El Banco Mundial aprueba un préstamo de 107 millones de dólares para el proyecto del corredor fluvial del sur

El Banco Mundial indicó que este crédito tiene como objetivo financiar el proyecto para mejorar la capacidad, la eficiencia y la seguridad de las vías navegables interiores en el sur de Vietnam, reduciendo al mismo tiempo las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector de transporte del país.

Según el Banco Mundial, el delta del Mekong, en el sur de Vietnam, es la principal región agrícola y acuícola del país, tanto para el consumo interno como para la exportación. El Proyecto de Desarrollo de la Vía Navegable y el Corredor Logístico del Sur busca aumentar el volumen de carga y reducir los tiempos de tránsito en los principales corredores Este-Oeste y Norte-Sur.

El proyecto también conectará los principales centros manufactureros de Vietnam con el principal puerto de aguas profundas del país, mejorando la competitividad de las exportaciones.

El Banco Mundial aprobó un crédito de 107 millones de dólares para el Proyecto de Desarrollo del Corredor Hidrológico y de Vías Navegables de la Región Sur (Imagen: ilustración).

Mariam Sherman, directora del Banco Mundial para Vietnam, Camboya y Laos, afirmó: "Las vías fluviales del sur de Vietnam tienen un enorme potencial como solución de transporte alternativa más barata, más ecológica y más segura".

Este proyecto apoya directamente los ambiciosos objetivos de Vietnam: mejorar la competitividad del transporte fluvial, reducir las emisiones de carbono en el sector del transporte y, en última instancia, mejorar la competitividad comercial del país.

En consecuencia, la modernización del corredor Este-Oeste reducirá la distancia de transporte marítimo entre Can Tho , el mayor puerto del delta del Mekong, y Ciudad Ho Chi Minh, el mayor puerto de Vietnam, en aproximadamente un 30 %. La modernización del corredor Norte-Sur conectará directamente el delta del Mekong y las zonas del interior con los principales puertos de aguas profundas de Vietnam. Esto mejorará la competitividad del comercio internacional, reducirá las emisiones y disminuirá los costos logísticos.

Por otro lado, el traslado de más mercancías a las vías navegables interiores es crucial para reducir las emisiones de carbono en el sector del transporte de Vietnam. El transporte por carretera representa aproximadamente el 80 % de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte de Vietnam, liberando seis veces más dióxido de carbono que el transporte fluvial.

El proyecto también introduce dispositivos para ayudar a navegar y adaptarse a curvas cerradas en vías fluviales, mejorando así la seguridad.

También se espera que el proyecto beneficie a agricultores, empresas y sus empleados, operadores de barcos y personas de todo Vietnam del Sur.

El proyecto se alinea con el objetivo del Banco Mundial de promover la prosperidad compartida en un planeta habitable. El Informe de Clima y Desarrollo del Banco Mundial en Vietnam (2022) considera el transporte fluvial como una de las medidas más eficaces para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte de Vietnam, según el comunicado del Banco Mundial.

Según el Banco Mundial, el Proyecto de Desarrollo del Corredor Hidroviario y Logístico de la Región Sur tiene un costo total aproximado de US$168 millones, incluyendo fondos del Banco Mundial y millones de dólares de fuentes no bancarias. El Banco Mundial ha aprobado un préstamo de US$107 millones.

El proyecto consta de tres componentes: el primero consiste en seleccionar tramos del corredor fluvial Este-Oeste para la mejora y modernización de la infraestructura en zonas congestionadas, cumpliendo con las normas vietnamitas de navegación interior de Clase II. Esto permite la navegación continua de buques de hasta 600 toneladas y portacontenedores de tres capas, así como la navegación con marea alta de buques de hasta 1500 toneladas. Este corredor tiene una longitud total aproximada de 197 km y abarca el corredor fluvial de la región del delta del Mekong, conectando el puerto de Can Tho con el puerto de Ciudad Ho Chi Minh por la distancia más corta.

El segundo componente consiste en seleccionar tramos del corredor hidroviario Norte-Sur y mejorar las infraestructuras congestionadas dentro del corredor para permitir la navegación de buques de hasta 5.000 toneladas y portacontenedores de cuatro capas. Finalmente, el tercer componente se centra en apoyar la implementación del proyecto.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm