Il faudrait investir 2 à 3 milliards de dollars dans le port de Tran De

Il faudrait investir 2 à 3 milliards de dollars dans le port de Tran De « pour réaliser des bénéfices ».

Le ministre des Finances, Nguyen Van Thang, évoque les investissements dans le port de Tran De. Photo : Pham Dong

Le 7 novembre, l'Assemblée nationale a examiné en groupes le projet de loi sur l'aménagement du territoire (modifié) ; la loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur l'aménagement urbain et rural ; et l'ajustement du plan directeur national pour la période 2021-2030.

S'exprimant devant le groupe de travail sur la révision du plan directeur national, le ministre des Finances, Nguyen Van Thang, a déclaré que cette fois-ci, le gouvernement avait soumis à l'Assemblée nationale une version ajustée de certains éléments afin de les adapter à la nouvelle situation.

Concernant plus particulièrement la détermination de la croissance économique et d'autres indicateurs pour la période 2031-2050, le gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale un projet d'ajustement du taux de croissance du PIB pour la période 2026-2030 afin qu'il atteigne au moins 10 % par an, et du taux de croissance de la productivité du travail supérieur à 8,5 % par an. D'ici 2030, le PIB par habitant devrait atteindre environ 8 500 USD et l'indice de développement humain (IDH) devrait atteindre 0,78.

Pour la période 2031-2050, viser un taux de croissance du PIB d'environ 7 à 7,5 % par an. Le PIB par habitant aux prix courants devrait atteindre environ 38 000 USD en 2050. L'indice de développement humain devrait dépasser 0,85.

Séance de discussion au sein du Groupe 11 de l'Assemblée nationale (délégations de Can Tho et Dien Bien). Photo : Pham Dong

Le ministre des Finances a réaffirmé, en conclusion des orientations du secrétaire général, des dirigeants du parti et de l'État et du projet de documents du congrès du parti, que l'objectif d'ici 2030, centenaire de la fondation du parti, est de devenir un pays en développement à revenu intermédiaire supérieur.

L’objectif, d’ici 2045, année du centenaire de la fondation du pays, est de devenir un pays développé, moderne, industrialisé et à revenu élevé.

Le ministre a déclaré que, jusqu'à présent, de nombreux projets et stratégies avaient une vision à l'horizon 2050 et que la planification était similaire. Cependant, pour le seul plan directeur national, il est possible d'envisager d'ajuster cette vision à 2045, afin de coïncider avec l'objectif de célébrer le centenaire de la fondation du pays. « Il s'agit d'une proposition réalisable et je pense que nous pouvons envisager un ajustement dans ce sens », a affirmé M. Thang.

Concernant le portefeuille de projets spécifiques, y compris les avis sur le port de Tran De (Can Tho), la proposition soumise au gouvernement relative à l'orientation du développement socio-économique et à l'ajustement du zonage socio-économique conformément au plan approuvé par les autorités compétentes concerne six régions.

Parmi ces initiatives, le delta du Mékong vise un taux de croissance annuel moyen du PIB régional de 9 à 9,5 % sur la période 2026-2030, avec pour objectif le développement des infrastructures de navigation intérieure, des ports maritimes et des infrastructures logistiques ; la modernisation des principaux axes de transport, notamment les voies maritimes pour les navires de fort tonnage ; la construction du port de Tran De, qui servira de porte d’entrée pour le delta du Mékong ; la construction du port polyvalent de Hon Khoai et d’une route reliant le continent au port.

Concernant la construction du port de Tran De, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que lorsqu'il était à la tête du ministère des Transports, il avait soutenu pleinement ce projet, notamment en sollicitant et en attirant les investissements des entreprises. Le problème du port de Tran De réside dans les investissements en infrastructures et les mécanismes politiques mis en place.

Car, selon le ministre des Finances, l'investissement dans les infrastructures ne suffit pas à lui seul ; il est nécessaire de solliciter et d'attirer les entreprises pour construire et exploiter efficacement les ports.

« Si nous investissons massivement dans le port de Tran De, cela coûtera entre 2 et 3 milliards de dollars. Si le secteur privé investit dans ce projet, la question est de savoir quels types de biens permettront aux investisseurs d'atteindre le seuil de rentabilité et de mener leurs activités efficacement. C'est un problème majeur », a ajouté le ministre Nguyen Van Thang.

Le ministre a également souligné que le développement du port de Tran De devait être orienté vers les entreprises, car seules les entreprises ont la capacité d'organiser le marché, de mobiliser, d'investir et d'exploiter efficacement.

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