زیرساختهای لجستیکی سرمایهگذاری قابل توجهی را دریافت میکنند.
در ۱۶ مه ۲۰۲۵، در کوانگ نام ، شرکت لجستیک بینالمللی ترونگ های (THILOGI) مراسمی را برای اعلام اتمام لایروبی کانال دریایی کی ها و امضای توافقنامه همکاری بین خطوط کانتینری منطقهای (RCL) و بندر بینالمللی چو لای برگزار کرد که منجر به افتتاح یک مسیر کشتیرانی مستقیم بین چو لای و هند شد.
به گفته آقای فان ون کی، مدیر کل بندر بینالمللی چو لای، پس از یک دوره لایروبی فشرده کانال دریایی کی ها، در تاریخ 8 مه، اداره دریانوردی و آبراههای داخلی ویتنام، لایروبی کانال دریایی کی ها - کانال اصلی به بندر بینالمللی چو لای - را به پایان رساند و رسماً آن را به بهرهبرداری رساند.
کانال دریایی کی ها - کانال اصلی منتهی به بندر بینالمللی چو لای - لایروبی را به پایان رسانده و از ماه مه 2025 رسماً به بهرهبرداری خواهد رسید. |
پس از تکمیل ارتقاء، کانال دریایی کی ها الزامات فنی را برآورده کرد و طبق نقشههای دریایی به عمق ۹.۳- متر، عرض کف کانال ۱۱۰ متر و طول ۱۱ کیلومتر رسید که قادر به پذیرش کشتیهایی با تناژ وزن مرده ۳۰۰۰۰ DTW بود.
ارتقاء کانال کشتیرانی کی ها، مشکل وابستگی کشتیهای باری به آبخور را حل کرده و به کشتیهای بزرگتر اجازه میدهد تا به راحتی و انعطافپذیری بیشتری، به ویژه در ساعات اوج فعالیت و شب، وارد و از بندر خارج شوند. این امر شرایط مطلوبی را برای بندر بینالمللی چو لای ایجاد میکند تا کارایی اسکلههای خود را بهبود بخشد، محمولههای بیشتری را جذب کند، مسیرهای کشتیرانی بینالمللی را گسترش دهد و سیستم لجستیک را در مناطق مرکزی و ارتفاعات مرکزی توسعه دهد.
آقای کی گفت: «سرمایهگذاری در سیستم آبراه و ارتقاء آن یک وظیفه استراتژیک و بلندمدت برای رفع تنگناهای زیرساختی، توسعه تدریجی بندر بینالمللی چو لای به یک بندر درجه یک و همزمان تبدیل شدن به یک مرکز لجستیک بینالمللی، یک قطب مهم واردات و صادرات برای مناطق مرکزی و ارتفاعات مرکزی، جنوب لائوس، شمال کامبوج و شمال شرقی تایلند است که هدف آن رسیدن به ظرفیت بارگیری ۸.۵ تا ۱۰.۳ میلیون تن در بنادر دریایی کوانگ نام تا سال ۲۰۳۰ و در نتیجه جذب سرمایهگذاری قوی در منطقه اقتصادی آزاد چو لای است.»
مراسم امضای توافقنامه همکاری بین خطوط کانتینری منطقهای (RCL) و بندر بینالمللی چو لای با حضور رهبران استان کوانگ نام برگزار شد. |
همزمان با اعلام تکمیل لایروبی کانال دریایی کی ها، بندر بینالمللی چو لای از کشتی چانا بهوم (با ملیت سنگاپوری) متعلق به شرکت کشتیرانی RCL استقبال کرد و آغاز مسیر کشتیرانی ثابت چو لای - هند (بندرهای کلکته، کاتتوپالی، چنای، ناوا شوا، کوچین، موندرا…) را اعلام نمود.
کشتی چانا بهوم نزدیک به ۸۰۰ کانتینر کالاهای وارداتی و صادراتی، از جمله قطعات یدکی، پوشاک، مبلمان، محصولات کشاورزی و غیره، را از مشاغل داخلی به هند و برعکس حمل کرد.
بندر بینالمللی چو لای برای افزایش ظرفیت ناوگان یدککشی خود و بهبود کیفیت خدمات یدککشی، روی یک یدککش جدید به نام CHU LAI PORT 2 سرمایهگذاری کرده است. کل سرمایهگذاری برای این موارد، شامل ارتقاء کانال کشتیرانی کی ها و یدککش، بیش از ۱۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.
راهاندازی یدککش جدید به تضمین ایمنی دریایی برای کشتیهای باری بزرگ که برای جابجایی بار به بندر وارد و از آن خارج میشوند، مطابق با مقررات سازمان بنادر و دریانوردی، کمک میکند و در عین حال ظرفیت و کارایی عملیات بندر را نیز افزایش میدهد.
پیشنیازهای تبدیل شدن به یک هاب لجستیکی
به گفته آقای لی وان دونگ، رئیس کمیته مردمی استان کوانگ نام، کوانگ نام در نظر دارد به مرکزی برای صنعت، خدمات و گردشگری در مناطق مرکزی و ارتفاعات مرکزی تبدیل شود؛ و خدمات هوانوردی، بنادر دریایی و لجستیک بینالمللی را توسعه دهد. همزمان، هدف آن توسعه زیرساختهای رقابتی و با کیفیت بالا با یک مدل یکپارچه چندبخشی است که منطقه اقتصادی آزاد چو لای را به عنوان یک منطقه اقتصادی دریایی چندبخشی و چندزمینهای توسعه میدهد و به عنوان یک مرکز مهم حمل و نقل، تجارت و تبادل بینالمللی برای مناطق مرکزی و ارتفاعات مرکزی عمل میکند؛ و دروازهای است که ارتفاعات مرکزی، جنوب لائوس، شمال شرقی کامبوج و تایلند را به دریای شرق متصل میکند.
میتوان گفت که سرمایهگذاری در زیرساختهای بندری و خطوط کشتیرانی پیشنیاز تشکیل و توسعه یک مرکز لجستیک در کوانگ نام است و از این طریق به جذب سرمایهگذاران و رفع نیازهای توسعهای منطقه اقتصادی آزاد چو لای کمک میکند. بنابراین، لایروبی و ارتقاء خط کشتیرانی کی ها به طور قابل توجهی در افزایش ظرفیت پذیرش کشتیهای با تناژ بالا، تضمین ایمنی دریایی و ایجاد شرایط مطلوب برای فعالیتهای واردات و صادرات، ترویج توسعه صنایع پشتیبان و تشکیل یک زنجیره تأمین لجستیک یکپارچه و به هم پیوسته برای منطقه نقش داشته است.
سرمایهگذاری در زیرساختهای بندری و خطوط کشتیرانی، پیشنیاز تشکیل و توسعه یک مرکز لجستیک در کوانگ نام است. |
رئیس کمیته مردمی استان کوانگ نام تأکید کرد: «هند در حال حاضر بزرگترین شریک تجاری ویتنام در جنوب آسیا است و پتانسیل قابل توجهی برای همکاری گسترده دارد. بنابراین، امضای توافقنامه همکاری بین بندر بینالمللی چو لای و خط کشتیرانی RCL، که یک مسیر کشتیرانی ثابت و مستقیم بین چو لای و هند را افتتاح میکند، نه تنها زمان حمل و نقل را کوتاه کرده و هزینههای لجستیک را کاهش میدهد، بلکه فرصتهای تجاری جدیدی ایجاد میکند و واردات و صادرات محصولات کشاورزی، کالاهای صنعتی، قطعات پشتیبانی و بسیاری از محصولات بالقوه دیگر استان کوانگ نام و منطقه اطراف را ارتقا میدهد.»
آقای دونگ همچنین اظهار داشت که چو لای (4F) با موقعیت جغرافیایی استراتژیک، راهنماییهای بینالمللی و زیرساختهای لجستیکی خود، نقش پیشرو را ایفا میکند و به عنوان یک مقصد ایدهآل و جذاب در پیوند توسعه بنادر دریایی، دریانوردی و لجستیک در منطقه، نسبت به سایر مناطق برای تشکیل و توسعه مناطق آزاد تجاری در مقیاس بزرگ، مطلوبتر است.
آقای دانگ گفت: «در دوره آینده، پیشنهاد میکنم که THILOGI و بندر بینالمللی چو لای باید همچنان منابع سرمایهگذاری را بر توسعه و بهبود ظرفیت زیرساختهای بندری، گسترش بیشتر شبکه حمل و نقل دریایی بینالمللی و هدف قرار دادن یک مدل لجستیک سبز، هوشمند، با بهرهوری انرژی بالا و سازگار با محیط زیست متمرکز کنند.»
منبع: https://baodautu.vn/quang-nam-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284486.html
![[رسمی] گروه MISA از جایگاه پیشگام برند خود در ساخت هوش مصنوعی عاملی برای مشاغل، خانوارها و دولت خبر میدهد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/11/1765444754256_agentic-ai_postfb-scaled.png)
نظر (0)