Il est nécessaire d’élaborer et de promulguer le projet de loi sur l’aviation civile du Vietnam (modifié).

Cần thiết xây dựng và ban hành dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi)- Ảnh 1. — L'Assemblée nationale a entendu un rapport sur le projet de loi sur l'aviation civile du Vietnam (amendé)

Surmonter les difficultés et les lacunes découlant de la pratique

Français Présentant la proposition sur le projet de loi, le ministre de la Construction Tran Hong Minh a déclaré que l'élaboration du projet de loi sur l'aviation civile du Vietnam (amendé) est nécessaire pour institutionnaliser rapidement les lignes directrices et les politiques du Parti dans : les documents du 13e Congrès national des délégués, la résolution n° 24-NQ/TW du 11e Comité central du Parti sur la réponse proactive au changement climatique, le renforcement de la gestion des ressources et la protection de l'environnement ; la résolution n° 08-NQ/TW du Politburo sur le développement du tourisme en un secteur économique de pointe ; la résolution n° 12-NQ/TW du 12e Comité central du Parti sur la poursuite de la restructuration, de l'innovation et de l'amélioration de l'efficacité des entreprises publiques ; la résolution n° 18-NQ/TW du 12e Comité central du Parti sur la poursuite de l'innovation et de la réorganisation de l'appareil du système politique provincial pour qu'il soit compact, efficace et efficient ; La résolution n° 55-NQ/TW du Politburo sur l'orientation de la stratégie nationale de développement énergétique du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045... surmonte les difficultés et les lacunes découlant de la pratique et met en œuvre les engagements internationaux auxquels le Vietnam participe dans le domaine de l'aviation civile.

La loi a été élaborée pour institutionnaliser les lignes directrices et les politiques du Parti et de l'État, perfectionner les mécanismes et les politiques dans le domaine de l'aviation civile ; mettre en œuvre les engagements du Vietnam envers la communauté internationale ; améliorer l'efficacité et l'efficience de la gestion de l'État dans le domaine de l'aviation civile ; surmonter les difficultés et les lacunes ; proposer des solutions aux problèmes nouveaux et émergents ; éliminer les goulots d'étranglement, créer un nouvel élan pour le développement socio -économique, l'intégration internationale et assurer la défense et la sécurité nationales dans la nouvelle ère - l'ère du développement national.

Approbation des amendements globaux au projet de loi

Après avoir examiné le projet de loi, la Commission des lois et de la justice (UBPLTP) a approuvé son amendement complet, affirmant que ses dispositions garantissent sa constitutionnalité et sa compatibilité avec les traités internationaux pertinents auxquels le Vietnam est partie, ainsi que sa cohérence avec les lois en vigueur. Le dossier du projet de loi soumis à l'Assemblée nationale a été reçu et finalisé conformément aux avis de la Commission permanente de l'Assemblée nationale et aux avis d'examen préliminaire, et peut être soumis à l'Assemblée nationale pour examen et décision.

Français Concernant l'investissement dans la construction d'aéroports et les travaux aéroportuaires (Article 30) : Le Comité populaire pour le droit foncier approuve fondamentalement les dispositions de cet article afin de : Créer un corridor juridique pour mobiliser des ressources non étatiques afin de participer à l'investissement et à l'exploitation des aéroports et des travaux aéroportuaires, servant à la fois l'objectif de développement socio-économique et de renforcement du potentiel de défense et de sécurité nationales ; éliminer les difficultés et les obstacles à l'investissement dans la nouvelle construction, la modernisation, l'extension, l'entretien et l'exploitation des travaux dans les aéroports sur les terrains de défense et de sécurité nationales. Dans le même temps, approuver la proposition de modifier et de compléter la clause 1 de l'article 201 de la loi foncière comme dans le point c, clause 5, article 107 du projet de loi afin d'assurer la cohérence du système juridique.

Concernant les droits et obligations des entreprises aéroportuaires (article 34) : Le Comité populaire de l'aviation civile approuve le règlement permettant aux entreprises aéroportuaires d'être proactives dans l'organisation des investissements dans la construction, la modernisation, la rénovation et l'agrandissement des aéroports et des travaux dans les aéroports conformément à la planification pour assurer la ponctualité, la synchronisation, la maximisation du potentiel, les avantages et l'amélioration de l'efficacité de l'exploitation des aéroports.

En outre, il est recommandé de revoir les dispositions de l’article 34, clause 1, du projet de loi afin de réduire certaines procédures d’investissement, créant ainsi des conditions favorables aux entreprises conformément aux politiques du Parti et de l’État.

Le Comité populaire de l'aviation civile propose d'étudier et de réviser le règlement de l'article 88, clause 6, sur « Les superviseurs de la sécurité des vols sont des fonctionnaires qui ont le droit de signer des contrats avec des entreprises d'aviation pour accumuler de l'expérience conformément aux règlements de l'OACI et bénéficier des avantages et régimes conformément au contrat », en garantissant la rigueur, la faisabilité et la cohérence avec les dispositions de la loi sur les cadres et les fonctionnaires.

Français En ce qui concerne les prix et les frais de service dans le secteur de l'aviation (article 106), la majorité des avis dans la loi sur l'aviation étaient d'accord avec la réglementation selon laquelle « les autorités de l'aviation du Vietnam, les autorités de sécurité de l'aviation du Vietnam... sont autorisées à conserver une partie ou la totalité des frais perçus pour soutenir l'amélioration de la qualité des ressources humaines, la coopération internationale, l'investissement dans le développement, la modernisation pour améliorer la capacité de surveillance de la sécurité et de la sûreté de l'aviation conformément aux normes de l'OACI » dans la clause 2 de l'article 106 pour assurer des ressources suffisantes à ces agences pour s'acquitter de leurs tâches associées à l'objectif d'assurer absolument la sécurité et la sûreté de l'aviation, de répondre aux besoins de développement de l'aviation intérieure, aux exigences de l'OACI, conformément aux dispositions de la Convention de Chicago et aux pratiques internationales.

Certains avis suggèrent de ne pas réglementer le contenu ci-dessus, car conformément aux dispositions de la loi sur les frais et les charges et de la loi sur le budget de l'État, tous les frais perçus sur les activités de service effectuées par les agences de l'État doivent être versés au budget de l'État.

Surmonter les difficultés et les lacunes découlant de la pratique

Approbation des amendements globaux au projet de loi

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