بنیاد تحول سبز
بعدازظهر ۳۱ جولای، در سمینار «سیاستهای مالی برای توسعه لجستیک سبز» که توسط مجله اکونومیک -فاینانس با همکاری وینکساد برگزار شد، خانم وو تی آنه هونگ، معاون سردبیر مجله اکونومیک-فاینانس، اظهار داشت که صنعت لجستیک با نرخ رشد ۱۴ تا ۱۶ درصد در سال و حجم بازار تقریباً ۴۰ تا ۴۲ میلیارد دلار، نقش محوری در اقتصاد ویتنام ایفا میکند.
با این حال، این امر با فشار قابل توجهی در مورد هزینههای عملیاتی، که ۱۶ تا ۱۸ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل میدهد، و انتشار زیاد کربن، به ویژه در بخش حمل و نقل جادهای، همراه است. بنابراین، اگر این صنعت به یک مدل لجستیک سبز منتقل نشود، حفظ نرخ رشد خود و دستیابی به استانداردهای جهانی در آینده نزدیک دشوار خواهد بود.
به گفته خانم آنه هونگ، لجستیک سبز در حال حاضر یکی از ارکان مهم کمک به ویتنام برای دستیابی به هدف انتشار صفر خالص گازهای گلخانهای است که در COP26 متعهد شده است. با این حال، تحول سبز نمیتواند به تنهایی و بدون سیاستهای مالی کافی، به موقع و هدفمند عمل کند.
علاوه بر این، کسبوکارهایی که به دنبال تحول سبز هستند، باید در حمل و نقل سازگار با محیط زیست، انبارداری با بهرهوری انرژی و سیستمهای مدیریت انتشار دیجیتال نیز سرمایهگذاری کنند. با این حال، این شرایط نیازمند هزینههای قابل توجه و حمایت مالی قوی از سوی سازمانهای دولتی است.
آقای تران تان های، معاون مدیر اداره واردات و صادرات ( وزارت صنعت و تجارت )، با همین دیدگاه معتقد است که لجستیک سبز کلید کمک به کسبوکارهای ویتنامی برای افزایش تابآوری در برابر نوسانات جهانی و برآورده کردن الزامات بازار، بهویژه سیاستهای مالیات کربن اتحادیه اروپا (CBAM)، خواهد بود.
«سرمایهگذاری در کانتینرهای هوشمند، سیستمهای عامل بهینهشده و خودروهای برقی نه تنها به حفاظت از محیط زیست کمک میکند، بلکه هزینههای بلندمدت را نیز کاهش میدهد، بهویژه در شرایطی که قیمت انرژی دائماً در حال نوسان است. علاوه بر این، مزایای لجستیک سبز نه تنها در هزینه، بلکه در توانایی آن در ایجاد رقابت نیز نهفته است. گواهینامه سبز بهزودی به یک «ویزای تجاری» مهم تبدیل خواهد شد که به کسبوکارها کمک میکند تا به بازارهای پرتقاضا نفوذ کنند.»
در حال حاضر، کسبوکارهای ویتنامی، بهویژه شرکتهای کوچک و متوسط، هنوز با موانع متعددی در مسیر خود به سوی تحول لجستیک سبز مواجه هستند. به گفته خانم نگو تی تان وی، معاون مدیر کل بندر بینالمللی لانگ آن، ویتنام اخیراً بهطور فعال یک استراتژی توسعه لجستیک ملی تدوین کرده و سرمایهگذاری زیادی در زیرساختهای بندری انجام داده است.
بندر بینالمللی لانگ آن، به عنوان یک قطب ترانزیت استراتژیک در جنوب - که تقریباً ۴۵٪ از کل ترافیک بندری کشور را تشکیل میدهد - نشان میدهد که یک بندر دریایی نه تنها یک مرکز بارگیری و تخلیه بار، بلکه قطبی برای نوآوری سبز در کل زنجیره لجستیک است. با این حال، برای تحقق این برنامههای بلندپروازانه، این بندر به شدت به حمایت قوی از سوی سیاستهای مالی نیاز دارد: از اعتبار سبز و مشوقهای مالیاتی گرفته تا صندوقهای توسعه لجستیک.
به گفته خانم تان وی، سرمایهگذاری در حمل و نقل سازگار با محیط زیست، انبارداری با بهرهوری انرژی یا سیستمهای مدیریت انتشار دیجیتال، قابل توجه است و همه کسبوکارها منابع لازم برای اجرای آنها را بدون سازوکارهای پشتیبانی مناسب ندارند. برای غلبه بر این مشکلات، کسبوکارها امیدوارند شبکههای همکاری خود را با شرکای داخلی و بینالمللی گسترش دهند تا یک اکوسیستم لجستیک جامع، مدرن و پایدار بسازند و دیجیتالی شدن را تسریع کنند.
ترویج تحول دیجیتال
به گفته آقای دائو دوی تام، رئیس هیئت نظارت و مدیریت گمرک (اداره کل گمرک)، بخش گمرک با پشتیبانی هوش مصنوعی، بلاکچین، کلانداده، کدهای QR و غیره، فرآیند ترخیص گمرکی را به طور جامع دیجیتالی کرده است و به کوتاه شدن زمان، کاهش هزینهها و به ویژه کاهش انتشار گازهای گلخانهای در عملیات لجستیک کمک میکند.
بر این اساس، ۹۹.۵۶ درصد از کسبوکارها رویههای گمرکی الکترونیکی را پیادهسازی کردهاند که رقمی دلگرمکننده است. با این حال، برای اینکه لجستیک سبز واقعاً به یک روند اصلی تبدیل شود و در تمام بخشهای کسبوکار گسترش یابد، سازمانهای نظارتی همچنان باید بر ایجاد و تنظیم یک اکوسیستم مالی هماهنگ تمرکز کنند. به طور خاص، سیاستهای ترجیحی در مورد مالیات، اعتبار سبز، ضمانت وام، حمایت از نوآوریهای تکنولوژیکی و سادهسازی رویههای اداری مورد نیاز است که همگی در یک چارچوب سیاستی جامع و یکپارچه ادغام شوند.
از منظر تجاری، آقای تونی آن، معاون مدیر کل گروه ITL، اظهار داشت که تحول دیجیتال و توسعه پایدار دو ستون استراتژیک در جهتگیری توسعه بلندمدت کسبوکارهای لجستیکی هستند. این شرکت با سرمایهگذاری قابل توجه در فناوریهای مدیریت مدرن مانند eFMS، eTMS، WMS، Salesforce CRM، Tableau و غیره، تقریباً کل زنجیره عملیات لجستیکی خود را، از مدیریت ناوگان وسایل نقلیه، کانتینرها، بارجها گرفته تا بنادر و انبارها، دیجیتالی کرده است.
یکی از نکات برجسته، پلتفرم VELA (پلتفرم لجستیک دیجیتال) است که این شرکت برای ارائه خدمات یکپارچه، کمک به مشتریان در بهینهسازی عملیات، کاهش هزینهها، تضمین شفافیت اطلاعات و به ویژه کمک به توسعه لجستیک سبز، از آن استفاده میکند.
آقای تونی آن افزود: «ما از طریق تحول دیجیتال، نه تنها رقابتپذیری خود را افزایش میدهیم، بلکه برای برآورده کردن الزامات فزاینده و سختگیرانه شرکای بینالمللی نیز آماده میشویم. در حال حاضر، این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۲۸ با درآمد ۱ میلیارد دلار به شرکت لجستیکی پیشرو در ویتنام تبدیل شود. برای دستیابی به این هدف، ما به سرمایهگذاری بلندمدت در نوآوریهای فناوری، زیرساختهای سبز و توسعه منابع انسانی باکیفیت متعهد هستیم.»
به گفته کارشناسان اقتصادی، سیاست مالی عنصر اساسی در گشودن آن آینده است. بدون یک سیاست مالی صحیح، کسبوکارها قادر به تحول مستقل نخواهند بود و اقتصاد ویتنام برای دستیابی مؤثر به اهداف سبزسازی یا تحول دیجیتال خود در زنجیره تأمین جهانی با مشکل مواجه خواهد شد. بنابراین، برای ترویج توسعه این بخش، دولت باید به سرعت یک بسته سیاستی جامع صادر کند و ابزارهای مالی مناسب برای هر اندازه کسبوکار و هر مرحله از تحول را به روشنی طراحی کند.
هماهنگی بین وزارت دارایی، وزارت حمل و نقل، وزارت منابع طبیعی و محیط زیست و مقامات محلی پیشنیاز ایجاد یک محیط سرمایهگذاری مطلوب برای توسعه لجستیک سبز و تحول دیجیتال مؤثر است.
منبع: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700
نظر (0)