Les tensions s'intensifient en mer Rouge, que recommande l'association industrielle ?

La mer Rouge, qui relie l'océan Indien à la Méditerranée via le canal de Suez, est une voie de communication internationale essentielle pour l'énergie et le commerce, assurant 12 % du commerce mondial. Cependant, les attaques des Houthis en mer ont provoqué l'effondrement de cette voie commerciale vitale entre l'Europe et l'Asie ces dernières semaines.

En conséquence, les géants mondiaux du transport maritime tels que Maersk, Hapag-Lloyd, CMA et CGM, ainsi que BP Oil Corporation, ont dû suspendre temporairement leurs expéditions via cette zone maritime et les rediriger vers le cap de Bonne-Espérance, en Afrique australe. Cela a entraîné un allongement d'environ dix jours par expédition aller-retour et une augmentation spectaculaire des coûts, affectant considérablement les exportations de marchandises du monde entier, dont le Vietnam.

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Les exportations de noix de cajou sont fortement impactées par la région de la mer Rouge. Photo : Mai Ca

Selon un journaliste du journal « Industrie et Commerce », les entreprises exportant des marchandises vers l'Europe et le Moyen-Orient sont actuellement fortement impactées par la hausse des tarifs d'expédition (les entreprises signalent généralement une augmentation de plus de 200 % à 300 % par rapport à fin 2023). En conséquence, les plans de livraison et de production des entreprises et de leurs partenaires ont été perturbés, et nombre d'entre elles ont dû suspendre temporairement leurs exportations et renégocier leurs contrats avec leurs partenaires.

« Nous sommes extrêmement préoccupés par l'impact important de la situation sécuritaire en mer Rouge sur les activités commerciales. Par conséquent, la dégradation de la sécurité dans cette zone contraint les compagnies maritimes à modifier leurs itinéraires et à augmenter considérablement leurs tarifs de fret. De plus, les délais de transport sont plus longs qu'auparavant », a déclaré M. Le Duy Hiep, président de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique.

D'après M. Le Duy Hiep, la situation des entreprises vietnamiennes, notamment en matière de production et d'activité, a été fortement impactée par la Covid-19 ces trois dernières années et ne s'est redressée que récemment. Désormais, l'inflation et la situation dans la région de la mer Rouge vont ralentir ce processus de reprise et affecter directement les exportations.

« Nous avons rencontré les compagnies maritimes afin de mieux comprendre la situation et nous allons négocier avec elles une augmentation plus raisonnable, car la hausse actuelle est trop brutale. Quant aux entreprises vietnamiennes, nous leur recommandons de trouver d'autres itinéraires maritimes plus sûrs et plus compétitifs », a déclaré M. Le Duy Hiep.

M. Vu Thai Son, président du conseil d'administration du groupe Long Son et président de l'Association des producteurs de noix de cajou de la province de Binh Phuoc , a déclaré que même si les entreprises évitent les risques en choisissant plusieurs compagnies maritimes lors du choix d'un transporteur, toutes ont actuellement triplé leurs prix. Les entreprises n'ont donc pas d'autre choix, car les commandes signées doivent être livrées pour préserver leur réputation auprès des clients. Pour les nouvelles commandes, les entreprises s'efforceront de proposer de nouveaux tarifs de fret afin de réduire les pertes.

Selon M. Son, le plus inquiétant est que non seulement le prix de la route passant par la région de la mer Rouge a augmenté, mais que de nombreuses autres routes (notamment vers la côte ouest des États-Unis) ont également vu leurs prix doubler.

« Bien qu’il n’existe pas de solution miracle, nous recommandons aux entreprises de s’unir pour réduire leurs coûts de production. Pour ce faire, nous devons conjuguer nos efforts afin de faire baisser le prix des noix de cajou brutes importées d’Afrique, car ce pays est actuellement le principal fournisseur des entreprises vietnamiennes », a déclaré M. Son.

Selon de nombreuses entreprises et industries, seules quelques lignes vers le Japon, la Corée, la Chine, etc., n'ont pas vu leurs tarifs de fret augmenter. Ces marchés sont également très demandeurs en noix de cajou, textiles, riz et fruits de mer. Par conséquent, les entreprises doivent se concentrer davantage sur ces marchés, tout en veillant à la mise en œuvre de normes strictes, adaptées aux exigences du marché, afin de fidéliser leur clientèle.

« Actuellement, nos exportations vers le Japon sont normales et ne sont pas affectées par les coûts d'expédition. Il s'agit également du marché clé de l'entreprise en 2023, et TCM entend donc maintenir et développer ce marché dans les prochains mois », a déclaré M. Tran Nhu Tung, président du conseil d'administration de Thanh Cong Textile - Investment - Trade Joint Stock Company (TCM).

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