Inquiétudes concernant la gestion et l'entretien des routes après la fusion

Après la fusion des frontières administratives, l’entretien du vaste et complexe réseau routier est devenu un problème difficile, exigeant beaucoup d’efforts non seulement de la part du secteur des transports mais aussi de la participation active et de la responsabilité des localités.

Photo : Dinh Hoa

Système de transport complexe

Lam Dong dispose actuellement d'un vaste réseau routier, au relief complexe, d'une longueur totale d'environ 20 898 km. Parmi ceux-ci, on compte deux autoroutes en service (autoroute Nord-Sud, Lien Khuong - Prenn) d'une longueur totale d'environ 168 km ; dix routes nationales, dont les autoroutes 1A, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55 et Dong Truong Son, d'une longueur totale d'environ 1 469 km ; quarante et une routes provinciales d'une longueur totale d'environ 1 288 km ; le reste étant des routes intercommunales et des routes à l'intérieur des arrondissements, des communes et des zones spéciales.

Actuellement, le Département de la Construction est chargé de gérer 2 349,65 km de routes, dont 1 051,77 km de route nationale (dont 478,74 km pour l'ancienne Lam Dong, 236 km pour l'ancienne Binh Thuan et 337,03 km pour l'ancienne Dak Nong) ; 1 297,88 km de route provinciale (439,39 km pour l'ancienne Lam Dong, 632,49 km pour l'ancienne Dak Nong et 226 km pour l'ancienne Dak Nong).

La longueur totale des itinéraires s'étendant sur de nombreux terrains complexes du réseau routier crée un « fardeau » en termes de gestion et d'entretien annuels, en particulier lorsque le financement actuel pour la réparation et l'entretien est encore assez limité et ne répond pas aux besoins réels.

Plus précisément, le plan d'investissement total alloué à l'entretien et à la réparation des routes en 2025 ne s'élève qu'à environ 560 566 milliards de dongs. En réalité, le réseau routier de la province s'est dégradé sur de nombreux tronçons, mais ne peut être réparé en raison de problèmes de financement.

Intempéries et mécanismes inadéquats

L'un des principaux obstacles à l'entretien des routes à Lam Dong est la rudesse des conditions climatiques. En particulier, les pluies prolongées, fréquentes d'avril à novembre dans les zones montagneuses, endommagent facilement les routes et perturbent également les travaux d'entretien. Elles sont la principale cause de glissements de terrain dans certaines zones, affectant directement la qualité du trafic et les travaux d'entretien. Après chaque saison des pluies, de nombreuses routes, rurales comme urbaines, présentent souvent des nids-de-poule.

Par exemple, ces derniers temps, les pluies continues et les orages ont également provoqué une grave insécurité routière, en particulier sur les routes dégradées, comme au km 125+425 de la route nationale 28, au km 87+300 de la route nationale 27 et au km 68+300 de la route provinciale DT.725, ou sur certains tronçons de la route nationale 55.

Outre les facteurs naturels, la gestion et l'entretien des routes de la province, après la fusion, présentent encore de nombreuses lacunes. La décentralisation de la gestion des routes entre le Département de la Construction et les Comités populaires au niveau des communes est encore incomplète, ce qui complique l'établissement de statistiques et l'inventaire du réseau routier communal et urbain.

Efforts pour innover dans les méthodes de gestion

Face à ces défis, le Département de la Construction a mis en œuvre de nombreuses solutions pour améliorer la situation. Concernant la décentralisation de la gestion, le Département de la Construction gère les routes nationales, les routes provinciales et les routes principales, tandis que le Comité populaire au niveau communal gère les routes communales, les routes urbaines et les routes relevant des autorités locales.

La route nationale 28 est étroite et comporte de nombreux tronçons dégradés.

Le Département a également publié un document guidant les unités chargées de la mise en œuvre des travaux d'entretien régulier et des réparations périodiques après la mise en place de l'administration locale à deux niveaux. Il ordonne également aux unités affiliées (Conseil de gestion de l'entretien routier de Binh Thuan, Conseil de gestion du projet de maintenance et de conseil en construction de Dak Nong et Conseil de gestion de l'entretien routier de Lam Dong ) d'exécuter rigoureusement les travaux d'entretien, de réparation et de maintenance conformément aux procédures et normes techniques en vigueur, de surveiller régulièrement et d'accepter le volume des travaux afin de garantir l'avancement et la qualité du projet.

Durant la mise en œuvre, le Département de la Construction a également renforcé la gestion de la qualité de la construction, exigé des ajustements techniques de conception pour s'adapter aux conditions réelles et assuré la sécurité des travailleurs et de la circulation. Il a notamment activement chargé ses unités affiliées d'élaborer et de mettre en œuvre des plans de prévention et de lutte contre les inondations et les tempêtes, de surmonter les catastrophes naturelles et d'assurer une circulation fluide et sûre sur l'ensemble du réseau géré par le Département, notamment pendant la saison des pluies et des tempêtes, ainsi que dans les zones fréquemment touchées par les glissements de terrain.

Afin de résoudre fondamentalement les problèmes de financement et de gestion, le Département de la Construction souhaite innover en matière de gestion et a proposé au Comité populaire provincial d'autoriser l'organisation d'appels d'offres pour l'entretien régulier des routes provinciales tous les trois ans. Cette méthode vise à harmoniser la gestion de l'entretien régulier du réseau routier national en cours dans la région et à optimiser la planification des tâches d'entretien et de réparation, afin d'améliorer l'efficacité de l'entretien et de la réparation du réseau routier.

Source : https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html