Besoin de solutions fondamentales

Ces dernières années, la province de Binh Thuan a concentré ses ressources, avec le soutien du gouvernement central, sur la construction de ports de pêche importants et d'abris anti-tempête afin de permettre aux bateaux de pêche d'entrer, de mouiller, de consommer leurs produits, de s'approvisionner en carburant et de se protéger des tempêtes. Cependant, les ports maritimes de la province se sont dégradés : les voies navigables y menant sont envasées et le système de drainage est endommagé, ce qui entraîne une pollution et nuit à l'hygiène environnementale, notamment aux ports de pêche de La Gi et de Phan Ri Cua.

Difficulté d'entrée et de sortie du port

Français Actuellement, toute la province compte 8 embouchures de rivières et ports maritimes avec des bateaux de pêche, du nord au sud, notamment : l'estuaire de Lien Huong, l'estuaire de Phan Ri dans le district de Tuy Phong ; l'estuaire de Phu Hai, l'estuaire de Ca Ty dans la ville de Phan Thiet ; l'estuaire de Ba Dang, l'estuaire de La Gi dans la ville de La Gi ; l'estuaire de Ho Lan, l'estuaire de Ha Lang dans le district de Ham Tan. Toutes les embouchures de rivières et tous les ports maritimes ci-dessus figurent sur la liste de planification pour la construction de ports de pêche et d'abris anti-tempête pour les bateaux de pêche dans la décision n° 1976/QD-TTg du 12 novembre 2015 du Premier ministre . Parmi ceux-ci, 5 estuaires ont investi dans la construction de ports de pêche et d'abris anti-tempête pour les bateaux de pêche (y compris les estuaires : Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty et La Gi).

Estuaire de la ville de Phan Ri Cua (photo : N. Lan)

Cependant, l'envasement des chenaux fluviaux, des estuaires, des zones de mouillage et des ports de pêche existe depuis de nombreuses années. Le Comité populaire provincial a veillé à organiser des réunions pour discuter de solutions et a publié de nombreux documents répartissant les responsabilités entre les départements, les services et les localités. Cependant, les résultats de la mise en œuvre restent très limités. Les projets de dragage socialisés visant à récupérer le sable salé pour compenser les coûts ont révélé de nombreuses lacunes, se sont prolongés et n'ont pas atteint leurs objectifs, ce qui a frustré les pêcheurs. L'envasement des estuaires assèchera le débit, rendant la navigation difficile et générant des accidents.

L'estuaire envasé assèchera le chenal, rendant la navigation difficile pour les navires (photo : N. Lan)

Dans l'estuaire de Phan Ri Cua, l'envasement est récurrent, source de nombreuses difficultés pour les pêcheurs. Bien que le projet de dragage ait été confié à une entreprise sous forme de société de gestion depuis 2010, Binh Thuan a ajusté à trois reprises sa politique d'investissement pour le dragage urgent du chenal de l'estuaire et des eaux devant le port de pêche de Phan Ri Cua, mais le volume de dragage n'est pas à la hauteur des attentes. Fin 2023, un bateau de pêche pêchant à 6 mètres de l'estuaire de Phan Ri Cua a été victime d'un accident dû à de fortes vagues et à des vents violents, qui l'a fait couler. Prenons l'exemple du bateau BTh-86892-TS de 45 CV appartenant à M. Le Minh Diep, résidant dans le quartier Thanh Giang 1 de la ville de Phan Ri Cua. Alors qu'il se rendait du port de pêche de Phan Ri Cua pour vendre des fruits de mer, il a rencontré des eaux peu profondes, s'est écrasé sur un banc de sable et a coulé. La famille tente actuellement de récupérer le véhicule et de le ramener au port de pêche de Phan Ri Cua pour réparation. Les dommages sont estimés à plusieurs centaines de millions de dongs. De nombreux bateaux se sont échoués dans cet estuaire, et les pêcheurs ont déposé des plaintes à plusieurs reprises, mais sans succès.

Selon le conseil d'administration du port de pêche de Phan Ri Cua, en raison des difficultés d'entrée et de sortie du port, de nombreux grands bateaux de pêche du district de Tuy Phong doivent accoster au port de Phan Thiet, situé dans la province de Ba Ria (Vung Tau) , pour vendre leurs produits. Pour accoster au port de Phan Ri, ils doivent répartir les marchandises sur des bateaux et des navires plus petits pour les transporter du milieu du fleuve jusqu'au quai, ce qui entraîne des coûts supplémentaires pour les armateurs. Parallèlement, cela engendre des difficultés pour les entreprises de logistique de pêche en raison du manque de matières premières.

Port de pêche de La Gi (photo : N. Lan)

Donner la priorité à la mise en œuvre de la lutte contre la pêche INN

Le chef du ministère de l'Agriculture et du Développement rural a déclaré que le dragage et la gestion des sédiments des embouchures, des estuaires, des zones de mouillage et des ports de pêche, outre l'objectif principal de soutenir la production, de prévenir les catastrophes naturelles et d'assurer la sécurité des personnes et des biens des pêcheurs, visent également à assurer le bon fonctionnement des ports de pêche, le contrôle des navires de pêche, la surveillance de la production de produits de la mer exploités et la lutte contre la pêche INN. Il est donc nécessaire d'identifier clairement les principaux objectifs, les priorités et les délais, et de disposer de solutions fondamentales et de mécanismes appropriés pour lever les difficultés et les obstacles.

Le système de drainage est obstrué par des déchets ; la surface du quai est écaillée et inégale au port de pêche de La Gi.

Assurer le bon fonctionnement des ports de pêche, surveiller la production de produits de la mer et lutter contre la pêche INN. Photo : N. Lan.

Afin de remédier aux dommages, à la dégradation et à la pollution environnementale des ports de pêche, le Département de l'Agriculture et du Développement rural a coordonné avec les services et branches concernés la soumission au Comité populaire provincial d'une politique d'investissement visant à réparer et à moderniser les infrastructures portuaires. Ainsi, le projet de modernisation des infrastructures du port de pêche de Phan Ri Cua a été approuvé par le Comité populaire provincial par la décision n° 3166/QD-UBND du 17 novembre 2021 et approuvé par le Département de la Planification et de l'Investissement. Le choix de l'entrepreneur est prévu au premier trimestre 2024 et les travaux devraient être achevés fin 2024.

Au port de pêche de La Gi, en particulier, la situation actuelle au niveau du quai 200-400 CV est la suivante : le système de drainage a accumulé des déchets et est obstrué ; les voies de circulation se sont effondrées et sont gravement endommagées, ce qui ne garantit pas l'hygiène environnementale – une des recommandations de la Commission européenne exigeant des provinces qu'elles respectent les critères. Ces dommages entraînent des difficultés pour le mouillage et le déchargement des produits aquatiques, compromettent l'hygiène et la sécurité alimentaires, ne répondent pas pleinement aux besoins logistiques de la pêche et affectent les moyens de transport des marchandises via le port. Face à l'urgence et à la grave pollution environnementale, le Comité populaire provincial a publié le communiqué officiel n° 3476/UBND-KT du 14 septembre 2023, approuvant la politique de réparation et de lutte contre les dommages et la pollution environnementale au niveau du quai 200-400 CV, dans le cadre de la lutte contre la pêche INN. Actuellement au stade de l'examen de la conception des dessins de construction - estimation du projet, la construction devrait commencer au premier trimestre 2024, être achevée et mise en service en 2024.

Actuellement, le Département de l'agriculture et du développement rural synthétise et examine chaque embouchure de rivière et embouchure de mer avec les bateaux de pêche des pêcheurs pour identifier clairement les principaux objectifs, les priorités, proposer des solutions fondamentales et disposer de mécanismes appropriés pour éliminer les difficultés et les obstacles, en faisant rapport au Comité populaire provincial pour orientation et résolution.

Source: https://baobinhthuan.com.vn/nao-vet-thong-luong-cac-cua-bien-can-giai-phap-can-co-117305.html