Kinhtedothi - Durante los debates grupales, los delegados de la delegación de la Asamblea Nacional de Hanoi afirmaron que la inversión en el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur es extremadamente necesaria, es la aspiración de la gran mayoría de la gente y creará un nuevo impulso para el desarrollo de la economía ...
En la mañana del 13 de noviembre, continuando el programa de la VIII Sesión de la XV Asamblea Nacional, los diputados de la Asamblea Nacional de la delegación de Hanoi discutieron en sus grupos la política de inversiones para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.
Presidiendo la sesión de discusión grupal en la Delegación de la Asamblea Nacional de la Ciudad de Hanoi estuvieron la miembro del Politburó y Secretaria del Comité del Partido de la Ciudad de Hanoi, Bui Thi Minh Hoai, Jefa de la Delegación de la Asamblea Nacional de la Ciudad de Hanoi; el Subsecretario del Comité del Partido de la Ciudad de Hanoi y Presidente del Consejo Popular de la Ciudad de Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, Jefe Adjunto de la Delegación de la Asamblea Nacional de la Ciudad de Hanoi; y la Jefa Adjunta de la Delegación de la Asamblea Nacional de la Ciudad de Hanoi, Pham Thi Thanh Mai.
Para garantizar la eficiencia es necesario utilizar tanto el transporte de pasajeros como el de carga.
Al participar en el debate, el presidente del Consejo Popular de Hanói, Nguyen Ngoc Tuan, afirmó la importancia fundamental de la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur. Enfatizó la necesidad de centrarse en la implementación efectiva de cada segmento, comenzando por la estación central de Ngoc Hoi en Hanói y la de Ciudad Ho Chi Minh, antes de considerar la conexión de las estaciones. Además, el proyecto debe priorizar la transferencia de tecnología durante su implementación para garantizar una operación proactiva en el futuro.
El diputado Hoang Van Cuong cree que el despliegue a nivel nacional del ferrocarril de alta velocidad impulsará la economía nacional, en lugar de centrarse en una localidad específica. En particular, promoverá el desarrollo de la logística de transporte de mercancías entre el norte y el sur, eliminando los actuales cuellos de botella del tráfico.
Según el plan del proyecto, solo se transportarán pasajeros, mientras que la carga solo se transportará cuando sea necesario. Por lo tanto, el representante Hoang Van Cuong argumentó que este proyecto ferroviario de alta velocidad debe transportar tanto pasajeros como carga para garantizar la eficiencia. Además, se debe priorizar la transferencia de tecnología para garantizar la fecha de inauguración prevista, gestionar las operaciones de forma proactiva y evitar la dependencia de equipos extranjeros.
El proyecto debe implementarse rápidamente.
Durante el debate grupal, el representante de la Asamblea Nacional Nguyen Anh Tri afirmó que la política de invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur es extremadamente necesaria y es la aspiración de la gran mayoría de la gente, para servir a sus vidas y a su comercio.
Al expresar su expectativa por el proyecto, el delegado Nguyen Anh Tri planteó varias preocupaciones con respecto a su implementación, en particular respecto del volumen de tráfico y el tiempo de transporte requerido para los productos agrícolas y acuáticos para garantizar la calidad.
Además, los delegados plantearon la cuestión de dónde ubicar las estaciones de tren para una eficiencia óptima. «Las estaciones de pasajeros deberían estar ubicadas en el centro de la ciudad, ya que ubicarlas fuera del centro requeriría más conexiones de transporte. Con una inversión tan grande, tras la construcción, ¿cómo se podrán operar eficazmente?», declaró el delegado Nguyen Anh Tri.
El representante Nguyen Anh Tri cree que, con la creciente demanda de ferrocarriles urbanos en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, la industria ferroviaria se desarrollará y creará empleo para muchos trabajadores. Sin embargo, al hablar sobre la fecha de inicio del proyecto (2027) y su fecha de finalización (2035), el representante Nguyen Anh Tri expresó su deseo de una implementación más rápida, a pesar de los desafíos que implica.
Dada la importancia del proyecto, el representante de la Asamblea Nacional Nguyen Phuong Thuy coincidió con las opiniones de otros representantes de que el proyecto debe implementarse lo más rápidamente, eficientemente y en función de los costos que sea posible para el país.
La longitud total de la ruta es de aproximadamente 1541 km, y el proyecto atraviesa el territorio de 20 provincias y ciudades. El borrador del proyecto describe demasiados detalles sobre los puntos de inicio y fin, así como el número de personas que serán reasentadas. Sin embargo, estas cifras son aproximadas, por lo que cambiarán significativamente durante la implementación y requerirán ajustes que se informarán a la Asamblea Nacional, declaró el representante Nguyen Phuong Thuy.
Según el diputado Nguyen Phuong Thuy, el contenido de este gran proyecto deberá aprobarse en dos legislaturas del Congreso del Partido, por lo que aún quedan muchos cambios por ajustar. Por lo tanto, la política de inversión del proyecto no debe ser demasiado detallada en cuanto a aspectos técnicos, ya que no todos los diputados de la Asamblea Nacional tienen la experiencia suficiente para evaluar la velocidad y la ubicación.
Creando un nuevo impulso para el desarrollo económico.
El diputado a la Asamblea Nacional, Nguyen Phi Thuong, manifestó su acuerdo con el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad para equilibrar y ampliar las opciones de transporte de pasajeros, en lugar de competir con otros modos de transporte. Afirmó que se trata de un proyecto a gran escala con significado simbólico nacional y un motor para el desarrollo del país. Por lo tanto, si se implementa correctamente, tendrá un impacto positivo y, por el contrario, un impacto negativo si ocurren incidentes desafortunados.
En cuanto a la velocidad de diseño de 350 km/h, la capacidad de carga de 22,5 toneladas por eje y la construcción de 23 estaciones de pasajeros y 5 de carga, el delegado Nguyen Phi Thuong afirmó que este proyecto conecta el corredor económico Norte-Sur y Este-Oeste. En particular, este ferrocarril de alta velocidad se utilizará principalmente para el transporte de pasajeros.
En cuanto al cronograma de construcción del proyecto, el delegado Nguyen Phi Thuong afirmó que la propuesta de completar 1545 km en un plazo de 10 años (2025-2035) es un hito ambicioso y una aspiración común. Sin embargo, para garantizar su viabilidad, se requieren una serie de políticas y mecanismos que aceleren el progreso y logren este resultado. Además, se debe prestar atención al plazo de construcción y a los posibles sobrecostos del proyecto.
“Invertir en la construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur es absolutamente necesario, de acuerdo con la política del Partido, y ha sido cuidadosamente estudiado por los organismos pertinentes durante mucho tiempo. Dado el potencial nacional, las condiciones para la implementación del proyecto están prácticamente completas en este momento. Creo y espero que el proyecto impulse el desarrollo económico, transformando a nuestro país en una nación industrializada y moderna, de acuerdo con los objetivos establecidos por el XIII Congreso Nacional del Partido”, enfatizó el delegado Nguyen Phi Thuong.
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Fuente: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html
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