustimmen, um die Verfahren gemäß den Vorschriften durchzuführen und sie den zuständigen Behörden zur Prüfung vorzulegen.“

Das Projekt Quang Tri Industrial Park befindet sich in der ersten Bauphase.

Am 29. Februar 2023 wurde die Provinzplanung Quang Tri für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vom Premierminister mit Beschluss Nr. 1737/QD-TTg offiziell genehmigt. Mit diesem Beschluss wurde der „Industriepark Quang Tri – Bezirk Hai Lang (Wirtschaftszone Südost)“ anerkannt. In Anhang XXI des Beschlusses Nr. 1737/QD-TTg wurde das Projekt „Industriepark Quang Tri“ ebenfalls als eines der vorrangigen Projekte für die Umsetzung im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 anerkannt.

Laut dem Leiter der Quang Tri Development Joint Venture Company sind fast sechs Monate vergangen, seit der Premierminister die Planung der Provinz Quang Tri genehmigt hat. Daher empfiehlt das Unternehmen, dass das Volkskomitee der Provinz Quang Tri und der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Quang Tri bald die nächsten Schritte einleiten, um den Industriepark Quang Tri der Gerichtsbarkeit der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri zu unterstellen.

„Wir glauben, dass die Eingliederung des Quang Tri Industrial Park in die Wirtschaftszone Südost-Quang Tri die Wettbewerbsfähigkeit des Projekts steigern und so potenzielle Investoren anziehen wird. Gleichzeitig wird dies einen positiven Beitrag zur Gesamtentwicklung der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri leisten“, betonte Herr Tan Yit Liang.

Es ist bekannt, dass das Projekt Quang Tri Industrial Park am 23. März 2021 vom Premierminister genehmigt wurde. Die Investition in das Projekt erfolgt durch die Quang Tri Development Joint Venture Company Limited – QTIP (ein Joint Venture der Investoren VSIP-Amata-Sumitomo).

Das Projekt umfasst eine Fläche von 481,2 Hektar; das Gesamtinvestitionskapital beträgt 2.074 Milliarden VND. In Phase 1 umfasst das Projekt eine Fläche von 97,4 Hektar; das Gesamtinvestitionskapital beträgt rund 504 Milliarden VND; Umsetzungsfortschritt 2021–2025. Das Projekt wurde am 15. Dezember 2023 gestartet.

Es handelt sich um ein Investitionsprojekt für die Infrastruktur eines Industrieparks, von dem die Provinz Quang Tri große Hoffnungen hat, dass es weitere große Sekundärinvestoren anlocken wird.

Bei der Grundsteinlegungszeremonie für das Projekt am 15. Dezember 2023 unterzeichneten fünf Unternehmen eine Absichtserklärung zur Pacht von Grundstücken im Industriepark Quang Tri. Unter ihnen planen die Winzen Holding Company aus Hongkong (China) und die Join Success Wealth Company aus Singapur, im Industriepark Bekleidung zu produzieren, während drei vietnamesische Unternehmen in der Möbelproduktion und im Motorradvertrieb tätig sind.

Nach Angaben der Quang Tri Development Joint Stock Company führt der Auftragnehmer derzeit die Einebnung der Kläranlage und der umliegenden Flächen durch, um die Aufnahme von Sekundärinvestoren Ende des Jahres vorzubereiten. Gleichzeitig wird die Auswahl der Auftragnehmer für die Kläranlage organisiert. Es wird erwartet, dass die Kläranlage bis August 2024 im Bau sein wird.

Ho-Chi-Minh-Stadt bereitet Investitionen in ein 10,6 Hektar großes Chemiezentrum in Binh Chanh vor

Der Verwaltungsrat der Exportverarbeitungs- und Industriezonen von Ho-Chi-Minh-Stadt (Hepza) hat gerade das Dokument Nr. 1587/BQL-DT an das Ministerium für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt herausgegeben, in dem es um die Beschleunigung des Baus des Zentrallagers für den Handel mit Aromen und Chemikalien im Industriepark Le Minh Xuan 3, Bezirk Binh Chanh, geht.

Der Bau des Zentrums für den Handel mit Aromen und Chemikalien soll dazu beitragen, den An- und Verkauf von Chemikalien besser zu verwalten. Auf dem Foto ist der Kim-Bien-Markt im Bezirk 5 zu sehen, wo im Herzen von Ho-Chi-Minh-Stadt Chemikalien gehandelt werden.

Dem Inhalt des Hepza-Dokuments zufolge wurde bei Treffen im September 2022 und dem letzten Treffen am 5. Juni 2024 zwischen dem Ministerium für Industrie und Handel mit Hepza und der Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company) vereinbart, einen Teil des Landfonds im Industriepark Le Minh Xuan 3 für Investitionen in das Aromen- und Chemie-Geschäftszentrum der Stadt zu reservieren.

Allerdings verlief die Umsetzung bisher nicht wie vereinbart planmäßig, da dem Bericht der Saigon VRG Company zufolge das Unternehmen nicht über offizielle Statistiken zu Anzahl der Unternehmen, Branchen, Größe, Fläche usw. verfügt.

Dies wirkt sich auf den Prozess der Projektgründung und den Bau von Lagerhallen aus, um den Bedarf gemäß dem Projekt des Ministeriums für Industrie und Handel zu decken.

Um den Fortschritt der Umsetzung nicht zu beeinträchtigen, da dieses Projekt sehr dringend ist, hat Hepza das Ministerium für Industrie und Handel gebeten, die Saigon VRG Company bei der Ermittlung der Anzahl der umgesiedelten Unternehmen, der Chemikalienarten, der Größenordnung, der Fläche usw. zu unterstützen, um Pläne und Vorhaben zu entwickeln und mit den Investitionen in den Fabrikbau fortzufahren.

Es wird erwartet, dass die Zeit bis zur Fertigstellung der Verfahren und Bauarbeiten bis zur Inbetriebnahme etwa 18 Monate beträgt (falls die Planung für 1/2000 des Industrieparks Le Minh Xuan 3 nicht angepasst werden muss).

Sollten die Umsetzungsfortschritte nicht den vereinbarten Erwartungen entsprechen, wird Hepza dieses 10,6 Hektar große Gebiet reservieren, um Investitionsprojekte in anderen vorrangigen Branchen anzuziehen.

Zuvor hatte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt im Jahr 2016 grundsätzlich der Errichtung eines Handelszentrums für Aromen und Chemikalien auf einer Fläche von 11,2 Hektar in Bezirk 7, Distrikt 8 zugestimmt. Bislang ist die Umsetzung jedoch auf viele Schwierigkeiten gestoßen und nicht durchführbar.

Daher haben das Ministerium für Industrie und Handel, Hepza und die Saigon VRG Investment Joint Stock Company vereinbart, dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vorzuschlagen, die Richtlinie zur Auswahl des Grundstücks G (G1-G5), Bereich A, Industriepark Le Minh Xuan 3 mit einer Fläche von 10,6 Hektar für Investitionen in das Geschäftszentrum für Aromen und Chemikalien zu genehmigen.

Die Investition in ein Handelszentrum für konzentrierte Chemikalien und Aromen zielt darauf ab, das Problem des Handels und der Lagerung gefährlicher Chemikalien zu lösen, die in Wohngebieten zu Sicherheitsrisiken führen. Außerdem sollen Probleme der Lebensmittelhygiene und -sicherheit sowie der Brand- und Explosionsschutz kontrolliert werden.

Quang Nam schlug vor, weitere Mittel in Höhe von über 1.800 Milliarden VND bereitzustellen, um das Projektgelände zu räumen.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat dem Verkehrsministerium gerade ein Dokument übermittelt, in dem es zusätzliche Mittel für Entschädigungen, Räumung und Umsiedlung für das Projekt zur Modernisierung der Nationalstraße 14E vorschlägt.

Quang Nam schlug vor, zusätzliche Mittel für Entschädigungen, Räumung und Umsiedlung im Rahmen des Modernisierungs- und Renovierungsprojekts der Nationalstraße 14E bereitzustellen.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Nam sind an der Stelle der Eisenbahnüberführung im Rahmen des Sanierungs- und Modernisierungsprojekts der Nationalstraße 14E durch den Bezirk Thang Binh derzeit 59 Haushalte mit 63 Grundstücken von der Eisenbahnüberführung betroffen. Für 51 Grundstücke wurden bereits Dokumente zur Entschädigung ausgestellt, für 5 Grundstücke besteht Streit, und für 7 Grundstücke in der Gemeinde Binh Quy werden derzeit Dokumente zur Einreichung von Entschädigungsunterlagen ausgefüllt.

Einer Umfrage in der Provinz Quang Nam zufolge hatten die Fälle direkte und dauerhafte Auswirkungen auf das Leben der Haushalte und die geschätzten Gesamtkosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung. 38 von 59 Haushalten äußerten den Wunsch umzuziehen, 6 von 59 Haushalten wollten bleiben und 15 von 59 Haushalten zögerten, ob sie bleiben oder gehen sollten.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam schätzt die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung für den Fall, dass alle 59 Haushalte (63 Grundstücke) umgesiedelt werden, auf 111,15 Milliarden VND, 126 Umsiedlungsgrundstücke; im Fall einer Umsiedlung von 38 Haushalten belaufen sich die Gesamtkosten für Entschädigung und Unterstützung für 38 umgesiedelte Haushalte auf 55,57 Milliarden VND, 76 Umsiedlungsgrundstücke und die Kosten für Entschädigung und Unterstützung für 15 Haushalte, die zögern, zu bleiben oder zu gehen, belaufen sich auf 35,7 Milliarden VND mit 38 Umsiedlungsgrundstücken.

Daher fordert das Volkskomitee der Provinz Quang Nam das Verkehrsministerium auf, die Politik der Ergänzung von Mitteln für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung für das außerhalb des Rodungsgebiets wiederhergestellte Gebiet an der Nord-Süd-Eisenbahnüberführung des Renovierungs- und Modernisierungsprojekts der Nationalstraße 14E gemäß den oben genannten Optionen zu prüfen und zu vereinbaren, damit das Volkskomitee des Bezirks Thang Binh eine Grundlage hat, um die Haushalte zu informieren und die damit verbundenen Verfahren gemäß den Vorschriften umzusetzen.

Es ist bekannt, dass das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E (Abschnitt km15+270 - km89+700) durch die Distrikte Thang Binh, Hiep Duc und Phuoc Son der Provinz Quang Nam am 7. März 2023 begonnen wurde. Das Verkehrsministerium hat die vietnamesische Straßenverwaltung als Investor bestimmt; das Projektmanagementgremium 4 ist die mit der Leitung des Projekts beauftragte Einheit. Das Projekt wird aus dem Staatshaushalt im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 mit einer Gesamtinvestition von 1.848.239 Milliarden VND finanziert; Umsetzungsfortschritt für den Zeitraum 2021–2025.

Das Projekt ist in drei Pakete unterteilt: Das Joint Venture Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company – Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (später geändert in Thuan An Group Joint Stock Company) – Tay An Investment and Construction Joint Stock Company erhielt den Zuschlag für das Paket XD02 zum Bau des Abschnitts km40+00 – km71+500. Der Zuschlagspreis für das Paket XD02 beträgt über 507 Milliarden VND.

Laut Project Management Board 4 (Projektmanagementeinheit der vietnamesischen Straßenverwaltung) wurden im Bezirk Thang Binh 11,88 km bzw. 121 Abschnitte übergeben, von denen 2,17 km bzw. 69 Abschnitte aufgrund zu geringer Länge und der Verhinderung des Baus durch Haushalte nicht gebaut wurden.

In 178 Fällen wurden die Unterlagen noch nicht zur Prüfung eingereicht, um Anspruch auf Entschädigung zu haben. Insbesondere im Bereich der Eisenbahnüberführung (in der Gemeinde Binh Quy, Bezirk Thang Binh) gibt es 63 Grundstücke, die 63 Haushalten gehören.

Vor kurzem besichtigte auch Le Van Dung, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Nam, das Projekt und ordnete an, die Räumung des Geländes für den Bau des Projekts zu beschleunigen.

Herr Dung betonte, dass es sich um ein Schlüsselprojekt handele und die Beseitigung von Hindernissen bei der Umsetzung höchste Priorität habe. Der Projektfortschritt liege derzeit bei 70 %, es gebe jedoch noch viel zu tun.

„Lokale Führungskräfte und Einheiten müssen die Räumungsarbeiten entschlossen leiten, um Hindernisse zu beseitigen. Wenn Eile geboten ist, müssen wir den Bau schützen und bei Verzögerungen den Bau durchsetzen. Was die Provinzsektoren betrifft, fordern wir, bei der Diskussion über das Projekt National Highway 14E äußerst verantwortungsvoll vorzugehen und Verzögerungen zu vermeiden“, betonte Herr Dung.

Gleichzeitig müssen sich die Investoren eng mit den Kommunen, Abteilungen und Zweigstellen abstimmen, um Wege zu finden, auftretende Probleme zu lösen, den Baufortschritt zu beschleunigen und auf die Gewährleistung der Verkehrssicherheit und des Lebens der Menschen im Projektgebiet zu achten.

Quang Tri genehmigt Investitionspolitik für 186 Milliarden VND Energiepelletprojekt

Am 18. Juni erließ das Volkskomitee der Provinz Quang Tri die Entscheidung Nr. 1435/QD-UBND, mit der die Investitionspolitik genehmigt und gleichzeitig der Investor des Projekts Hai Lang Energy Pellet Factory für die Hai Lang Green Energy Joint Stock Company zugelassen wurde.

Das Projektprodukt sind Energiepellets aus Holzhackschnitzeln - Illustrationsfoto (Quelle: Internet)

Das Projekt wird im Industriegebiet Hai Chanh, Gemeinde Hai Chanh, Bezirk Hai Lang, Provinz Quang Tri, umgesetzt. Die Projektfläche beträgt drei Hektar, die geplante Produktionskapazität liegt bei 90.000 Tonnen Produkten pro Jahr. Die angebotenen Produkte und Dienstleistungen sind Energiepellets.

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt 186 Milliarden VND. Davon entfallen 37,2 Milliarden VND auf das Kapital des Investors und 148,8 Milliarden VND auf das mobilisierte Kapital.

Es wird erwartet, dass im vierten Quartal 2024 mit dem Bau der technischen Infrastruktur und Fabriken begonnen wird und das Projekt im dritten Quartal 2025 abgeschlossen und in Betrieb genommen wird.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Tri wird das Projekt im Industriegebiet Hai Chanh im Bezirk Hai Lang der Provinz Quang Tri umgesetzt. Dieses Gebiet gehört gemäß den Vorschriften zu einer besonders bevorzugten Branche und genießt daher zahlreiche Anreize, wie etwa Befreiung und Ermäßigung der Grundrente, Landnutzungsgebühren und Landnutzungssteuer. Anreize bei der Körperschaftssteuer und Anreize bei der Einfuhrsteuer.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri fordert die Investoren auf, das Projekt termingerecht und in Übereinstimmung mit den vereinbarten Inhalten umzusetzen. Die Aufnahme des Projekts in den jährlichen Flächennutzungsplan gemäß den Vorschriften erfolgt in Abstimmung mit dem Volkskomitee des Bezirks Hai Lang.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri beauftragte außerdem die Abteilung für Planung und Investitionen damit, die Projekte zu überwachen und die Investoren dazu zu drängen, das Projekt gemäß dem in der Investitionsrichtlinie genehmigten Zeitplan und Inhalt umzusetzen. Außerdem übernahm es die Leitung und Koordination mit den relevanten Behörden und beriet das Volkskomitee der Provinz, um Schwierigkeiten und Hindernisse für Investoren während des Projektumsetzungsprozesses umgehend zu beseitigen.

Es ist bekannt, dass die Hai Lang Green Energy Joint Stock Company am 7. März 2023 die erste Gewerbeanmeldung beim Planungs- und Investitionsamt von Quang Tri erhalten hat. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich im Industriegebiet Hai Chanh, Gemeinde Hai Chanh, Bezirk Hai Lang, Provinz Quang Tri. Der gesetzliche Vertreter ist Herr Phan Tien Dung (Jahrgang 1970), wohnhaft im Bezirk Nam Ly, Stadt Dong Hoi, Quang Binh.

Die Hai Lang Green Energy Joint Stock Company verfügt über ein Stammkapital von 40 Milliarden VND, zu dem Herr Lam Van Dung 22 Milliarden VND, Herr Phan Tien Dung 10 Milliarden VND und Herr Nguyen Minh Thai 8 Milliarden VND beigesteuert haben.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau eines Symphonie-, Musik- und Balletttheaters im Wert von fast 2.000 Milliarden VND in Thu Thiem.

Das Büro des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben ein Dokument an die zuständigen Abteilungen und Behörden gesandt, in dem die Anweisungen des Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zum Entwurfsplan für das Symphonie-, Musik- und Balletttheaterprojekt im neuen Stadtgebiet Thu Thiem übermittelt werden.

Erste Perspektive des Symphonie-, Musik- und Tanztheaterprojekts im neuen Stadtgebiet Thu Thiem.

Der Vorsitzende des städtischen Volkskomitees beauftragte das Ministerium für Kultur und Sport mit der Leitung und Koordination der Investitionen in den Bau ziviler und industrieller Bauwerke durch den Projektvorstand, um die architektonische Gestaltung, Funktionalität, Synchronisierung und Eignung für die Landschaft, Ästhetik und den städtebaulichen Raum weiterhin sorgfältig zu erforschen und zu analysieren.

Die Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt wiesen darauf hin, dass es notwendig sei, einige herausragende Merkmale des Entwurfsplans S99 (kulturelle Dienstleistungen, kulturelle Produkte, Küche usw.) zu untersuchen, um den Entwurfsplan D12 zu ergänzen und zu vervollständigen und den architektonischen Entwurfsplan für den Bau eines modernen, multifunktionalen Theaters sicherzustellen, das vielen Arten darstellender Künste wie Oper, Symphonie, Ballett, reformierte Oper, Seminare usw. dienen kann.

Die Gestaltung der Bühne für Aufführungen muss den Anforderungen der modernsten Bühnen der Welt entsprechen, die einzigartigen Werte der darstellenden Künste demonstrieren und das kulturelle Erbe von Ho-Chi-Minh-Stadt bilden.

Der Vorbereitungsprozess erfordert die Recherche und Aufnahme der künstlerischen Entwürfe berühmter Theater in anderen Ländern, um die Kriterien für moderne und nachhaltige Theaterarchitekturideen sicherzustellen.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt forderte außerdem die Abteilungen und Zweigstellen auf, einige Punkte zu prüfen und soziale Investitionen in diese Bereiche zu fordern, um ein Theater zu bauen, das dem Status von Ho-Chi-Minh-Stadt angemessen ist.

Zuvor hatte der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte für den Bau ziviler und industrieller Werke (im Folgenden als „Verwaltungsrat“ bezeichnet) am 10. Juni 2024 das Dokument Nr. 1228/DDCN-BDH2 herausgegeben und an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gesandt. Darin wurde vorgeschlagen, den Verwaltungsrat zu beauftragen, sich mit der Gmp International GmbH Company (dem Autor des Projektcodes D102 – mit einer Gesamtinvestition von 1,988 Milliarden VND) abzustimmen, um den Kostenvoranschlag für die Projektdesignberatung vorzubereiten und dem Volkskomitee der Stadt zur Genehmigung vorzulegen, als Grundlage für die Organisation der Auswahl des Auftragnehmers.

Gleichzeitig genehmigen Sie, dass der Vorstand den Entwurf der Bauzeichnungen und Kostenvoranschläge für das Kellerfundament zur Genehmigung vorlegt, um den Baufortschritt des Projekts anlässlich der Feierlichkeiten zum 50. Jahrestag der vollständigen Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung vom 30. April 1975 bis 30. April 2025 sicherzustellen.

Wechsel des Investors des Projekts zum Bau und zur Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Nr. 3 – Wirtschaftszone Nghi Son

Der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai hat gerade die Entscheidung Nr. 525/QD-TTg unterzeichnet, mit der die Investitionspolitik für das Projekt angepasst wird, um in den Bau und die Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Nr. 3 – Wirtschaftszone Nghi Son, Provinz Thanh Hoa, zu investieren.

Gemäß der Entscheidung wurde der Investor des Projekts zur Investition in den Bau und die Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Nr. 3 – Wirtschaftszone Nghi Son, Provinz Thanh Hoa, ehemals Central Construction Group Joint Stock Company, nun in den Investor Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited geändert.

Das Ministerium für Planung und Investitionen ist für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung und Anpassung der Projektinvestitionspolitik und der Umsetzung der staatlichen Verwaltung von Industriezonen gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze verantwortlich.

Die zuständigen Ministerien und Zweigstellen sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für die inhaltliche Bewertung und Anpassung der Investitionspolitik für Projekte verantwortlich.

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa stellt die Richtigkeit der Informationen, der gemeldeten Daten und der Bewertungsinhalte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen sicher; stellt sicher, dass das Projekt über ausreichende Bedingungen verfügt, um die Umsetzung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen fortzusetzen; organisiert die Projektumsetzung gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten Planung.

Stellen Sie die Bedingungen für die Landrückgewinnung und die Genehmigung zur Änderung der Landnutzung gemäß den Bestimmungen des Landrechts während der Umsetzung der mit dem Projekt verbundenen Landverfahren sicher. Vereinbaren Sie genügend Ziele für die Änderung der Landnutzung für den Reisanbau in der Stadt Nghi Son, um die Fertigstellung der Räumung des gesamten Projekts im vierten Quartal 2024 sicherzustellen.

Organisieren Sie den Landerwerb, die Entschädigung, die Räumung des Geländes, die Landpacht und die Umnutzung von Land, um Projekte in Übereinstimmung mit dem Gesetz umzusetzen. Dabei sind Umfang, Standort und Fortschritt der Projektumsetzung in den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten zu berücksichtigen. Stellen Sie sicher, dass es keine Streitigkeiten oder Beschwerden bezüglich des Nutzungsrechts für das Projektgelände gibt.

Konzentrieren Sie sich auf die Unterstützung und Lösung von Problemen und Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Projekten in Ihrem Zuständigkeitsbereich. Organisieren Sie die Durchführung von Entschädigungs- und Räumungsarbeiten und stellen Sie die Einhaltung von Vorschriften und vereinbarten Zeitplänen sicher. Übergeben Sie das Gelände an Investoren, damit diese das Projekt gemäß dem von den Parteien vereinbarten Zeitplan umsetzen können. Lösen Sie Probleme im Zusammenhang mit der Landherkunft und Landstreitigkeiten. Koordinieren Sie sich mit Investoren, um auftretende Probleme zu lösen, die die landwirtschaftliche Produktion und das Leben der vom Projekt betroffenen Menschen beeinträchtigen.

Das Infrastrukturinvestitions- und -nutzungsunternehmen Nr. 3 des Industrieparks Nghi Son (Investor) stellt sicher, dass die Investitionen in die technische Infrastruktur und der Bau des Projekts innerhalb des Zeitplans für die Umsetzung des Investitionsprojekts im vierten Quartal 2025 abgeschlossen sind. Es stellt sicher, dass ausreichend Eigenkapital bereitgestellt wird, wie zur Umsetzung des Projekts zugesagt, und hält die Bestimmungen des Grundstücksgesetzes ein.

Falls es nicht möglich ist, den Zweck der Nutzung von Landesverteidigungsland im Projektdurchführungsbereich umzuwandeln, passen Sie den Umfang des Projektgebiets entsprechend der Anfrage der zuständigen staatlichen Behörde an.

Verpflichten Sie sich, keine Beschwerden oder Klagen einzureichen, die gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten und alle Kosten und Risiken zu tragen, falls die staatliche Investitionsverwaltungsagentur/Investitionsregistrierungsagentur beschließt, das Projekt auszusetzen/teilweise auszusetzen oder zu beenden/teilweise zu beenden, weil der Investor den Inhalt des Genehmigungsdokuments zur Investitionspolitik nicht ordnungsgemäß umsetzt.

Erneute Vorlage eines Investitionsplans für die Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraße im Wert von 7.850 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh hat dem Premierminister gerade das Dokument Nr. 68/TTr – UBND zum vorgeschlagenen Investitionsplan für das Bauprojekt der Ha Nam – Nam Dinh-Schnellstraße (CT.11) übermittelt.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 21 durch Nam Dinh.

Dies ist der zweite Bericht des Volkskomitees der Provinz Nam Dinh innerhalb der letzten drei Monate bezüglich der Investition in die Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh, nachdem die Stellungnahmen der zuständigen Ministerien und Zweigstellen eingeholt und vervollständigt wurden.

In Bericht Nr. 68 schlug Herr Pham Dinh Nghi, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Nam Dinh, dem Regierungschef vor, das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh mit der Erstellung einer Vormachbarkeitsstudie für das Projekt zum Bau der Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraße (CT.11), Phase 1, von der Stadt Phu Ly in der Provinz Ha Nam nach der Stadt Nam Dinh in der Provinz Nam Dinh zu beauftragen. Das Budget für die Erstellung der Vormachbarkeitsstudie wird vom Volkskomitee der Provinz Nam Dinh bereitgestellt.

Das Projekt hat eine Streckenlänge von etwa 25,1 km und soll eine komplette vierspurige Autobahn mit Standstreifen auf beiden Seiten und parallelen Straßen auf beiden Seiten umfassen.

Der erwartete Investitionsplan sieht öffentliche Investitionen vor, die staatliches Investitionskapital mit Priorität für wichtige nationale Projekte, Haushaltsquellen der Provinzen und andere legale Kapitalquellen kombinieren.

Die Volkskomitees der Provinzen Nam Dinh und Ha Nam haben sich verpflichtet, Mittel für die Rodungsarbeiten im Rahmen des Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraßenbauprojekts bereitzustellen.

Für den BOT-Abschnitt (von der Mautstation My Loc in der Provinz Nam Dinh bis zur Nationalstraße 10 in der Stadt Nam Dinh, etwa 3,9 km lang) läuft die Mauterhebungsfrist im Jahr 2028 aus. Nach Erhalt der Genehmigung durch die zuständige Behörde zur Erstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts wird das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh einen Verhandlungsplan zur Liquidation des Vertrags im Jahr 2025 (dem voraussichtlichen Zeitpunkt des Projektbeginns) entwickeln. Dabei wird der Provinzhaushalt verwendet, um entsprechend der Größe der Schnellstraße synchron auf der gesamten Strecke zu investieren und so die Rechte und Pflichten der jeweiligen Parteien sicherzustellen.

Außerdem schlug das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh in Dokument Nr. 68 vor, dass der Premierminister diesen Ort zur zuständigen Behörde für die Umsetzung des Projekts zur Fertigstellung des Baus der Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh ernennt.

„Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh verpflichtet sich, die Projektverfahren im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen umzusetzen und den Fortschritt und die Umsetzungszeit des Projekts sicherzustellen, wenn dies vom Premierminister und den zuständigen Ministerien und Zweigstellen genehmigt wird“, betonte Herr Pham Dinh Nghi.

Gemäß dem Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Nam Dinh wird das Projekt zum Bau der Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh auf der Grundlage der Nutzung, Erweiterung, Renovierung und Modernisierung der gesamten Straßenoberfläche der Nationalstraße 21B von der Stadt Phu Ly – Provinz Ha Nam nach der Stadt Nam Dinh – Provinz Nam Dinh umgesetzt, und zwar gemäß dem Standard einer vollständigen vierspurigen Schnellstraße, Standstreifen auf beiden Seiten gemäß TCVN 5729-2012, einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h, parallelen Straßen, Nebenstraßen auf beiden Seiten gemäß dem Standard einer Ebene IV-Straße sowie dem Bau von Überführungen und Hochstraßen an wichtigen Kreuzungen.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 7.850 Milliarden VND, davon entfallen auf die Baukosten der Schnellstraße etwa 1.463 Milliarden VND (24 km), auf die Baukosten der Brücke etwa 2.054 Milliarden VND, auf die Baukosten der Parallelstraße auf beiden Seiten der Strecke etwa 1.219 Milliarden VND (48 km), auf die Baukosten des Beleuchtungssystems, des ITS-Systems und einiger Zusatzkomponenten etwa 326 Milliarden VND, auf die vorläufigen Kosten der Baustellenräumung etwa 1.000 Milliarden VND, auf Beratungskosten, Projektmanagementkosten und sonstige Kosten etwa 506 Milliarden VND und auf die Eventualkosten etwa 1.282 Milliarden VND.

Sofern die zuständigen Behörden dies genehmigen, wird das Bauprojekt der Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraße zwischen 2025 und 2028 umgesetzt.

Der Rohbau des Terminals 3 des Flughafens Tan Son Nhat ist abgeschlossen und das Terminal wird am 30. April 2025 in Betrieb gehen.

Am 19. Juni informierte die Airports Corporation of Vietnam (ACV) über den Baufortschritt des Terminal T3-Projekts des internationalen Flughafens Tan Son Nhat.

Der Auftragnehmer installiert die Stahlrahmenkonstruktion für das Dach des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat – Foto: Le Minh

Herr Le Khac Hong, Leiter des T3-Terminalbau-Projektmanagementausschusses, sagte, der Gesamtfortschritt des Projekts liege bei etwa 60 %. Der Rohbau des Passagierterminals sei 15 Tage früher als geplant fertiggestellt worden.

Beim Parkhaus (2 Untergeschosse, 4 oberirdische Stockwerke) liegt der Baufortschritt bei 96 %, die Fertigstellung ist für den 30. Juni 2024 geplant. Einige andere Elemente wie das Elektro- und Maschinengebäude und die Abwasseraufbereitungsanlage wurden bereits fertiggestellt.

Derzeit montiert der Auftragnehmer die Stahlrahmenkonstruktion, die Glaswände und das Dach des Bahnhofs. Dies ist der wichtigste Teil des Projekts, der fortlaufend durchgeführt wird. Die Stahlkonstruktion wird errichtet und das Dach sowie die Glaswände werden installiert, um den Abschluss der Arbeiten und die Installation der Innenausstattung sicherzustellen.

Im vierten Quartal 2024 werden die wichtigsten Geräte der Station installiert und anlässlich des 50. Jahrestages der vollständigen Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung (30. April 1975 – 30. April 2025) fertiggestellt und in Betrieb genommen.

Obwohl der Projektfortschritt weiterhin gewährleistet ist, erklärte Herr Le Khac Hong, die größten Schwierigkeiten lägen in der engen Baustelle und dem Mangel an öffentlichen Straßen. „Oftmals muss der Bauunternehmer das Gelände innerhalb des Bahnhofs nutzen, um öffentliche Straßen für den Materialtransport zu bauen. Da ein Punkt vor dem anderen abgeschlossen sein muss, ist eine gleichzeitige Ausführung des Projekts nicht möglich“, erläuterte Herr Hong die Schwierigkeit.

Das Projekt zum Bau des Passagierterminals T3 am internationalen Flughafen Tan Son Nhat umfasst vier Hauptelemente: ein Passagierterminal, ein Hochhausparkhaus kombiniert mit nicht flugbezogenen Diensten, ein Überführungssystem vor dem Terminal und einen Flugzeugparkplatz mit einer Gesamtinvestition von 10.990 Milliarden VND.

Das Projekt wird mit Eigenkapital der Vietnam Airports Corporation (ACV) und kommerziellen Krediten durchgeführt.

Nach seiner Fertigstellung wird Terminal T3 7.000 Passagiere pro Spitzenstunde befördern, wodurch die Belastung von Terminal T1 verringert und die Überlastung des Flughafens Tan Son Nhat behoben wird.

Quang Tri prüft 6 Projektvorschläge des Newtechco Joint Ventures

Am Nachmittag des 19. Juni hielt der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Vo Van Hung, eine Arbeitssitzung mit dem Konsortium aus Newtechco Group Joint Stock Company, Makara Capital Partners Pte., Ltd und Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (Investorenkonsortium) ab, bei der es um den Vorschlag ging, Investitionen in Projekte in der Provinz Quang Tri zu prüfen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Vo Van Hung, besprach mit dem Investorenkonsortium. Foto: Le Truong

Bei dem Treffen berichtete Frau Vo Thi Tuan Anh, Vorsitzende der Newtechco Group Joint Stock Company, die das Investorenkonsortium vertrat, über die vorgeschlagene Investitionsforschung für sechs Projekte in Quang Tri, darunter:

Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.

Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.

Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.

Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.

Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

Premierminister drängt auf Forschungsfortschritte bei der Ausgabe von Anleihen im Wert von 100.000 Milliarden VND für den Transportsektor

Das Regierungsbüro hat soeben eine offizielle Depesche an den stellvertretenden Premierminister Le Minh Khai sowie an die Minister für Finanzen, Verkehr, Planung und Investitionen gesandt, um die Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh zur Ausgabe von Staatsanleihen für Investitionen in wichtige nationale Projekte mitzuteilen.

Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon

Dementsprechend beauftragte der Premierminister das Finanzministerium, dringend den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Verkehrsministerium, dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie den relevanten Ministerien und Behörden entsprechend ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben abzustimmen, um sich auf die Überprüfung und Fertigstellung des Berichts über die Umsetzung der oben genannten Aufgaben zu konzentrieren und dem Premierminister vor dem 25. Juni 2024 Bericht zu erstatten.

Der Premierminister beauftragte den stellvertretenden Premierminister Le Minh Khai, diese Inhalte im Sinne der Konzentration, der Kernpunkte und der sofortigen effektiven Bearbeitung direkt zu leiten, insbesondere Projekte, die Verfahren abgeschlossen haben und Kapital im Transportsektor sowie neue Wachstumstreiber benötigen und auf keinen Fall ausufern dürfen.

Es ist bekannt, dass der Premierminister in der Mitteilung Nr. 250/TB – VPCP vom 31. Mai 2024 das Finanzministerium und das Verkehrsministerium beauftragt hat, die Ausgabe von weiteren 100.000 Milliarden VND an Staatsanleihen für Investitionen in wichtige nationale Projekte gemäß der Schlussfolgerung des Ständigen Regierungsausschusses in der Mitteilung Nr. 231/TB-VPCP vom 18. Mai 2024 eng abzustimmen und dringend zu prüfen und vorzuschlagen.

Dementsprechend bekräftigte der Premierminister in der Mitteilung Nr. 231, dass die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals weiterhin gefördert werden soll, wobei öffentliche Investitionen im Vordergrund stehen und alle gesellschaftlichen Ressourcen aktiviert und angezogen werden sollen. Die Ausgabe von Staatsanleihen soll Kapital für Entwicklungsinvestitionen mobilisieren, wobei der Schwerpunkt auf strategischen Infrastrukturinvestitionen, der digitalen Transformation, der grünen Transformation und dem sozialen Wohnungsbau liegen soll. In naher Zukunft soll die Ausgabe von weiteren Staatsanleihen im Wert von etwa 100.000 Milliarden VND für Investitionen in wichtige nationale Projekte geprüft werden.

Auf der 12. Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, wies Premierminister Pham Minh Chinh das Verkehrsministerium und die Investoren an, „nur über die Arbeiten zu diskutieren, nicht zurückzurudern“; er war entschlossen, das Ziel von 3.000 km Schnellstraße vor dem 31. Dezember 2025 fertigzustellen.

In der offiziellen Mitteilung Nr. 4243/BKHĐT – PTHTĐT an den Premierminister wurde der Investitionsplan zur umfassenden Modernisierung der Autobahnstrecken dargelegt.

Das Ministerium für Planung und Investitionen hat dem Regierungschef vorgeschlagen, die Ausgabe von Staatsanleihen im Wert von rund 165 Milliarden VND zu genehmigen, um in Verkehrsinfrastrukturprojekte zu investieren. Insbesondere wurde das Verkehrsministerium beauftragt, Investitionen in den Ausbau der begrenzten vierspurigen und vollständigen vierspurigen Schnellstraßenprojekte auf der Nord-Süd-Schnellstraße gemäß dem Planungsmaßstab zu priorisieren, um sicherzustellen, dass die tatsächliche Nachfrage nach Personen- und Gütertransporten in Zukunft mit einer langfristigen Vision von über 20 Jahren gedeckt wird.

Can Gio-Brückenprojekt im Wert von über 11.000 Milliarden VND zieht inländische Investoren an

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

Phối cảnh cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Illustrationsfoto.

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

Dong Nai stellt 36 Projekte in 5 vorrangigen Investitionsbereichen vor

Am 21. Juni hielt das Volkskomitee der Provinz Dong Nai eine Konferenz ab, um die voraussichtliche Liste vorrangiger Investitionsprojekte in der Planung der Provinz Dong Nai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vorzustellen.

Perspektive des 300 Hektar großen Innovations- und Forschungskomplexes im Nordwesten des Flughafens Long Thanh

Laut dem Planungsentwurf der Provinz Dong Nai für den Zeitraum 2021–2030 sind Investitionen in 36 Projekte in fünf Bereichen vorgesehen, darunter sechs Industrieprojekte, sechs Dienstleistungsprojekte, sieben Stadtprojekte, zehn Verkehrsinfrastrukturprojekte und sieben kulturelle und soziale Projekte.

Im Industriesektor wird Dong Nai Investitionen in mindestens drei Netto-Null-Industrieparks fordern, darunter einen 100 Hektar großen Informationstechnologiepark im Bezirk Long Thanh.

Darüber hinaus fordert die Provinz vier Projekte für moderne regionale Logistikzentren in der Nähe von Flug- und Seehäfen.

Im Infrastruktursektor umfasst das Investitionsportfolio eine Reihe wichtiger Projekte, beispielsweise den Flughafen Bien Hoa, die Cat Lai-Brücke, die Ringstraße 4 und eine Reihe von Stadtgebieten rund um den Flughafen Long Thanh.

Herr Nguyen Huu Nguyen, Direktor des Ministeriums für Planung und Investitionen, informierte die Investoren und sagte, dass die Planung der Provinz Dong Nai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 derzeit abgeschlossen werde, um sie dem Premierminister zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.

Die in der Investitionsaufrufliste enthaltenen Projekte wurden vom Ständigen Parteiausschuss der Provinz einstimmig genehmigt und den Zentralbehörden gemeldet, sodass ihre Durchführbarkeit sehr hoch ist.

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.

Herr Nguyen Hong Linh teilte die Ansicht der Provinz, dass die Planung transparent und öffentlich bekannt gegeben werden sollte, damit alle Investoren gleichberechtigten Zugang zu den Projekten haben. Der gleichberechtigte Zugang zu den Projekten wird Dong Nai die Möglichkeit geben, die besten Investoren auszuwählen.

Laut dem Entwurf des Planungsberichts für den Zeitraum 2021–2030 positioniert Dong Nai seine Wettbewerbsvorteile bei der Anziehung von Investitionen für die wirtschaftliche Entwicklung durch vier Werte: ein Wirtschaftszentrum mit einem Flughafen als Mittelpunkt, ein Logistikzentrum der Southern Key Economic Zone mit Schwerpunkt auf E-Commerce, ein Zentrum für moderne Verarbeitungs- und Fertigungsindustrien und ein Zentrum für Berufsbildung und Innovation.

Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024

Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.

Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.

Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.

Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.

Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.

Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.

Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html