Hacia el XIV Congreso del Partido: Nuevas oportunidades para el desarrollo de la economía de la frontera sur

Vietnam tiene una frontera con Camboya de unos 1.137 kilómetros de largo, pasando por 8 provincias; de las cuales, hay 4 localidades meridionales (incluyendo Dong Nai, Tay Ninh, Dong Thap y An Giang).

La economía del comercio fronterizo ha contribuido desde hace tiempo al desarrollo socioeconómico de estas localidades. Los avances estratégicos identificados en la Resolución del Congreso Provincial del Partido para el período 2025-2030 siguen enfatizando su papel como pilar, abriendo nuevas oportunidades para el desarrollo de la economía del comercio fronterizo.

Vehículos que transportan mercancías importadas completan los trámites en el puesto fronterizo internacional de Tinh Bien. Foto: Cong Mao/VNA

Modernización de las zonas económicas fronterizas

La frontera entre Vietnam y Camboya, de 1137 km de longitud, ocupa una posición estratégica y es importante para promover la cooperación en el desarrollo del corredor económico Este-Oeste y la subregión del Gran Mekong. Entre las localidades fronterizas con Camboya, Tay Ninh es la provincia con mayor actividad económica fronteriza. La provincia cuenta con cuatro pasos fronterizos internacionales; de ellos, la Zona Económica de la Puerta Fronteriza de Moc Bai, el mayor paso fronterizo internacional por carretera en el sur de la frontera entre Vietnam y Camboya, es una importante vía de comercio internacional que conecta a Vietnam con Camboya, los países de la ASEAN y la subregión del Gran Mekong.

Para finales de junio de 2025, la Zona Económica Fronteriza de Moc Bai atrajo 60 proyectos, incluyendo 26 proyectos de IED (capital de inversión registrado de 488,18 millones de dólares) y 34 proyectos nacionales (capital de inversión registrado de aproximadamente 8,5 billones de VND). Sin embargo, según el Comité Popular de la provincia de Tay Ninh, la Zona Económica Fronteriza de Moc Bai aún no ha explotado plenamente su potencial y ventajas, con un área de explotación de tan solo el 15%, y un capital total de inversión en infraestructura con cargo al presupuesto estatal cercano a los 992 billones de VND. Por lo tanto, el desarrollo de la Zona Económica Fronteriza de Moc Bai es una importante orientación estratégica de la provincia de Tay Ninh en el nuevo período, tras la fusión con la provincia de Long An , ampliando así su espacio de desarrollo.

El anuncio del Plan Maestro para la construcción de la Zona Económica Fronteriza de Moc Bai hasta 2045 (con una superficie natural total de aproximadamente 21.284 hectáreas) a finales de septiembre de 2025 constituye el primer paso para hacer realidad la visión de convertir Moc Bai en un moderno centro industrial, urbano, comercial, de servicios y logístico, un importante centro comercial para la región sureste y una puerta de entrada a la integración económica internacional. La provincia de Tay Ninh también propuso al Gobierno Central implementar de forma experimental mecanismos y políticas especiales y excepcionales para Moc Bai en diversas áreas, como la selección de inversiones, el suelo, los impuestos, las aduanas y la economía nocturna, con el fin de generar ventajas competitivas, atraer inversores estratégicos y proyectos a gran escala.

Tras la fusión de dos localidades fronterizas con Camboya (anteriormente An Giang y Kien Giang), la nueva provincia de An Giang, con una frontera de más de 148 km, cuenta con mayor potencial para impulsar la economía fronteriza. La Resolución del 1.er Congreso Provincial del Partido de An Giang (período 2025-2030) determinó concentrar recursos y atraer inversiones para desarrollar la zona económica fronteriza de An Giang, convirtiéndola en un importante centro comercial y de intercambio para el desarrollo económico entre los países de la subregión del Mekong, especialmente en las relaciones con Camboya.

En la provincia de An Giang, existen actualmente tres pasos fronterizos internacionales: Tinh Bien, Vinh Xuong y Ha Tien. La zona económica de An Giang se considera uno de los nuevos polos de crecimiento, ubicada en el corredor económico clave del delta del Mekong, y contribuye a aumentar la conectividad regional, expandir el mercado y promover las actividades comerciales y turísticas en la zona fronteriza. Esta zona está orientada al desarrollo multisectorial y multidisciplinar, que incluye la industria, el comercio, los servicios, la logística, las zonas urbanas, el turismo, la agricultura, la silvicultura y la pesca.

Según la Junta de Administración de las Zonas Económicas de An Giang, hasta la fecha, los parques industriales y las zonas económicas fronterizas de la provincia han atraído 67 proyectos (incluidos 11 proyectos de inversión extranjera directa), con un capital registrado total de 13.587 billones de dongs. Próximamente, la conversión del paso fronterizo nacional de Khanh Binh en un paso fronterizo internacional por carretera y río contribuirá a maximizar el potencial y las ventajas de las zonas económicas fronterizas de la provincia de An Giang.

Inversión en infraestructura de transporte y logística

La economía fronteriza es un pilar fundamental de la cooperación comercial entre Vietnam y Camboya. El volumen de comercio bilateral se ha triplicado en 10 años, pasando de 3300 millones de dólares en 2014 a 10 100 millones de dólares. Según el Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), a pesar del sólido crecimiento, la cooperación comercial entre Vietnam y Camboya aún enfrenta numerosas barreras y limitaciones que requieren una rápida mejora, como los procedimientos aduaneros, los plazos de despacho, la infraestructura de los puestos fronterizos, las conexiones de tráfico interregional, las conexiones entre centros de importación y exportación, los centros logísticos en las zonas fronterizas, etc.

El I Congreso del Comité Provincial del Partido de Tay Ninh (período 2025-2030) determinó que, para 2030, la provincia de Tay Ninh se esforzará por lograr un desarrollo económico dinámico y sostenible; ser un centro estratégico de conexión entre la región sureste y el delta del Mekong, y, al mismo tiempo, un centro comercial estratégico con Camboya. El Sr. Nguyen Van Ut, presidente del Comité Popular Provincial de Tay Ninh, afirmó que, para lograr este objetivo, la localidad se centrará en diversas tareas clave, como la movilización de recursos para proyectos clave; el desarrollo del sistema de transporte interregional, en particular la finalización de la infraestructura de transporte que conecta con Ciudad Ho Chi Minh y el sureste; y el fomento de la economía fronteriza.

En concreto, la carretera que conecta el corredor industrial-urbano Moc Bai - Xuyen A, el eje Ciudad Ho Chi Minh - Tay Ninh - Dong Thap (DT.827E), la circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh, la carretera dinámica Duc Hoa, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai y la autopista Go Dau - Xa Mat (fase 1). Además de aprovechar la infraestructura logística existente en el puerto internacional de Long An (con capacidad para recibir buques con una capacidad de hasta 70.000 toneladas), Tay Ninh también desarrolla zonas de producción industrial y servicios logísticos concentrados, conectándose con rutas de tráfico clave como la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, la Carretera Nacional 22 y la Carretera Nacional 14C.

En el nuevo término con nuevo espacio y oportunidades de desarrollo, la provincia de An Giang también enfoca recursos y atrae inversión para desarrollar la zona económica fronteriza de An Giang para convertirla en un centro comercial, un importante centro económico y comercial, promoviendo la cooperación internacional. El secretario del Comité Provincial del Partido de An Giang, Nguyen Tien Hai, dijo que en el período 2025-2030, uno de los tres avances estratégicos de la provincia es enfocarse en la inversión en infraestructura, promover los vínculos regionales y la cooperación entre localidades para el desarrollo socioeconómico; en el cual, centrándose en la inversión en completar el sistema de tráfico vial, modernizar la infraestructura de tráfico que conecta los pasos fronterizos, especialmente el corredor económico Chau Doc - Long Xuyen, el corredor económico fronterizo, el corredor a lo largo del río Tien - río Hau... conectando con la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; proyectos que conectan caminos costeros, autopistas y carreteras nacionales a los pasos fronterizos (Tinh Bien, Khanh Binh); Carreteras provinciales... coordinar con el Ministerio de Construcción y unidades relevantes para implementar proyectos nacionales de tráfico y proyectos de carreteras que pasen por la provincia.

Aprovechando el nuevo espacio y el nuevo espacio para desarrollar la economía comercial fronteriza en la condición de que la localidad tiene una posición estratégica en la puerta del Delta del Mekong, desde la frontera con Camboya hasta el Mar del Este (después de fusionarse con la antigua provincia de Tien Giang), en el próximo tiempo, la provincia de Dong Thap invertirá en el desarrollo de una infraestructura de transporte moderna y sincrónica, adaptándose al cambio climático, centrándose en la infraestructura logística transfronteriza y multimodal para hacer de Dong Thap un centro de tránsito de la subregión del Mekong.

Según el Departamento de Construcción de la provincia de Dong Thap, la provincia prioriza la implementación de proyectos de tráfico clave, conectando la ciudad de Ho Chi Minh con el delta del Mekong; invirtiendo en la construcción de carreteras de conexión este-oeste desde la zona económica marina de Go Cong Dong con la zona económica fronteriza de Dinh Ba y la carretera que conecta la zona económica marina de Tan Thanh con la zona económica fronteriza de Thuong Phuoc (ruta del río Tien); para abrir la conectividad regional, crear impulso para el desarrollo socioeconómico local, promover el comercio regional y transfronterizo.

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm