¿Cómo no “dejar abierto” el potencial económico de la zona fronteriza de Nghe An?

El comercio está tranquilo

A principios de noviembre de 2023, llegamos a la frontera internacional de Nam Can. Normalmente, a finales de octubre es el momento de empezar a preparar los productos para el Tet, pero la actividad aquí sigue siendo tranquila. Aparte de los camiones que transportan mineral de Laos a Vietnam para pasar la aduana y algunas personas que van y vienen para visitar a sus familiares, el intercambio de mercancías entre ambas partes es muy escaso.

El número de personas que pasan por la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Can es bajo en días normales. Foto: HT

La Sra. Y Khan, residente de la aldea de Noong De, especializada en la compra de brocado y la venta de comestibles, comentó que casi todos los hogares de Nam Can producen brocado; el mercado de Nam Can abre los fines de semana todos los meses, pero la cantidad de productos que se permite traer de Vietnam para comerciar en él es limitada. Lo mismo ocurre con otros productos agrícolas.

En la zona económica de la frontera de Nam Can, se construyó un centro comercial, pero actualmente está casi vacío, sin puestos ni actividades comerciales. Dentro del centro comercial hay espacios vacíos, nadie pasa y su aspecto es deteriorado y antiguo.

Además, en la comuna de Nam Can no hay instalaciones de alojamiento para atender las necesidades de alojamiento de los turistas y las personas que pasan por esa zona.

Actualmente, el mayor volumen de vehículos que pasan por el puesto fronterizo internacional de Nam Can son camiones que transportan mineral desde Laos. Foto: KL

Según el Sr. Lang Luong, secretario del Comité del Partido de la Comuna de Nam Can, actualmente, el comercio y el transporte de mercancías entre ambas partes a través de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Can aún son limitados. Los vietnamitas que pasan por la Puerta Fronteriza de Nam Can una vez al mes solo pueden traer mercancías por un valor máximo de 2 millones de dongs, lo que aún no ha fomentado la eficiencia comercial propia de una puerta fronteriza internacional. Por lo tanto, la gente acude principalmente al mercado fronterizo para entretenerse y hacer turismo, y no hay muchos comerciantes. Si bien el sector servicios de la comuna representa el 55%, su participación sigue siendo modesta en comparación con su potencial.

En Nghe An , además del puesto fronterizo internacional de Nam Can, el puesto fronterizo de Thanh Thuy también es uno de los puntos con potencial de desarrollo económico en la provincia. Si bien se ha planificado la construcción de la infraestructura alrededor del puesto fronterizo, aún no se ha implementado. A ambos lados del puesto fronterizo, además del control de seguridad, prácticamente no hay actividad comercial.

Una de las razones por las que no se ha desarrollado la zona de la puerta fronteriza de Thanh Thuy, según el líder del Comité Popular de la Comuna de Thanh Thuy (distrito de Thanh Chuong), es en parte porque Laos no ha convertido la puerta fronteriza de Nam On en una puerta fronteriza internacional.

El edificio del Centro de Comercio de la Puerta Fronteriza Internacional Nam Can ha estado desierto durante décadas. Foto: HT

Soluciones para promover el potencial económico en los puestos fronterizos

Nghe An tiene 4 puertas fronterizas, incluida la puerta fronteriza internacional Nam Can - Ky Son; la puerta fronteriza nacional Thanh Thuy - Thanh Chuong; otras 2 puertas fronterizas: Tam Hop - Tuong Duong y Cao Veu - Anh Son, ubicadas en la región suroeste de la provincia con diversidad cultural, recursos naturales favorables para el desarrollo de la economía forestal, el turismo y el desarrollo económico de la puerta fronteriza.

Según las estadísticas del Departamento de Industria y Comercio, en los últimos tiempos, con la atención y la dirección oportuna y cercana de los comités del Partido y las autoridades en todos los niveles, se ha garantizado la situación de seguridad y defensa en las zonas fronterizas, se ha mantenido la soberanía fronteriza nacional, creando condiciones favorables para el desarrollo de la economía fronteriza, contribuyendo al desarrollo económico general de la provincia.

Tranquilidad en el paso fronterizo de Thanh Thuy. Foto: HT

En concreto, las zonas y distritos fronterizos mantienen un crecimiento económico positivo. El intercambio de bienes entre residentes y comerciantes a través de los mercados fronterizos, especialmente en días festivos y días de mercado, es mayor.

Se estima que el volumen de negocios de importación y exportación entre Nghe An y Laos durante los primeros nueve meses de 2023 ascendió a 78,82 millones de dólares (las exportaciones se estiman en 44,63 millones de dólares y las importaciones en 34,19 millones de dólares); se estima que este año alcanzará los 100 millones de dólares. Anteriormente, en 2022, el volumen de negocios de importación y exportación entre Nghe An y Laos alcanzó los 73,47 millones de dólares.

La Resolución 39-NQ/TW del 18 de julio de 2023 del Politburó sobre la construcción y el desarrollo de la provincia de Nghe An hasta 2030, con visión a 2045, determinó la dirección de desarrollo de la región occidental de Nghe An como corredor económico de la Ruta Ho Chi Minh y corredor económico de la Carretera Nacional 7, incluyendo la economía fronteriza. Para lograr esta economía, es necesario impulsar el desarrollo regional, conectando la región con Laos, en relación con la defensa y la seguridad nacionales en la zona fronteriza.

Comercio en el Mercado Fronterizo Internacional de Nam Can. Foto cortesía de Thanh Cuong.

Para los distritos con pasos fronterizos, el sistema de tráfico actual en la región tiene rutas clave como la Carretera Nacional 7 a Laos y la ruta Ho Chi Minh que conecta los distritos y la región occidental.

La próxima construcción del proyecto de la autopista Hanói-Vientián, incluyendo el tramo Vinh-Thanh Thuy (Thanh Chuong), impulsará el desarrollo de la región. Recientemente, el Gobierno incluyó el proyecto de la autopista Vinh-Thanh Thuy en su cartera de inversiones para el período 2026-2030, como un proyecto componente de 61 km de longitud, perteneciente al proyecto de la autopista Hanói-Vientián, con una longitud total de 688 km.

Esto representa una ventaja para conectar el desarrollo regional con el vecino Laos. Una vez finalizada la autopista Hanói-Vientián, que pasa por el paso fronterizo de Thanh Thuy hacia el oeste, conectará con la carretera y el ferrocarril Norte-Sur, con el puerto marítimo de Cua Lo y el aeropuerto de Vinh, según la planificación provincial aprobada por el Gobierno. Al mismo tiempo, la autopista se ubica cerca del triángulo de desarrollo Vinh-Cua Lo-Nam Dan, lo que genera ventajas y motiva a Thanh Chuong a desarrollarse de forma rápida y sostenible, y a promover la zona económica del paso fronterizo.

Las actividades comerciales en el mercado fronterizo de Nam Can se centran principalmente en servicios de comida y bebida. Foto cortesía de Thanh Cuong.

En la reciente conferencia científica sobre el desarrollo de la región suroeste de Nghe An, los científicos también propusieron diversas soluciones para impulsar la economía fronteriza en Nghe An. Según la Dra. Nguyen Thi Minh Tu, directora del Centro de Ciencias Sociales y Humanidades de Nghe An, además del potencial de desarrollo económico que ofrecen el turismo, la producción agrícola de alta tecnología y la economía forestal, la economía fronteriza también constituye una dirección estratégica eficaz. Por lo tanto, la Dra. Nguyen Thi Minh Tu propuso desarrollar la zona económica fronteriza asociada con el Paso Fronterizo Nacional Thanh Thuy; al mismo tiempo, continuar invirtiendo en la infraestructura del Paso Fronterizo Internacional Nam Can.

Según la propuesta del Dr. Nguyen Ngoc Chu, expresidente de la Junta Directiva de la Universidad de Tecnología de Asia Oriental, en términos de desarrollo económico fronterizo, ampliar la cooperación con Laos y Tailandia es una dirección estratégica prioritaria. El comercio entre Nghe An y Laos, a través de la región suroeste de Nghe An, tiene una larga historia. En la era digital actual, se han reducido las barreras en la infraestructura de tráfico y la comunicación, creando condiciones más favorables para ampliar la cooperación y el desarrollo. Muchos Nghe An tienen negocios en Laos y, a través de este país, comercian con Tailandia. La provincia necesita políticas preferenciales para incentivar la expansión de los negocios de Nghe An en Laos y Tailandia.

Además, muchas opiniones sugieren que es necesario seguir incentivando y facilitando la participación de los sectores económicos en la inversión para el desarrollo de áreas con potencial en la zona fronteriza. Priorizar la inversión de capital para la construcción de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Can y completar la infraestructura de la Puerta Fronteriza Nacional de Thanh Thuy a fin de preparar las condiciones para la formación de la Zona Económica de la Puerta Fronteriza. Desarrollar un mecanismo especial de incentivos a la inversión para el desarrollo de la infraestructura fronteriza, con énfasis en la política de desarrollo de la infraestructura comercial fronteriza terrestre de la provincia.

Fuente: https://baonghean.vn/lam-the-nao-de-khong-bo-ngo-tiem-nang-kinh-te-vung-cua-khau-cua-nghe-an-post279622.html