Necesidad de construir y ampliar puentes en la ruta DT609

Conectando la Carretera Nacional 1 (antigua) con la Carretera Ho Chi Minh, la DT609 actualmente cuenta con 5 puentes que necesitan urgentemente inversión y construcción para eliminar el "cuello de botella", contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico de las localidades.

El puente Phong Thu necesita una ampliación próxima. Foto: CONG TU

"Embotellamiento"

Alrededor de las 6:30 a. m., la Sra. TH (residente de la aldea Phong Thu 1, comuna de Dien Ban Tay) llevaba a sus familiares en motocicleta, intentando pasar de la derecha a la izquierda de la carretera DT609, al este del puente Phong Thu, pero observó durante un buen rato antes de cambiar de lado. "El tráfico es muy denso a esta hora, en parte porque es la hora en que los estudiantes entran a las escuelas por la izquierda del puente Phong Thu, y en parte porque hay muchos vehículos cruzando el puente, incluyendo muchos turismos y camiones pesados", explicó.

Al igual que la Sra. H., muchos lugareños también tuvieron dificultades para viajar por la ruta DT609 y comentaron que la superficie de la carretera a ambos lados del camino que conduce al puente Phong Thu fue renovada y ampliada hace muchos años, como parte del proyecto de modernización y ampliación de la ruta DT609.

El puente Phong Thu es un proyecto independiente, aprobado para inversión en diciembre de 2022, con una inversión total de 125 mil millones de VND del presupuesto de la provincia de Quang Nam (antigua). Sin embargo, el proyecto aún no tiene fecha de inicio debido a dificultades presupuestarias. Por lo tanto, el puente Phong Thu sigue siendo un cuello de botella, lo que impide que dos camiones grandes circulen en direcciones opuestas.

El puente Ba Khe 2 en la carretera 609 es un cuello de botella. Foto: CONG TU

Miles de automóviles, especialmente camiones pesados, pasan a diario por el puente Phong Thu, muchos de los cuales entran y salen de la autopista Da Nang -Quang Ngai. El puente también es un punto de encuentro para el mercado de Phong Thu, los trabajadores se desplazan a la región oriental a trabajar y los estudiantes a la escuela. Por otro lado, el antiguo puente es estrecho, por lo que es frecuente que se produzcan atascos y colisiones en hora punta. En 2024, durante el desvío de tráfico debido a la prohibición de cruzar el nuevo puente Cau Lau en la Carretera Nacional 1, el volumen de camiones pesados ​​que cruzaban el puente Phong Thu aumentó drásticamente, lo que provocó daños en el puente. Por lo tanto, en diciembre de 2024, las autoridades prohibieron el cruce de semirremolques.

El Sr. Tran Ngoc Thanh, subdirector del Departamento de Construcción, indicó que la ruta DT609 tiene una longitud total de más de 74 km; su punto de partida se cruza con la antigua Carretera Nacional 1 en el distrito de Dien Ban y su punto final conecta con la Carretera Ho Chi Minh en la comuna de Ben Hien. Hasta la fecha, la ruta cuenta con un tramo de km20+960 a km24+750 que no se ha mejorado ni ampliado. Al igual que el puente Phong Thu, el puente Loc My, Ba Khe 1 (en la comuna de Ha Nha), Ba Khe 2 (límite entre las comunas de Ha Nha y Thuong Duc) y Ba Khe 3 (en la comuna de Thuong Duc), nunca se ha invertido en nuevas construcciones.

Es necesario construir uno nuevo pronto

La lluvia continuó debido al impacto de la tormenta n.° 10. El 28 de septiembre, el nivel del agua del río Vu Gia subió a 2 antes de cruzar el puente Ba Khe 2, lo que provocó congestión vehicular. El profesor Nguyen Ba Ngan, director de la escuela secundaria Chu Van An (ubicada en la comuna de Ha Nha), comentó que, dado que el 28 de septiembre era domingo, los estudiantes no tenían clases, pero él sí estaba en la escuela para trabajar.

“Un día laborable, corrí al área del puente Ba Khe 2 para verificar la situación de la inundación para poder informar a los estudiantes que tomaran la iniciativa de quedarse en casa y no ir a la escuela, para que los maestros que viven lejos no tuvieran que ir a la escuela y luego regresar con las manos vacías”, dijo el Sr. Ngan.

El puente Ba Khe 3 no es diferente de una alcantarilla de cajón. Foto: CONG TU

El Sr. Ngan explicó que los puentes Ba Khe 2 y Ba Khe 3 se encuentran en el punto más bajo de la ruta DT609. El río Vu Gia aún no había alcanzado el segundo nivel de alarma cuando ya lo había cruzado, lo que provocó cortes de tráfico. Por eso, ante las fuertes lluvias que se prolongaron durante un tiempo, el Sr. Ngan acudió temprano por la mañana para comprobar la situación, pues temía que los estudiantes de la comuna de Thuong Duc se inundaran. Hubo un caso de estudiantes que terminaban la escuela y regresaban a casa cerca del puente Ba Khe 3 cuando se encontraron con una inundación y tuvieron que regresar a la escuela. Sin embargo, al llegar al puente Ba Khe 2, también se encontraron con una situación similar, y la escuela tuvo que solicitar ayuda a las autoridades.

En realidad, los tres puentes de Ba Khe tienen secciones transversales tan estrechas que dos vehículos no pueden pasar a la vez. El puente Ba Khe 2 solo tiene protectores de ruedas, sin barandillas; las barandillas del puente Ba Khe 3 están torcidas y agrietadas en muchos puntos.

Un análisis detallado revela que los puentes Ba Khe 2 y Ba Khe 3 no difieren de los cajones de alcantarillado, pues no tienen el tamaño adecuado para un puente ubicado en la carretera principal que conduce al sitio histórico nacional del Monumento a la Victoria de Thuong Duc o al Área Ecoturística Puerta del Cielo de Dong Giang, con una inversión de miles de millones de dongs. Además, el tramo de carretera que atraviesa el puente Ba Khe 2 es curvo, por lo que los vehículos a alta velocidad pueden golpear fácilmente el guardabarros y caer del puente.

El agua del río Vu Gia cruzó la zona del puente Ba Khe 2 el 28 de septiembre. Foto: CONG TU

A través de contactos con los delegados de los Consejos Populares de todos los niveles y los delegados de la Asamblea Nacional, los votantes de las comunas por donde pasa la carretera 609 han solicitado reiteradamente a las autoridades competentes que asignen rápidamente capital para construir puentes en la ruta para eliminar el "cuello de botella" de larga data, resolver la situación actual de inseguridad del tráfico y servir de búsqueda y rescate.

Al mismo tiempo, explotar eficazmente este eje horizontal vital en el sistema de tráfico que conecta con la autopista Da Nang - Quang Ngai, DT609B, el puente Giao Thuy, el puente An Binh, la carretera nacional 14B y la carretera Ho Chi Minh.

La DT609 tiene una longitud total de más de 74 km. El punto de partida se cruza con la antigua Carretera Nacional 1 en el distrito de Dien Ban y el punto final conecta con la Carretera Ho Chi Minh en la comuna de Ben Hien. La ruta atraviesa los distritos de Dien Ban y An Thang; las comunas de Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc y Ben Hien. La DT609 es un eje horizontal vital que conecta fluidamente con la antigua Carretera Nacional 1, la autopista Da Nang-Quang Ngai, la DT605 y el puente Van Ly, la DT609B y el puente Giao Thuy, el puente An Binh y la Carretera Nacional 14B, la Carretera Ho Chi Minh.

Fuente: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html