Recherches complémentaires et définition d'une feuille de route de développement pour l'industrie aéronautique vietnamienne

(PLVN) - Le Bureau du Gouvernement vient de publier l'Avis n° 303/TB-VPCP du 16 juin 2025, faisant suite aux conclusions du Vice-Premier ministre Tran Hong Ha lors de la réunion d'orientation sur la loi relative à l'aviation civile du Vietnam (version modifiée). Dans cet Avis, le Vice-Premier ministre a demandé des recherches complémentaires et la définition d'une feuille de route pour le développement du secteur aérien dans le cadre du projet de loi relatif à l'aviation civile du Vietnam.

Báo Pháp Luật Việt Nam•16/06/2025

Le communiqué final indique que la politique proposée relative à la loi sur l'aviation civile du Vietnam a été mise en œuvre par le ministère de la Construction , conformément aux dispositions de la loi sur la promulgation des textes législatifs. Les ministères et les organismes concernés ont formulé leurs observations, et le ministère de la Construction a approuvé et complété le contenu de cette politique.

Acceptant de maintenir les 5 politiques proposées, dans lesquelles, en mettant de côté la politique sur la sûreté et la sécurité aériennes, le ministère de la Construction a mené des recherches, pris en compte les avis des délégués présents à la réunion et ajusté le contenu des politiques, notamment : en énonçant clairement les réglementations existantes qui sont conservées ; le contenu des modifications et ajustements apportés aux réglementations inappropriées ; de nouvelles réglementations supplémentaires qui n’existaient pas auparavant ;

En perfectionnant le cadre juridique de la sûreté et de la sécurité aériennes, en indiquant clairement les changements par rapport à la situation antérieure et en recherchant et complétant les réglementations relatives aux nouveaux moyens et équipements liés à la sûreté et à la sécurité de l'aviation civile ;

Concernant l’achèvement du cadre juridique des aéroports, il est nécessaire de proposer des solutions pour résoudre les problèmes fonciers liés à la sécurité, à la défense, aux investissements publics et aux investissements privés ;

Concernant le cadre juridique du transport aérien, veuillez rendre compte de manière claire et transparente du contenu révisé par rapport à la réglementation précédente.

Le vice-Premier ministre a demandé que, dans le cadre de l'élaboration des politiques et de la rédaction du projet de loi, le ministère de la Construction prenne note des points suivants : le rapport présenté ultérieurement à l'Assemblée nationale sur le projet de loi devra clairement exposer les questions qui doivent être réglementées par la loi et les compétences attribuées au gouvernement en fonction de son autorité.

Mettre à jour la réglementation sur la décentralisation et la délégation de pouvoir conformément aux directives du Politburo , de l'Assemblée nationale et à la résolution n° 66-NQ/TW du 30 avril 2025 sur l'innovation dans l'élaboration et l'application des lois afin de répondre aux exigences du développement national dans la nouvelle ère.

Dans le même temps, se conformer aux réglementations de l'OACI et aux réglementations des traités et accords internationaux dont le Vietnam est membre.

Concernant le contenu du projet de loi, le vice-Premier ministre a demandé que l'attention soit portée sur les questions de protection de l'environnement et de développement durable : la mise à jour de la politique du Programme de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale (CORSIA), la réglementation de l'Union européenne sur le transport aérien durable ; les dispositions relatives à l'aviation en vue d'atteindre l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050.

En outre, il convient de poursuivre les recherches et de définir une feuille de route pour le développement du secteur aérien ; d’investir dans les technologies aéronautiques ; et de mettre en place une réglementation et des équipements permettant de garantir une sûreté et une sécurité aériennes adéquates. Parallèlement, il est essentiel de veiller au développement d’une économie aérienne compétitive, équitable et exempte de monopoles, en accordant une attention particulière au développement des compagnies aériennes nationales.

Comment (0)