Cette route légendaire a contribué à la grande victoire du printemps !

La naissance et l'apport crucial du Groupe 559 – les troupes de Truong Son – liées à la « lignée de sang » de la piste Hô Chi Minh , ont grandement contribué à la victoire de la résistance contre les États-Unis et au sauvetage du pays. Dès lors, cette piste est entrée dans l'histoire comme une voie légendaire, symbole de la détermination à combattre et à vaincre pour notre nation.

Cette route légendaire a contribué à la grande victoire du printemps ! L'unité N237 (Équipe des jeunes volontaires 237 - en construction, Conseil 67 Truong Son) retourne sur l'ancien champ de bataille à l'occasion du 55e anniversaire de sa fondation (1969-2024). Photo : Duc Lap (Association provinciale des anciens jeunes volontaires).

Après la signature des accords de Genève de 1954, notre pays était divisé : le Nord s’orientait vers le socialisme, tandis que le Sud restait provisoirement sous le contrôle du gouvernement de Ngô Đình Diệm. Face à ces nouvelles exigences révolutionnaires, notre Parti dut prendre de nouvelles décisions. C’est pourquoi, en janvier 1959, la XVᵉ Conférence du Comité exécutif central du Parti des travailleurs du Vietnam (IIᵉ législature) a défini les objectifs de la révolution vietnamienne. En particulier, l’ouverture rapide d’une voie de transport stratégique pour approvisionner les champs de bataille du Sud devint une tâche essentielle et urgente pour l’ensemble de notre Parti, de notre peuple et de notre armée.

En réponse à cette demande, en mai 1959, la Commission militaire générale et le ministère de la Défense nationale décidèrent de créer une Force opérationnelle militaire spéciale (appelée ultérieurement Force opérationnelle 559). Cette force était chargée d'ouvrir des voies de transport de marchandises, d'organiser le transport de troupes et d'assurer la circulation des documents officiels entre le Nord et le Sud. Après une période de préparatifs urgents, le 19 mai 1959, le Comité permanent de la Commission militaire générale confia officiellement cette mission à la Force opérationnelle militaire spéciale. Ainsi, en 1959, la Force opérationnelle devait sécuriser les voies de communication entre le Nord et le Sud, transporter en urgence 7 000 canons d'infanterie et organiser l'envoi sur le champ de bataille de 500 cadres intermédiaires et de base, constituant le noyau des forces principales. Pour mener à bien cette mission, la Commission militaire générale et le ministère de la Défense nationale décidèrent que l'effectif initial de la Force opérationnelle serait composé de 500 officiers et soldats. En plus du quartier général de l'Union, celle-ci est également organisée en 301e bataillon de transport et en unités telles que la construction d'entrepôts, l'emballage, la réparation d'armes et la transformation des aliments.

Début juin 1959, la délégation organisa une équipe de reconnaissance afin d'ouvrir une route secrète vers le Sud. Cette route partait de Khe Ho (située au cœur d'une vallée au sud-ouest de Vinh Linh) et se dirigeait vers le sud-ouest. Le terminus était Pa Lin, près du poste de réception de la Zone 5. Le 13 août 1959, le premier convoi franchit officiellement Truong Son. Au terme d'un parcours extrêmement difficile, le convoi fut remis le 20 août 1959 à la Zone 5 à Ta Riep. Il comprenait 20 pistolets-mitrailleurs Tuyn, 20 fusils Mat et 10 caisses de munitions pour pistolets-mitrailleurs et fusils. Malgré la faible quantité, le succès de ce premier convoi fut crucial et permit au ministère de la Défense nationale de décider officiellement, le 12 septembre 1959, de créer le Groupe 559 sous son autorité.

Suite aux premiers succès et avec la volonté d'assurer l'autonomie, d'exploiter les routes existantes et, parallèlement, de continuer à tracer de nouvelles routes de réserve, le Groupe 559 – Troupes de Truong Son – et le réseau de la piste Hô Chi Minh se développèrent rapidement dans les années qui suivirent, répondant aux besoins de chaque étape de la révolution du Sud. Le 31 janvier 1961, le Politburo publia une résolution relative à la mission militaire quinquennale (1961-1965) et aux orientations et tâches immédiates de la révolution du Sud. Il s'agissait notamment d'étendre le corridor de transport Nord-Sud, par voie terrestre et maritime, d'accroître progressivement son ampleur et son volume, d'assurer l'approvisionnement et le transport d'armes et de véhicules, et de fournir des financements du Nord vers le Sud. Face à l'intensification des attaques ennemies, le Comité central du Parti révolutionnaire populaire lao approuva notre proposition d'ouvrir une voie de transport sur le territoire laotien. Il fut également proposé d'utiliser cette voie pour acheminer des biens de première nécessité vers le Sud du Laos, en collaboration avec le Laos, afin d'étendre la zone libérée dans cette région. Le 14 juin 1961, le groupe 559 a officiellement opéré sur la ligne Western Truong Son.

Le 23 octobre 1961, le ministère de la Défense nationale publia la décision n° 96/QP visant à transformer le Groupe 559 en une division, forte de 6 000 hommes. Les soldats de Truong Son étaient à la fois des soldats du transport, de l'infanterie et du génie, participant aux opérations de combat et de maintenance. Fin 1964, le Groupe 559, en collaboration avec les unités armées, les jeunes volontaires et le service de transport de la 4e région militaire, avait mis en place un corridor de transport comprenant de nombreux itinéraires de randonnée et une voie motorisée dans l'ouest de Truong Son. Fin 1967, un réseau routier dense de 2 959 km (incluant les axes principaux et secondaires, les carrefours, les voies de contournement et les voies d'accès aux entrepôts) était opérationnel, créant ainsi un réseau de liaisons complémentaires et interconnectées.

Entre 1969 et 1972, le système de transport stratégique de Truong Son se développa non seulement sur les champs de bataille des Hauts Plateaux du Sud et du Centre, mais également de manière significative au Nord, à proximité des vastes arrières du Nord. En juillet 1970, le Commandement 559 fut rebaptisé Commandement de Truong Son. Le 5 mai 1971, ce dernier mobilisa toutes ses forces du génie ainsi que d'autres unités pour ouvrir simultanément des « routes fermées » (routes serpentant sous la canopée de la forêt de Truong Son). Fin 1971, 1 190 km de ces routes étaient opérationnels. Dès lors, le transport sur ces « routes fermées » devint la principale voie de communication sur la piste Hô Chi Minh. Cette initiative fut saluée par le Comité du Parti et le Commandement de Truong Son, qui la considérèrent comme un succès stratégique, créant un effet de surprise pour l'aviation ennemie.

Cette route légendaire a contribué à la grande victoire du printemps ! Soldats de Truong Son de la province de Thanh Hoa lors d'une réunion avec leurs camarades.

Depuis sa création jusqu'à la victoire de l'offensive générale du printemps et du soulèvement de 1975, la piste Hô Chi Minh n'a cessé d'être étendue, allongée et développée, desservant les champs de bataille, les axes stratégiques et les campagnes militaires. À la fin de la guerre de résistance contre les États-Unis, cet itinéraire s'étendait jusqu'à Loc Ninh (Binh Phuoc), totalisant près de 17 000 km de routes carrossables (5 axes verticaux et 21 axes horizontaux), plus de 3 000 km de routes de liaison, près de 1 400 km d'oléoducs et de gazoducs, ainsi qu'un réseau de routes de contournement, de cours d'eau et de voies de communication. Parallèlement, le long de ces routes, un système de stations de ravitaillement, de bases militaires, d'entrepôts, de quais et d'ateliers de réparation de motos a été mis en place, de manière de plus en plus complète, pour répondre aux besoins croissants du champ de bataille.

Durant les seize années qui ont suivi sa création, les troupes Truong Son, associées à la piste Hô Chi Minh, ont mené à bien leur mission de soutien logistique aux champs de bataille du Sud-Vietnam, du Laos et du Cambodge. Elles ont ainsi largement contribué à l'offensive générale et au soulèvement du printemps de Mau Than en 1968, à l'offensive stratégique de 1972, à la victoire de la Route 9 (Sud du Laos) et surtout à la grande victoire du printemps 1975. Au total, durant toute la guerre de résistance contre les États-Unis pour sauver le pays, les troupes Truong Son, via la piste Hô Chi Minh, ont transporté et ravitaillé les champs de bataille avec plus de 1,5 million de tonnes de marchandises et 5,5 millions de tonnes d'essence et de pétrole. Parallèlement, elles ont assuré le déploiement de plus de 1,1 million d'officiers et de soldats sur les champs de bataille et les principaux fronts du Sud. Elle a permis de ramener plus de 650 000 officiers et soldats des champs de bataille vers l'arrière nord, dont près de 310 000 soldats blessés et malades.

La piste Hô Chi Minh n'est pas seulement une voie de transport de troupes et de matériel de l'arrière vers le front ; elle occupe également une position stratégique essentielle, véritable colonne vertébrale de la péninsule indochinoise. Elle constitue le point d'appui des principaux corps d'armée et des unités militaro-techniques, l'arrière direct des champs de bataille, et une base de lancement pour les attaques des principaux corps d'armée sur des axes stratégiques et de campagne majeurs. De plus, la piste Hô Chi Minh est un champ de bataille crucial de la guerre de résistance contre les États-Unis pour sauver le pays, où les troupes de la piste Hô Chi Minh jouent un rôle primordial. Elle symbolise notamment la solidarité exceptionnelle du Vietnam, du Laos et du Cambodge dans la lutte contre l'ennemi commun, ainsi que le soutien indéfectible de la communauté internationale. La création de la piste Hô Chi Minh et les opérations de combat et d'ouverture de la route menées par les troupes de la piste Hô Chi Minh ont contribué de manière significative au développement de l'art et de la science militaire vietnamiens, uniques et novateurs.

Avec une telle importance historique, le 65e anniversaire de l'ouverture de la piste Hô Chi Minh – la Journée de la tradition des troupes de Truong Son – offre aux générations futures l'occasion de rendre hommage aux générations de pères et de frères qui ont « fendu les monts Truong Son pour sauver la patrie ». Parallèlement, il convient de s'efforcer de promouvoir le miracle de la légendaire piste Hô Chi Minh et la tradition des héroïques troupes de Truong Son dans le cadre de la construction et de la défense de la patrie.

Khoi Nguyen

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