Ho-Chi-Minh-Stadt plant die Entwicklung eines TOD-Systems (Transit-Oriented Development) für die U-Bahn-Linie 2.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben einen Beschluss zur Umsetzung des Plans für die städtebauliche Entwicklung entlang der Metrolinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) erlassen. Dieser umfasst zwölf Standorte an den Stationen und dem Depot in Tham Luong. Der Baubeginn für diese Metrolinie ist für Anfang 2026 geplant, die Fertigstellung soll fünf Jahre dauern.

Die Rodungsarbeiten für die U-Bahnlinie 2 sind zu 100 % abgeschlossen. (Illustrationsfoto: Mạnh Linh/Zeitung für Nachrichten und ethnische Minderheiten)

Diese Entscheidung setzt die entsprechenden Inhalte des TOD-Plans entlang der U-Bahn-Linie 2 gemäß dem Beschluss des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt aus dem Jahr 2024 über den Plan zur Umsetzung von TOD-Gebieten entlang der U-Bahn-Linie 1, der U-Bahn-Linie 2 und der Ringstraße 3 gemäß der Resolution 98/2023/QH15 über die Erprobung einiger spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh -Stadt außer Kraft.

Im neuen Plan hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die Planung konzentrierter TOD-Gebiete (Transit-Oriented Development) rund um die zwölf Stationen der Metrolinie Ben Thanh – Tham Luong, vom Hauptbahnhof Ben Thanh bis zum Betriebswerk Tham Luong, festgelegt. Lage, Grenzen und Fläche der TOD-Planungszonen werden auf Grundlage des von der zuständigen Behörde genehmigten Planungsberichts bestimmt.

Die Grenzen des TOD-Gebiets, einschließlich Bahnhof, Depot und Umgebung, werden anhand der Grundstücksgrenzen innerhalb eines Radius von 1.000 m um den Mittelpunkt des Bahnhofs bzw. Depots definiert. Befinden sich Grundstücke, deren Fläche teilweise innerhalb dieses Radius liegt, entscheidet das städtische Bürgerkomitee, ob die Grenze für das gesamte Grundstück oder nur für einen Teil davon innerhalb des TOD-Gebiets festgelegt wird.

Zu den prioritären Bereichen für die Untersuchung lokaler Anpassungen des TOD-Plans (Transit-Oriented Development) für die Pilotumsetzung gehören: das Depot Tham Luong (bezogen auf den Grundstücksfonds des Depotgebiets Tham Luong), der Bahnhof Pham Van Bach, der Bahnhof Tan Binh (bezogen auf den Clean Land Fund im Block I/82A, Fläche 26 ha), der Bahnhof Bay Hien (bezogen auf den Grundstücksfonds des Ausstellungs- und Sportzentrums , Fläche 5,1 ha) und der Bahnhof Ben Thanh; die übrigen Bereiche werden später umgesetzt.

Das städtische Volkskomitee hat sich zum Ziel gesetzt, durch die Bewertung der aktuellen Situation und Planung, die Anpassung der Planung, den Landerwerb und die Umsiedlung sowie die Schaffung von Landfonds zur Durchführung von Pilotprojekten für Stadterneuerung, Entwicklung, Handel und Dienstleistungen gemäß der Ausrichtung „ Verkehr für Entwicklung“ (TOD) eine Dynamik für die wirtschaftliche Entwicklung zu schaffen.

Die Forschung konzentriert sich auf Planungslösungen und Investitionen in Stadterneuerung und -entwicklung, wobei U-Bahn-Knotenpunkte als zentrale Anlaufpunkte für Wohngebiete, Gewerbebetriebe und Büros in fußläufiger Entfernung zu öffentlichen Verkehrsmitteln dienen. Ziel ist es, die Flächennutzungseffizienz, die öffentliche Infrastruktur und die öffentliche Gesundheit zu verbessern, den Einsatz von privaten Kraftfahrzeugen zu reduzieren, Emissionen zu senken und kulturelle Werte zu fördern.

Auf einem kürzlich abgehaltenen Seminar erklärte der Wirtschaftswissenschaftler Nguyen Tri Hieu, dass man, basierend auf den weltweiten Erfahrungen mit dem TOD-Modell, eine „vietnamesische Version“ dieses Modells entwickeln könne. Anstatt lediglich Hochhäuser um U-Bahn-Stationen herum zu errichten, sollte der Schwerpunkt auf der Sanierung von Gehwegen und der Installation von Fußgängerüberdachungen im Umkreis von 500 Metern um die Stationen liegen, um das Zufußgehen zu fördern.

Frau Nguyen Thi Da Thao, Leiterin der Abteilung für Stadtbahnmanagement (Bauamt Ho-Chi-Minh-Stadt), erklärte, dass die Stadt bis 2035 ein U-Bahn-Netz von rund 355 km Länge entwickeln will, das als „Rückgrat“ der Strategie der verkehrsorientierten Stadtentwicklung (TOD) dienen soll. In den ersten fünf Jahren wird sich die Stadt auf die Entwicklung von TOD an Pilotstandorten rund um U-Bahn-Stationen und wichtige Ringstraßen konzentrieren, um integrierte, multifunktionale Stadtgebiete zu schaffen.

Die Stadt hat verschiedene Abteilungen und Behörden beauftragt, bestehende Planungsprojekte zu überprüfen und anzupassen, um das TOD-Modell (Transit-Oriented Development) zu integrieren und so Synergien zwischen Stadtentwicklung und öffentlichem Nahverkehr zu gewährleisten. Ziel ist es, den städtischen Raum neu zu gestalten, Verkehrsstaus zu reduzieren und die Lebensqualität der Einwohner zu verbessern.

Zum Fortschritt des Projekts der Metrolinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) erklärte Herr Nguyen Quoc Hien, stellvertretender Leiter des städtischen Eisenbahnmanagementamtes von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der offizielle Baubeginn für den 15. Januar 2026 geplant sei. Die Bau- und Ausrüstungsinstallationsphase werde von 2026 bis 2030 dauern. Die Inbetriebnahme der Metrolinie wird für Ende 2030 erwartet.

Laut Herrn Nguyen Quoc Hien haben die Nationalversammlung und die Regierung zahlreiche neue Mechanismen erlassen, darunter die Resolution Nr. 188/2025/QH15. Diese ermöglicht eine stärkere Übertragung von Befugnissen an Ho-Chi-Minh-Stadt und den Investor, wodurch das Verfahren beschleunigt und das Projekt früher umgesetzt werden kann. Die Landräumung und die Verlegung der technischen Infrastruktur für die U-Bahn-Linie 2 sind mittlerweile weitgehend abgeschlossen.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/tp-ho-chi-minh-len-ke-hoach-phat-trien-tod-cho-tuyen-metro-so-2-20251210125243051.htm