Da Nang deviendra un centre de transit de fret régional et international.

Lors du forum sur la zone de libre-échange de Da Nang - Nouvelle force motrice pour le développement de l'industrie logistique dans la ville de Da Nang ce matin (14 novembre), M. Bui Quang Binh, représentant du groupe de conseil pour le projet « Établissement d'une zone de libre-échange » - Département de l'industrie et du commerce de Da Nang, a déclaré que la zone de libre-échange de Da Nang développera un complexe multifonctionnel selon le modèle de « zone dans une zone ». Ce modèle dispose d'un héritage et d'un calcul en fonction des conditions réelles.

Il existe quatre secteurs prioritaires pour le développement de la zone franche de Da Nang : la logistique, la fabrication, les services et le commerce, et l’innovation.

Dans lequel la logistique est associée au transport multimodal, aux services auxiliaires et à l'entreposage, aux services logistiques numériques modernes. La fabrication comprend l'électronique de pointe, la fabrication d'avions, les équipements auxiliaires et la MRO de l'aérospatiale, les produits pharmaceutiques et la biotechnologie, ainsi que l'assemblage, le test et l'emballage de semi-conducteurs (ATP).

M. Bui Quang Binh, représentant du groupe de conseil qui construit le projet « Établissement d'une zone de libre-échange ». Photo : Ho Giap

Les services et le commerce comprennent des centres touristiques intégrés avec des services uniques (vente au détail hors taxes, tourisme médical, casino, restauration, hôtels, MICE), le pôle économique numérique du Vietnam (informatique, logiciels). L’innovation comprend la recherche et le développement, l’innovation pour les industries et domaines prioritaires (IA, semi-conducteurs), les services de soutien (paiements, startups, conseils juridiques), l’enseignement et la formation professionnels.

« Fondamentalement, les mécanismes politiques appliqués à la zone de libre-échange de Da Nang sont les mêmes que ceux appliqués aux zones économiques et aux zones franches, en particulier l'exonération des taxes d'importation et d'exportation sur les biens et services échangés avec les pays étrangers », a déclaré M. Binh.

Selon M. Tran Chi Cuong, vice-président du Comité populaire de la ville de Da Nang, la résolution 136 de l'Assemblée nationale sur l'organisation du gouvernement urbain et le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de la ville de Da Nang, y compris la création de la zone franche de Da Nang, vise à maximiser les avantages de développement de la ville.

Cette politique spéciale appliquée à la ville de Da Nang est également liée à la future feuille de route de développement du port maritime de Lien Chieu et de l'aéroport international de Da Nang.

Il s’agit d’une condition favorable pour que Da Nang devienne un centre de transit de fret régional et international, contribuant à attirer fortement les capitaux d’investissement nationaux et les IDE dans la ville et la région dynamique de la région centrale.

Le projet est en cours de finalisation par la ville et sera soumis au Premier ministre d'ici fin 2024.

4 facteurs pour développer la zone franche de Da Nang

TS. Tran Thi Hong Minh, directrice de l'Institut central de gestion économique (ministère de la Planification et de l'Investissement), a proposé 4 propositions pour concrétiser la vision de développement de la zone franche de Da Nang.

TS. Tran Thi Hong Minh - Directrice de l'Institut central de gestion économique. Photo : Ho Giap

Premièrement, il est essentiel d’investir dans des infrastructures logistiques modernes, notamment dans les ports maritimes et les aéroports, les systèmes de transport interconnectés, les entrepôts et les centres de distribution avancés. Une infrastructure moderne et synchrone contribuera à réduire les coûts de stockage, à raccourcir les délais de transport et à améliorer la compétitivité. Pour Da Nang, les ports de Tien Sa et de Lien Chieu doivent être modernisés de manière synchrone pour augmenter la capacité de traitement du fret...

Deuxièmement , il est nécessaire de mettre en place un cadre juridique et des politiques d’incitation flexibles pour attirer les investissements dans les zones franches. Les incitations fiscales et les mécanismes douaniers flexibles aideront les entreprises à réduire les procédures administratives et à faciliter le commerce international.

Le gouvernement de la ville doit collaborer étroitement avec les agences centrales pour développer les infrastructures, simplifier les procédures administratives et offrir des incitations fiscales, telles que l’exonération de TVA pour les marchandises stockées et les incitations à l’utilisation des terres...

Port de Tien Sa, Da Nang. Photo : Ho Giap

Troisièmement , le développement durable et l’application de normes environnementales élevées dans la zone de libre-échange de Da Nang constituent une exigence importante. Da Nang devrait encourager l’utilisation des énergies renouvelables, réduire les émissions de carbone...

Quatrièmement , la numérisation de la gestion des entrepôts, du suivi des expéditions et des processus de dédouanement contribuera à réduire les coûts, à accroître l’efficacité opérationnelle et à aider les entreprises à accéder facilement aux marchés internationaux. L’application de la technologie blockchain à la gestion des données et à la traçabilité des marchandises, ainsi que l’IA pour l’analyse de la chaîne d’approvisionnement, créeront un avantage concurrentiel significatif.

« La zone franche de Da Nang deviendra un moteur puissant pour le secteur logistique vietnamien. Il s'agit non seulement d'une avancée importante pour Da Nang, mais aussi d'une contribution au développement de l'économie nationale, renforçant ainsi la position du Vietnam sur la scène internationale du commerce et de la logistique », a déclaré Mme Minh.

Source : https://vietnamnet.vn/da-nang-se-tro-thanh-trung-tam-trung-chuyen-hang-hoa-cua-khu-vuc-va-quoc-te-2341887.html