Système de transport complexe
Lam Dong dispose actuellement d'un vaste réseau routier, au relief complexe, d'une longueur totale d'environ 20 898 km. Ce réseau comprend deux autoroutes (l'autoroute Nord-Sud et la route Lien Khuong-Prenn) d'une longueur totale d'environ 168 km ; dix routes nationales, dont les routes 1A, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55 et Dong Truong Son, totalisant environ 1 469 km ; et quarante et une routes provinciales totalisant environ 1 288 km. Le reste du réseau est constitué de routes intercommunales et de routes à l'intérieur des quartiers, des communes et des zones spéciales.
Actuellement, le Département de la construction est chargé de la gestion de 2 349,65 km de routes, dont 1 051,77 km de routes nationales (dont 478,74 km de l'ancienne route de Lam Dong, 236 km de l'ancienne route de Binh Thuan et 337,03 km de l'ancienne route de Dak Nong) ; et 1 297,88 km de routes provinciales (dont 439,39 km de l'ancienne route de Lam Dong, 632,49 km de l'ancienne route de Binh Thuan et 226 km de l'ancienne route de Dak Nong).
La longueur totale des itinéraires, qui traversent de nombreux terrains complexes, représente un « fardeau » en matière de gestion et d'entretien annuels, d'autant plus que les financements actuels pour la réparation et l'entretien restent assez limités et ne répondent pas aux besoins réels.
Plus précisément, le budget total alloué à l'entretien et à la réparation des routes en 2025 s'élève à seulement 560 566 milliards de VND. De fait, le réseau routier de la province s'est dégradé sur de nombreux tronçons, mais ne peut être réparé faute de financement.
Conditions météorologiques extrêmes et mécanismes inadéquats
L'un des principaux obstacles à l'entretien des routes à Lam Dong est le climat rigoureux. En particulier, les pluies prolongées, fréquentes d'avril à novembre chaque année dans les zones montagneuses, endommagent facilement les routes et perturbent les travaux d'entretien. Elles sont également la principale cause de glissements de terrain dans certaines régions, affectant directement la qualité du trafic et les travaux de maintenance. Après chaque saison des pluies, de nombreuses routes, tant rurales qu'urbaines, sont souvent parsemées de nids-de-poule.
Par exemple, ces derniers temps, les pluies et les tempêtes continues ont également provoqué de graves problèmes de sécurité routière, notamment sur les routes dégradées, comme au km 125+425 de la route nationale 28, au km 87+300 de la route nationale 27 et au km 68+300 de la route provinciale DT.725, ou sur certaines sections de la route nationale 55.
Outre les facteurs naturels, la gestion et l'entretien des routes dans la province, après la fusion, présentent encore de nombreuses lacunes. La décentralisation de la gestion routière entre le Département de la construction et les comités populaires au niveau communal reste incomplète, ce qui rend difficile l'établissement de statistiques et le recensement du réseau routier communal et urbain.
Efforts visant à innover dans les méthodes de gestion
Face à ces défis, le ministère de la Construction a mis en œuvre de nombreuses solutions pour améliorer la situation. En matière de décentralisation de la gestion, il gère les routes nationales, les routes provinciales et les axes principaux, tandis que le comité populaire communal gère les routes communales, les routes urbaines et les routes relevant de la compétence des collectivités locales.
Le Département a également publié un document enjoignant les unités à mettre en œuvre un entretien régulier et des réparations périodiques après l'entrée en vigueur du gouvernement local à deux niveaux. Parallèlement, il enjoint aux unités affiliées (Comité de gestion de l'entretien de la route Binh Thuan ; Comité de gestion des projets de construction, d'entretien et de conseil de Dak Nong et Comité de gestion de l'entretien de la route Lam Dong) d'appliquer rigoureusement les travaux d'entretien, de réparation et de maintenance conformément aux procédures et normes techniques en vigueur, et d'en assurer un suivi et une validation réguliers afin de garantir l'avancement et la qualité du projet.
Durant la mise en œuvre du projet, le Département de la construction a renforcé le contrôle de la qualité, exigé des ajustements techniques des plans en fonction des conditions réelles et veillé à la sécurité des travailleurs et de la circulation. Il a notamment incité ses services affiliés à élaborer et à mettre en œuvre des plans de prévention et de lutte contre les inondations et les tempêtes, à faire face aux catastrophes naturelles et à garantir une circulation fluide et sûre sur l'ensemble du réseau dont il a la charge, en particulier pendant la saison des pluies et les zones sujettes aux glissements de terrain.
Afin de résoudre durablement les problèmes de financement et de gestion, le Département de la construction entend moderniser sa méthode de gestion et a proposé au Comité populaire provincial d'organiser des appels d'offres triennaux pour l'entretien régulier des routes provinciales. Cette méthode vise à harmoniser la gestion de l'entretien régulier avec celle du réseau routier national déployé dans la région et à anticiper les besoins en matière de travaux d'entretien et de réparation, ce qui devrait permettre d'améliorer l'efficacité de l'entretien et de la réparation du réseau routier.
Source : https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html
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