Cette route légendaire a contribué à la grande victoire du printemps !

La création et la contribution inestimable du 559e régiment – ​​l’Armée Truong Son – à la piste Hô Chi Minh , véritable artère vitale, ont joué un rôle crucial dans la victoire de la résistance contre les États-Unis et pour la libération nationale. Dès lors, cette piste est entrée dans l’histoire comme une route légendaire, symbole de l’indomptable esprit combatif de notre nation.

L'unité N237 (Équipe de jeunes volontaires 237 - en construction, unité 67 de Truong Son) retourne sur l'ancien champ de bataille pour commémorer le 55e anniversaire de sa création (1969-2024). Photo : Duc Lap (Association provinciale des anciens jeunes volontaires).

Suite à la signature des accords de Genève de 1954, le Vietnam était divisé : le Nord s’engageait sur la voie du socialisme, tandis que le Sud restait temporairement sous le contrôle du régime de Ngô Đình Diệm. Les exigences de la nouvelle révolution imposaient au Parti de formuler de nouvelles orientations. C’est pourquoi, en janvier 1959, la XVᵉ Conférence du Comité exécutif central du Parti des travailleurs du Vietnam (deuxième législature) a défini les objectifs de la révolution vietnamienne. Parmi ceux-ci, l’ouverture rapide de voies d’approvisionnement stratégiques vers les champs de bataille du Sud est devenue une tâche cruciale et urgente pour l’ensemble du Parti, l’ensemble du peuple et l’ensemble de l’armée.

En réponse à ce besoin, en mai 1959, la Commission militaire centrale et le ministère de la Défense nationale décidèrent de créer une force militaire spéciale (connue plus tard sous le nom d'Unité 559). La mission de cette unité était d'ouvrir des voies de transport de marchandises et d'organiser le transport de troupes, de documents et de matériel entre le Nord et le Sud. Après une période de préparatifs urgents, le 19 mai 1959, le Comité permanent de la Commission militaire centrale assigna officiellement sa mission à cette force militaire spéciale. Ainsi, en 1959, l'unité fut chargée de repérer les itinéraires et d'assurer les communications entre le Nord et le Sud ; de transporter en urgence 7 000 armes d'infanterie ; et d'organiser le déploiement de 500 officiers et sous-officiers sur le champ de bataille afin de constituer le noyau des forces principales. Pour accomplir cette mission, la Commission militaire centrale et le ministère de la Défense nationale fixèrent un effectif initial de 500 officiers et soldats. En plus de l'unité principale, l'unité était également organisée en 301e bataillon de transport d'infanterie et en d'autres départements tels que la construction d'entrepôts, l'emballage de marchandises, la réparation d'armes et la transformation des aliments.

Début juin 1959, l'unité organisa une équipe de reconnaissance afin d'ouvrir une route secrète vers le Sud. Cette route partait de Khe Ho (située dans une vallée au sud-ouest de Vinh Linh) et se dirigeait ensuite vers le sud-ouest. Le point d'arrivée était Pa Lin, adjacent au poste de réception de la Zone 5. Le 13 août 1959, le premier convoi franchit officiellement les monts Truong Son. Après un périple extrêmement difficile, le convoi, transporté à pied, parvint le 20 août 1959 à la Zone 5, à Ta Riep. Il comprenait 20 pistolets-mitrailleurs Tuyn, 20 fusils Mat et 10 caisses de munitions pour pistolets-mitrailleurs et fusils. Malgré la faible quantité, le succès de ce premier convoi fut crucial et incita le ministère de la Défense nationale à décider, le 12 septembre 1959, de créer officiellement l'Unité 559 sous son autorité.

Suite à des succès initiaux et avec la « détermination à l'autonomie, en exploitant les voies existantes tout en explorant de nouvelles voies de repli », le 559e régiment de l'armée Truong Son et le réseau de la piste Hô Chi Minh se développèrent rapidement dans les années qui suivirent, répondant aux besoins de chaque étape de la révolution au Sud-Vietnam. Le 31 janvier 1961, le Politburo publia une résolution relative aux missions militaires quinquennales (1961-1965) et aux orientations et tâches immédiates de la révolution au Sud-Vietnam. Celle-ci mettait l'accent sur l'expansion du corridor de transport Nord-Sud, par voie terrestre et maritime ; l'augmentation progressive de l'ampleur et du volume des approvisionnements, le transport d'armes et de matériel, ainsi que le soutien financier du Nord au Sud. Face à l'intensification des attaques ennemies, le Comité central du Parti révolutionnaire populaire lao approuva notre proposition d'ouvrir une voie de transport à travers le territoire laotien. Parallèlement, il fut proposé d'utiliser cette voie pour acheminer des fournitures essentielles vers le sud du Laos et d'étendre conjointement la zone libérée dans cette région avec le Laos. Le 14 juin 1961, le groupe 559 a officiellement commencé à exploiter la ligne Western Truong Son.

Le 23 octobre 1961, le ministère de la Défense nationale publia la décision n° 96/QP visant à transformer le 559e régiment en une division, forte de 6 000 hommes. Les soldats de Trường Sơn étaient à la fois des soldats de transport et des fantassins/génie, assurant simultanément leurs fonctions et participant aux combats. Fin 1964, le 559e régiment, en collaboration avec d'autres unités armées, des jeunes volontaires et des unités de transport de la 4e région militaire, avait mis en place un corridor de transport comprenant de nombreux itinéraires pour l'acheminement des approvisionnements et une voie motorisée dans l'ouest des monts Trường Sơn. Fin 1967, un réseau routier solide de 2 959 km était construit (incluant axes principaux, axes secondaires, routes transversales, voies de contournement et routes d'accès aux entrepôts), formant un réseau routier cohérent et complémentaire.

Entre 1969 et 1972, le système de transport stratégique de Truong Son s'est non seulement étendu aux champs de bataille du Sud-Vietnam et des Hauts Plateaux du Centre, mais aussi considérablement vers le nord, jusqu'à la limite de l'arrière du Nord. En juillet 1970, le 559e commandement a été rebaptisé commandement de Truong Son. Le 5 mai 1971, ce dernier a mobilisé toutes ses forces du génie et autres unités pour lancer simultanément des opérations d'ouverture de « routes cachées » (pistes souterraines traversant la forêt de Truong Son). Fin 1971, 1 190 km de ces routes avaient été ouvertes sur l'ensemble du parcours. Dès lors, le transport par ces « routes cachées » est devenu la voie privilégiée sur la piste Hô Chi Minh. Cette initiative, très appréciée du Comité du Parti et du commandement de Truong Son, était considérée comme un succès stratégique majeur, créant un effet de surprise pour l'aviation ennemie.

Des soldats des monts Truong Son, dans la province de Thanh Hoa, lors de retrouvailles avec leurs camarades.

Depuis sa création jusqu'à la victoire de l'offensive du printemps 1975, la piste Hô Chi Minh n'a cessé d'être étendue et développée, pénétrant toujours plus profondément dans les champs de bataille et les axes stratégiques. À la fin de la guerre contre les États-Unis, cet itinéraire atteignait Loc Ninh (province de Binh Phuoc), totalisant près de 17 000 km de routes motorisées (dont 5 axes longitudinaux et 21 axes transversaux), plus de 3 000 km de routes de communication, près de 1 400 km d'oléoducs, ainsi qu'un réseau de routes de contournement, de voies navigables et de lignes de communication. Parallèlement, le long de chaque axe, un système de ravitaillement, comprenant des stations, des dépôts militaires, des entrepôts et des ateliers de réparation et d'entretien de véhicules, a été mis en place, formant un réseau de plus en plus complet pour répondre aux besoins croissants du champ de bataille.

Pendant seize ans, depuis sa création, l'Armée Truong Son, étroitement liée à la piste Hô Chi Minh, a rempli avec succès sa mission de soutien logistique aux champs de bataille du Sud-Vietnam, du Laos et du Cambodge. Elle a contribué de manière significative à l'offensive du Têt de 1968, à l'offensive stratégique de 1972, à la victoire sur la route 9 (au sud du Laos) et, surtout, à la grande victoire du printemps 1975. Tout au long de la guerre de résistance contre les États-Unis, l'Armée Truong Son, via la piste Hô Chi Minh, a transporté plus de 1,5 million de tonnes de marchandises et 5,5 millions de tonnes de carburant vers les champs de bataille. Parallèlement, elle a assuré le transport de plus de 1,1 million de cadres et de soldats vers les champs de bataille du Sud et d'autres fronts importants, et a ramené plus de 650 000 cadres et soldats des champs de bataille vers l'arrière, au Nord, dont près de 310 000 blessés et malades.

La piste Hô Chi Minh n'était pas seulement une voie de transport de troupes et de matériel de l'arrière vers le front, mais elle occupait également une position stratégique cruciale en tant qu'épine dorsale de la péninsule indochinoise. Elle servait de point d'appui aux principaux corps d'armée et à diverses unités spécialisées et techniques ; d'arrière-garde directe pour les champs de bataille ; et de rampe de lancement toute trouvée permettant aux principaux corps d'armée de progresser dans des directions stratégiques et opérationnelles importantes. De plus, la piste Hô Chi Minh constituait un champ de bataille majeur dans la guerre de résistance contre les États-Unis, avec les troupes de Truong Son comme force principale. En particulier, la piste Hô Chi Minh est un symbole éclatant de la solidarité de combat exceptionnelle des trois pays (Vietnam, Laos et Cambodge) face à un ennemi commun, et du soutien et de l'aide immenses de la communauté internationale. La création de la piste Hô Chi Minh et les activités de combat et de construction de routes des troupes de Truong Son ont contribué de manière significative au développement de l'art et de la science militaire uniques et novateurs du Vietnam.

Avec son immense portée historique, le 65e anniversaire de l'ouverture de la piste Hô Chi Minh – la Journée traditionnelle de l'Armée de Truong Son – est l'occasion pour les générations futures d'exprimer leur gratitude envers leurs ancêtres qui ont « percé les monts Truong Son pour sauver le pays ». C'est aussi le moment de s'engager et de prendre la responsabilité de perpétuer la légendaire piste Hô Chi Minh et les traditions héroïques de l'Armée de Truong Son dans le cadre de la construction et de la défense nationales.

Khoi Nguyen

Source: https://baothanhhoa.vn/con-duong-huyen-thoai-gop-phan-lam-nen-mua-xuan-dai-thang-214387.htm