پیمانکار CC1 متعهد به افزایش نیروی انسانی و تجهیزات برای تسریع ساخت و ساز و جبران مهلتهای از دست رفته است و اطمینان حاصل میکند که پروژه طبق برنامه تکمیل میشود.
رهبران CC1 متعهد میشوند که ساخت و ساز را "تسریع" کرده و پیشرفت پروژه را تضمین کنند. ویدئو : نگوک هونگ
سرمایهگذار از پیمانکار میخواهد که ساختوساز را «تسریع» کند.
در تاریخ ۱۰ مارس، هیئت مدیریت پروژه استانی داک لک برای سرمایهگذاری در ساخت پروژههای حمل و نقل و توسعه روستایی (هیئت مدیریت پروژه، نماینده سرمایهگذار پروژه جزء ۳) اعلام کرد که صبح امروز، طی جلسه تحویل ماه مارس در مورد وضعیت ساخت بزرگراه خان هوا - بوون ما توت، روسای پیمانکار، شرکت ساختمانی شماره ۱ (CC1)، متعهد به غلبه بر مشکلات و کاستیهای موجود در محل ساخت و ساز برای تسریع پیشرفت پروژه شدند.
آقای فان هو دوی کواک، رئیس هیئت مدیره شرکت ساختمانی شماره ۱ (سمت چپ)، به واحد ساختمانی دستور میدهد تا تجهیزات، ماشینآلات و پرسنل را افزایش دهد تا ساخت و ساز "تسریع" شود، تأخیر در تولید جبران شود و پیشرفت کلی پروژه تضمین شود. عکس: نگوک هونگ
نماینده سرمایهگذار گفت: «پیمانکار متعهد به افزایش نیروی انسانی، تجهیزات و مصالح ساختمانی و اضافه کاری است تا پروژه طبق برنامه تکمیل شود و هرگونه تأخیری را جبران کند.»
در این جلسه، سرمایهگذار از پیمانکار CC1 درخواست کرد که ساخت و ساز را به «۳ شیفت، ۴ تیم» افزایش دهد و تیمهای ساختمانی بیشتری را برای سرعت بخشیدن به پیشرفت و جبران تأخیرها برای رسیدن به برنامه کلی اضافه کند.
همزمان، بر ساخت خاکریز K95 در تقاطع CT02 و پل عابر پیاده دهم تمرکز کنید، زیرا حجم خاکریز در این دو مکان بسیار زیاد است (تقریباً ۱۱۰،۰۰۰ متر مکعب). از پیمانکار CC1 بخواهید که فوراً مراحل معدن را تکمیل کند، جاده حمل و نقل معدن خاک Ea Kênh را بسازد و حفاری را برای ساخت لایه K98 در بخشهایی که K95 تکمیل شده است (۴.۲ کیلومتر) ادامه دهد.
بلافاصله پس از تکمیل لایه K98 در بخشهایی که لایه K98 در آنها اجرا شده است، فوراً سنگدانههای خرد شده را برای ساخت پایه سنگ خرد شده (CPĐD) و لایه سنگ خرد شده تثبیت شده با سیمان (CTB) ذخیره کنید.
افزایش نیروی انسانی برای تمرکز بر ساخت تیرهای عرضی، عرشه پل و نردههای پلهای عابر پیاده ۱۰ و ۱۱؛ تسریع در ریختهگری تیرهای پل برای پل CT02 و پل چو کاپ؛ شروع فوری ساخت تیر عرضی دهانه ۰۱ پل CT02 برای پشتیبانی از دهانه بعدی پل CT02.
CC1 به سرعت در حال نصب تیرهای پل است. عکس: نگوک هونگ
به گفته آقای تران ون فا، مدیر ساخت و ساز و توسعه زیرساخت (شرکت ساختمانی شماره ۱)، از ابتدای ساخت و ساز تا ۹ دسامبر ۲۰۲۴، پیمانکار با مشکلاتی در رابطه با محل دفع زباله مواجه بود. CC1 برای محل دفع زباله تأیید نشد و منجر به تأخیر در حفاری و حمل و نقل و در نتیجه جلوگیری از تسریع پیشرفت ساخت و ساز شد.
علاوه بر این، پیمانکار در تهیه مصالح خاکی و سنگی با مشکلاتی روبرو است که این امر باعث ایجاد موانع قابل توجهی در ساخت و ساز و جلوگیری از پیشرفت پروژه میشود.
در حال حاضر، خروجی پروژه تا به امروز به 115.786 میلیارد دانگ ویتنام رسیده است. دلیل پیشرفت کند این است که ساخت خاکریزهای K95 و K98 مدت زمان زیادی طول میکشد، اما درصد کمی از کل ارزش قرارداد را تشکیل میدهد.
در دوره آتی، اقلام سنگ و بتن آسفالتی زمان ساخت کوتاهی دارند اما ارزش بسیار زیادی در قرارداد دارند. بنابراین، CC1 مصمم است تا تلاش کند تا بخش زمینی K98 را قبل از 15 آوریل 2025 تکمیل کند و روسازی آسفالت را قبل از 30 ژوئیه 2025 به پایان برساند. این پروژه تا 30 آگوست 2025، طبق برنامه زمانبندی تعهد شده، تکمیل خواهد شد.
رهبر CC1 تأکید کرد: «در آینده نزدیک، به محض اینکه موانع منبع مصالح خاکریز K98 (معدن ویژه Ea Kênh) و سایر معادن سنگدانه برطرف شوند، اقداماتی را برای تسریع پیشرفت ساخت و ساز انجام خواهیم داد.»
شرکت CC1 متعهد به تسریع پیشرفت ساخت و ساز برای جبران تأخیر در تولید است.
صبح همان روز، آقای فان هو دوی کواک، رئیس هیئت مدیره شرکت ساختمانی شماره ۱، از محل ساخت و ساز بازدید کرد و راهکارهایی را برای بازیابی پیشرفت پروژه ارائه و اجرا نمود.
آقای فان هو دوی کواک، رئیس هیئت مدیره شرکت ساختمانی شماره ۱ (سمت راست)، از محل ساخت و ساز بازدید میکند و متعهد میشود که پس از مدتی تأخیر، پروژه را طبق برنامه به اتمام برساند. عکس: نگوک هونگ
رئیس هیئت مدیره شرکت ساختمانی شماره ۱ در گفتگو با خبرنگاران اذعان کرد که CC1 با تأخیر مواجه شده و مدیریت پروژه رضایتبخش نبوده است. با این حال، علاوه بر دلایل عینی، دلایل ذهنی نیز وجود داشته است.
آقای کواک تأیید کرد: «روند ساخت و ساز CC1 با مشکلات قابل توجهی در رابطه با منابع مصالح، خاکریزی و سنگ مواجه است. من صمیمانه امیدوارم که رهبری استان برای حل کامل این مشکلات حمایت لازم را ارائه دهد تا بتوانیم مصالح ساختمانی لازم را تأمین کنیم. به محض اینکه پیمانکار مصالح را تأمین کرد، ما تمام تجهیزات، ماشین آلات و پرسنل را بسیج خواهیم کرد تا شبانه روز، «سه شیفت و چهار تیم» کار کنند تا پیشرفت پروژه را بازیابی کنیم.»
پیمانکار CC1 متعهد است که به طور پیشگیرانه اطمینان حاصل کند که تمام شرایط لازم برآورده شده و ساخت و ساز با بالاترین سرعت ممکن در حال انجام است تا پروژه تا پایان آگوست 2025 تکمیل شود. عکس: Ngoc Hung
به گفته آقای کواک، علاوه بر بسیج ماشینآلات و تجهیزات برای راهاندازی و نصب تیرها، پیمانکار به طور فعال اطمینان حاصل خواهد کرد که تمام شرایط لازم برای انجام ساخت و ساز با بالاترین سرعت ممکن فراهم شده است تا پروژه تا پایان آگوست 2025 تکمیل شود.
همانطور که قبلاً گزارش شده است، در بسته ۳ از بخش ۳ پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت، بخشی که توسط شرکت ساختمانی شماره ۱ (CC1) در حال ساخت است، علیرغم شرایط آب و هوایی آفتابی و مساعد، دائماً از برنامه عقب مانده است. سرمایهگذار درخواست کرده است که کار متوقف شده و به پیمانکار دیگری منتقل شود تا پیشرفت کلی پروژه تضمین شود.
فاز اول پروژه بزرگراه خان هوا - بون ما توت با سرمایهگذاری کل ۲۱,۹۳۵ میلیارد دونگ ویتنامی و طول تقریبی ۱۱۶.۵۷۷ کیلومتر ساخته شده است.
این پروژه به سه زیرپروژه تقسیم شده است: زیرپروژه ۱ توسط کمیته مردمی استان خان هوا، زیرپروژه ۲ توسط وزارت حمل و نقل و زیرپروژه ۳ توسط کمیته مردمی استان داک لک سرمایهگذاری شده است.
به طور خاص، پروژه بخش ۳ دارای طول تقریبی ۴۸.۰۹۳ کیلومتر و سرمایهگذاری کل بیش از ۶.۱۶۵ میلیارد دونگ ویتنام است؛ پروژه بخش ۲ تقریباً ۳۷.۵ کیلومتر طول دارد و از دو استان خان هوا و داک لاک عبور میکند و سرمایهگذاری کل آن بیش از ۱۰.۴۳۶ میلیارد دونگ ویتنام است.
منبع: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm
نظر (0)