Vietnam acelera el transporte verde

Hasta ahora, las motos y los coches eléctricos se han vuelto cada vez más comunes entre los vietnamitas. No solo los vehículos particulares, sino también los servicios públicos como autobuses y taxis eléctricos y el servicio de llamadas de motos eléctricas están invadiendo rápidamente las calles de las grandes ciudades. Aunque Vietnam se incorporó más tarde, está acelerando su transición hacia el transporte ecológico.

"Todos, reserven un taxi ecológico. Hace tanto calor, así que tomen un taxi ecológico para mantenerse sanos", dijo la Sra. Minh Ha (trabajando en el Distrito 3 de Ciudad Ho Chi Minh) a sus colegas cuando todos estaban a punto de reservar un coche para ir a comer a un restaurante en el Distrito 1. Explicando más claramente lo de "saludable", la Sra. Ha dijo: "El coche nuevo está impecable, funciona con suavidad y no hace ruido de motor. El conductor es amable, desde que llama hasta que conduce. No importa si es un coche popular o un coche de lujo. Al subir al coche, el conductor también pregunta si la temperatura está bien y si hay que ajustar algo. ¡A las mujeres les encanta que las cuiden!".

La calidad de los vehículos y la actitud de los conductores de SM Green Taxi son los dos factores más valorados por la mayoría de los usuarios a nivel nacional al participar en el mercado de servicios de vehículos públicos. Inmediatamente después de su lanzamiento en abril, en foros de automóviles y grupos de taxis se publicaron numerosos artículos que reseñaban la experiencia de usar el servicio de la primera marca de taxis eléctricos en Vietnam, del multimillonario Pham Nhat Vuong. Algunos se quejaron del escaso número de vehículos, otros del largo tiempo de espera (también debido a la escasez de vehículos), pero en cuanto a limpieza, comodidad y servicio profesional de los conductores, siempre recibió una calificación de 4 a 5 estrellas.

Mi casa está en Thu Duc, así que ya había probado el autobús eléctrico de VinFast . Es un coche eléctrico de verdad, funciona con suavidad, no huele y tiene un diseño muy espacioso y moderno. Lo que más me impresionó fue que, cuando un peatón cruzaba la calle, tanto el conductor como el revisor asentían y hacían un gesto con la mano para ceder el paso; eran muy educados y educados. Por eso, cuando vi un servicio de taxi eléctrico, lo probé enseguida. La primera vez, usé el lujoso coche VF8. Era suave, estaba bien insonorizado, era espacioso y lujoso. El conductor era amable y se preocupaba más por el cliente que por su novio. En cuanto subió al coche, preguntó si hacía bien la temperatura, qué música quería escuchar, si estaba cómodo sentado... El coche también tenía un "ojo mágico" que comprobaba si el conductor miraba a la carretera; si se descuidaba, le pitaban de inmediato, lo que le daba más seguridad. Al cambiar a un taxi eléctrico, primero por los 10 puntos de calidad y luego por la protección del medio ambiente. "El camino polvoriento era demasiado sofocante" - reseña detallada de la Sra. Nguyen Ammy Thuy en el grupo "Comunidad Popular" "Ir al trabajo en autobús" recibió miles de "Me gusta" y más de 135 comentarios de aprobación.

El transportista cambia a vehículos eléctricos

El fuerte apoyo popular a los vehículos eléctricos ha impulsado a varias empresas tecnológicas de transporte compartido a sumarse a la "carrera verde". La primera es el acuerdo entre Gojek VN y Dat Bike, una de las marcas de motocicletas eléctricas de mayor crecimiento en el Sudeste Asiático, que está probando el uso de motocicletas eléctricas para satisfacer las necesidades de desplazamientos, reparto y entrega de comida en Vietnam. La imagen de la genial motocicleta eléctrica Dat Bike Weaver++ atrajo rápidamente la atención de muchos jóvenes. Pero como no es un servicio independiente, que una motocicleta eléctrica se pueda llamar así depende de... la suerte.

Muchos jóvenes compartieron con humor que, al reservar un coche, "rezaron" para que el conductor de la moto eléctrica consiguiera una foto "genial" al registrarse. En septiembre, el "unicornio tecnológico" Gojek continuó anunciando su cooperación con Selex Motors, implementando el uso piloto de motos eléctricas de Selex Motors en servicios de transporte en Vietnam. El director general de Gojek VN, Sr. Sumit Rathor, afirmó que Gojek VN sigue promoviendo el compromiso del Grupo GoTo de reducir las emisiones y convertir sus vehículos en 100 % eléctricos para 2030.

Aunque no es la primera unidad en sumarse a la "carrera verde", la empresa automovilística de Be Group lidera la iniciativa. La colaboración con GSM para incorporar coches y motos eléctricos al servicio de transporte tecnológico ha sentado las bases para hacer realidad el objetivo de ambas compañías de reducir el tiempo necesario para que las calles sean más ecológicas. Con cientos de miles de conductores y una plataforma de casi 10 millones de clientes ampliamente utilizada en todo Vietnam, la estrecha colaboración con Be Group ha ayudado a GSM a acercarse al objetivo de popularizar el uso de vehículos ecológicos entre millones de usuarios vietnamitas de forma eficaz y rápida.

Vehículo eléctrico Bebike

Los resultados de la encuesta de Be Group muestran que el número total de viajes en taxi eléctrico registró un crecimiento continuo y, tras tan solo medio año, representó el 6% del total de viajes mensuales en coche de Be (superior al 5% de otras plataformas tecnológicas de transporte). Aprovechando el impulso, Be y VinFast han dado un paso más, apoyando a los conductores de beBike (vehículos de dos ruedas) en la transición de vehículos de gasolina a vehículos eléctricos. Una estrategia que alcanza dos objetivos: expandir el hábito de viajar en vehículos eléctricos entre los pasajeros y crear oportunidades para que los conductores posean y utilicen motos eléctricas inteligentes y ecológicas.

Aunque no se han revelado detalles, un representante de Grab Vietnam ha afirmado que la empresa de transporte con la mayor cuota de mercado no se ha quedado atrás. Grab se prepara cuidadosamente para su plan de sumarse a la carrera ecológica y convertir vehículos en el mercado vietnamita.

Las empresas pioneras, las personas solidarias y las autoridades locales de todo el país también están promoviendo firmemente políticas para implementar la conversión de vehículos ecológicos, con Ciudad Ho Chi Minh a la cabeza.

En enero de 2022, Ciudad Ho Chi Minh inició por primera vez un estudio sobre un plan para eliminar los vehículos de gasolina y reemplazarlos por vehículos eléctricos a través del proyecto "Iniciativa de Transporte en NDC en Países Asiáticos - NDC TIA", financiado por el Gobierno alemán en Vietnam para promover el desarrollo del transporte bajo en carbono y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. En aquel momento, la aspiración de Ciudad Ho Chi Minh de convertirse en la primera ciudad de Vietnam en desarrollar el transporte eléctrico no despertó mucho interés, e incluso generó muchas dudas sobre su viabilidad.

SM Green Taxi opera en la ciudad de Ho Chi Minh

Sin embargo, tan solo dos meses después de anunciar el plan, Ciudad Ho Chi Minh puso en marcha oficialmente la primera ruta de autobuses eléctricos, iniciando así el proceso de diversificación de los autobuses que utilizan energías limpias. Recientemente, Ciudad Ho Chi Minh planea emitir un proyecto para apoyar la transición a motocicletas eléctricas en el cuarto trimestre de este año e implementarlo en el primer trimestre de 2024, tras obtener la base legal de la Resolución 98 sobre un mecanismo específico para Ciudad Ho Chi Minh. En particular, se priorizarán las políticas para apoyar la transición de motocicletas antiguas que utilizan combustibles fósiles a vehículos nuevos, como vehículos eléctricos y vehículos que utilizan combustibles limpios. Las políticas se estructuran según cada nivel: incentivos, apoyo e incentivos.

Paralelamente, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh también está estudiando la prioridad de implementar un programa piloto de vehículos 100 % eléctricos en todo el distrito de Can Gio y algunas zonas del centro de la ciudad. Una vez finalizado el puente de Can Gio, se creará una zona de contención en My Khanh, donde se dejarán los vehículos que entren en Can Gio y que no sean eléctricos. Posteriormente, se habilitarán vehículos eléctricos públicos en todas las zonas. Además, se acelerará la transición a vehículos eléctricos de taxis, autobuses y vehículos adquiridos por agencias estatales.

Los autobuses eléctricos de Vingroup circulan por las calles de Ciudad Ho Chi Minh

Tras la inauguración de Ho Chi Minh City, la capital, Hanói, también ha puesto en funcionamiento autobuses eléctricos, autobuses que utilizan combustible limpio de GNC y bicicletas urbanas. Desde la puesta en marcha oficial de la primera ruta de autobuses eléctricos (diciembre de 2021), Vinbus ha contado con 9 rutas que conectan las zonas urbanas de Hanói con 153 vehículos en funcionamiento. La décima ruta, que está en marcha, conecta el centro de Hanói con el Aeropuerto Internacional de Noi Bai. De las 132 rutas de autobuses subvencionadas de Hanói, con más de 2.000 autobuses, 277 son autobuses eléctricos y vehículos que utilizan combustible limpio de GNC, lo que representa el 13,6 % del total de vehículos. El Departamento de Transporte de Hanói también ha desarrollado e informado al Comité Popular de la Ciudad sobre los mecanismos, políticas y hojas de ruta adecuados para la sustitución gradual de los autobuses, con el objetivo de que, para 2050, todos los autobuses sean vehículos ecológicos.

Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... también comenzaron a dar los primeros pasos en la conversión a vehículos ecológicos alentando a la gente a usar bicicletas públicas, junto con la red de autobuses que cambia gradualmente al uso de combustible limpio GNC.

El Sr. Bui Hoa An, subdirector del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, comentó que los países de todo el mundo tienden a limitar o eliminar gradualmente los vehículos que funcionan con combustibles fósiles, fomentando el uso de vehículos con combustibles limpios. Ciudad Ho Chi Minh se ve gravemente afectada por el cambio climático, con un aumento promedio anual de la temperatura del 1,4 %; la tasa de superficie inundada regularmente en 2009 fue del 54 %, y se prevé que aumente al 61 % para 2050. De este porcentaje, las actividades de transporte contribuyen hasta el 45 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero. Por otro lado, el Gobierno se ha comprometido a alcanzar cero emisiones netas para 2050. Por lo tanto, la reducción de las emisiones en el transporte es una de las principales soluciones que deben implementarse con urgencia.

Fabricación de vehículos eléctricos

Sin embargo, el Sr. Bui Hoa An también admitió que el mayor desafío actual reside en que el hábito de usar motocicletas ha estado profundamente arraigado en el subconsciente de muchas generaciones. Para fomentar el cambio de vehículo, no solo se necesitan políticas de apoyo sólidas, sino también el rápido desarrollo de una red de transporte público de gran capacidad, como el metro, los autobuses rápidos, etc. Al mismo tiempo, es necesario expandir y diversificar diversas formas de transporte público. Este es un programa de gran envergadura que requiere un plan coordinado y grandes recursos.

El Prof. Dr. Le Anh Tuan, presidente del Consejo de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói, afirmó que el desarrollo de vehículos eléctricos es una tendencia global y que no podemos resistirnos a ella. Aunque no nos importe la protección del medio ambiente ni los impactos económicos y sociales positivos que aportan las energías renovables, se prevé que para 2030 solo el 41 % de los vehículos vendidos en el mundo serán vehículos con motores de combustión interna; el resto serán vehículos eléctricos o con combustibles híbridos. Es decir, ya sea activa o pasivamente, la conversión de vehículos será el camino inevitable que Vietnam debe tomar.

El profesor Le Anh Tuan señaló: Los automóviles y las motocicletas son el principal medio de transporte, satisfaciendo hasta el 86,35% de las necesidades de viaje de los residentes de la ciudad de Ho Chi Minh con una tasa de crecimiento anual promedio de automóviles del 6,56%/año. Actualmente, los principales combustibles utilizados son la gasolina y el diésel, por lo que el cambio es un gran desafío, especialmente porque la infraestructura eléctrica aún está en sus inicios. Sin embargo, la ciudad tiene un gran impulso gracias a la participación de algunas empresas privadas como VinFast y MBI. Según la encuesta, el 44% de las empresas de transporte público de pasajeros tienen la necesidad/planean cambiar a vehículos eléctricos y el 13,2% de las personas tienen la necesidad de comprar vehículos eléctricos, centrándose principalmente en motocicletas eléctricas. Al mismo tiempo, la ciudad de Ho Chi Minh tiene un alto potencial de electrificación en el transporte fluvial.

Los vehículos eléctricos han entrado en el mercado de Ciudad Ho Chi Minh como una tendencia inevitable. Ahora es el momento de trazar el camino para que este tipo de vehículos se popularicen en Ciudad Ho Chi Minh. El plan de acción para vehículos eléctricos en Ciudad Ho Chi Minh será clave, ya que aportará una experiencia importante para su implementación en otras ciudades en el futuro, afirmó el profesor Dr. Le Anh Tuan.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm