El comercio está tranquilo
A principios de noviembre de 2023, llegamos a la frontera internacional de Nam Can. Normalmente, a finales de octubre es cuando se empiezan a preparar los productos para el Tet, pero la actividad aquí sigue siendo tranquila. Aparte de los camiones que transportan mineral de Laos a Vietnam para pasar la aduana, algunas personas van y vienen para visitar a sus familiares, el intercambio de mercancías entre ambos lados es muy escaso.
La Sra. Y Khan, residente de la aldea de Noong De, especializada en la compra de brocado y la venta de comestibles, comentó que casi todos los hogares de Nam Can producen brocado; el mercado de Nam Can abre los fines de semana todos los meses, pero la cantidad de productos que se permite traer de Vietnam para comerciar en él es limitada. Lo mismo ocurre con otros productos agrícolas.
Se ha construido un centro comercial en la zona económica fronteriza de Nam Can, pero actualmente está casi vacío, sin puestos ni actividades comerciales. Dentro del centro comercial hay espacios vacíos, nadie pasa y su aspecto es deteriorado y antiguo.
Además, en la comuna de Nam Can no hay instalaciones de alojamiento para atender las necesidades de alojamiento de los turistas y las personas que pasan por esa zona.
Según el Sr. Lang Luong, secretario del Comité del Partido de la Comuna de Nam Can, actualmente, el comercio y el transporte de mercancías entre ambas partes a través del puesto fronterizo internacional de Nam Can siguen siendo limitados. Los vietnamitas que pasan por el puesto fronterizo de Nam Can una vez al mes solo pueden traer mercancías por un valor máximo de 2 millones de dongs, lo que aún no ha impulsado la eficiencia comercial propia de un puesto fronterizo internacional. Por lo tanto, la gente acude principalmente al mercado fronterizo para entretenerse y hacer turismo, y no hay muchos comerciantes. Si bien el sector servicios de la comuna representa el 55%, su participación sigue siendo modesta en comparación con su potencial.
En Nghe An , además del paso fronterizo internacional de Nam Can, el paso fronterizo de Thanh Thuy es también uno de los puntos con potencial de desarrollo económico en la provincia. Actualmente, si bien se ha planificado la construcción de la infraestructura alrededor del paso fronterizo, aún no se ha implementado. Además del control de seguridad a ambos lados del paso fronterizo, prácticamente no hay actividad comercial.
Una de las razones por las que no se ha desarrollado la zona de la puerta fronteriza de Thanh Thuy, según el líder del Comité Popular de la Comuna de Thanh Thuy (distrito de Thanh Chuong), es en parte porque Laos no ha convertido la puerta fronteriza de Nam On en una puerta fronteriza internacional.
Soluciones para promover el potencial económico de los pasos fronterizos
Nghe An tiene 4 puertas fronterizas, incluida la puerta fronteriza internacional Nam Can - Ky Son; la puerta fronteriza nacional Thanh Thuy - Thanh Chuong; otras 2 puertas fronterizas: Tam Hop - Tuong Duong y Cao Veu - Anh Son, ubicada en la región suroeste de la provincia con diversidad cultural, recursos naturales favorables para el desarrollo de la economía forestal, el turismo y el desarrollo económico de la puerta fronteriza.
Según las estadísticas del Departamento de Industria y Comercio, en los últimos tiempos, con la atención y la dirección oportuna y cercana de los comités del Partido y las autoridades a todos los niveles, se ha garantizado la situación de seguridad y defensa en las zonas fronterizas, se ha mantenido la soberanía fronteriza nacional, creando condiciones favorables para el desarrollo de la economía fronteriza, contribuyendo al desarrollo económico general de la provincia.
En concreto, las zonas y distritos fronterizos mantienen un crecimiento económico positivo. El intercambio de bienes entre residentes y comerciantes a través de los mercados fronterizos, especialmente en días festivos y días de mercado, es mayor.
Se estima que el volumen de negocios de importación y exportación entre Nghe An y Laos en los primeros nueve meses de 2023 alcanzó los 78,82 millones de dólares (las exportaciones se estiman en 44,63 millones de dólares y las importaciones en 34,19 millones de dólares); se estima que este año alcanzará los 100 millones de dólares. Anteriormente, en 2022, el volumen de negocios de importación y exportación entre Nghe An y Laos alcanzó los 73,47 millones de dólares.
La Resolución 39-NQ/TW del 18 de julio de 2023 del Politburó sobre la construcción y el desarrollo de la provincia de Nghe An hasta 2030, con visión a 2045, determinó la dirección de desarrollo de la región occidental de Nghe An como corredor económico de la Ruta Ho Chi Minh y de la Carretera Nacional 7, incluyendo la economía fronteriza. Para lograr esta economía, es necesario impulsar el desarrollo regional y la vinculación regional con el vecino Laos, en relación con la defensa y la seguridad nacionales en las zonas fronterizas.
Para los distritos con pasos fronterizos, el actual sistema de transporte en la región cuenta con rutas vitales como la Carretera Nacional 7 a Laos y la ruta Ho Chi Minh que conecta los distritos con la región occidental.
La próxima construcción del proyecto de la autopista Hanói-Vientián, incluyendo el tramo que conecta Vinh-Thanh Thuy (Thanh Chuong), impulsará el desarrollo de la región. Recientemente, el Gobierno incluyó el proyecto de la autopista Vinh-Thanh Thuy en su cartera de inversiones para el período 2026-2030, como un proyecto componente de 61 km de longitud, perteneciente al proyecto de la autopista Hanói-Vientián, con una longitud total de 688 km.
Esto representa una ventaja para conectar el desarrollo regional con el vecino Laos. Una vez finalizada la autopista Hanói-Vientián, que pasa por el paso fronterizo de Thanh Thuy hacia el oeste, conectará con la carretera y el ferrocarril Norte-Sur, con el puerto marítimo de Cua Lo y el aeropuerto de Vinh, según la planificación provincial aprobada por el Gobierno. Al mismo tiempo, la autopista se ubica cerca del triángulo de desarrollo Vinh-Cua Lo-Nam Dan, lo que genera ventajas y motiva a Thanh Chuong para un desarrollo rápido y sostenible, y para promover la zona económica del paso fronterizo.
En la reciente conferencia científica sobre el desarrollo de la región suroeste de Nghe An, los científicos también propusieron diversas soluciones para impulsar la economía fronteriza en Nghe An. Según la Dra. Nguyen Thi Minh Tu, directora del Centro de Ciencias Sociales y Humanidades de Nghe An, además del potencial de desarrollo económico que ofrecen el turismo, la producción agrícola de alta tecnología y la economía forestal, la economía fronteriza también constituye una estrategia eficaz para la región suroeste de Nghe An. Por lo tanto, la Dra. Nguyen Thi Minh Tu propuso desarrollar la zona económica fronteriza asociada con la Puerta Fronteriza Nacional Thanh Thuy; al mismo tiempo, seguir invirtiendo en la infraestructura de la Puerta Fronteriza Internacional Nam Can.
Según la propuesta del Dr. Nguyen Ngoc Chu, expresidente de la Junta Directiva de la Universidad Tecnológica de Asia Oriental, en términos de desarrollo económico fronterizo, ampliar la cooperación con Laos y Tailandia es una dirección estratégica prioritaria. El comercio entre Nghe An y Laos, a través de la región suroeste de Nghe An, tiene una larga historia. En la era digital actual, se han reducido las barreras en la infraestructura de transporte y comunicación, creando condiciones más favorables para ampliar la cooperación para el desarrollo. Muchos Nghe An tienen negocios en Laos y, a través de este país, comercian con Tailandia. La provincia necesita políticas preferenciales para incentivar la expansión de los negocios de Nghe An en Laos y Tailandia.
Además, muchas opiniones sugieren que es necesario seguir fomentando y creando las condiciones para que los sectores económicos participen en la inversión en áreas con potencial de desarrollo en la zona fronteriza. Priorizar la inversión de capital para construir la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Can y completar la infraestructura de la Puerta Fronteriza Nacional de Thanh Thuy, a fin de preparar las condiciones para la formación de la Zona Económica de la Puerta Fronteriza. Desarrollar políticas específicas de incentivos a la inversión para el desarrollo de la infraestructura fronteriza, con énfasis en el desarrollo de la infraestructura comercial fronteriza terrestre de la provincia.
Fuente
![[Noticias Marítimas] Más del 80% de la capacidad mundial de transporte de contenedores está en manos de MSC y las principales alianzas navieras.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
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