TPO - Para resolver la congestión del tráfico en la intersección de Vung Tau y la rotonda de la Puerta 11, se ha propuesto un plan para construir dos intersecciones y una carretera elevada con una inversión total de casi 13.000 billones de VND.
TPO - Para resolver la congestión del tráfico en la intersección de Vung Tau y la rotonda de la Puerta 11, se ha propuesto un plan para construir dos intersecciones y una carretera elevada con una inversión total de casi 13.000 billones de VND.
El 2 de enero, la Compañía Anónima de Inversión en Infraestructura de la Ciudad de Ho Chi Minh propuso al Comité Popular Provincial de Dong Nai la idea de implementar el proyecto de construcción de una carretera elevada a lo largo de la Carretera Nacional 51 desde la intersección de Vung Tau hasta la Puerta 11.
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La rotonda actual en la puerta 11 suele estar congestionada. |
Según la propuesta, la carretera elevada a lo largo de la Carretera Nacional 51 desde la intersección de Vung Tau hasta la Puerta 11 (sección a través de la ciudad de Bien Hoa) incluye tres elementos, entre ellos: completar la construcción de la intersección de Vung Tau; el paso elevado en la Carretera Nacional 1, la sección de circunvalación de la ciudad de Bien Hoa y la carretera elevada a lo largo de la Carretera Nacional 51.
Se propone que el proyecto se invierta en forma de asociación público-privada (APP) con una inversión total de casi 13 billones de VND.
El proyecto de construcción de la carretera elevada propuesta a lo largo de la Carretera Nacional 51 tiene una longitud aproximada de 5,5 km. El punto de partida de la ruta se encuentra en la intersección de Vung Tau y el punto final en la intersección de la Puerta 11. La carretera elevada se construye según las normas de las principales vías urbanas, con una velocidad de diseño de 80 km/h y una escala de 6 carriles.
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La situación del tráfico en la intersección de Vung Tau es complicada. |
El Departamento de Transporte de Dong Nai informó que el volumen de tráfico en la Carretera Nacional 51 en algunos tramos está sobrecargado. En concreto, en horas punta, la Carretera Nacional 51 alcanza más de 82.300 vehículos/día y noche, mientras que el volumen de diseño inicial es de tan solo 12.000 vehículos/día y noche, lo que genera congestión vehicular y riesgo de accidentes en intersecciones clave como el cruce de Vung Tau y el conjunto de intersecciones de la Puerta 11.
Según Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, la inversión para completar las intersecciones de Vung Tau y la Puerta 11 es muy necesaria y urgente. En 2026, cuando entre en funcionamiento la autopista Bien Hoa - Vung Tau, el volumen de tráfico en estas dos intersecciones será aún mayor.
El Comité Popular Provincial de Dong Nai también envió un documento al Ministerio de Transporte proponiendo invertir en completar las dos intersecciones de Vung Tau y la Puerta 11, pero el Ministerio aún no ha organizado el capital para el proyecto hasta 2030. Mientras tanto, el presupuesto provincial se centra en invertir con el gobierno central en carreteras y circunvalaciones, por lo que también es muy difícil.
Los líderes de la provincia de Dong Nai manifestaron su firme apoyo a la propuesta de la Sociedad Anónima de Inversión en Infraestructura de Ciudad Ho Chi Minh para implementar este proyecto mediante la modalidad de asociación público-privada (APP). Sin embargo, la inversión en el proyecto, según la propuesta mencionada, aún enfrenta problemas legales. Por lo tanto, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai informó al Ministerio de Transporte para su resolución.
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Fuente: https://tienphong.vn/de-xuat-gan-13000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-post1706215.tpo
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