بزرگراه خان هوا - بوون ما توت: پیمانکار CC1 متعهد می‌شود برای جبران پیشرفت، ساخت و ساز را سرعت بخشد.

پیمانکار CC1 متعهد شد که منابع انسانی و تجهیزات را افزایش دهد تا سرعت ساخت و ساز را افزایش دهد و پیشرفت‌های حاصل نشده در گذشته را جبران کند و از تکمیل پروژه طبق برنامه اطمینان حاصل کند.

رهبران CC1 متعهد شدند که برای اطمینان از پیشرفت پروژه، ساخت و ساز را "تسریع" کنند. ویدئو : نگوک هونگ

سرمایه‌گذار از پیمانکار خواست که ساخت و ساز را «تسریع» کند.

در 10 مارس، هیئت مدیریت پروژه استان داک لک برای سرمایه‌گذاری در ساخت و ساز کارهای ترافیکی و توسعه روستایی (PPMB، نماینده سرمایه‌گذار پروژه جزء 3) اعلام کرد که صبح امروز، در جلسه ماه مارس در مورد وضعیت ساخت و ساز بزرگراه خان هوا - بوون ما توت، رهبر پیمانکار، شرکت ساختمانی شماره 1 (CC1)، متعهد شد که بر مشکلات و مسائل موجود در محل ساخت و ساز غلبه کند تا پیشرفت پروژه را تسریع بخشد.

آقای فان هو دوی کواک، رئیس هیئت مدیره شرکت ساختمانی شماره ۱ (سمت چپ تصویر)، به واحد ساختمانی دستور داد تا تجهیزات، ماشین‌آلات و منابع انسانی را افزایش دهد تا ساخت و ساز را "سرعت بخشد"، تأخیر در تولید را جبران کند و پیشرفت کلی پروژه را تضمین کند. عکس: نگوک هونگ

نماینده سرمایه‌گذار گفت: «پیمانکار متعهد می‌شود منابع انسانی، ماشین‌آلات و تجهیزات را افزایش دهد، مصالح ساختمانی را جمع‌آوری کند، اضافه کاری کند و شیفت‌های کاری را افزایش دهد تا پروژه طبق برنامه تکمیل شود و پیشرفت‌های حاصل نشده در گذشته را جبران کند.»

در این جلسه، سرمایه‌گذار از پیمانکار CC1 درخواست کرد که کار ساخت و ساز را در «۳ شیفت» افزایش دهد و تیم‌های ساختمانی بیشتری را اضافه کند تا پیشرفت را تسریع کند و کندی پیشرفت را برای رسیدن به برنامه کلی جبران کند.

همزمان، بر ساخت خاکریز K95 در تقاطع CT02 و پل عابر پیاده 10 تمرکز کنید زیرا حجم خاکریز در این دو مکان هنوز بسیار زیاد است (حدود 110،000 متر مکعب). از پیمانکار CC1 بخواهید که فوراً مراحل معدن را تکمیل کند، جاده حمل و نقل معدن خاکی Ea Kenh را بسازد و عملیات استخراج را برای ساخت لایه K98 در بخش‌های تکمیل شده K95 (4.2 کیلومتر) ادامه دهد.

بلافاصله پس از تکمیل لایه K98 در بخش‌های ساختمانی، فوراً مخلوط سنگ خرد شده را برای ساخت فونداسیون سنگ خرد شده (CPDD) و لایه مخلوط سنگ خرد شده مسلح به سیمان (CTB) جمع‌آوری کنید.

افزایش منابع انسانی برای تمرکز بر ساخت تیرهای عرضی، عرشه پل‌ها و نرده‌های پل‌های عمرانی ۱۰ و ۱۱؛ تسریع در ریخته‌گری تیرها در پل‌های CT02 و چو کاپ؛ ساخت فوری تیرهای عرضی دهانه ۰۱ پل CT02 برای پشتیبانی از تیرهای دهانه بعدی پل CT02.

CC1 به سرعت در حال نصب تیرهای پل است. عکس: نگوک هونگ

به گفته آقای تران ون فا، مدیرعامل XL GT & HTKT (شرکت ساختمانی شماره ۱)، از زمان شروع تا ۹ دسامبر ۲۰۲۴، پیمانکار با مشکلاتی در محل دفن زباله مواجه بود. CC1 برای محل دفن زباله تأیید نشد و در نتیجه حفاری و حمل و نقل اقلام به کندی انجام شد و سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز غیرممکن گردید.

علاوه بر این، پیمانکار در یافتن مصالح خاکی و سنگی نیز با مشکلاتی مواجه شد که باعث ایجاد مشکلات بزرگی در ساخت و ساز و سرعت بخشیدن به پیشرفت پروژه گردید.

در حال حاضر، خروجی پروژه به ۱۱۵۷۸۶ میلیارد رسیده است. دلیل پیشرفت کند خروجی این است که ساخت خاکریزهای K95 و K98 مدت زمان زیادی طول می‌کشد اما نسبت ارزش کمی را در بسته به خود اختصاص می‌دهد.

در آینده، اقلام سنگ و بتن آسفالتی زمان ساخت کوتاهی خواهند داشت اما ارزش بسیار زیادی در قرارداد خواهند داشت. بنابراین، CC1 مصمم است تا قبل از ۱۵ آوریل ۲۰۲۵، زمین منطقه K98 را تکمیل کند و قبل از ۳۰ ژوئیه ۲۰۲۵، قطعه آسفالت را تکمیل کند. پروژه را در ۳۰ اوت ۲۰۲۵ طبق برنامه زمانی تعیین شده به پایان برساند.

رهبر CC1 تأکید کرد: «در آینده نزدیک، به محض اینکه منبع مصالح پرکننده خاکی K98 (معدن ویژه Ea Kenh) و معادن سنگدانه مشخص شود، اقداماتی برای سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز انجام خواهیم داد.»

CC1 متعهد می‌شود که برای جبران تأخیر در تولید، پیشرفت ساخت‌وساز را سرعت بخشد.

صبح همان روز، آقای فان هو دوی کواک، رئیس هیئت مدیره شرکت ساختمانی شماره ۱، از محل ساخت و ساز بازدید کرد و راهکارهای ساختمانی را برای بازگرداندن پیشرفت پروژه ارائه داد.

آقای فان هو دوی کواک، رئیس هیئت مدیره شرکت ساختمانی شماره ۱ (تصویر سمت راست) از محل ساخت و ساز بازدید کرد و متعهد شد که پس از مدتی تأخیر، پروژه را طبق برنامه تکمیل کند. عکس: نگوک هونگ

رئیس هیئت مدیره شرکت ساختمانی شماره ۱ در گفتگو با خبرنگاران اذعان کرد که CC1 تاخیرهایی داشته و مدیریت پروژه خوب نبوده است. با این حال، علاوه بر دلایل عینی، دلایل ذهنی نیز وجود داشته است.

آقای کواک تأیید کرد: «روند ساخت و ساز CC1 از نظر معادن مصالح، خاکریز و سنگ بسیار دشوار است. من واقعاً امیدوارم که رهبران استانی از ما برای حل این مشکل حمایت کنند تا بتوانیم منبعی از مصالح ساختمانی داشته باشیم. پس از اینکه پیمانکار به طور فعال مصالح را تهیه کرد، تمام تجهیزات، ماشین آلات و افراد را برای کار شبانه روزی، «در ۳ شیفت و ۴ شیفت» بسیج خواهد کرد تا پیشرفت پروژه را بازیابی کند.»

پیمانکار CC1 متعهد شد که به طور فعال تمام شرایط را برای آماده شدن جهت ساخت با بالاترین سرعت برای تکمیل پروژه تا پایان آگوست 2025 فراهم کند. عکس: نگوک هونگ

به گفته آقای کواک، علاوه بر بسیج ماشین‌آلات و تجهیزات برای راه‌اندازی و نصب تیرها، پیمانکار به طور فعال تمام شرایط را برای آماده شدن جهت ساخت با بالاترین سرعت برای تکمیل پروژه تا پایان آگوست 2025 آماده خواهد کرد.

همانطور که گزارش شده است، در بسته ۳، پروژه بخش ۳، بزرگراه خان هوا - بوون ما توت، بخشی که توسط شرکت ساختمانی پیمانکار شماره ۱ (CC1) انجام می‌شود، با وجود هوای آفتابی و مساعد برای کار ساخت و ساز، این واحد به طور مداوم از برنامه عقب است. سرمایه‌گذار پیشنهاد داده است که حجم را کاهش داده و به واحد دیگری منتقل کند تا پیشرفت کلی پروژه تضمین شود.

فاز اول پروژه بزرگراه خان هوا - بون ما توت با سرمایه‌گذاری کل ۲۱,۹۳۵ میلیارد دونگ ویتنام و طول کل حدود ۱۱۶.۵۷۷ کیلومتر ساخته شده است.

این پروژه به سه بخش تقسیم شده است: بخش ۱ پروژه توسط کمیته مردمی استان خان هوا، بخش ۲ پروژه توسط وزارت حمل و نقل و بخش ۳ پروژه توسط کمیته مردمی استان داک لک سرمایه‌گذاری شده است.

از این تعداد، پروژه بخش ۳ دارای طول کلی حدود ۴۸.۰۹۳ کیلومتر با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۶۱۶۵ میلیارد دونگ ویتنام است؛ پروژه بخش ۲ حدود ۳۷.۵ کیلومتر از طریق استان‌های خان هوا و داک لاک با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۱۰۴۳۶ میلیارد دونگ ویتنام امتداد دارد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm