¿Se completará a tiempo el proyecto del puente de 500 mil millones de VND que conectará Hai Phong y Quang Ninh?

En el sitio de construcción del puente Lai Xuan sobre el río Da Bach (también conocido como río Da Bac por los lugareños) que conecta el distrito de Thuy Nguyen, ciudad de Hai Phong con la ciudad de Dong Trieu, provincia de Quang Ninh, estos días, el contratista se apresura a completar los elementos para servir a la ceremonia de clausura programada para agosto de 2024.

Con su puesta en servicio prevista para finales de 2024, el puente Lai Xuan se convertirá en el cuarto puente que conecta Hai Phong con Quang Ninh, después de los tres puentes Da Bac, Bach Dang y Ben Rung. De ellos, el puente Ben Rung, con una inversión total de casi 2 billones de VND, entrará en servicio a partir de las 00:00 del 18 de julio de 2024.

Se espera que el puente Lai Xuan que conecta el distrito de Thuy Nguyen, ciudad de Hai Phong, con la ciudad de Dong Trieu, provincia de Quang Ninh, se complete en agosto de 2024.

Anteriormente, para contribuir a completar gradualmente la red de transporte de la ciudad de Hai Phong, la provincia de Quang Ninh y la región económica clave del norte, el 12 de agosto de 2021, el Consejo Popular de la ciudad de Hai Phong emitió la Resolución No. 20/NQ-HDND que decide sobre la política de inversión del Proyecto de inversión en la construcción del puente Lai Xuan y la renovación y ampliación de la carretera provincial 352.

El 13 de julio de 2022, el Comité Popular de la ciudad de Hai Phong emitió la Decisión No. 2272/QD-UBND que aprobaba el proyecto de inversión para construir el puente Lai Xuan y renovar y ampliar la carretera provincial 352. El proyecto se inició oficialmente el 2 de febrero de 2023.

En particular, el proyecto de inversión para construir el puente Lai Xuan y las vías de acceso en ambos extremos del puente tiene un capital de inversión total de casi 520 mil millones de VND del presupuesto de la ciudad de Hai Phong y la provincia de Quang Ninh (costos de limpieza de tierras).

El puente Lai Xuan sobre el río Da Bach cuenta con una estructura de hormigón armado y pretensado con una longitud de más de 840 m. El puente principal y el de acceso tienen 12 m de ancho. El puente principal consta de cuatro vanos de hormigón armado pretensado en voladizo equilibrado con un diagrama de (72 + 2 × 120 + 72) m. El puente de acceso consta de 11 vanos de vigas super T de 38,2 m de longitud. Los accesos en ambos extremos del puente tienen una longitud total de casi 1,6 m.

Según información de la Junta de Gestión de Inversiones en Construcción de Tráfico de Hai Phong (que representa al inversor), para julio de 2024, el contratista, la empresa conjunta de construcción de puentes, Sociedad Anónima 75 - Sociedad Anónima de Inversión y Construcción n.º 18, solo había completado más del 60 % del volumen de trabajo, en comparación con el valor del contrato (315/518 800 millones de VND). De los cuales, se completaron 104/130 pilotes perforados, y la construcción está en marcha en 11/16 ubicaciones de estribos, pilares y vigas en voladizo, así como en el hormigonado de vigas super T.

Según el plan, el puente Lai Xuan se completará en agosto de 2024 y entrará en funcionamiento a finales de ese mismo año. Con el progreso actual, los habitantes de ambos extremos del puente temen que el cuarto puente, que conecta Hai Phong con Quang Ninh, no llegue a la meta a tiempo.

Las dificultades y los problemas relacionados con la limpieza del sitio han puesto en riesgo el puente Lai Xuan que conecta Hai Phong - Quang Ninh de no completarse a tiempo en 2024.

Al hablar con Nguoi Dua Tin sobre las inquietudes y preocupaciones anteriores, un representante de la Junta de Gestión de Inversiones en Construcción de Tráfico de Hai Phong informó que las dificultades y los problemas en la construcción del Puente Lai Xuan y las vías de acceso en ambos extremos del puente están relacionados principalmente con la limpieza del sitio.

A julio de 2024, en el lado de la ciudad de Hai Phong, los siguientes elementos: camino de acceso al puente (km13+200 a km13+995); alcantarilla de cajón longitudinal (80 pilotes de 40×40); estribo M1 (4 pilotes D1200); pilar T1 (5 pilotes D1200) y pilar T2 (5 pilotes D1200) no tienen sitio de construcción.

Del lado de Quang Ninh, los elementos: Sitio de construcción, estación de mezcla; camino de acceso al puente (Km14+884 a Km15+400); Pilar T11 (6 pilotes D1200); Pilar T12 (6 pilotes D1200), actualmente no tienen sitio para organizar la construcción.

Siguiendo la instrucción del Sr. Nguyen Duc Tho, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong, de no retrasar ni posponer el progreso del proyecto, la Junta de Gestión de Inversiones en Construcción de Tráfico de Hai Phong propuso a la ciudad de Hai Phong y a la provincia de Quang Ninh resolver rápidamente las dificultades y problemas relacionados con la limpieza del sitio.

En particular, la ciudad de Hai Phong solicitó al Departamento de Transporte Municipal que evaluara con prontitud el proyecto modificado y lo presentara al Comité Popular Municipal para su aprobación, con el fin de recuperar 1,9 hectáreas de terreno adicional para la prisión de Xuan Nguyen. Esta es una condición para recuperar casi una hectárea de terreno de la prisión de Xuan Nguyen.

En la provincia de Quang Ninh, el progreso de la limpieza del terreno en la ciudad de Dong Trieu lleva un retraso de cuatro meses. Ante esta situación, la Junta de Gestión de Inversiones en Construcción de Tráfico de Hai Phong ha solicitado al Comité Popular de la ciudad de Dong Trieu que complete con prontitud los procedimientos de adquisición de terrenos y limpieza del terreno para implementar todas las obras en la zona.

Por lo tanto, si las dificultades y los problemas relacionados con la limpieza del terreno no se resuelven pronto, el Proyecto de Inversión para la Construcción del Puente Lai Xuan difícilmente finalizará a tiempo, ya que, de aquí a finales de 2024, solo quedan más de cinco meses. Esto requiere una participación activa y una coordinación fluida entre las localidades de Hai Phong y Quang Ninh.

Anteriormente, el puente Ben Rung "no cumplió" dos veces la fecha de puesta en funcionamiento porque el puente principal y el camino de acceso del lado de la ciudad de Hai Phong se completaron, pero el camino de acceso del lado de la provincia de Quang Ninh aún estaba sin terminar.

Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/du-an-cau-500-ty-dong-noi-hai-phong-quang-ninh-co-ve-dich-dung-hen-2042407201205048.htm