Cadillac Escalade IQ 2028 : Adieu CarPlay et Android Auto

Le Cadillac Escalade IQ 2028 sera le premier véhicule General Motors à intégrer une plateforme informatique centralisée développée en interne, inaugurant ainsi le déploiement d'Apple CarPlay et d'Android Auto sur les nouveaux modèles. La PDG Mary Barra a confirmé la feuille de route dans le podcast Decoder de The Verge, tout en soulignant que la transition ne se fera pas immédiatement et dans les deux prochaines années.

Les véhicules électriques de GM ne prennent plus en charge ces deux plateformes de mise en miroir de téléphone. Avec ce nouveau matériel, GM passe à un système d'infodivertissement unique basé sur le logiciel Google, qui sera disponible pour les véhicules électriques et thermiques lors de leurs cycles de mise à niveau respectifs. Cette évolution est controversée : elle est avantageuse pour les utilisateurs d'Android, mais elle soulève des questions quant à l'expérience utilisateur pour la grande majorité des utilisateurs d'iPhone.

Paysage technologique : de la mise en miroir du téléphone à la plateforme intégrée

Pendant des années, CarPlay et Android Auto ont été des raccourcis pour placer l'interface du téléphone sur l'écran central, tirant parti d'un écosystème d'applications familier. GM a choisi une voie différente : développer des composants matériels et logiciels centraux intégrant en profondeur les fonctions de navigation, de divertissement et de connectivité, sans recourir à la duplication d'écran. La nouvelle plateforme sera lancée sur l'Escalade IQ 2028 avant d'être déployée sur la gamme Cadillac et d'autres marques GM.

En termes de philosophie produit, cette approche positionne la voiture comme un « appareil numérique » plus autonome, réduisant sa dépendance au téléphone. En contrepartie, la responsabilité des performances, de la stabilité et de l'expérience utilisateur incombera au système du constructeur, au lieu d'être partagée avec Apple ou Google via un mécanisme de mise en miroir comme auparavant.

Le langage de l'expérience : les interfaces Google et l'évolution du rôle du téléphone

Le nouveau système de GM repose sur un logiciel Google, qui promet d'être familier aux utilisateurs de l'écosystème Android, notamment en termes de navigation, de musique et de recherche. Cependant, pour les utilisateurs d'iPhone, l'absence de CarPlay signifie la perte du lien direct entre le téléphone et l'écran de la voiture. Le téléphone se contente désormais de la connexion de données et de la synchronisation des contacts et de la bibliothèque (si elle est prise en charge), tandis que l'affichage et les commandes restent accessibles via l'interface native de la voiture.

Le défi pour GM était de maintenir une logique de contrôle cohérente, de simplifier les opérations et de garantir que les fonctions principales (cartes, appels, messagerie mains libres, lecture de musique) fonctionnent correctement, même sans mise en miroir.

Cockpit numérique : le tableau de bord est le centre de contrôle

Bien que GM n'ait pas encore dévoilé les détails de l'interface, l'accent sera mis sur un tableau de bord et un écran central numériques. La navigation antireflet, les menus, la navigation vocale et la connectivité des données devraient en être les piliers. L'expérience utilisateur dépendra de la manière dont GM optimisera le flux de travail, personnalisera les profils des conducteurs et intégrera les services les plus populaires.

Maintenir le flux entre les fonctionnalités est essentiel : transfert d'appel, reprise des itinéraires ouverts sur le téléphone (si pris en charge), synchronisation des listes de lecture… Tout doit fonctionner de manière cohérente pour remplacer les habitudes CarPlay/Android Auto de longue date.

Plateformes informatiques centralisées : la performance du système est la mesure

GM a confirmé le lancement d'une nouvelle plateforme « centrée sur le calcul » avec l'Escalade IQ 2028. Bien que les spécifications matérielles n'aient pas encore été dévoilées, les priorités d'ingénierie reposent probablement sur trois critères : la rapidité de réponse de l'interface, la stabilité de la connexion et la capacité à effectuer plusieurs tâches à la fois (navigation, divertissement, appels) en temps réel. En éliminant la duplication, les éventuels goulots d'étranglement des performances sont directement exposés au système sous-jacent.

Les mises à jour logicielles au fil du temps deviennent également importantes, car l'interface d'origine doit être constamment peaufinée et corrigée pour répondre aux attentes des utilisateurs. La vitesse de démarrage à froid, la réactivité tactile et le maintien d'une connexion de données stable sont des tests pratiques qui déterminent l'expérience au quotidien.

Sécurité et technologies d'assistance : en attente de données officielles

Outre la plateforme informatique, GM n'a pas encore publié de détails sur les systèmes d'assistance à la conduite ou les évaluations de sécurité indépendantes liées au nouveau matériel, donc tout commentaire sur l'impact de l'ADAS ou les notes de sécurité devra attendre l'annonce officielle lors du lancement de l'Escalade IQ 2028.

Valeur d'usage pendant la période transitoire

La transition n'est pas immédiate. La PDG Mary Barra a déclaré qu'elle n'interviendrait pas avant deux ans. Les acheteurs ont donc encore le temps d'acquérir un véhicule GM compatible CarPlay/Android Auto avant que cette fonctionnalité ne disparaisse des nouveaux modèles. À mesure que la nouvelle plateforme se généralisera aux modèles à moteur thermique, les véhicules essence cesseront également de prendre en charge les deux systèmes de mise en miroir.

En termes de proposition de valeur, l'approche de GM met fortement l'accent sur la cohérence de l'expérience et le contrôle logiciel par le constructeur. Les avantages peuvent provenir d'une interface cohérente et d'une intégration poussée des fonctions embarquées. En revanche, les utilisateurs d'iPhone devront envisager de troquer la familiarité de CarPlay contre un système natif basé sur Google.

Expérience utilisateur : points à surveiller lors du lancement

En partant de l'Escalade IQ 2028, les essais en conditions réelles devraient se concentrer sur : la fiabilité de la navigation (recherche, mise à jour d'itinéraire), l'intégration des appels et SMS mains libres, la qualité audio numérique et la commutation fluide entre le cellulaire et le Wi-Fi. La commande vocale est également essentielle pour réduire les distractions au volant.

Plus généralement, le succès de cette initiative dépend de la capacité du système original à être « familier mais nouveau » : suffisamment intuitif pour que les utilisateurs n’aient pas à tout réapprendre, et suffisamment intelligent pour surmonter la commodité qui était la raison d’être de CarPlay/Android Auto.

Conclusion : innovation ou pari, la réponse réside dans l’utilisation réelle

Le Cadillac Escalade IQ 2028 marque un tournant technologique pour GM, avec une plateforme informatique centralisée et un système d'infodivertissement basé sur les logiciels Google. Cette évolution vise à unifier l'expérience utilisateur et à réduire la dépendance à la duplication d'écran, tout en posant un défi pour convaincre les utilisateurs d'iPhone.

Avantage

L'expérience embarquée native peut être plus unifiée et profondément intégrée entre la navigation, le divertissement et la communication.
Contrôle complet de la chaîne matérielle/logicielle, créant une base pour des améliorations et des mises à jour à long terme.
Pratique pour les utilisateurs d'Android qui connaissent l'écosystème Google.

Limite

Plus d'Apple CarPlay et d'Android Auto sur les nouveaux modèles, ce qui affecte grandement les utilisateurs d'iPhone.
Les performances, la stabilité et la convivialité de l’interface native doivent être prouvées par une expérience concrète.
La période de transition exige que les acheteurs réfléchissent attentivement en fonction des besoins actuels en matière de connectivité.

Lorsque l'Escalade IQ 2028 sera enfin lancé, la réponse finale viendra des tests en conditions réelles : vitesse, stabilité, facilité d'utilisation et qualité des services intégrés. C'est le facteur décisif pour un écosystème qui ne repose plus sur la duplication d'écran.

Source : https://baonghean.vn/cadillac-escalade-iq-2028-tam-biet-carplay-android-auto-10308756.html