Riesgo de inundaciones en el proyecto de ampliación de la autopista La Son-Hoa Lien

Construcción del proyecto de ampliación de la autopista Norte-Sur, tramo este, La Son - Hoa Lien. (Foto: Thanh Lan, periódico Da Nang ).

El Ministerio de Construcción acaba de enviar un despacho oficial a la Junta de Gestión del Proyecto de Carretera de Ho Chi Minh con respecto a la implementación para garantizar la calidad y el progreso del proyecto de expansión de la autopista Norte-Sur en el este, sección La Son - Hoa Lien.

El proyecto de ampliación de la autopista Norte-Sur en el este de la sección La Son - Hoa Lien comenzó el 29 de mayo de 2025, incluyendo 1 paquete de construcción implementado por el consorcio de Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Bridge Construction Joint Stock Company 75 - Construction Joint Stock Company 525 - Bien Dong Consulting and Construction Joint Stock Company - Thanh An Corporation - Joint Stock Company 484 - Construction and Transport Joint Stock Company No. 1.

Además del consorcio contratista principal, el proyecto de expansión de la autopista Norte-Sur en el este de la sección La Son - Hoa Lien también cuenta con la participación de subcontratistas, entre ellos: Construction Investment and Installation Joint Stock Company 575; DACINCO Construction Investment Company Limited; Nga Hai Company Limited; P&T Construction Joint Stock Company; Giang Son Construction Joint Stock Company.

El 20 de junio de 2025, la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera de Ho Chi Minh y los contratistas lanzaron un movimiento de emulación de 90 días con un plan para completarlo según lo programado y con una producción para el 13 de septiembre de 2025, alcanzando los 1.029,4 mil millones de VND/2.544,51 mil millones de VND (alrededor del 40%).

Sin embargo, al 22 de agosto, la producción total de construcción del Proyecto fue de solo 310,7/2.544,51 mil millones de VND, alcanzando el 12,2%, aproximadamente un 6,9% por detrás del progreso del contrato, debido al clima inusual en el área con mucha lluvia, muchos contratistas no han movilizado la máxima fuerza de construcción en comparación con el sitio existente.

Español De los cuales, la producción de Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation alcanzó 62,75/702,63 mil millones de VND (3,05% de retraso); la producción de Construction and Transport Joint Stock Company No. 1 alcanzó 9,34/231,43 mil millones de VND (3,54% de retraso); la producción de Giang Son Construction Joint Stock Company alcanzó 1,21/46,22 mil millones de VND (4,13% de retraso); la producción de 575 Construction Investment and Installation Joint Stock Company alcanzó 28,02/108,9 mil millones de VND (4,89% de retraso); la producción de 75 Bridge Construction Joint Stock Company alcanzó 77,33/419,38 mil millones de VND (9,25% de retraso); la producción de Thanh An Corporation alcanzó 6,29/231,47 mil millones de VND (22,2% de retraso); La producción de la Compañía Anónima 484 alcanzó 19,32/274,98 (15,74% menos); la producción de la Compañía Nga Hai Ltd. alcanzó 7,02/45,44 mil millones de VND (10,89% menos); la producción de la Compañía Anónima de Construcción P&T alcanzó 1,3/26,96 mil millones de VND (36,52% menos).

Según el Ministerio de Construcción, el tiempo de construcción del Proyecto actualmente es de aproximadamente 4 meses (sin incluir la temporada de lluvias), mientras que la carga de trabajo restante es muy grande, como: construcción de 50 puentes en la ruta; construcción de excavación y relleno de la plataforma de la carretera; construcción de superficie de carretera ampliada; sistema de seguridad vial (hierro corrugado, franja mediana, red antideslumbrante, cercas, señales, etc.).

Por lo tanto, las unidades deben hacer todos los esfuerzos posibles, movilizar el máximo de recursos humanos, aprovechar el clima favorable para llevar a cabo la construcción en "3 turnos, 4 turnos" para implementar eficazmente la construcción.

Para implementar el Proyecto según lo programado, el Ministerio de Construcción requiere que la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh revise regularmente el progreso, el alcance de la construcción, los recursos humanos, la maquinaria, el equipo y los materiales existentes para solicitar a los contratistas que complementen completa y rápidamente los recursos humanos, el equipo, los suministros, los materiales y los puntos de construcción para cumplir con el plan establecido.

Se ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto de Carretera de Ho Chi Minh fortalecer la inspección, supervisión y dirigir a los consultores y contratistas de supervisión para que trabajen en "3 turnos y 4 equipos", y organizar la construcción sincrónica, completando la construcción a medida que avanza, de acuerdo con la naturaleza de la carretera que está tanto en construcción como en operación, para garantizar la seguridad de la construcción y la seguridad del tráfico, especialmente en los lugares donde se ensancha la plataforma de la carretera; la construcción debe cumplir con los documentos de diseño aprobados y las medidas de construcción, asegurando la calidad del proyecto.

El inversionista debe instar y ordenar con prontitud al consultor de supervisión y al contratista que realicen la construcción lentamente o no de acuerdo con los métodos de construcción aprobados y manejar los casos de progreso lento prolongado o incumplimiento de los requisitos de calidad de acuerdo con las disposiciones del contrato.

El Ministerio de Construcción señaló que es necesario garantizar la seguridad laboral en las obras de construcción, realizar inspecciones periódicas y añadir la señalización, las instrucciones y los equipos de protección laboral de acuerdo con las regulaciones; no permitir que se pierda la seguridad laboral ni la seguridad del tráfico en las carreteras en explotación, especialmente en los lugares donde los vehículos entran y salen de la obra, los lugares donde los vehículos dan la vuelta, los lugares donde se ensancha la plataforma y se excava más bajo que la carretera existente, etc. Es necesario organizar más personas de advertencia durante la construcción y luces de señalización tanto de día como de noche.

El proyecto de inversión para ampliar la autopista Norte-Sur en el este, el tramo La Son-Hoa Lien, de unos 65 km de longitud, que pasa por los distritos de Phu Loc y Nam Dong, ciudad de Hue y el distrito de Hoa Vang, ciudad de Da Nang, tiene como objetivo ampliar la superficie de la carretera existente a 4 carriles completos, 22 m de ancho.

El proyecto cuenta con una inversión total de aproximadamente 3.010 billones de VND, con fondos del presupuesto estatal. El diseño de la autopista sigue la ruta La Son-Hoa Lien, actualmente en operación, garantizando los requisitos técnicos del nivel de la vía, optimizando la estructura de la calzada y las obras existentes, y minimizando el volumen de despeje del terreno.

El proyecto utilizará los 12 puentes existentes en la ruta para garantizar una escala de 4 carriles; construirá nuevas unidades de puentes o ampliará 50 puentes en la ruta para garantizar una escala de 4 carriles.

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