Délégué à l'Assemblée nationale : Il est inacceptable d'être informé d'un « retard

Le délégué Pham Van Hoa ( Dong Thap ) a exprimé ses inquiétudes quant à la question de l'indemnisation des passagers aériens. Il a indiqué que le projet de loi énonce clairement les droits et obligations du port et de la compagnie aérienne, mais que les droits et obligations du client sont très généraux.

Délégué Pham Van Hoa. Photo : Hoang Ha

« Il s'agit d'indemnisation, et non de la manière de l'indemniser. Nous prenons tous l'avion et avons connu des retards, même les dirigeants. Il y a eu des retards de plusieurs heures… », a déclaré M. Hoa.

Il a déclaré que lorsque des vols sont retardés, les compagnies aériennes invoquent les opérations aériennes comme étant imputables à ces retards. « Vous exploitez le vol, vous le retardez, c'est inacceptable. Les retards dus à des catastrophes naturelles ou à des épidémies sont acceptables. Les retards dus aux opérations aériennes générales sont déraisonnables. »

Le délégué a cité un exemple : prendre l'avion pour Can Tho à 16 heures et acheter un billet, puis plus tard la compagnie aérienne a annoncé des excuses en raison du retard du vol jusqu'à 17 heures, ce qui est compréhensible, mais si vous arrivez à l'aéroport et que vous l'annoncez ensuite, c'est inacceptable.

"Retardés de plusieurs heures, certains passagers ont pu se rendre dans la salle VIP pour se reposer, tandis que d'autres sont restés assis pendant plusieurs heures...", a déclaré M. Hoa.

M. Hoa a proposé qu'une réglementation claire et précise soit mise en place concernant l'indemnisation des retards de vol. Si elle n'est pas prévue par la loi, elle doit l'être par décret gouvernemental .

La discipline dans l’aviation n’est pas encore prise au sérieux

Le délégué Le Huu Tri (Khanh Hoa) a déclaré qu'après avoir voyagé dans de nombreux pays et être rentré au Vietnam, il avait constaté que les aéroports étaient petits, les pistes courtes, les avions de transport peu volumineux et l'infrastructure de nombreux terminaux « bidonville », alors qu'il s'agissait d'aéroports internationaux. Selon lui, les normes des terminaux devaient être améliorées.

« N'importe où, il y a un aéroport international, même s'il n'accueille qu'un seul vol par jour, c'est un aéroport international… Nous devons améliorer les standards internationaux et nationaux. À l'étranger, nous constatons que leurs aéroports internationaux sont différents, mais le nôtre n'est pas bon, les services sont médiocres », a analysé M. Tri.

Il estime que la loi doit primer sur la discipline aérienne, car les compagnies aériennes vietnamiennes enregistrent de nombreux retards. Cela démontre le manque de rigueur dans l'aviation vietnamienne. Cela engendre de nombreux problèmes et gaspillages pour la société et les passagers, qui doivent engager des dépenses importantes et perdre du temps, et peut même engendrer une instabilité psychologique. De plus, il reconnaît que de nombreux passagers ne prennent pas au sérieux leurs voyages.

« Les étrangers qui viennent au Vietnam, en consultant les horaires des compagnies aériennes, jugeront que la ponctualité est négligée dans la culture vietnamienne. Il est donc nécessaire d'instaurer une réglementation exigeant son respect strict. Si l'on voyage sans discipline, comment peut-on être discipliné ? », a affirmé le délégué.

La déléguée Nguyen Thanh Cam (Dong Thap) a également proposé d'ajouter un principe directement lié à la protection des intérêts des passagers. Selon elle, pour de nombreux passagers des services aériens vietnamiens, les tarifs aériens sont onéreux et, à certaines périodes, les prix des billets sont très élevés. Cependant, des annulations et des retards persistent. Après cela, les passagers embarquent et ne reçoivent qu'une seule excuse du commandant de bord, « ce que nous trouvons insatisfaisant ».

Le délégué Nguyen Thanh Cam. Photo de : Hoang Ha

« Si cela est dû aux conditions météorologiques ou objectives, nous comprenons et sommes entièrement d'accord. Cependant, si cela est dû à une subjectivité dans la gestion, l'exploitation ou l'exploitation des vols, il doit y avoir un mécanisme de compensation satisfaisant », a déclaré Mme Cam.

La déléguée a suggéré d'étudier le mécanisme pour les clients dont les droits sont violés, les vols sont retardés, reportés ou annulés, comme le paiement de points supplémentaires sur la carte de fidélité.

Être en retard à une réunion représente une perte considérable. Assister à une transaction ou effectuer une activité commerciale retardée, annulée de plusieurs heures ou reportée d'un jour à l'autre a un impact considérable sur le développement économique. C'est pourquoi nous proposons que les droits et l'indemnisation des clients soient plus précis dans ce projet de loi », a déclaré Mme Cam.

En réponse aux inquiétudes de nombreux délégués, lors du groupe Cao Bang, le ministre de la Construction Tran Hong Minh a déclaré que la construction de l'aéroport de Long Thanh vise à éviter les retards et à attirer les passagers internationaux.

Concernant la raison, selon le ministre, l'aéroport n'est pas encore conforme aux normes internationales. Pour ce faire, il doit disposer d'une piste d'atterrissage et d'une piste d'atterrissage d'une distance minimale de 1 350 m. Or, cette distance n'est disponible qu'à l'aéroport de Long Thanh. Si l'aéroport de Tan Son Nhat est construit, il devra être aménagé jusqu'à l'intersection de Cong Hoa, ce qui nécessitera d'importants investissements.

Ministre de la Construction, Tran Hong Minh. Photo : Hoang Ha

Les compagnies aériennes ont également indiqué que chaque vol est retardé en moyenne de 15 minutes à 1 heure, ce qui entraîne une consommation importante de carburant. Les arrivées internationales, par exemple, dans les petits aéroports non conformes aux normes 4E et 4F, ne reçoivent pas de gros porteurs, ce qui rend les opérations aéroportuaires inefficaces, a indiqué le ministre.

Il a également cité le fait que les compagnies aériennes vietnamiennes desservent la Chine sur 18 itinéraires, mais qu'en revanche, la Chine ne dessert le Vietnam que sur 3 itinéraires, car seuls 3 aéroports répondent aux normes.

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