Les tensions s'intensifient en mer Rouge, que recommande l'association industrielle ?

La mer Rouge, qui relie l'océan Indien à la Méditerranée par le canal de Suez, est une voie de communication énergétique et commerciale internationale vitale, acheminant 12 % du commerce mondial. Cependant, les attaques des Houthis en mer ont paralysé cette voie commerciale vitale entre l'Europe et l'Asie ces dernières semaines.

En conséquence, les géants mondiaux du transport maritime tels que Maersk, Hapag-Lloyd, CMA et CGM, ainsi que BP Oil Corporation, ont dû suspendre temporairement leurs expéditions via cette zone maritime et les rediriger vers le cap de Bonne-Espérance, en Afrique australe. Chaque expédition aller-retour a ainsi pris environ dix jours de plus, tandis que les coûts ont considérablement augmenté, affectant considérablement les exportations de marchandises de pays du monde entier, dont le Vietnam.

Les exportations de noix de cajou sont fortement impactées par la région de la mer Rouge. Photo : Mai Ca

Selon un journaliste du journal « Industrie et Commerce », les entreprises exportant des marchandises vers l'Europe et le Moyen-Orient sont actuellement fortement touchées par la hausse des tarifs d'expédition (les entreprises signalent généralement une augmentation de plus de 200 à 300 % par rapport à fin 2023). En conséquence, les plans de livraison et de production des entreprises et de leurs partenaires ont été perturbés, et nombre d'entre elles ont dû suspendre temporairement leurs exportations et renégocier leurs contrats avec leurs partenaires.

« Nous sommes extrêmement préoccupés par l'impact important que pourrait avoir la situation sécuritaire en mer Rouge sur les activités commerciales. L'insécurité dans cette zone a contraint les compagnies maritimes à modifier leurs itinéraires et à augmenter considérablement leurs tarifs de fret. De plus, les délais de transport sont plus longs qu'auparavant », a déclaré M. Le Duy Hiep, président de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique.

Selon M. Le Duy Hiep, la production et la situation économique des entreprises vietnamiennes ont été fortement affectées par la Covid-19 au cours des trois dernières années et ne se sont redressées que récemment. L'impact de l'inflation et de la région de la mer Rouge va désormais ralentir la reprise et affecter directement les exportations.

« Nous avons rencontré les compagnies maritimes pour nous renseigner sur la situation et négocierons avec elles une augmentation plus raisonnable, car l'augmentation actuelle est trop brutale. Quant aux entreprises vietnamiennes, nous leur recommandons de trouver d'autres itinéraires maritimes plus sûrs et plus compétitifs », a déclaré M. Le Duy Hiep.

M. Vu Thai Son, président du conseil d'administration du groupe Long Son et président de l'Association des producteurs de noix de cajou de la province de Binh Phuoc , a déclaré que même si les entreprises évitent les risques en choisissant plusieurs compagnies maritimes lors du choix d'un transporteur, à l'heure actuelle, toutes les compagnies maritimes ont triplé leurs prix. Les entreprises n'ont donc pas d'autre choix, car les commandes signées doivent être livrées pour préserver leur réputation auprès des clients. Pour les nouvelles commandes, les entreprises s'efforceront de proposer de nouveaux tarifs de fret afin de réduire les pertes.

Selon M. Son, le plus inquiétant est que non seulement la route traversant la région de la mer Rouge a vu son prix augmenter, mais que de nombreuses autres routes (notamment vers la côte ouest des États-Unis) ont également vu leurs prix doubler.

« Bien qu'il n'existe pas de solution efficace, nous recommandons aux entreprises de s'unir pour réduire les coûts de production. Pour ce faire, nous devons unir nos forces pour réduire le prix des importations de noix de cajou brutes en provenance d'Afrique, car ce pays approvisionne actuellement principalement les entreprises vietnamiennes », a déclaré M. Son.

Selon de nombreuses entreprises et industries, seules quelques lignes vers le Japon, la Corée du Sud, la Chine, etc., n'ont pas vu leurs tarifs de fret augmenter. Ces marchés sont également très demandeurs en noix de cajou, textiles, riz et fruits de mer. Par conséquent, les entreprises doivent se concentrer davantage sur ces marchés, tout en veillant à appliquer des normes strictes en fonction des exigences du marché afin de fidéliser leurs clients.

« Actuellement, nos exportations vers le Japon se déroulent normalement et ne sont pas affectées par les frais de transport. Il s'agit également du marché clé de l'entreprise en 2023 ; TCM entend donc maintenir et développer ce marché dans les années à venir », a déclaré M. Tran Nhu Tung, président du conseil d'administration de Thanh Cong Textile - Investment - Trading Joint Stock Company (TCM).

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