In Ho-Chi-Minh-Stadt ist der Bau eines 2 Billionen VND teuren Theaters geplant; außerdem sollen 581 Milliarden VND für eine Brücke über den Ninh-Co-Fluss ausgegeben werden.

In Ho-Chi-Minh-Stadt ist der Bau eines 2 Billionen VND teuren Theaters geplant; außerdem sollen 581 Milliarden VND für eine Brücke über den Ninh-Co-Fluss ausgegeben werden.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau eines Symphonie-, Musik- und Tanztheaters in Thu Thiem für fast 2 Billionen VND und investiert 581 Milliarden VND in den Bau der Ninh-Cuong-Brücke über den Ninh-Co-Fluss an der Nationalstraße 37B…

Das sind zwei der bemerkenswertesten Nachrichten aus der Investmentbranche der vergangenen Woche.

Das Projekt zur Verbindung der Nationalstraße 91 mit der Umgehungsstraße Long Xuyen, für das über 2.000 Milliarden VND investiert werden, wurde eingeweiht.

Am Morgen des 16. Juni 2024 fand an der Umgehungsstraße der Stadt Long Xuyen in der Provinz An Giang die Einweihungszeremonie des Verkehrsministeriums in Abstimmung mit dem Volkskomitee der Provinz An Giang und der Stadt Can Tho statt. Geplant war der Bau einer Verbindungsstraße zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße der Stadt Long Xuyen.

Vertreter führen die Einweihungszeremonie für das Projekt durch.

Im Namen der lokalen Regierung und der Bevölkerung erklärte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz An Giang , Le Van Phuoc, dass das Projekt zum Bau der Verbindungsstraße zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen nach über zweijähriger Bauzeit abgeschlossen und betriebsbereit sei. Dies erfülle die Wünsche der Bevölkerung und trage zur Verringerung von Verkehrsstaus und Unfällen auf der Nationalstraße 91 und im Zentrum von Long Xuyen bei. Gleichzeitig verkürze sich die Fahrzeit von Chau Doc zur Vam-Cong-Brücke von derzeit zwei auf etwa eine Stunde.

Das Projekt zum Bau einer Verbindungsstraße zwischen der Nationalstraße 91 und der Ortsumgehung von Long Xuyen ist Teil des Gesamtprojekts zur Konnektivität im Mekong-Delta und führt durch die Bezirke Vinh Thanh und Thot Not (Stadt Can Tho) sowie durch die Stadt Long Xuyen (Provinz An Giang). Das Projekt wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 612/QD-TTg vom 5. Mai 2017 grundsätzlich genehmigt. Am 22. November 2018 erteilte das Verkehrsministerium mit Beschluss Nr. 2527/QD-BGTVT die Investitionsfreigabe, und der Spatenstich fand am 18. Januar 2022 statt.

Das Projekt umfasst einen 15,3 km langen Neubauabschnitt und einen rund 2 km langen Ausbau der Nationalstraße 80. Es beginnt bei Kilometer 7+877,13 und schließt an die Zufahrtsstraße zur Vam-Cong-Brücke der Nationalstraße 80 bis zur Kreuzung Lo Te an. Anschließend überquert es die Nationalstraße 80, um die Stadt Long Xuyen zu umfahren, führt über die Provinzstraße 943 und den Long-Xuyen-Fluss (über die Long-Xuyen-Brücke) und endet bei Kilometer 23+561,22 mit der Kreuzung der Nationalstraße 91 bei Kilometer 65+000 innerhalb des Stadtgebiets von Long Xuyen in der Provinz An Giang.

Der Investitionsumfang entspricht den Standards einer Straße der Klasse III in flachem Gelände mit einer Fahrbahnbreite von 12 m und einer Fahrbahnbreite von 11 m. Die Straße umfasst zwei Fahrstreifen für motorisierte Fahrzeuge, zwei Fahrstreifen für den gemischten Verkehr sowie Seitenstreifen und ist für eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Der Abschnitt, der die bestehende Nationalstraße 80 ausbaut, wird jedoch nach den Standards einer Straße der Klasse IV in flachem Gelände mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h (gemäß TCVN 4054:2005) ausgebaut. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 2,1 Billionen VND und wird durch ODA-Kredite der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) und Eigenmittel der vietnamesischen Regierung finanziert.

Laut Verkehrsministerium konnte das Projekt trotz einiger Schwierigkeiten während der Durchführung, wie beispielsweise einem Mangel an Dammbaumaterialien (ca. 1,6 Millionen m³ Sand), einem Mangel an grobkörnigem Sand für die Dränageschicht bei der Bodenverbesserung, der Anpassungen der Bodenverbesserungslösung erforderlich machte, und Änderungen am Brückendesign zur Hinzufügung einer Fußgängerunterführung auf Wunsch der lokalen Behörden, dank der entschlossenen, gründlichen und zeitnahen Führung des Verkehrsministeriums erfolgreich abgeschlossen werden.

Das Projekt zum Bau der Verbindungsstraße zwischen der Nationalstraße 91 und der Ortsumgehung von Long Xuyen ist abgeschlossen und in Betrieb genommen worden. Ziel ist es, Verkehrsstaus und Unfälle schrittweise zu reduzieren, einen reibungslosen und kontinuierlichen Verkehr auf der Nationalstraße 91 durch Long Xuyen zu gewährleisten und das Verkehrsnetz des Mekong-Deltas vollständig zu vernetzen. Das Projekt ist zudem ein wichtiger Baustein zur Vervollständigung des bestehenden Verkehrsnetzes und bildet die Grundlage und Triebkraft für die sozioökonomische Entwicklung sowie die Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Provinz An Giang und der Stadt Can Tho, aber auch in der gesamten Südwestregion. Gleichzeitig trägt es den Wünschen der Bevölkerung Rechnung und verkürzt die Reisezeit von Chau Doc zur Vam-Cong-Brücke.

Bei der Überreichung des Einweihungsbefehls lobte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam die dem Ministerium unterstellten Behörden, das Projektmanagementbüro My Thuan, das Beratungskonsortium und die Bauunternehmen, insbesondere die Arbeiter, Ingenieure und das Managementpersonal, die Tag und Nacht auf der Baustelle gearbeitet, alle Schwierigkeiten überwunden und sich bemüht hatten, das Projekt zum Abschluss zu bringen.

Um einen sicheren Betrieb des Projekts zu gewährleisten und die Investitionseffizienz zu maximieren, beauftragte der stellvertretende Minister das Projektmanagementbüro My Thuan gemeinsam mit relevanten Stellen, die enge Abstimmung mit der vietnamesischen Straßenverwaltung, der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement und den lokalen Behörden auf allen Ebenen fortzusetzen. Dabei sollen die verbleibenden Hilfsmaßnahmen abgeschlossen, ein effektives Management, die Instandhaltung und regelmäßige Reparaturen organisiert und insbesondere auf die Verkehrsführung, die Verkehrssicherheit und die Einhaltung der Umweltstandards während des Betriebs geachtet werden. Dies trägt zur Fertigstellung des bestehenden Verkehrsnetzes bei und schafft eine Grundlage und Triebkraft für die sozioökonomische Entwicklung sowie die Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit der Provinz An Giang und der Stadt Can Tho im Besonderen und der gesamten Südwestregion.

Vorschlag zur Einbeziehung des Industrieparkprojekts Quang Tri in die Südost-Wirtschaftszone.

Laut Herrn Tan Yit Liang, Generaldirektor der Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, gab das Volkskomitee der Provinz Quang Tri in Dokument Nr. 2418/UBND-KT vom 24. Mai 2023 die Schlussfolgerungen des Ständigen Ausschusses des Provinzparteikomitees in der Arbeitssitzung mit dem Volkskomitee und dem Investor hinsichtlich der Umsetzung und Vorbereitung des Industrieparkprojekts Quang Tri bekannt. Bezüglich der Eingliederung des Industrieparks Quang Tri in die Wirtschaftszone Südost-Quang Tri erklärte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri: „Nach Genehmigung des Provinzplans wird das Volkskomitee die Wirtschaftszonenverwaltung anweisen, die Verfahren gemäß den Vorschriften in Abstimmung mit den zuständigen Abteilungen, Behörden und dem Investor durchzuführen und den Antrag der zuständigen Behörde zur Prüfung vorzulegen.“

Das Projekt „Industriepark Quang Tri“ befindet sich derzeit in der ersten Bauphase.

Am 29. Februar 2023 wurde der Provinzplan Quang Tri für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vom Premierminister mit Beschluss Nr. 1737/QD-TTg offiziell genehmigt. Dieser Beschluss erkennt den „Industriepark Quang Tri – im Bezirk Hai Lang (Südöstliche Wirtschaftszone)“ an. Anhang XXI des Beschlusses Nr. 1737/QD-TTg führt das Projekt „Industriepark Quang Tri“ gleichzeitig als eines der prioritären Projekte auf, die im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 umgesetzt werden sollen.

Laut den Verantwortlichen der Quang Tri Development Joint Venture Company Limited sind seit der Genehmigung des Provinzplans von Quang Tri durch den Premierminister fast sechs Monate vergangen. Daher fordert das Unternehmen das Volkskomitee der Provinz Quang Tri und die Verwaltung der Wirtschaftszone Quang Tri auf, die nächsten Schritte zur Integration des Industrieparks Quang Tri in die Wirtschaftszone Südost-Quang Tri zu beschleunigen.

„Wir sind überzeugt, dass die Integration des Industrieparks Quang Tri in die Wirtschaftszone Südost-Quang Tri die Wettbewerbsfähigkeit des Projekts steigern und potenzielle Investoren anziehen wird und gleichzeitig einen positiven Beitrag zur Gesamtentwicklung der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri leisten wird“, betonte Herr Tan Yit Liang.

Es ist bekannt, dass das Projekt des Industrieparks Quang Tri am 23. März 2021 die Investitionsgenehmigung des Premierministers erhalten hat. Das Projekt wird von der Quang Tri Development Joint Venture Company Limited – QTIP (einem Joint Venture der Investoren VSIP-Amata-Sumitomo) finanziert.

Das Projekt erstreckt sich über eine Fläche von 481,2 Hektar und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 2.074 Milliarden VND. Phase 1 umfasst 97,4 Hektar mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 504 Milliarden VND und soll zwischen 2021 und 2025 abgeschlossen sein. Der Baubeginn erfolgte am 15. Dezember 2023.

Dies ist ein Infrastrukturentwicklungsprojekt für einen Industriepark, in das die Provinz Quang Tri große Hoffnungen setzt, da sie davon ausgeht, dass es weitere große Sekundärinvestoren anziehen wird.

Direkt im Rahmen der Grundsteinlegung am 15. Dezember 2023 unterzeichneten fünf Unternehmen Absichtserklärungen zur Anmietung von Grundstücken im Industriepark Quang Tri. Darunter sind die Winzen Holding Company aus Hongkong (China) und die Join Success Wealth Company aus Singapur, die dort Bekleidung herstellen wollen, sowie drei vietnamesische Unternehmen aus den Bereichen Möbelproduktion und Motorradvertrieb.

Laut Quang Tri Development Joint Venture Company Limited führt der Auftragnehmer derzeit Geländeanpassungsarbeiten für die Kläranlage und die umliegenden Flächen durch, um die Ankunft weiterer Investoren Ende des Jahres vorzubereiten. Parallel dazu wird die Auswahl eines Auftragnehmers für die Kläranlage organisiert. Der Baubeginn der Kläranlage wird für August 2024 erwartet.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant Investitionen in ein 10,6 Hektar großes Chemiezentrum in Binh Chanh.

Das Ho-Chi-Minh-Stadt Export Processing Zones and Industrial Parks Management Board (Hepza) hat kürzlich das Dokument Nr. 1587/BQL-ĐT an das Ho-Chi-Minh-Stadt Department of Industry and Trade bezüglich der Beschleunigung der Umsetzung des Zentrallagers für den Handel mit Duftstoffen und Chemikalien im Industriepark Le Minh Xuan 3 im Bezirk Binh Chanh gesendet.

Die Einrichtung eines Zentrums für den Handel mit Duftstoffen und Chemikalien wird dazu beitragen, den An- und Verkauf von Chemikalien besser zu steuern. Das Foto zeigt den Kim-Bien-Markt im 5. Bezirk, ein wichtiges Handelszentrum für Chemikalien im Herzen von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Laut einem Dokument von Hepza wurde in Treffen im September 2022 und dem jüngsten Treffen am 5. Juni 2024 zwischen dem Ministerium für Industrie und Handel, Hepza und der Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company) grundsätzlich vereinbart, einen Teil des Geländes im Industriepark Le Minh Xuan 3 für die Investition in ein Duftstoff- und Chemiezentrum für die Stadt bereitzustellen.

Die Umsetzung verlief jedoch nicht wie vereinbart, da das Unternehmen laut einem Bericht der Saigon VRG Company noch keine offiziellen Statistiken über die Anzahl der Betriebe, Branchen, den Umfang, die Fläche usw. besitzt.

Dies wirkt sich auf den Projektplanungsprozess und den Bau von Lagerhallen und Fabriken aus, um den im Plan des Ministeriums für Industrie und Handel dargelegten Bedarf zu decken.

Um den Projektfortschritt nicht zu gefährden, da es sich um eine sehr dringende Angelegenheit handelt, bittet Hepza das Ministerium für Industrie und Handel, die Saigon VRG Company bei der Zusammenstellung von Statistiken über die Anzahl der zu verlagernden Unternehmen, die Art der Chemikalien, den Umfang, die Fläche usw. zu unterstützen, um einen Plan zu entwickeln und mit der Investition und dem Bau der Fabrik fortzufahren.

Es wird geschätzt, dass die für die Durchführung der Verfahren und Bauarbeiten zur Inbetriebnahme des Industrieparks benötigte Zeit etwa 18 Monate betragen wird (vorausgesetzt, dass keine Anpassungen an der Planung des Industrieparks Le Minh Xuan 3 im Maßstab 1:2000 erforderlich sind).

Für den Fall, dass der Projektfortschritt nicht dem vereinbarten Zeitplan entspricht, wird Hepza diese 10,6 Hektar große Fläche für Investitionsprojekte in anderen vorrangigen Sektoren nutzen.

Bereits 2016 hatte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt den Plan genehmigt, auf einem 11,2 Hektar großen Grundstück im 7. Bezirk des 8. Stadtbezirks ein Handelszentrum für Duftstoffe und Chemikalien zu errichten. Die Umsetzung stieß jedoch auf zahlreiche Schwierigkeiten und ist nicht mehr realisierbar.

Daher haben das Ministerium für Industrie und Handel, Hepza und die Saigon VRG Investment Joint Stock Company dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einstimmig vorgeschlagen, die Richtlinie zur Auswahl des Grundstücks G (G1-G5) im Bereich A des Industrieparks Le Minh Xuan 3 mit einer Fläche von 10,6 Hektar für die Investition in ein Handelszentrum für Duftstoffe und Chemikalien zu genehmigen.

Die Investition in ein zentrales Handelszentrum für Duftstoffe und Chemikalien zielt darauf ab, das Problem des Handels und der Lagerung gefährlicher Chemikalien, die Sicherheitsrisiken in Wohngebieten darstellen, anzugehen; und die Lebensmittelsicherheit und -hygiene sowie den Brand- und Explosionsschutz zu kontrollieren.

Die Provinz Quang Nam hat zusätzliche Mittel in Höhe von über 1,8 Billionen VND für die Landräumung im Rahmen des Projekts beantragt.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat kürzlich einen Brief an das Verkehrsministerium geschickt, in dem es zusätzliche Mittel für Entschädigungen, Landräumungen und Umsiedlungen im Rahmen des Projekts zur Verbesserung und Modernisierung der Nationalstraße 14E vorschlägt.

Die Provinz Quang Nam hat zusätzliche Mittel für Entschädigungen, Landräumungen und Umsiedlungen im Rahmen des Projekts zur Verbesserung und Modernisierung der Nationalstraße 14E beantragt.

Laut dem Volkskomitee der Provinz Quang Nam sind im Bezirk Thang Binh, wo die Eisenbahnüberführung im Rahmen des Ausbaus der Nationalstraße 14E errichtet wird, derzeit 59 Haushalte mit insgesamt 63 Grundstücken betroffen. Für 51 dieser Grundstücke wurden bereits Dokumente ausgestellt, die die Anspruchsberechtigung auf Entschädigung bestätigen, 5 Grundstücke sind Gegenstand von Streitigkeiten, und für 7 Grundstücke in der Gemeinde Binh Quy werden derzeit die Unterlagen für die Beantragung der Entschädigungsberechtigung fertiggestellt.

Laut einer Umfrage in der Provinz Quang Nam, die sich auf Fälle bezieht, die direkt und dauerhaft von der Situation betroffen sind, und auf die geschätzten Gesamtkosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung, äußerten 38 von 59 Haushalten den Wunsch, umzuziehen und sich neu anzusiedeln, 6 von 59 Haushalten wollten bleiben, und 15 von 59 Haushalten waren unentschlossen, ob sie umziehen oder bleiben sollten.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam schätzt die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung auf 111,15 Milliarden VND für den Fall, dass alle 59 Haushalte (63 Grundstücke) umgesiedelt werden, bei 126 Umsiedlungsgrundstücken; für den Fall, dass 38 Haushalte umgesiedelt werden, belaufen sich die gesamten Kosten für Entschädigung und Unterstützung auf 55,57 Milliarden VND bei 76 Umsiedlungsgrundstücken; und für die 15 Haushalte, die noch unentschlossen sind, ob sie bleiben oder weggehen, belaufen sich die Kosten für Entschädigung und Unterstützung auf 35,7 Milliarden VND bei 38 Umsiedlungsgrundstücken.

Daher ersucht das Volkskomitee der Provinz Quang Nam das Verkehrsministerium, den Grundsatz der Aufstockung von Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsgeldern für die Landenteignung außerhalb der Räumungsgrenze im Bereich der Nord-Süd-Eisenbahnüberführung des Projekts zur Verbesserung und Modernisierung der Nationalstraße 14E gemäß den oben genannten Optionen zu prüfen und zu genehmigen, damit das Volkskomitee des Bezirks Thang Binh eine Grundlage hat, die Haushalte zu informieren und die entsprechenden Verfahren gemäß den Vorschriften durchzuführen.

Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E (Abschnitt km 15+270 – km 89+700) durch die Distrikte Thang Binh, Hiep Duc und Phuoc Son der Provinz Quang Nam begann am 7. März 2023. Das Verkehrsministerium beauftragte die vietnamesische Straßenverwaltung als Investor; die Projektleitung obliegt dem Projektmanagementausschuss 4. Das Projekt wird aus dem Staatshaushalt im Rahmen des mittelfristigen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 1.848,239 Milliarden VND finanziert; die Bauzeit erstreckt sich von 2021 bis 2025.

Das Projekt war in drei Ausschreibungspakete unterteilt: Das Konsortium aus Tan Hoang Long Construction and Trading Investment Joint Stock Company, Thuan An Construction and Trading Development Joint Stock Company (später umbenannt in Thuan An Group Joint Stock Company) und Tay An Construction and Investment Joint Stock Company erhielt den Zuschlag für das Ausschreibungspaket XD02 für den Bauabschnitt von km 40+00 bis km 71+500. Das Zuschlagsangebot für das Ausschreibungspaket XD02 belief sich auf über 507 Milliarden VND.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses 4 (der Projektmanagementeinheit der vietnamesischen Straßenverwaltung) übergab der Bezirk Thang Binh 11,88 km bzw. 121 Abschnitte, von denen 2,17 km bzw. 69 Abschnitte aufgrund ihrer geringen Länge und der Behinderung durch Wohnhäuser nicht gebaut wurden.

Derzeit gibt es 178 Fälle, deren Anspruch auf Entschädigung noch nicht geprüft wurde. Konkret handelt es sich im Bereich der Eisenbahnüberführung (in der Gemeinde Binh Quy, Bezirk Thang Binh) um 63 Grundstücke, die 63 Haushalten gehören.

Kürzlich besichtigte auch der stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees von Quang Nam, Le Van Dung, die Baustelle und wies an, die Rodungsarbeiten zu beschleunigen, um den Bau des Projekts zu erleichtern.

Herr Dung betonte, dass es sich um ein Schlüsselprojekt handele, das höchste Priorität und entschlossenes Handeln erfordere, um die Hindernisse bei seiner Umsetzung zu beseitigen. Das Projekt sei derzeit zu 70 % abgeschlossen, es bleibe aber noch viel zu tun.

„Die lokalen Verantwortlichen und Einheiten müssen bei den Rodungsarbeiten klare Anweisungen geben, um Hindernisse zu beseitigen. Notfalls muss der Bau in letzter Minute gesichert und gegen Verzögerungstaktiken vorgegangen werden. Die Provinzbehörden appelliere ich an sie, bei der Diskussion über das Projekt der Nationalstraße 14E größte Verantwortung zu übernehmen und jegliches Hin- und Herschieben der Verantwortung zu vermeiden“, betonte Herr Dung.

Gleichzeitig muss der Investor eng mit den lokalen Behörden, Ämtern und Agenturen zusammenarbeiten, um Lösungen für auftretende Probleme zu finden, während er gleichzeitig den Baufortschritt beschleunigt und darauf achtet, die Verkehrssicherheit und das Wohlbefinden der Bewohner im Projektgebiet zu gewährleisten.

Die Provinz Quang Tri genehmigt einen Investitionsplan für ein Energiepelletprojekt im Wert von 186 Milliarden VND.

Am 18. Juni erließ das Volkskomitee der Provinz Quang Tri den Beschluss Nr. 1435/QD-UBND, mit dem die Investitionspolitik genehmigt und gleichzeitig der Investor für das Projekt der Hai Lang Energy Pellet Production Plant für die Hai Lang Green Energy Joint Stock Company genehmigt wurde.

Das Produkt des Projekts sind Energiepellets aus Holzspänen – Illustration (Quelle: Internet)

Das Projekt wird im Industriegebiet Hai Chanh, Gemeinde Hai Chanh, Bezirk Hai Lang, Provinz Quang Tri, realisiert. Es erstreckt sich über eine Fläche von 3 Hektar und hat eine geplante Produktionskapazität von 90.000 Tonnen Energiepellets pro Jahr.

Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 186 Milliarden VND. Davon entfallen 37,2 Milliarden VND auf das Eigenkapital des Investors und 148,8 Milliarden VND auf das mobilisierte Kapital.

Das Projekt soll voraussichtlich im vierten Quartal 2024 mit dem Bau der technischen Infrastruktur und der Fabrikgebäude beginnen und im dritten Quartal 2025 abgeschlossen und betriebsbereit sein.

Laut dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri zählt das Projekt im Industriegebiet Hai Chanh im Bezirk Hai Lang der Provinz Quang Tri zu den besonders prioritären Industrien und profitiert daher von verschiedenen Vergünstigungen wie der Befreiung oder Reduzierung von Pachtgebühren, Nutzungsgebühren und Grundsteuer. Es genießt außerdem Vorzugsbehandlung bei der Körperschaftsteuer und den Einfuhrzöllen.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri verpflichtet den Investor zur termingerechten und inhaltlichen Umsetzung des Projekts. Zudem muss er sich mit dem Volkskomitee des Bezirks Hai Lang abstimmen, um das Projekt gemäß den geltenden Bestimmungen in den jährlichen Flächennutzungsplan aufzunehmen.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri beauftragte außerdem die Planungs- und Investitionsabteilung damit, den Investor zu überwachen und ihn zur Einhaltung des genehmigten Zeitplans und Inhalts zu drängen; die Federführung bei der Koordinierung mit den zuständigen Behörden zu übernehmen und das Volkskomitee der Provinz zu beraten, um Schwierigkeiten und Hindernisse für den Investor während des Projektdurchführungsprozesses umgehend zu beseitigen.

Berichten zufolge erhielt die Hai Lang Green Energy Joint Stock Company am 7. März 2023 ihre erste Gewerbeanmeldung vom Planungs- und Investitionsministerium der Provinz Quang Tri. Der Firmensitz befindet sich im Industriegebiet Hai Chanh, Gemeinde Hai Chanh, Bezirk Hai Lang, Provinz Quang Tri. Der gesetzliche Vertreter des Unternehmens ist Herr Phan Tien Dung (geb. 1970) mit Wohnsitz im Stadtteil Nam Ly, Stadt Dong Hoi, Provinz Quang Binh.

Die Hai Lang Green Energy Joint Stock Company verfügt über ein Stammkapital von 40 Milliarden VND, wovon Herr Lam Van Dung 22 Milliarden VND, Herr Phan Tien Dung 10 Milliarden VND und Herr Nguyen Minh Thai 8 Milliarden VND beigesteuert haben.

In Ho-Chi-Minh-Stadt soll in Thu Thiem ein Symphonie-, Musik- und Tanztheater im Wert von fast 2 Billionen VND errichtet werden.

Das Büro des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben ein Dokument an die zuständigen Abteilungen und Behörden gesendet, in dem die Anweisungen des Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt bezüglich des Entwurfsplans für das Symphonie-, Musik- und Tanztheaterprojekt im neuen Stadtgebiet Thu Thiem übermittelt werden.

Erste Visualisierung des Symphonie-, Musik- und Tanztheaterprojekts im neuen Stadtgebiet Thu Thiem.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt beauftragte das Kultur- und Sportamt, die Federführung zu übernehmen und sich mit dem Verwaltungsrat für Investitionsprojekte im Bereich des Baus von zivilen und industriellen Anlagen abzustimmen, um die architektonische Gestaltung, die funktionale Nutzung, die Konsistenz und die Eignung für die Landschaft, die Ästhetik und den städtischen Architekturraum weiter zu erforschen und gründlich zu analysieren.

Die Verantwortlichen des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt stellten fest, dass es notwendig sei, einige herausragende Merkmale der Entwurfsoption S99 (kulturelle Dienstleistungen, kulturelle Produkte, Küche usw.) zu untersuchen, um die Entwurfsoption D12 zu ergänzen und zu verfeinern und sicherzustellen, dass der architektonische Entwurf des Theaters modern, multifunktional und für verschiedene Kunstformen wie Oper, Sinfonie, Ballett, Cai Luong (vietnamesische traditionelle Oper) und Konferenzen geeignet ist.

Das Bühnenbild für Aufführungen muss den Anforderungen der modernsten Bühnen der Welt entsprechen, einzigartige künstlerische Werte präsentieren und zum kulturellen Erbe von Ho-Chi-Minh-Stadt beitragen.

Der Vorbereitungsprozess erfordert das Studium und die Einbeziehung der künstlerischen Entwürfe berühmter Theater aus anderen Ländern, um sicherzustellen, dass der Entwurf den Kriterien für ein modernes und nachhaltiges Theaterarchitekturkonzept entspricht.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt forderte außerdem die zuständigen Abteilungen und Behörden auf, private Investitionen in verschiedene Bereiche zu prüfen und zu fördern, um ein Theater zu errichten, das dem Ansehen von Ho-Chi-Minh-Stadt gerecht wird.

Zuvor hatte der Verwaltungsrat für Investitions- und Bauprojekte im Bereich Hoch- und Tiefbau (nachfolgend Verwaltungsrat genannt) am 10. Juni 2024 das Dokument Nr. 1228/DDCN-BĐH2 an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gesandt und vorgeschlagen, dass der Verwaltungsrat in Abstimmung mit der Gmp International GmbH (dem Urheber des Plancodes D102 – mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 1,988 Milliarden VND) die Kostenschätzung für die Planungsberatungsleistungen für das Projekt erarbeitet und dem Volkskomitee der Stadt zur Genehmigung vorlegt, um die Auswahl der Auftragnehmer zu organisieren.

Gleichzeitig wurde dem Verwaltungsrat die Genehmigung erteilt, die Entwurfszeichnungen und Kostenschätzungen für das Tunnelfundament zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen, um den planmäßigen Projektbeginn zur Feier des 50. Jahrestages der vollständigen Befreiung Südvietnams und der nationalen Wiedervereinigung am 30. April 1975 – 30. April 2025 sicherzustellen.

Ablösung des Investors für den Bau und Betrieb der Infrastruktur in der Industriezone Nr. 3 – Wirtschaftszone Nghi Son.

Vizepremierminister Le Minh Khai hat soeben den Beschluss Nr. 525/QD-TTg unterzeichnet, mit dem die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau und zur Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Nr. 3 – Wirtschaftszone Nghi Son, Provinz Thanh Hoa, angepasst wird.

Gemäß dem Beschluss wurde der Investor des Projekts zum Bau und Betrieb der Infrastruktur des Industrieparks Nr. 3 – Wirtschaftszone Nghi Son, Provinz Thanh Hoa, ehemals Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, nun in Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Operation Company Limited umbenannt.

Das Ministerium für Planung und Investitionen ist zuständig für die Bewertung und Anpassung der Investitionspolitik für Projekte sowie für die staatliche Verwaltung von Industrieparks gemäß dem Investitionsgesetz und den einschlägigen Gesetzen.

Die zuständigen Ministerien und Behörden sind gemäß dem Investitionsgesetz und den einschlägigen Gesetzen für den Inhalt der Bewertung von Anpassungen der Investitionspolitik für Projekte im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben verantwortlich.

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa gewährleistet die Richtigkeit der Informationen, Daten und Berichte sowie der Inhalte der Bewertungen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen; es stellt sicher, dass das Projekt die Bedingungen für die weitere Durchführung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen erfüllt; und es organisiert die Projektdurchführung gemäß dem von der zuständigen Behörde genehmigten Plan.

Stellen Sie sicher, dass die Bedingungen für den Landerwerb erfüllt und die Nutzungsänderung von Grundstücken gemäß den geltenden Landgesetzen während der Durchführung der landbezogenen Verfahren für das Projekt genehmigt wird. Weisen Sie ausreichende Kontingente für die Umwandlung von Flächen zu, die speziell für den Reisanbau in der Stadt Nghi Son genutzt werden, um die vollständige Landräumung für das Projekt im vierten Quartal 2024 abzuschließen.

Die Organisation führt die Landakquisition, Entschädigung, Räumung, Verpachtung und Nutzungsänderung für das Projekt im Einklang mit dem Gesetz und unter Berücksichtigung des Umfangs, des Standorts und des Fortschritts des von den zuständigen Behörden genehmigten Projekts durch. Sie stellt sicher, dass keine Streitigkeiten oder Ansprüche hinsichtlich des Nutzungsrechts am Projektgelände bestehen.

Der Fokus liegt auf der Unterstützung und Behebung von Hindernissen und Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Projekten innerhalb des Zuständigkeitsbereichs; der Organisation und Durchführung von Entschädigungs- und Rodungsarbeiten unter Einhaltung der Vorschriften und zugesagten Zeitpläne; der termingerechten Übergabe des Grundstücks an den Investor für den Projektbau gemäß der Vereinbarung aller Parteien; der Lösung von Fragen des Landbesitzes und von Landstreitigkeiten; der Koordination mit dem Investor zur Lösung von Problemen, die sich auf die landwirtschaftliche Produktion und das Leben der vom Projekt betroffenen Menschen auswirken.

Die Nghi Son Industrial Park Infrastructure Development and Investment Company Limited (der Investor) garantiert die Fertigstellung des technischen Infrastrukturbaus des Projekts innerhalb des Projektzeitplans im vierten Quartal 2025. Das Unternehmen garantiert ausreichendes Eigenkapital zur Durchführung des Projekts und hält die geltenden Grundstücksgesetze ein.

Passen Sie die Größe des Projektgebiets gemäß den Vorgaben der zuständigen staatlichen Behörde an, wenn es nicht möglich ist, den Nutzungszweck von Landesverteidigungsflächen innerhalb des Projektgebiets zu ändern.

Der Investor verpflichtet sich, keine Beschwerden oder Klagen einzureichen, die gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten und alle Kosten und Risiken zu tragen, falls das Projekt von der staatlichen Investitionsverwaltungsbehörde/Investitionsregistrierungsbehörde aufgrund der Nichteinhaltung der Bestimmungen des Investitionsgenehmigungsdokuments durch den Investor ausgesetzt/teilweise ausgesetzt oder beendet/teilweise beendet wird.

Wiedervorlage des Investitionsplans für das Schnellstraßenprojekt Ha Nam – Nam Dinh im Wert von 7,850 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh hat soeben das Dokument Nr. 68/TTr – UBND an den Premierminister übermittelt, in dem ein Investitionsplan für das Bauprojekt der Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh (CT.11) vorgeschlagen wird.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 21, der durch Nam Dinh führt.

Dies ist der zweite Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Nam Dinh innerhalb der letzten drei Monate bezüglich der Investition in die Schnellstraße Ha Nam - Nam Dinh, nachdem Rückmeldungen von relevanten Ministerien und Behörden eingearbeitet und finalisiert wurden.

In Eingabe Nr. 68 beantragte Herr Pham Dinh Nghi, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Nam Dinh, beim Regierungschef, dem Volkskomitee der Provinz Nam Dinh die Genehmigung zu erteilen, einen Vorstudienbericht für den Bau der Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh (CT.11), Phase 1, von der Stadt Phu Ly in der Provinz Ha Nam nach der Stadt Nam Dinh in der Provinz Nam Dinh zu erstellen. (Die Finanzierung der Vorstudienberichte erfolgt durch das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh.)

Das Projekt mit einer geplanten Streckenlänge von ca. 25,1 km ist als vierspurige Autobahn mit Nothaltestreifen auf beiden Seiten und parallel verlaufenden Fahrbahnen auf beiden Seiten konzipiert.

Der vorgeschlagene Investitionsplan ist eine Kombination aus öffentlichen Investitionen, darunter staatliche Investitionsmittel, die vorrangig für nationale Schlüsselprojekte vorgesehen sind, Mitteln aus dem Provinzhaushalt und anderen legitimen Kapitalquellen.

Die Rodungsarbeiten für den Bau der Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh werden von den Volkskomitees der Provinzen Nam Dinh und Ha Nam durchgeführt, die sich verpflichtet haben, ihre eigenen Budgets dafür bereitzustellen.

Für den BOT-Abschnitt (von der Mautstation My Loc in der Provinz Nam Dinh bis zur Nationalstraße 10 in der Stadt Nam Dinh, ca. 3,9 km lang), dessen Mauterhebung im Jahr 2028 ausläuft, wird das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh nach Genehmigung durch die zuständige Behörde zur Erstellung eines Vorstudienberichts einen Plan zur Aushandlung der Vertragsbeendigung im Jahr 2025 (dem voraussichtlichen Projektbeginn) entwickeln. Dabei sollen Mittel aus dem Provinzhaushalt in die gesamte Strecke entsprechend dem Autobahnmaßstab investiert werden, wobei die Rechte und Pflichten aller beteiligten Parteien gewährleistet werden.

Im Bericht Nr. 68 ersuchte das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh den Premierminister, diese Region mit der Durchführung des Projekts zur Fertigstellung der Schnellstraße Ha Nam - Nam Dinh zu beauftragen.

“UBND tỉnh Nam Định cam kết triển khai thực hiện các thủ tục dự án theo đúng các quy định của pháp luật, đảm bảo tiến độ và thời gian thực hiện dự án khi được Thủ tướng Chính phủ, và các Bộ ngành liên quan cho phép”, ông Phạm Đình Nghị nhấn mạnh.

Theo đề xuất của UBND tỉnh Nam Định, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện trên cơ sở tận dụng, mở rộng, cải tạo, nâng cấp toàn bộ nền mặt đường tuyến Quốc lộ 21B đoạn từ TP. Phủ Lý – tỉnh Hà Nam đến TP. Nam Định – tỉnh Nam Định đã có, theo tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, làn dừng khẩn cấp 2 bên theo TCVN 5729-2012, vận tốc thiết kế 100 km/h, đường song hành, đường gom 2 bên theo tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng, xây dựng cầu vượt, đường trên cao qua các nút giao thông quan trọng.

Tổng mức đầu tư Dự án là khoảng 7.850 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng phần đường cao tốc khoảng 1.463 tỷ đồng (24 km); chi phí xây dựng phần cầu khoảng 2.054 tỷ đồng; chi phí xây dựng phần đường song hành dọc 2 bên tuyến là khoảng 1.219 tỷ đồng (48 km); chi phí xây dựng hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống ITS và một số hạng mục phụ trợ khoảng 326 tỷ đồng; sơ bộ chi phí GPMB khoảng 1.000 tỷ đồng; chi phí tư vấn, chi phí quản lý dự án, chi phí khác: khoảng 506 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 1.282 tỷ đồng.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện từ năm 2025 đến năm 2028.

Nhà ga T3 Sân bay Tân Sơn Nhất đã xong phần thô, khai thác vào ngày 30/4/2025

Ngày 19/6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông tin về tiến độ xây dựng Dự án nhà ga T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

nhà thầu đang lắp đặt kết cấu khung thép cho phần mái của nhà ga T3, Sân bay Tân Sơn Nhất- Ảnh: Lê Minh

Ông Lê Khắc Hồng, Trưởng Ban quản lý dự án xây dựng Nhà ga T3 cho biết, tiến độ chung của Dự án đến nay đạt khoảng 60%. Trong đó, phần thô của nhà ga hành khách đã hoàn thành vượt tiến độ 15 ngày.

Đối với nhà để xe (2 tầng hầm, 4 tầng nổi), tiến độ đạt 96%, dự kiến hoàn thành vào 30/6/2024. Một số hạng mục khác như nhà cơ điện, trạm xử lý nước thải đều đã hoàn thành.

Hiện tại, nhà thầu đang tiến hành lắp dựng kết cấu khung thép, vách kính và lợp mái nhà ga. Đây là phần găng của dự án, được thực hiện theo hình thức cuốn chiếu, lắp dựng kết cấu thép đến đâu sẽ thực hiện lợp mái và lắp vách kính đến đó để đảm bảo cho công tác hoàn thiện và lắp thiết bị trong nhà.

Trong quý IV/2024, các thiết bị chính trong nhà ga sẽ được lắp đặt để hoàn thành đưa vào khai thác vào dịp kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước 30/4/1975 – 30/4/2025.

Dù tiến độ Dự án vẫn được đảm bảo nhưng ông Lê Khắc Hồng cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay khi thi công dự án là mặt bằng công trường chật hẹp, thiếu đường công vụ. “Nhiều lúc nhà thầu phải tận dụng cả phần đất trong lòng nhà ga để làm đường công vụ vận chuyển vật liệu. Do phải thi công xong hạng mục này thì mới làm được hạng mục khác nên Dự án không thể làm đồng loạt cùng lúc” ông Hồng nêu khó khăn.

Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất gồm 4 hạng mục chính: nhà ga hành khách; nhà xe cao tầng kết hợp dịch vụ phi hàng không; hệ thống cầu cạn trước nhà ga và sân đỗ máy bay với tổng mức đầu tư 10.990 tỷ đồng.

Dự án được xây dựng bằng nguồn vốn chủ sở hữu của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và vốn vay thương mại.

Sau khi hoàn thành nhà ga T3 sẽ đáp ứng 7.000 hành khách/giờ cao điểm, giảm tải cho nhà ga T1 và giải quyết tình trạng tắc nghẽn tại Sân bay Tân Sơn Nhất.

Quảng Trị xem xét đề xuất 6 dự án của Liên danh Newtechco

Chiều 19/6, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã có buổi làm việc với Liên danh Công ty CP Newtechco Group, Quỹ Makara Capital Partners Pte., Ltd và Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (Liên danh nhà đầu tư) về đề xuất nghiên cứu đầu tư các Dự án trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng trao đổi với Liên danh nhà đầu tư. Ảnh: Lê Trường

Tại buổi làm việc, bà Võ Thị Tuấn Anh, Chủ tịch Công ty CP Newtechco Group đại diện Liên danh nhà đầu tư đã báo cáo đề xuất nghiên cứu đầu tư 6 dự án tại Quảng Trị bao gồm:

Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.

Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.

Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.

Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.

Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

Der Premierminister drängt auf Fortschritte bei der Prüfung der Ausgabe von Anleihen im Wert von 100 Billionen VND für den Transportsektor.

Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Phó Thủ tướng Lê Minh Khái; Bộ trưởng các bộ: tài chính; – GTVT và Kế hoạch và Đầu tư để truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc phát hành trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Thi công cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn

Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Tài chính khẩn trương chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các Bộ, cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao tập trung rà soát, hoàn thiện báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 25/6/2024.

Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Lê Minh Khái trực tiếp chỉ đạo nội dung này theo tinh thần trọng tâm, trọng điểm, xử lý có hiệu quả ngay, nhất là các Dự án đã xong thủ tục đang cần vốn thuộc lĩnh vực giao thông, các động lực tăng trưởng mới và dứt khoát không dàn trải.

Được biết, tại Thông báo số 250/TB – VPCP ngày 31/5/2024, Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính, Bộ GTVT phối hợp chặt chẽ, khẩn trương nghiên cứu đề xuất việc phát hành thêm 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia theo đúng kết luận của Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 231/TB-VPCP ngày 18/5/2024.

Theo đó, tại Thông báo số 231, Thủ tướng đã khẳng định tiếp tục đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, lấy đầu tư công dẫn dắt, kích hoạt và thu hút mọi nguồn lực xã hội. Phát hành trái phiếu Chính phủ để huy động vốn cho đầu tư phát triển, tập trung cho đầu tư hạ tầng chiến lược, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và nhà ở xã hội; trước mắt nghiên cứu phát hành thêm khoảng 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Tại phiên họp thứ 12 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ GTVT và các chủ đầu tư “chỉ bàn làm, không bàn lùi”; quyết tâm hoàn thành mục tiêu 3000 km cao tốc trước 31/12/2025.

Trong công văn số 4243/BKHĐT – PTHTĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị người đứng đầu Chính phủ cho phép phát hành gói trái phiếu Chính phủ khoảng 165.000 tỷ đồng để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông. Trong đó, giao Bộ GTVT ưu tiên đầu tư mở rộng các dự án cao tốc 4 làn xe hạn chế, 4 làn hoàn chỉnh trên tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô quy hoạch, đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa thực tế trong tương lai với tầm nhìn dài hạn trên 20 năm.

Das Brückenprojekt Can Gio mit einem Wert von über 11.000 Milliarden VND zieht inländische Investoren an.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

Phối cảnh cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Illustratives Bild.

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

Dong Nai stellt 36 Projekte in 5 prioritären Investitionssektoren vor.

Ngày 21/6 UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị giới thiệu danh mục dự kiến các Dự ánưu tiên đầu tư trong Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Phối cảnh Khu tổ hợp đổi mới sáng tạo,nghiên cứu 300 ha nằm ở phái Tây Bắc sân bay Long Thành

Theo dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030 sẽ kêu gọi đầu tư 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực gồm: công nghiệp 6 dự án; dịch vụ 6 dự án; đô thị 7 dự án; hạ tầng giao thông 10 dự án và văn hóa, xã hội 7 dự án.

Trong lĩnh vực công nghiệp, Đồng Nai sẽ mời gọi đầu tư ít nhất 3 khu công nghiệp xanh chuẩn net-zero; một khu công nghệ thông tin tập trung 100 ha tại huyện Long Thành.

Bên cạnh đó, tỉnh mời gọi 4 dự án trung tâm logistics hiện đại cấp vùng cạnh sân bay và cảng biển.

Đối với lĩnh vực hạ tầng, một số dự án quan trọng được đưa vào danh mục đầu tư như: Sân bay Biên Hòa; cầu Cát Lái; đường Vành đai 4, và một loạt chuỗi đô thị xung quanh sân bay Long Thành.

Thông tin đến nhà đầu tư, ông Nguyễn Hữu Nguyên, Giám đốc Sở Kế hoạch và đầu tư cho biết, hiện nay quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được hoàn thiện để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét thông qua.

Các dự án đưa vào danh mục mời gọi đầu tư đã được Ban Thường vụ Tỉnh ủy thống nhất thông qua và đã báo cáo các cơ quan chức năng của Trung ương nên tính khả thi rất cao.

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.

Ông Nguyễn Hồng Lĩnh cũng chia sẻ quan điểm của tỉnh là công bố quy hoạch minh bạch, công khai để tất cả các nhà đầu tư đều bình đẳng tiếp cận với các dự án. Việc các nhà đầu tư được tiếp cận dự án bình đẳng sẽ giúp Đồng Nai có cơ hội lựa chọn được nhà đầu tư tốt nhất.

Theo dự thảo báo cáo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Đồng Nai định vị các lợi thế cạnh tranh trong thu hút đầu tư để phát triển kinh tế thông qua 4 giá trị gồm: trung tâm kinh tế lấy cảng hàng không làm trọng tâm; trung tâm logistics của Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, tập trung vào thương mại điện tử; trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo hiện đại; trung tâm giáo dục nghề nghiệp và đổi mới sáng tạo.

Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024

Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.

Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.

Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.

Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.

Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.

Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.

Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html