Outre l’augmentation des investissements publics, les groupes d’actions qui en bénéficieront comprendront l’acier, le ciment, l’asphalte, la construction d’infrastructures, la logistique, l’immobilier civil et les parcs industriels.
Les valeurs immobilières et de construction attendent que l'investissement public « décolle »
Outre l’augmentation des investissements publics, les groupes d’actions qui en bénéficieront comprendront l’acier, le ciment, l’asphalte, la construction d’infrastructures, la logistique, l’immobilier civil et les parcs industriels.
Dans une analyse récente, les experts de la société ACBS Securities ont estimé qu'il y avait encore beaucoup de marge pour stimuler l'investissement public dans les temps à venir.
Plus précisément, le bilan du budget et de la dette publique du Vietnam est actuellement très positif, ce qui laisse une marge importante pour accroître la dette publique et promouvoir les dépenses d'investissement public. Le ratio dette publique/PIB a diminué régulièrement au cours des dix dernières années, s'établissant actuellement à 36,6 % fin 2023 et étant estimé à 37 % fin 2024. De plus, le déficit budgétaire/PIB se maintient autour de 4,0 %.
En outre, la pression pour payer le principal et les intérêts des obligations d'État au cours de la période 2024-2027 s'élève en moyenne à 113 000 milliards de VND par an. Au cours de la période 2028-2033, elle s'élève à 211 000 milliards de VND par an. Le taux d'intérêt des nouvelles obligations d'État vietnamiennes a été maintenu à un niveau relativement bas par le passé.
Après une période de croissance positive en 2023, les investissements publics ont stagné en 2024. Les décaissements en capital du budget de l'État ont atteint 495 900 milliards de VND en 11 mois de 2024, soit 64,3 % du plan. Parmi ceux-ci, les projets du secteur des transports ont déboursé 62 700 milliards de VND, en baisse de 14,1 %.
La lenteur du décaissement des investissements publics s'explique par la mise en œuvre de la loi foncière de 2024, entrée en vigueur le 1er août 2024, qui a entraîné une augmentation des coûts de déblaiement des sites et la suspension de certains projets pour ajustement. De plus, le manque de matériaux et de sable pour le remblayage affecte également la progression du décaissement.
L'ACBS prévoit que l'investissement public sera le principal moteur de la croissance économique du Vietnam dans les années à venir. En 2025, dernière année du plan d'investissement public à moyen terme 2021-2025, un investissement public record de 791 000 milliards de VND (soit 6,4 % du PIB) a été approuvé par l'Assemblée nationale. Ce budget contribuera à accélérer la construction de projets clés tels que la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud, l'aéroport international de Long Thanh et la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.
Afin de favoriser le décaissement des capitaux destinés aux projets d'infrastructures clés, le gouvernement a pris une série de mesures visant à promouvoir le décaissement des investissements publics. Notamment, le 29 novembre 2024, l'Assemblée nationale a adopté la loi sur l'investissement public (modifiée) entrée en vigueur le 1er janvier 2025 et la loi modifiant et complétant certains articles de la loi sur l'investissement dans le cadre du partenariat public-privé (PPP) entrée en vigueur le 15 janvier 2025. Ces mesures constitueront un point positif pour contribuer à résoudre les difficultés et accélérer la progression de la construction des infrastructures.
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| Source : ACBS |
Outre l’augmentation des investissements publics, les groupes d’actions qui en bénéficieront comprendront l’acier, le ciment, l’asphalte, la construction d’infrastructures, la logistique, l’immobilier civil et les parcs industriels.
Français Par exemple, le projet d'autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2021-2025 représente un investissement total de 146 990 milliards de VND, la longueur totale du projet est de 729 km, divisé en 12 projets composants et la construction a commencé en 2023, l'avancement de base devrait être achevé en 2025, la mise en service à partir de 2026. Il s'agit d'un projet pour lequel le ministère des Transports a assigné des entrepreneurs pour le conseil, la construction, le déplacement des infrastructures techniques, l'indemnisation du déblaiement du site et les packages de réinstallation, réduisant ainsi les délais, accélérant l'avancement et garantissant la qualité de la construction. Des entreprises de construction et d'installation telles que VCG, HHV et C4G ont été chargées par le ministère des Transports de soumissionner pour la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud. La période 2025-2026 est considérée comme le point de profit de ces entreprises.
D'autres projets d'infrastructures clés tels que l'aéroport de Long Thanh, la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville et la rocade 4 de Hanoi font également l'objet d'une attention particulière sur le déblaiement et la mise en œuvre du site, afin de suivre de près le calendrier de mise en œuvre.
L'ACBS a évalué que certaines entreprises de construction d'infrastructures surveillées ont estimé que la valeur des arriérés (commandes restantes) à la fin du mois de septembre 2024 était 2 à 4 fois supérieure à la valeur moyenne des revenus au cours de la période 2021-2023, créant ainsi une base pour que ces entreprises enregistrent une croissance des revenus au cours des 2 prochaines années.
Source : https://baodautu.vn/co-phieu-bat-dong-san-xay-dung-cho-dau-tu-cong-cat-canh-d236285.html
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