به طور خاص، مسئولیت شرکت‌های هواپیمایی در قبال تأخیر پروازها

صبح روز ۲۲ اکتبر، در جلسه گروه ۳ (شامل هیئت نمایندگی مجلس ملی از تان هوا و تای نین) در مورد پیش‌نویس قانون اصلاح‌شده هوانوردی غیرنظامی ویتنام، نمایندگان مجلس ملی استان تای نین اظهار داشتند که این پیش‌نویس قانون باید به‌طور خاص مسئولیت‌های شرکت‌های هواپیمایی را در هنگام تأخیر در پروازها، ایجاد ناراحتی برای مشتریان و اتلاف منابع اجتماعی تصریح کند.

نمایندگان مجلس ملی استان تای نین، اصلاحیه جامع قانون هوانوردی غیرنظامی ویتنام را تصویب کردند تا به نهادینه کردن سیاست‌ها و دستورالعمل‌های حزب در رابطه با فعالیت‌های هوانوردی غیرنظامی ادامه دهند، مصوبات دفتر سیاسی را به سرعت نهادینه کنند تا نیروی محرکه قوی برای ورود کشور به دوران جدید ایجاد شود؛ همزمان، پیشرفت‌های استراتژیک در ساخت یک سیستم زیرساختی هماهنگ و مدرن برای برآورده کردن الزامات توسعه سریع و پایدار صنعت هوانوردی غیرنظامی را ارتقا دهند.

مروری بر بحث در گروه ۳. عکس: خان دوی

نماینده مجلس ملی، لی تی سونگ آن ( تای نین )، با اظهار نظر در مورد اصول عملیات هوانوردی غیرنظامی مندرج در ماده ۴، پیشنهاد بررسی و افزودن یک اصل جدید (بند ۸) پس از بند ۷ این ماده را داد. به طور خاص، «تضمین تحول دیجیتال، حفاظت از داده‌ها و شفافیت اطلاعات مسافران در عملیات هوانوردی غیرنظامی؛ انتشار و شفاف‌سازی اطلاعات در مورد قیمت بلیط، خدمات و وضعیت عملیاتی برای حفاظت از حقوق مسافران و بهبود کیفیت خدمات».

این نماینده توضیح داد: صنعت هوانوردی ویتنام در حال حاضر فاقد سازوکار قانونی کاملی برای مدیریت، اتصال و اشتراک‌گذاری داده‌ها بین خطوط هوایی، مقامات بندری و سازمان‌های مدیریت دولتی است. این امر نظارت بر بازار، نظارت بر کیفیت خدمات و رسیدگی به شکایات مسافران را دشوار می‌کند. بسیاری از گزارش‌های واقعی از مطبوعات و مصرف‌کنندگان نشان می‌دهد که تأخیر در پروازها، بازپرداخت کند بلیط و اختلاف قیمت بین کانال‌های فروش هنوز رایج است، در حالی که سازمان‌های مدیریتی فاقد ابزارهای داده‌ای یکپارچه برای بررسی و رسیدگی سریع هستند.

نماینده مجلس ملی، له تی سونگ آن (تای نین) در حال سخنرانی. عکس: خان دوی

«فرآیند تحول دیجیتال در بخش هوانوردی هنوز در سطح سازمانی متمرکز است و هنوز یک سیستم داده مشترک برای کل صنعت ایجاد نشده است. افزودن این اصل به ایجاد یک مبنای قانونی روشن برای کاربرد فناوری دیجیتال ، اتصال داده‌ها و شفافیت اطلاعات کمک می‌کند و به حفاظت از حقوق مسافران، بهبود ظرفیت مدیریت و ترویج رقابت سالم کمک می‌کند.» این سخنان نماینده لی تی سونگ آن است.

سیاست‌های توسعه هوانوردی غیرنظامی مندرج در ماده ۵ نیز مورد توجه ویژه نمایندگان مجلس ملی استان تای نین قرار گرفت. نمایندگان پیشنهاد دادند عبارت «تشویق سرمایه‌گذاری اجتماعی، تضمین منافع عمومی و خصوصی شفاف» به بند ۲ ماده ۵ و همزمان عبارت «تحول دیجیتال، انرژی پاک و فناوری سبز؛ حفاظت از محیط زیست و توسعه پایدار» به بند ۵ ماده ۵ اضافه شود.

به گفته نمایندگان، مفاد ماده ۵ پیش‌نویس قانون و سیاست توسعه هوانوردی غیرنظامی، بسیاری از مطالب را پوشش داده‌اند، اما به طور کامل بر عوامل کلیدی روند توسعه فعلی تأکید نکرده‌اند. در شرایطی که زیرساخت‌های هوانوردی در فرودگاه‌های کلیدی مانند تان سون نات، نوی بای، دانانگ و فو کوک بیش از حد بار دارند، در حالی که سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی هنوز محدود است، لازم است مقررات مربوط به بسیج منابع متنوع، اجتماعی کردن سرمایه‌گذاری و شفافیت منافع عمومی و خصوصی برای جذب سرمایه خصوصی، به ویژه برای مناطق دورافتاده‌ای که زیرساخت‌های هوانوردی هنوز ضعیف و فاقد اتصال هستند، تکمیل شود.

علاوه بر این، لازم است جهت‌گیری توسعه صنایع پشتیبان، ترویج تحول دیجیتال، استفاده از انرژی پاک و حفاظت از محیط زیست برای افزایش استقلال فناوری، کاهش هزینه‌های عملیاتی و تحقق روند «هوانوردی هوشمند» تکمیل شود. این امر همچنین یک الزام اجتناب‌ناپذیر در فرآیند ادغام بین‌المللی است، زمانی که بسیاری از کشورها مانند اتحادیه اروپا، ژاپن و سنگاپور به هدف انتشار صفر خالص تا سال ۲۰۵۰ متعهد شده‌اند. نهادینه کردن این مفاد در قانون به ویتنام کمک می‌کند تا صنعت هوانوردی را در مسیری مدرن و پایدار و مطابق با استانداردهای ایکائو و یاتا توسعه دهد.

معاون مجلس ملی هوانگ ون لین (تای نین) سخنرانی می کند. عکس: خان دوی

در طول بحث گروهی، نمایندگان مجلس ملی استان تای نین نیز نگرانی خود را در مورد این واقعیت ابراز کردند که پروازهای تأخیری هنوز هم به طور مکرر رخ می‌دهند و باعث ناراحتی مسافران و اتلاف منابع اجتماعی می‌شوند. هوانگ ون لین، نماینده مجلس ملی، این واقعیت را به اشتراک گذاشت: «در سال‌های اخیر، من مسافر مکرر خطوط هوایی بوده‌ام و در واقع، تأخیر پروازها زیاد اتفاق می‌افتد. این امر به شدت بر مشتریان تأثیر می‌گذارد، جلسات و برنامه‌های بسیار مهمی وجود دارد که فقط به دلیل تأخیر در پرواز باید لغو شوند.»

هوانگ ون لین، نماینده مجلس ملی، پیشنهاد داد که پیش‌نویس قانون باید مسئولیت‌های شرکت‌های هواپیمایی در تضمین انجام به موقع پروازها را تصریح کند؛ در عین حال، مسئولیت‌های شرکت‌های هواپیمایی در قبال مشتریان در صورت تأخیر پروازها را به وضوح تعریف کند.

به گفته نمایندگان مجلس ملی استان تای نین، برای ارزیابی کیفیت یک شرکت هواپیمایی، معیارهای زیادی وجود دارد که اساسی‌ترین معیار آن پروازهای به موقع است. این نشان می‌دهد که شرکت‌های هواپیمایی داخلی هنوز باید تلاش‌های زیادی برای تضمین کیفیت مورد انتظار مشتریان انجام دهند. اگرچه در سال‌های اخیر، شرکت‌های هواپیمایی تلاش‌ها و پیشرفت‌های زیادی برای به موقع‌تر کردن پروازها انجام داده‌اند، اما به گفته نمایندگان مجلس ملی، این تلاش‌ها کافی نبوده و الزامات عمومی مشتریان و توسعه اقتصاد را برآورده نکرده است.

«

در جریان بحث گروهی، نمایندگان مجلس ملی استان تای نین پیشنهاد دادند که افزودن بندی در مورد تشویق شرکت‌ها به استفاده از فناوری پیشرفته در بند ۱، ماده ۶ پیش‌نویس قانون بررسی شود. زیرا در عمل، کاربرد فناوری مدرن در حوزه هوانوردی غیرنظامی در ویتنام هنوز محدود است و عمدتاً در مراحل هماهنگی پرواز و مدیریت مسافران متوقف می‌شود. فعالیت‌های بسیار فنی مانند نظارت بر مسیر، تعمیر و نگهداری پیش‌بینی‌شده، تجزیه و تحلیل داده‌های عملیاتی یا مدیریت انتشار گازهای گلخانه‌ای هنوز به صورت دستی انجام می‌شوند و فاقد سیستم تجزیه و تحلیل داده‌ها و اشتراک‌گذاری بین واحدها هستند. این امر باعث می‌شود که نظارت بر ایمنی پرواز، بهینه‌سازی کارایی عملیاتی و مدیریت ریسک به سطح لازم اتوماسیون نرسد.

منبع: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html